Каспийский Груз feat Miravi — Давай Уедем (Акустика 2023). На форуме «Транспортная логистика Каспийского региона 2024» представили возможности портов региона и их мощности.
Спецпредложения
| Битва логистических коридоров: Грузия укрепляет связи с Центральной Азией - Ритм Евразии | Транскаспийская ветка МТК предусматривает перевозку грузов по Каспийскому морю через порты Астрахань, Оля и до иранских портов Энзали, Амирабад, Ноушехр и др., западная. |
| Каспийский Груз: "Последний ли это альбом? Зарекаться не будем" | Объемы грузооборота трех российских портов в Каспийском море достиг 7,2 миллиона тонн, что превышает показатели прошлого года на 33,4%. |
| В Астрахани обсудили актуальные вопросы грузоперевозок по МТК «Север — Юг» | Вывоз крупнотоннажными грузовиками песка из Каспийского моря вызвал недовольство граждан. |
| Казахстан стал больше перевозить товаров через Каспий | LS | Главная Грузовые перевозки Новости Морпорты Каспийского бассейна лидируют по росту грузооборота по итогам 9 месяцев. |
| PRO//Движение.Каспий | Backstage| Каспийский Груз 18+ (при участии Slim & Rigos. |
Каспийский Груз: "Последний ли это альбом? Зарекаться не будем"
Мода вернулась, "Каспийский" распался, колесо сансары совершило оборот. Жанр не актуальный, легкости до примитивизма в тексте нет, а манера исполнения нарочито замедленная, задумчивая и как бы слегка ленивая, в отличие от любимых народом разудалых и надрывных нот в голосе. Казалось бы, всё было против того, чтобы молодые исполнители оказались услышанными. Но наперекор всем обстоятельствам дуэт быстро обрёл популярность. В чём может быть секрет успеха при таких изначально не явных стартовых возможностях? Он может быть только в одном — они настоящие прямо как в рекламе.
Люди, не пытающиеся подравнять свою позицию под нравы общества, парни, одинаково честно говорящие как о тотальной потере доверия к людям, так и о простых радостях отцовства. И эта "настоящесть" сопровождала творчество дуэта от начала и до самого конца — вспомните их свежие треки и насколько они порой отличались от привычного творчества ребят. Зная, что уходят со сцены, Анар и Тимур не поддались соблазну максимально похайпиться на этом событии и запулить в народ то, что от них ждут всегда. Вместо этого они сделали то, чего хотелось самим —привнесли нечто новое в своё творчество и вдоволь поэкспериментировали напоследок. При всём этом творчество "Каспийского" обрело популярность как у самых простых парней с района, так и у современной интеллигенции и хипстеров.
Потому что истории из песен понятны всем — вот ты злишься на несправедливость правоохранительной системы, а вот сидишь и переживаешь, чтобы действительно доехала и обязательно написала. Немалую долю успеха составило разнообразие мотивов и историй, при всей, казалось бы, стилистической очевидности. Это парни, которым одинаково хороши шли как пиджаки, так и треники.
И государственная поддержка в виде создания единых операторов логистических, которые могли бы сегодня консолидировать этот груз", - отметил он.
Форум "Средняя Волга - Каспий. Транспортно-логистический потенциал" проводится правительством Ульяновской области и ассоциацией "Афанасий Никитин" при содействии центра "Мой бизнес" 1 ноября. Событие входит в план мероприятий нацпроектов "Малое и среднее предпринимательство" и "Международная кооперация и экспорт".
По проекту будут построены открытые площадки для перевалки контейнеров и генеральных грузов, закрытый склад для комплектования контейнеров сборными грузами, административное здание управления портов, подкрановые пути, подъездная автомобильная дорога, а также необходимые для функционирования порта сети электро-, газо- и водоснабжения. Ввод объектов в эксплуатацию намечен на 2024 год. Стоимость работ составляет более 1,9 миллиарда рублей, деньги на строительство выделены из федерального бюджета. Руководитель управляющей компании Каспийского кластера также добавил, что обустройство территории восьмого и девятого причалов, а также возведение новых объектов даст мощности для перевалки контейнерных и генеральных грузов по международному транспортному коридору. Расчетный грузооборот в части генеральных грузов с вводом в эксплуатацию этих причалов составит более миллиона тонн в год, контейнерных грузов - 53 000 контейнеров в год. По его словам, эксперты видят рост грузовой базы к 2050 году по этому коридору до 100 миллионов тонн. Справиться с этим потоком можно только общими усилиями, расширяя как сеть железнодорожных маршрутов, так и транскаспийский коридор.
При проектировании портовой ОЭЗ, по расчетом экспертов, грузооборот порта должен составить восемь миллионов тонн к 2030 году и 20 миллионов тонн к 2050 году.
Новые совместные проекты в сфере транспорта обсудили власти Узбекистана и России. Среди них — создание коридора между странами, проходящего через Каспийское море. Об этом рассказали в Министерстве транспорта Узбекистана.
Отгрузка экспортных контейнерных грузов на Каспии выросла на 120%
По состоянию на 07:00 часов 25 апреля в порту Курык находится 78 грузовиков, ожидающих отправки в порт Алят Баку.
Будут указаны, безусловно, внутренние водные пути. Это портовая инфраструктура, это флот - строительство нового, реконструкция старого флота. И государственная поддержка в виде создания единых операторов логистических, которые могли бы сегодня консолидировать этот груз", - отметил он.
Форум "Средняя Волга - Каспий. Транспортно-логистический потенциал" проводится правительством Ульяновской области и ассоциацией "Афанасий Никитин" при содействии центра "Мой бизнес" 1 ноября.
Это станет важным шагом в развитии мультимодальных перевозок с портами России на севере Каспия. Подписка Корабел. Чтобы принять участие в обсуждении, пожалуйста Авторизуйтесь или Зарегистрируйтесь Свежие новости.
Тем не менее в этом году уже был принят первый груз. Предполагаемые затраты составляют 154 млрд тенге частных инвестиций. В рамках реализации проекта подписано соглашение с компанией Abu Dhabi Ports Group. В 2030 году планируется достичь объема в 15 млн тонн.
Есть, чем поделиться по теме этой статьи? Расскажите нам.
Каспий: Британия в ярости из-за того, что не может понять, какой груз перевозится из Ирана в Россию
| Битва логистических коридоров: Грузия укрепляет связи с Центральной Азией | море, не имеющее выхода в мировой океан и являющиеся внутренним для России, Ирана, Азербайджана, Туркмении и Казахстана. |
| На Каспии не хватает кораблей: грузопоток и тарифы выросли | Увеличение автомобильных перевозок ожидается через Каспийское море. Большую роль в продвижении интересов перевозчиков Центральной Азии сыграет порт Курык. |
| Ряд прикаспийских стран разрабатывает планы увеличения пропускной способности портов на Каспии | Интервью стало интересным и живым обменом мнениями и идеями между харизматичным ведущим и группой «Каспийский Груз». |
Спецпредложения
Дефицит флота в каспийских портах возник на фоне увеличения транспортировки казахстанской нефти из порта Актау, а также из-за недозагруженности танкеров в связи со снижением. Такие контейнеровозы смогут проходить по Волго-Каспийскому каналу, проходная глубина которого вырастет до 4,5 метров. В 2022 году по Среднему коридору (Транскаспийский международный транспортный маршрут) через Каспийское море было перевезено 1,5 млн тонн грузов. В данном случае источником новости под заголовком «Каспий насыщают российскими грузами» является данный сайт.
Отгрузка экспортных контейнерных грузов на Каспии выросла на 120%
| Каспийский груз будет доставлен - МК | Главная» Новости» Каспийский груз челябинск 2024. |
| ПЛК «Каспий» запустит перевалку зерна через порт в Астраханской области | Сенат (верхняя палата парламента) Казахстана ратифицировал соглашение с США об использовании двух портов на Каспийском море для переброски американских военных. |
| «Каспийский груз» не пустили в Норильск | Остается лишь констатировать, что в Каспийском море сейчас куда больше напряженности, чем наблюдалось раньше». |
Битва логистических коридоров: Грузия укрепляет связи с Центральной Азией
Вторым резидентом портовой зоны стало ООО «АгроТерминал Каспий» с проектом по строительству современного терминала для приема. Главная» Новости» Каспийский груз афиша концертов. Товары из Киргизии будут доставляться в Россию через Каспийское море, сообщает издание «Economist». Главная Грузовые перевозки Новости Морпорты Каспийского бассейна лидируют по росту грузооборота по итогам 9 месяцев. Скачай Каспийский Груз feat Pastor Napas Коренной (Мнемоник 2024) и Каспийский Груз Guantanamera (Акустика 2023).
Каспий «затопило» грузами
В Каспийском регионе фрахтовые ставки также снизились. На 5 неделе ставки на перевозку кукурузы судами дедвейтом 3 тыс. тонн на порты Ирана составляют $70 за тонну из Актау. В течение 10 дней после возобновления движения по автодороге «Кульсары-Актау» обеспечена транспортировка 840 грузовых автомобилей по Транскаспийскому транспортному маршруту. Смотрите видео онлайн «Каспийский груз? Смотрите видео онлайн «Каспийский груз? Концерт группы «Каспийский груз» должен был пройти в Норильске сегодня, 26 мая. Главная» Новости» Каспийский груз волгоград.
ТОРГОВО-ЛОГИСТИЧЕСКИЙ КАНАЛ «СРЕДНЯЯ ВОЛГА – КАСПИЙ – ПЕРСИДСКИЙ ЗАЛИВ»
Также будем подключать к переговорам по этому вопросу индийскую сторону" - Сергей Милушкин Напомним, в арсенале образованной почти 10 лет назад ОЭЗ "Лотос" две площадки — первая из них расположена в Наримановском районе, в 40 км от Астрахани. Сейчас это самый крупный российский порт на Каспии. Читайте нас в.
Об этом сообщил в среду иранский телеканал Press TV, перелает Синьхуа. Согласно сообщению, российская сторона построит грузовое судно для Ирана, которое будет использоваться в порту Солянка, расположенном в городе Астрахань на юге России и совместно развиваемом двумя странами.
Рекомендовано к прочтению.
Читайте и подписывайтесь на наш Telegram Хотите больше юмора, видео, инфографики - станьте нашим другом в ВКонтакте Разместите новостной информер и на вашем сайте всегда будут обновляемые отраслевые новости Новости по теме.
ПЛК «Каспий» запустит перевалку зерна через порт в Астраханской области
Довольно давно существует маршрут через железнодорожный переход Теджен-Серахс на границе Ирана с Туркменистаном. Но это очень сложно инфраструктурно. Когда 1,5 года назад возник вопрос как возить грузы, то думали, что это направление через Серахс нам поможет. А потом выяснилось, что там очень узкое «бутылочное горлышко» — инфраструктуры недостаточно. Для сравнения, на китайской границе у нас сделано много инвестиций в инфраструктуру, например, в переходы «Алтынколь» и «Хоргос». Так вот, на туркменской границе с Ираном нет таких возможностей. Туда нужно очень много дополнительно инвестировать. К примеру, Россия в последние полтора года активно развивается проект «Север-Юг»: коридор, который тоже проходит через Иран. Это альтернатива её европейским маршрутам. Но она также сталкивается со сложностями из-за неразвитости инфраструктуры. Для увеличения объёмов перевозки грузов через Каспийское море нужно в порту Оля в Астраханской области углубить дно на 4,5 метра.
Ирану тоже много нужно инвестировать, в частности, в железные дороги, а у него нет для этого ресурсов. К тому же, у нас с Ираном разная колея железной дороги. То есть, всё упирается в инвестиции в инфраструктуру. Кроме того, не так всё просто с тарифами на перевозку грузов. Подвижки есть, но это в любом случае долгая история. Если речь идёт об автомобильных перевозках, то по идее использовать это направление было вполне возможно и раньше? Но ещё один вопрос — с чем мы будем выходить на порты Персидского залива? Правда, без конкретики. А: Наши главные экспортные сельхозтовары — это зерно и мука. Главные рынки их сбыта для Казахстана — это Центральная Азия и Афганистан.
Насколько помню, в совокупности эти поставки исчерпывают наш потенциал, который составляет около 7 млн тонн в год зерна и муки в зерновом эквиваленте. Только в Афганистан отправляем около 2 млн тонн муки и зерна в зерновом эквиваленте. И это направление будет только развиваться, потому что население там растёт, а собственное производство нет. Есть ещё определенный потенциал по экспорту мяса, но у нас нет крупных мясных производств, как в Аргентине или в Бразилии. И, наверное, не будет, потому что у нас нет условий. Большая часть скота в Казахстане находится в мелких и средних хозяйствах и идёт на внутренний рынок. То есть, экспортировать большие объёмы мясной продукции мы тоже не можем. В целом, у нас есть некоторые возможности для экспорта сельхозпродукции, но речь не идёт о больших объёмах. Речь ведь тоже идёт про Каспий?
Уровень воды в канале понижается по разным причинам. Одна из них - так называемые "сгонные ветра", которые дуют с моря 250 дней в году. Главное же - мелеет само Каспийское море, береговая линия отходит все дальше. Так что, возможно, через десятилетия Волго-Каспийский канал придется углублять снова. Фото: Maritime Gateway.
Помимо этого в Астраханской области обустраивают инфраструктуру портовой особой экономической зоны, а также строят контейнерные терминалы. Подробности — в сюжете телеканала «Астрахань 24». Видео: Астрахань 24.
Posted 29 мая 2023,, 07:04 Published 29 мая 2023,, 07:04 Modified 29 мая 2023,, 07:06 Updated 29 мая 2023,, 07:06 На Каспии дефицит тоннажа Нехватка судов грозит подорожанием перевозки нефтепродуктов из Туркменбаши до азербайджанских портов Сюжет Каспийское море Дефицит флота в каспийских портах возник на фоне увеличения транспортировки казахстанской нефти из порта Актау, а также из-за недозагруженности танкеров в связи со снижением проходных глубин в акваториях каспийских портов, говорят участники рынка. Танкеров для темных нефтепродуктов на Каспии сейчас немного, в основном уже все зафрахтованы. Новые суда через Волго-Донской канал почти не заходят, поэтому ожидается увеличение ставок. Кроме того стоимость перевозок растет из-за вынужденной недозагруженности танкеров, связанной с обмелением Каспия.