Задержку с одобрением ВОЗ вакцины «Спутник V» объяснили бюрократией. Некомплект в МВД в 2023 году: последние новости. Некомплект личного состава МВД достиг критических значений, в июле из органов внутренних дел уволились около 5000 сотрудников.
Слабовидящий нижегородец несколько лет не может добиться инвалидности
- Архив материалов
- Архив материалов
- Матвийчук: Возобновление поставок США не окажут критического влияния на СВО
- Бюрократические задержки 8 букв
- «Без хождения по инстанциям и сбора бумаг»: Мишустин — о борьбе с бюрократией // Новости НТВ
Путин объяснил задержки с выплатами бойцам СВО бюрократическими сбоями
Еще 3—4 месяца требуется на заключение контрактов с предприятиями 1-го, 2-го и 3-го уровней кооперации. В итоге сроки выхода на испытания и сдачи работ массово сдвигаются «вправо», что закономерно порождают претензии со стороны заказчиков и правоохранительных органов. Отдельной корректировки требуют правила ценообразования на продукцию гособоронзаказа, которые действуют с 2006 года и не соответствуют реалиям рынка, сказал Брыкин. Сейчас цены на передовые разработки и серийную продукцию продолжают формироваться по одним и тем же нормативам, хотя очевидно, что создание новых технологий — процесс более трудоемкий и затратный.
И у нас будет новый фронт на южных границах. Скорее всего, было какое-то двусмысленное указание из Москвы, но уставшие от толп мигрантов пограничники трактовали её подобным образом, — считает политолог, доцент факультета международных отношений и зарубежного регионоведения РГГУ Вадим Трухачев. Речь только о гражданах Таджикистана. А ещё с тем, что МИД Таджикистана отрицал участие в теракте своих граждан даже в то момент, когда их показали всему миру. Возможно, ещё и потому, что именно таджики в последние годы массово получают российские паспорта — часто очень сомнительным путём.
Вот у силовиков и «накипело». Или миграционная новая политика? Возможно, таджикам перестанут раздавать паспорта РФ и даже часть их отберут. Но при нынешнем российском руководстве сильно миграционные гайки не прикрутят. Это прямо противоречит их представлениям. Вот там тогда и введение виз возможно. Вечно же так продолжаться не может. Что дальше?
Какая-то новая особая фильтрация? Визовый режим? Так было бы лучше для самих таджиков, у которых бы не отбирали паспорта и не селили в скотские условия. Но сейчас его не введут. Разве что раздачу паспортов ограничат и будут осуществлять целевой набор мигрантов прямо в Таджикистане. Не отразится ли это на наших отношениях?
И, несмотря на некоторые успехи, дальнейшие проблемы могут возникнуть, когда будут обсуждаться элементы в сертификационных основах, отличающиеся у EASA и FAA. И иногда желание сохранить интеллектуальную собственность заставляет компании «придерживать» такую информацию». По мнению экспертов, громоздкий и дорогостоящий процесс сертификации EASA отпугивает многие небольшие американские авиационные компании, и они даже не пытаются выйти на европейский рынок. Особенно это заметно при дополнительной сертификации модификаций и неоригинальных частей. Такие действия EASA наносят несоразмерный урон американским производителям авиационных компонентов и «тюнинговых» компаний, которые в настоящее время доминируют на мировом рынке. На этом фоне история с сертификацией R66 показательна. По словам Robinson, тарифное регулирование EASA утверждает, что расходы на сертификацию должны быть установлены на справедливой и единообразной основе, и утверждает, что в случае с R66 ведомство отступило от этого правила.
Дикстейн говорит, что задержка сертификации R66 не единичный случай, и проистекает из характерных проблем EASA, таких как бюрократические, культурные и, возможно, антиконкурентный, тенденциозный настрой против американской продукции. Согласно двустороннему соглашению 1997 года, охватывающего сертификацию воздушных судов, и известного как «Чикагская конвенция», предполагается, что EASA тогда JAA и FAA будут лишь проверить сведения о сертификации самолетов и компонентов, сертифицированных в юрисдикциях друг друга. Однако, по словам Джейсона Дикстейна, на практике EASA часто повторно проверяет данные по ертификации, по сути, создавая теневые программы сертификации, которые имеют эффект увеличения затрат и задержки итоговой аттестации. Тем не менее, Фред Эллиот, международный торговый аналитик, специализирующийся на авиации в Международной торговой администрации Министерства торговли США, говорит, что в настоящее время в FAA обсуждается проблема с действиями EASA и что предпринимательское сообщество ждет прогресса после этих обсуждений. Не комментируя специфического случая с Robinson, Эллиотт заявил, что проблемы, которые американские компании испытывают с EASA обычно делятся на две категории: размер сборов, которые агентство взимает для проверки одобрения FAA, и время, которое требуется, чтобы получить одобрение, независящее от размера оплаченных сборов. Эллиот заявил, что вопрос оплаты впервые появился в 2007 году, когда Европейская Комиссия предложила регулирование для установления сборов по официальной сертификации, чтобы облегчить самофинансирование EASA. При этом FAA не накладывает ответные сборы на европейскую продукцию.
«Нерабочая неделя будет стоить предпринимателям 60 млрд руб.»
На самом деле, наша государственная система нуждается в глубокой перестройке. Например, если мы берем систему высшего образования и науки, то бюрократия вузов утроилась с советских времен. То есть, в одном и том же вузе количество преподавателей уменьшилось, а количество чиновников увеличилось в три раза и всё время расширяется. Вы понимаете, кто съедает деньги? Поэтому вопрос — дать чуть больше на науку, чуть меньше денег — это не очень серьезный разговор, потому что выделение этих денег на науку и образование весьма условно», — пояснил Колташов. Эксперт обратил внимание, как расходуются выделяемые на эту статью государственные средства.
Ранее депутат Госдумы Максим Иванов заявил, что российские военные не вовремя получают полагающиеся им выплаты из-за бюрократии. По его словам, на согласование информации для начисления выплат уходят месяцы. Путин сегодня также не поддержал идею разрешить тратить маткапитал на покупку автомобиля.
По словам Robinson, тарифное регулирование EASA утверждает, что расходы на сертификацию должны быть установлены на справедливой и единообразной основе, и утверждает, что в случае с R66 ведомство отступило от этого правила. Также производитель приводит стоимость одобрения в других странах, и обращает особое внимание на Канаду, где размер команды аттестации и глубина обзора сертификации FAA были «очень похожи» на EASA. А Министерство транспорта Канады взяла за одобрение общую плату в размере 90 тыс. В прошлом году компания протестировала характеристики и производительность гидравлической системы. А сейчас EASA изучает водородную хрупкость стандартного узлов, в частности крепежа в критически важных частях. Причем этот вопрос — проблема всей вертолетной отрасли, под которую попали еще несколько новый воздушных судов, среди которых оказался R66. И, в конце концов, мы должны получить сертификат».
Европа «развела» бюрократию 16. Такое мнение высказал авиационный юрист Джейсон Дикстейн, который имеет среди американских клиентов Ассоциацию авиационных поставщиков, Ассоциацию авиационного электронного оборудования, Ассоциацию переработчиков воздушных судов и Ассоциацию альтернативных компонентов и модификаций. Дикстейн говорит, что задержка сертификации R66 не единичный случай, и проистекает из характерных проблем EASA, таких как бюрократические, культурные и, возможно, антиконкурентный, тенденциозный настрой против американской продукции. Согласно двустороннему соглашению 1997 года, охватывающего сертификацию воздушных судов, и известного как «Чикагская конвенция», предполагается, что EASA тогда JAA и FAA будут лишь проверить сведения о сертификации самолетов и компонентов, сертифицированных в юрисдикциях друг друга. Однако, по словам Джейсона Дикстейна, на практике EASA часто повторно проверяет данные по ертификации, по сути, создавая теневые программы сертификации, которые имеют эффект увеличения затрат и задержки итоговой аттестации. Тем не менее, Фред Эллиот, международный торговый аналитик, специализирующийся на авиации в Международной торговой администрации Министерства торговли США, говорит, что в настоящее время в FAA обсуждается проблема с действиями EASA и что предпринимательское сообщество ждет прогресса после этих обсуждений. Не комментируя специфического случая с Robinson, Эллиотт заявил, что проблемы, которые американские компании испытывают с EASA обычно делятся на две категории: размер сборов, которые агентство взимает для проверки одобрения FAA, и время, которое требуется, чтобы получить одобрение, независящее от размера оплаченных сборов.
Регистрация
- Главные новости
- Почему мобилизованные не получили зарплату?
- Санкционная возня вокруг «Северного потока — 2» как театр абсурда
- Задержку с утилизацией отходов БЦБК объяснили бюрократическими проволочками | ИА Красная Весна
- «Без хождения по инстанциям и сбора бумаг»: Мишустин — о борьбе с бюрократией // Новости НТВ
Свести к минимуму отчеты и избавить учителей от бюрократических нагрузок призвал Михаил Мишустин
бюрократическая нагрузка. Следите за нашими новостями в удобном формате. «В связи с этим на пунктах пропуска через государственную границу, в том числе в ряде аэропортов, наблюдаются задержки при прохождении паспортного контроля», — объяснили в. Бюрократия — все новости по теме на сайте издания Он пояснил, что оставшиеся бюрократические этапы будут пройдены в ближайшие несколько месяцев. В шести регионах снова попробуют снизить бюрократическую нагрузку на учителей.
Участники ассоциации
- Невыполнение государством своих обязательств
- Последствия санкций для российского бизнеса: одежда, общепит, медоборудование
- Представитель президента РФ объяснил бюрократией задержку экспонатов в Финляндии
- Путин назвал «бюрократической канителью» задержку по выплатам врачам из-за коронавируса
- Матвийчук: Возобновление поставок США не окажут критического влияния на СВО
В Рособрнадзоре заявили о сокращении бюрократической нагрузки на педагогов
Бизнес говорит о задержках в логистических цепочках, неясной ситуации с оплатой заказов на импорт, смене поставщиков и бюрократических препятствиях в сертификации. Снижение бюрократической нагрузки. С 1 сентября 2022 года изменились нормы, регулирующие объем документарной нагрузки на учителей. Президент России Владимир Путин потребовал прекратить задержки с выплатами медикам, которые работают в красной зоне. Войска киевского режима испытывают критическую потребность в молодых солдатах, тогда как бюрократические задержки и попытки саботажа тормозят процесс мобилизации. Глава государства Владимир Путин раскритиковал чиновников, которые развели вокруг выплат медикам «бюрократическую канитель».
Бюрократия, Задержки и Коррупция: Проблемы в Российских Отделах Миграции
Потребности российской спецоперации на Украине финансируются в полном объеме, а задержки при перечислении выплат бойцам СВО вызваны "бюрократическими сбоями". Задержки финансовой помощи происходят из-за бюрократических процедур, объяснила газета The Guardian. Президент России Владимир Путин объяснил задержки выплат за СВО бюрократическим сбоем. Дикстейн говорит, что задержка сертификации R66 не единичный случай, и проистекает из характерных проблем EASA, таких как бюрократические, культурные и, возможно. На бюрократические издевательства над людьми и на прямое нарушение закона нужно быстро реагировать», — заметил Владимир Путин. Разработчики микроэлектроники жалуются на бюрократические задержки при выполнении гособоронзаказа.
Европа «развела» бюрократию
Все финансируется абсолютно в полном объеме», — ответил президент цитата по «Интерфакс» , добавив, что «если что-то не вовремя приходит, с задержками, то это просто проявление в худшем смысле этого слова бюрократических сбоев». Президент России пообещал поручить Минобороны России на конкретных примерах проанализировать, где происходят подобные сбои. Ранее семьи погибших военнослужащих, на встрече с Путиным в «Ново-Огарево» в канун Рождества, также рассказали главе государства о проблемах с положенными им выплатами.
По его словам, «такая практика ставит под угрозу сроки выполнения гособоронзаказа и чревата снижением качества продукции, так как предприятия вынуждены экстренными темпами потом наверстывать упущенное время». Брыкин также отметил, что действующая практика ценообразования не учитывает инвестиции компаний в науку и освоение новых производств, фактически приравнивая разработку новых уникальных технологий к поставкам серийных изделий. По оценке координационного совета, только процесс привлечения заемных денежных средств предприятиями для обеспечения работ в соответствии с ФЗ-44 и ФЗ-223 может занимать до 4 месяцев. Согласительные процедуры с заказчиком по цене и срокам могут длиться от 1 до 7 месяцев.
По словам Robinson, тарифное регулирование EASA утверждает, что расходы на сертификацию должны быть установлены на справедливой и единообразной основе, и утверждает, что в случае с R66 ведомство отступило от этого правила.
Также производитель приводит стоимость одобрения в других странах, и обращает особое внимание на Канаду, где размер команды аттестации и глубина обзора сертификации FAA были «очень похожи» на EASA. А Министерство транспорта Канады взяла за одобрение общую плату в размере 90 тыс. В прошлом году компания протестировала характеристики и производительность гидравлической системы. А сейчас EASA изучает водородную хрупкость стандартного узлов, в частности крепежа в критически важных частях. Причем этот вопрос — проблема всей вертолетной отрасли, под которую попали еще несколько новый воздушных судов, среди которых оказался R66. И, в конце концов, мы должны получить сертификат».
История вторая. Этот самолет проектировали клоуны… В 1997 году корпорация Boeing купила авиастроительную компанию McDonnell Douglas. Благодаря этому она смогла вырасти до крупнейшего производителя самолётов в мире. Но для нашей истории куда важнее то, что корпорация Boeing смогла удвоить свой штат инженеров. И поступила в лучших традициях эффективного менеджмента: одной части порезала зарплаты и премии, а другую - уволила и перевела на временный аутсорс в разработке, когда по задачам начинали гореть сроки. И в этом выборе между инженерами Boeing и бывшего уже McDonnell Douglas чаще увольняли и переводили на аутсорсинг первых. Они обладали лучшей квалификацией, делали ставку на комплексный подход, сложные, амбициозные и продуманные решения, взвешенные конструкции, потому получали больше денег и предлагали более продуманные, но и затратные варианты. В корпоративной культуре McDonnell Douglas куда чаще применялась практика срезания углов, более простых и прямолинейных решений. Первая компания создавала более сложные самолёты, вторая - простые. Первая победила вторую в конкуренции и на радостях решила перенять для себя лучшие инженерные практики проигравшей компании. Потому что так дешевле и проще. Времена шли, бывшие инженеры Boeing и McDonnell Douglas переходили работать в другие отрасли или даже в корпорацию Airbus SE, которая с удовольствием нарастила свой штат инженеров, чтобы в декабре 2010 года публично объявить о запуске своего Airbus 320 Neo. Рынок радостно встал в очередь за покупкой этой модели. И чтобы догнать конкурента руководство Boeing поставило задачу выпустить новый самолёт не за 6 лет, а за 4 с половиной года. Чтобы уложиться в эти сроки, инженеры занялись локальной оптимизацией старого. Да и вряд ли они могли разработать новую модель: к тому моменту вот уже 10 лет инженеры Boeing получали ниже рынка, потому самые лучшие из оставшихся после покупки McDonnell Douglas тоже перешли в другие компании. Не остановило и то, что полёты 787 были остановлены через год после первого рейса из-за случайных возгораний аккумуляторов. Проект был с помпой запущен. В управлении проектами есть шутка, что 9 женщин могут родить за 1 месяц, только если нанимать на такой проект профессионалов с подходящим опытом, квалификацией, компетенциями и беременностью на 8-м месяце. Но в бизнесе такой приём не прокатит, вот и у Boeing не получилось. Итогом такой оптимизации стали 2 катастрофы в 2018 и 19 годах. Оба самолёта разбились, погибло более 300 человек. Но для нас в этой всей истории важно, что в итоге этой локальной оптимизации новый 737 Max имеет специфическую конструкцию, в которой требуется больше ручного труда в стеснённых условиях и имеются сложности для ручного контроля. Это должно повысить требования к квалификации соответствующих сотрудников, вот только она, как мы знаем из предыдущей части истории, только упала, причём существенно. А значит - упало и качество сборки, а число проблем и инцидентов - увеличилось. Потеря компетенций среди инженеров привела к ухудшению качество новых самолётов и повышению сложности их производства Логично, что в итоге клиенты отказываются от заказов новых самолётов, а перед компанией стоят очень большие проблемы.
Путин призвал бороться с «бюрократическими издевательствами» над людьми
Бюрократические задержки 8 букв сканворд. Ответы на сканворды, кроссворды в одноклассниках. они просто двигаются напролом к цели и отказываются поверить, что задержка обойдётся дешевле, чем расходы на устранение потом. В частности, идет жесткая борьба с коррупционными и бюрократическими элементами, а также применяются инновационные методы. Законопроект о снижении бюрократической нагрузки на учебные заведения призвал упростить работу в детских садах. Он назвал задержки выплат бюрократическим сбоем.