Toyota estima lucida. X Luxury twin moon roof. Кузов CXR20G. Продажа, Цены, Отзывы, Фото: 87 объявлений.
Отзывы Тойота эстима люсида дизель
Чехлы RECARO Тойота Эстима Эмина Люсида AVTOLIDER1 77584817 купить за 10561 ₽ в интернет-магазине Wildberries. Продается контрактный двигатель 3CT с механическим ТНВД на Toyota Estima, Emina, Lucida. The Toyota Estima is known for its versatility and is a practical choice for families or individuals looking for a spacious and dependable people carrier. Третье поколение минивэна Toyota Estima (на других рынках эта модель известна под названиями Tarago и Previa) продаётся уже на протяжении десяти лет, и японцы пока не намерены представлять преемника. автомобили Toyota Estima Lucida по выгодным и актуальным ценам, большой ассортимент предложений с фото и подбором, можно выбрать на сайте
Toyota Estima Lucida 1993
Видео -23 тойота эстима люсида канала Анна Михеева. TOYOTA MOTOR CORPORATION introduced two new small, midship-engine minivans today, the Estima Lucida and Estima Emina. The Estima Emina and Estima Lucida were also available with a 2.2-liter diesel engine (3C-T and 3C-TE).[5] In Japan, the Estima and Estima Emina were exclusive to the dealerships called Toyota Store. Toyota estima lucida X luxury twin moon roof.
178 000 руб.
- клуб любителей тайота эстима,эмина,люсида |
- Автомобиль-яйцо Toyota Estima: рестайлинг вместо нового поколения — Авторевю
- Toyota Estima hybrid (эстима) — обзор, технические характеристики
- Toyota Estima 1990 минивен Emina: характеристика, отзывы, тесты
- Тойота люсида (21 фото) - красивые картинки и HD фото
- Toyota Estima hybrid (эстима) — обзор, технические характеристики
Дизайн и экстерьер
- клуб любителей тайота эстима,эмина,люсида
- Продажа Toyota Estima Lucida в России
- Слабые места Тойоты Эстима третьего поколения
- История и обзор модели Toyota Estima
- Toyota Previa — Википедия
- Toyota Estima Lucida : Price. Reviews. Specifications.
Чем отличается тойота эмина от люсиды
На ходу машина плывет, а не едит. Дальше спидометр идет, но как-то боязно. Машина является полноприводной: привод постоянный на все 4 колеса. Зимой это просто волшебница: в горку в гололед на хороших шинах она вскорабкивается и спускается без затруднений. Джиперы завидуют, а у нас в краю джипов на душу населения много, очень много. В салон помещается без особых проблем труба в три метра, так что это неплохой перевозчик, когда идет ремонт дома. Расход топлива меня удивил: многие владельцы жалуются, что много ест, но моя скромница при первоначальной эксплуатации «ела» 6 литров 8 - в городе. Правда, распробовав нашу соляру, стала немного пожерливее 8-10 присадки не лью, они увеличивают расход, и появляются проблемы с двигателем. Эта машина просто создана для жизни. Всегда можно выехать с друзьями на природу, можно попутешествовать, не задумываясь о ночлеге.
Владельцы таких машин - они другие, чем основная масса автолюбителей. Расскажу об убранстве: Салон. У меня рост 190 см, но в своей Мышке я помещаюсь без труда так, что остается большой запас над головой и ногами. Сидеть удобно, кресло водителя стоит на коробке двигателя, так что высоко. Посадка такая же как на «Митсубиши Паджеро». Кресла удобные, все в меру. Электроника скромная.
Через две недели планировалась поездка в Читу 2000 км туда-обратно. Разумеется, подкормили машину всеми техжидкостями, сменили все негодные фильтры, отмыли, почистили салон — и в дорогу. В путешествии машина показала себя исключительно с положительной стороны — просторный салон предоставлял воистину бесконечное множество вариантов размещения багажа, комфортная подвеска ограждала от всех дорожных бед, а двигатель, на первый взгляд, небогатый «лошадками» 135 при объеме 2,5 литра , благодаря добротному крутящему моменту позволял уверенно чувствовать себя на трассе. В общем, испытание дорогой Estima прошла без проблем. Осенью настало время вновь менять все расходники. Сильно удивились сервисмены, обнаружившие в системе охлаждения внушительный осадок какой-то глинообразной массы. Почему движок ни разу не закипел, осталось загадкой. Первые месяцы зимы продемонстрировали отменную работу печки. Одна на весь немаленький салон, она работала так усердно, что уже через 10 минут задним пассажирам становилось тепло, а передние спешили скинуть с себя верхнюю одежду. А еще машина показала себя как исключительно заводная, в том смысле, что заводилась всегда с пол-оборота. Искру исправно давали свечи Brisk, а мотор смазывал Mobil Super. На пороге Нового года Estima получила «подарок» — им оказалась ВАЗовская «шестерка», которая не вовремя встала на пути у сдающей назад Lucida. Итог: задняя дверь изменилась весьма сильно. Повезли в «свой» сервис, где ее восстановили из рук вон плохо: до сих пор открывается через раз, иногда отходят провода к стоп-сигналам и габаритам. С наступлением тепла владелец Lucida не стал заморачиваться на сезонной смене всего и вся в машине, а решил приурочить техобслуживание к очередной поездке на юг, которая, по традиции, была назначена на июль. Начали с проверки двигателя и КП. А вот с двигателем пришлось повозиться. Сам он проблем в себе не таил, но некоторое навесное оборудование требовало замены. Все бы ничего, но эта бескапотная компоновка! Фильтр тонкой и грубой очистки, свечи, высоковольтные провода при частичной разборке салона облегчили кошелек владельца Estima на 9140 рублей. После решили отдать машину на диагностику подвески — стало досаждать биение правого переднего колеса особенно было слышно, когда проезжали вдоль стенок, отбойников и проч. Объездили добрый десяток автосервисов и удивились «пустяковости неисправности» — все механики чуть ли не хором говорили, что все в порядке и, дескать, не стоит волноваться. Наконец, приехали в Mitsubishi-Центр. Там, запросив за «правду» 1500 рублей, авторитетно заявили, что дело в покрышках стояла родная резина Bridgestone. Поставили летний Nordman потом не пожалели: резина понравилась оптимальным балансом характеристик.
Estima длиной 4,8 м и прежде была не очень дружелюбной с лица, а теперь градус агрессии стал еще выше: узкие светодиодные фары, вертикальные ходовые огни, зачерненный зев воздухозаборника. При этом на корме изменилась разве что «начинка» фонарей. В салоне — иная центральная консоль, новая мультимедиасистема, трехспицевая баранка, а в комбинации приборов остался только один аналоговый указатель спидометр. Машины, как и прежде, предлагаются с семи- или восьмиместным салоном, а помимо ткани и кожи можно заказать обивку необычным материалом, напоминающим нубук. Из моторной гаммы исключен топовый двигатель V6. Базовая Estima оснащается рядной «четверкой» 2.
О технике рестайлингового минивэна известно, что из гаммы моторов исчез топовый V6. В строю остались «четвёрка» 2. Рулевой механизм был подкорректирован, кроме того, в Тойоте Estima теперь устанавливаются другие пружины подвески. Все версии минивэна по умолчанию оснащаются комплексом систем безопасности Toyota Safety Sense C.
Тойота Эстима Люсида фото
| Отзывы Тойота эстима люсида дизель | Чехлы RECARO Тойота Эстима Эмина Люсида AVTOLIDER1 77584817 купить за 10561 ₽ в интернет-магазине Wildberries. |
| Toyota Estima Lucida | Toyota Estima Lucida показала всем что она непросто микроавтобус. Как устроен САМЫЙ СТРАННЫЙ ЯПОНСКИЙ АВТО из 90х 1996 Toyota Estima Lucida 4WD AT 37,500mi ХОРОШИЙ видеообзор тойота эстима эмина 1993г тубодизель 4 вд. |
| Toyota Estima Lucida | | Тойота Эстима Люсида 1992 в Новосибирске, отличный автомобиль для своих лет, желательно на газель, дизель, б/у, 2.2 л., 4вд, акпп. |
Расход топлива Toyota Estima Lucida 2-й рестайлинг 1996, минивэн, 1 поколение, XR10, XR20
- Общие отзывы:
- Двигатели Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida
- Диагностика тойота эстима люсида - 85 фото
- Разборка Тойота Эстима Люсида (Toyota Estima Lucida)
Тойота эстима люсида видео
Выделим предохранитель прикуривателя. Сверяйте назначение элементов со своими схемами на крышке блока. Блок в салоне В салоне основной блок предохранителей и реле находится под панелью приборов со стороны пассажира за защитной крышкой.
Но, наверное, и по сей день эта модель из-за своего большого кузова остается непризнанной в Японии. Toyota Estima Emina стала машиной, при создании которой разработчики пошли навстречу потребителям, желавшим увидеть в авто пропорциональное соотношение длины и ширины.
Кстати сказать, по комплектации Toyota Estima Emina и Toyota Estima совершенно идентичны, различия прослеживаются только на уровне внешнего дизайна.
Не всем удалось эмигрировать, да и не все хотели. Часть бывших фрейлин императрицы остались в СССР. Их судьбы в новом государстве сложились по-разному. Они регулярно менялись - замужество означало конец службы.
И на их место приходили новые девушки, которых набирали из представительниц элитных дворянских фамилий... Но за кадром данной ленты происходило много всего интересного, смешного и даже трагичного. И сегодня я хотел бы рассказать, как снимали фильм "Телохранитель", а также показать вам интересные кадры со съемок этой культовой ленты. Фильм "Телохранитель" вышел в далеком 1992... Александр Каленюк создал язык программирования без названия Украинский программист Александр Каленюк создал язык программирования, но решил его не называть Александр Каленюк, инженер из Киева, представил мировому сообществу уникальный эксперимент в области программирования — язык программирования без официального наименования.
Он хочет проверить, нужны ли названия в программировании вообще.
Это и вяскомуфта автоматическая и электро-пневмопривод с кнопки на панели. К сожаления япы без винов- по инету не определишь,только опытным путем.
All New 2024 Toyota Estima Concept Car, AI Design
Разработчики Toyota придали минивэну Estima Lucida габариты 4875х1830х1905 миллиметров, высота дорожного просвета/клиренс – 2950/168 миллиметров, под багажный отсек выделен внушительный объем в 1900 литров. Toyota estima lucida X luxury twin moon roof. TOYOTA MOTOR CORPORATION introduced two new small, midship-engine minivans today, the Estima Lucida and Estima Emina. TOYOTA MOTOR CORPORATION introduced two new small, midship-engine minivans today, the Estima Lucida and Estima Emina.
Народное ретро: минивэны Toyota Estima/Previa & Emina/Lucida. Почти НЛО
Проблема ликвидировалась остановкой на 10 минут. После поездки владельцам «Люси» пришла мысль о том, что автомобиль начал обременять: ремонт дорогой, запчасти тоже не из дешевых, да и «хрустеть» машина начала, поскрипывать пластиковыми и железными «мышцами». Сначала погибли газовые упоры задней двери, а чуть позже закрылась и надолго отказалась открываться задняя сдвижная дверь. Может быть, впервые появилось шестиместное двухдверное купе — удобства минимум, зато каждодневная гимнастика пассажирам обеспечена. В общем, решили продавать машину, тем более, что первым автомобилем в семье уже стала аукционная Toyota Nadia.
Однако желание — одно, а действительность совсем другое. Лето прошло, а осенью спрос на подобные авто и вовсе скатился к нулю. Не особо надеясь на быструю продажу, хозяева стали готовить автомобиль ко второй сибирской зимовке. Резину решили не менять кстати, обе зимы Lucida проездила на летних покрышках.
Несмотря на то что масса ее около двух тонн, а АБС нет, машина ни разу никого не «догнала» и тормозила всегда предсказуемо. Решили съездить в «Автотехнопарк» — сделать полную диагностику двигателя и подвески: было желание привести авто в божеский вид... В солидном заведении владельцы «японки» преклонного возраста еще раз убедились, что автосервис — одно из мест, где за немалые деньги тебе могут сказать, что ты «попал на бабки». Приведу лишь цитату из вердикта механиков: «Передняя подвеска — шаровые опоры 2 шт, рулевые тяги, наконечники, пыльники на наружные приводы, стук в рейке снятие, ремонт , втулки стабилизатора передние 2 шт, трещины на пыльниках передних линок.
Задняя подвеска — верхний рычаг шаровой 2 шт, рычаги на 4 сайлент-блока 8 шт , резинки на амортизаторы 8 шт, болты — 2 длинных, 2 средних, 2 маленьких; гайки, регулировочные шайбы»... Оценили ремонт подвески вернее того, что от нее осталось примерно в 60000 рублей. Хозяева машины сочли такие расходы, мягко говоря, чрезмерными. По сравнению с ходовой, «околодвигательное сообщество» «порадовало» лишь своей «потливостью»: течь масла из-под трамблера, течь масла между коробкой и двигателем, течь охлаждающей жидкости из расширительного бачка по шву , течь охлаждающей жидкости из-под термостата и патрубков.
Эх, прокладки... Так или иначе, ограничились лишь заменой техжидкостей. Настало время превращать купе обратно в минивэн, да и надоело качать руки и спину, каждый раз поднимая довольно увесистую багажную «крышку». Первым делом решили починить сдвижную дверь.
Не открывалась она, как выяснилось, «благодаря» услужливому механизму доводчика — однажды он «дозакрыл» дверь, и его заклинило. Покопались в электронике — и вернулась былая легкость проникновения в салон. Окрыленные успехом, взялись за починку задней двери. За 1800 рублей были куплены 2 газовых упора, но они не подошли по длине в магазине заверили, что стойки каталожные и расхождений быть не может.
Когда-то лет так восемь назад, когда я ездил на чарлике сорок первом, я как и многие мечтал о марке самурае, его безукоризненные формы будоражили мое воображение, и ни о чем другом я тогда даже мечтать не мог, я всегда знал что есть и мерсы, и бэхи, и майбахи, но почему-то ничего другого мне тогда не хотелось.... Но реальность диктовала свои правила и ездил я именно на москвиче, а такой автобус стал лишь новой мечтой, заместившей самурая. Потом было много всего... А то чегото я от темы ушел, вроде как про люську пишу.
Так вот, я женился,кроуна мы культурно пробухали на свадьбе, а после свадьбы было решено брать что то более практичное и семейное, вот тогда я и вспомнил, что когдато, мне в душу засела именно эта модель, и так мне захотелось купить именно её. Первую эстиму дизельную я взял в 2009м, она была старая убогая, замученная жизнью, но меня она не разочаровала! Как говорится, сказано сделано, купили Делику, но радость была не долгой, Этот трактор оказался абсолютно непригодным для передвижения по городу и по трассе, его стихия это всевозможные говна, и чем больше, тем лучше, а так, как я слава богу, живу не в говне, делику решено было продать и брать Эстиму, только бензиновую, затосковал я по родным уже мне формам кузова и салона. Ну чтож продаем делку и начинаем присматриваться к Люсидам.
Как оказалось, найти бензиновую версию, да еще и с необходимой комплектацией, крайне тяжело, через пару недель поисков, попался свеже выложенный вариант, звоним, едим, смотрим, нравится, бьём по рукам и забираем, опять я черезчур растягиваю, на этой эстиме так же ездим год и решаем менять на более новый кузов, уж очень нравилось, то, что есть возможность купить машину того же класса, но уже с 3х литровым мотором и салонными дверями с двух сторон. В итоге после года эксплуатации опять продаем люсиду и начинаем поиски более менее живинькой эстимы года так 2000-2001, бюджет имеем 400-420 рубасов, не много конечно, чтоб купить идеальную, но достаточно, чтоб просто купить. Теперь я понимаю людей, которые говорят, что 90е это золотые годы японского автопрома, машина меня разочаровала полностью, все в ней было не так для меня перечислять можно бесконечно, это еще тема для целого отзыва, но скажу коротко, не было в этой машине уже такого ощущения прочности, безотказности, надежности, уюта, да и просто ощущения машины, какие у меня были в той, старой люсиде, а если добавить к этому дороговизну, запчастей, неудобство в обслуживании, и заведомо с завода много слабых и больных мест например АКПП, механизмы замков откатных дверей, система полного привода, в частности система его подключения и много чего еще... Короче продано!
Ищем Эстиму Эмину, либо Люсиду, в рестайленговой оптике, Обязательно Комплектацию AERAS, так как внешний вид для меня тоже очень много значит, обязательно бензиновую, обязательно с двумя печками, обязательно с люками и рейлингами, в машине должны быть аирбаги и АБС, и доводчик двери боковой, а так же желательно, но не обязательно: климат контроль и сонары. Проще было найти машинку губозакаточную, чем такой автомобиль в Новосибирске, начнем с того, что бензиновых версий впринципе очень мало, а чтоб она еще и в такой комплектации была, практически невозможно, поиски затянулись, в это время перемещялся на пежо 206сс кабриолет очень маленькая и тесная, а зима все ближе и ближе, не могу же я всю зиму на этом мопеде переднеприводном ездить, нужно уже скорее что-то покупать. В итоге было решено расширить круг поиска далеко за пределы НСО. Нашлось несколько вариантов в Хабаровске и Владивостоке, но они отсеялись сами собой, по причине несоответствия описания комплектации машины, реально продающимся автомобилям, видимо продаваны пишут всякую хрень от балды, лишь бы им позвонили, а когда звонишь начинают в уши срать.
И вот вам пожалуйста выставлена на продажу в г. Черемхово Иркутской области еще одна люсида 97г. Ах да неприятным сюрпризом для меня оказалось, то, что автомобиль конструктором оказался, а продавец не указал в объявлении этот чрезвычайно важный аспект, об этом я узнал от него, когда мне вдруг пришла в голову мысль спросить прямо у него, а не конструктор ли, на что получил положительный ответ, высказал ему что так не делается, что у меня уже билеты куплены ну и вобщем послал его, а билеты сдал в кассу... В итоге немного отлегло, снова связался с продаваном и решил, поеду погляжу, свет конечно не близкий, но может она и стоит того...
Приехали в Черемхово, продаван встретил нас на вокзале, деньги кстати налом с собой везли, так как процент за обналичку в другом регионе конский берут.
All of the engine-driven accessories, such as the alternator , power steering pump, air conditioning compressor and radiator fan, are accessible from the front hood and are driven by an accessory driveshaft on the front of the engine. However, it also prevented the installation of a larger engine, and meant that the design and development costs could not be mitigated by sharing the platform with other vehicles. The first generation Previa was 4,750 mm 187. The original design continued to be sold in Japan, but became known as the "wide-body" Estima.
The reason that the smaller Emina and Lucida models were developed is the vehicle tax system in Japan, which is based on the product of the length and width of the car; the smaller variants fall into a lower tax band. The Estima Emina and Estima Lucida were also available with a 2. The two received small redesigns in 1994 and a facelift in 1996. Available with a four-speed automatic or five-speed manual gearbox, this Previa also seated seven or eight people, with three seating configurations offered North America only received the seven passenger configurations, however. All configurations have a driver and front passenger seat forward, and a three-seat bench seat at the rear that splits and folds flat against the sides of the cabin.
Осенью настало время вновь менять все расходники. Сильно удивились сервисмены, обнаружившие в системе охлаждения внушительный осадок какой-то глинообразной массы. Почему движок ни разу не закипел, осталось загадкой. Первые месяцы зимы продемонстрировали отменную работу печки. Одна на весь немаленький салон, она работала так усердно, что уже через 10 минут задним пассажирам становилось тепло, а передние спешили скинуть с себя верхнюю одежду. А еще машина показала себя как исключительно заводная, в том смысле, что заводилась всегда с пол-оборота. Искру исправно давали свечи Brisk, а мотор смазывал Mobil Super.
На пороге Нового года Estima получила «подарок» — им оказалась ВАЗовская «шестерка», которая не вовремя встала на пути у сдающей назад Lucida. Итог: задняя дверь изменилась весьма сильно. Повезли в «свой» сервис, где ее восстановили из рук вон плохо: до сих пор открывается через раз, иногда отходят провода к стоп-сигналам и габаритам. С наступлением тепла владелец Lucida не стал заморачиваться на сезонной смене всего и вся в машине, а решил приурочить техобслуживание к очередной поездке на юг, которая, по традиции, была назначена на июль. Начали с проверки двигателя и КП. А вот с двигателем пришлось повозиться. Сам он проблем в себе не таил, но некоторое навесное оборудование требовало замены.
Все бы ничего, но эта бескапотная компоновка! Фильтр тонкой и грубой очистки, свечи, высоковольтные провода при частичной разборке салона облегчили кошелек владельца Estima на 9140 рублей. После решили отдать машину на диагностику подвески — стало досаждать биение правого переднего колеса особенно было слышно, когда проезжали вдоль стенок, отбойников и проч. Объездили добрый десяток автосервисов и удивились «пустяковости неисправности» — все механики чуть ли не хором говорили, что все в порядке и, дескать, не стоит волноваться. Наконец, приехали в Mitsubishi-Центр. Там, запросив за «правду» 1500 рублей, авторитетно заявили, что дело в покрышках стояла родная резина Bridgestone. Поставили летний Nordman потом не пожалели: резина понравилась оптимальным балансом характеристик.
Шпильку-то потом купили, а устанавливать ее почему-то никто не берется по сей день. Смена резины, впрочем, сути дела не изменила — колесо по-прежнему стучало. Поехали объяснять механикам Mitsubishi-Центра, что негоже запутывать честных людей. Те, видимо, осознав свою вину, быстро обнаружили источник биения оказалось, тормозные диски погнулись от резкого перепада температур — сначала до предела разогрели, потом в воде охладили.
Двигатели Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida
Оригинальный автор: n. Если это вторая или третья машина, которую можно оставить в сервисе Toyota ASC или в гараже на длительное время, если это необходимо, и использовать ее для перевозки детей, поездок на свадьбы с родственниками и т. Если это не ежедневный автомобиль с точки зрения надежности , то нет смысла. За исключением одноразового или периодического обслуживания, автомобиль должен быть готов к работе в любое время. По сравнению с возрастом и возможностью отсутствия запчастей, эти автомобили кажутся дорогими. Но без хорошей конкуренции это рынок продавца. Toyota славится своей надежностью, и этот автомобиль не исключение. Toyota Tarago как его называют в Австралии принадлежал моему дяде с 1992 по 2003 год, когда он, наконец, решил его продать в декабре 2003 года.
Он утверждал, что это такой надежный автомобиль, что он способен выдерживать тяжелые нагрузки без каких-либо проблем!
Как то после новогодних праздников 2011 она простояла почти неделю, а тогда как раз морозы лютые наступили, у нас днем -38 было по ночам до -42, и видимо переклинило меня с перепою лютого новогоднего и решил, я что пора заводить люську, как раз на работу на следующий день нужно было, напомню, что машину проморозило насквозь неделю она стояла, на тот момент, когда я решил завезти, на улице -38 было, да кстати там у меня еще свой тюнинх был, там у меня два аккума стояло, которые я никогда не снимал и домой не носил, в моторе стандартно мобил 3000 5W40 залит,как оказалось он меня и подвел. Завелась машина с третьей попытки и стоит зараза орет так надрывно на тахометре около 2500 об, аж жутко стало, и тут вдруг на тебе лампа давления масла загорелась, я в кипише тушу мотор, и начинаю прикидывать в уме на какую ниибическую сумму я попал, там наверно в моторе какуюнибуть хрень либо сломало, либо провернуло. Вызываю эвакуатор грузим и увозим на сервис в теплый бокс, привезли, начинаем сгружать, опускает эвакуатор свою платформу, ослабляет лебедку, а машина стоит на месте, пришлось сталкивать толпой ее с эвакуатора, видать масло в раздатке и мостах тоже колом встало,Простояла машина пол дня в боксе, завели ее и все, как будто и не было никаких проблем, а масло в мосты, ну и в двигатель само собой, я с тех пор только синтетику лью, и ниже -35 стараюсь воздержаться от поездок. Но на эту машину, я таки нашел и купил WEBASTO для тех кто не в теме, это автономный котел, для прогрева двигателя и салона, работает этот девайс на бензине, имеет свой топливный, насос, свою топливную и выхлопную, магистрали и соотвотственно свой глушитель с воздушным фильтром У наших официалов такое устройство стоит с установкой, около 45000 деревянных рубликов, поэтому даже у нас в сибири такие устройства особой популярностью не пользуются, а так как я уже раньше имел опыт эксплуатации такого прибора, то просто не представлял себе зиму без него. Купил я ее за 15 тыс.
Теперь по поводу мороза вообще не парюсь, точно знаю, что даже в -45 я все равно смогу завезти автомобиль даже без ночных прогревов. Еще одна беда мне не давала покоя, это свет фар! Любой владелец Люсиды или Эмины, вам скажет точно ближний свет в этих машинах никакой, как будто его вообще нет, я от многих слышал это, даже на сайте клуба любителей микроавтобусов MIKROB. RU это обсуждалось не однократно. Был вариант просто поставить ксенон в фары, но у нас в городе уже столько Мудаков-сварщиков ездит с колхозоксеноном, что уподобляться им и ездить слепить всех нет никакого желания. Тут мне посоветовали ксеноновые линзованые модули 3G вроде как то так называются и ставятся в штатную фару вместо лампы, типа говорят светят классно, но при этом у них очень четкая световая граница, и в то же время они дают провильный европейский свет и вообще не слепят!
Нашел я в городе где их продают, поехал, пообщался с продавцами, они там прошаренные в этой теме, начали мне чето на жаргоне своем, типа хелла какаято светит не лучше их китая, про кельвины мне про какието заливали и про блоки розжига. Короче купил я комплект себе и пару блоков розжига в довесок, обошлось все около 6500руб. Ну думаю будут выходные, буду колдовать с фарами. Ну собственно снял я фары притаранил их домой, жена правда чуть из дома не выгнала, че говорит мол всякую хреновину с помойки домой тащишь!? Ну вобщем мужик я или нет!? Цыц говорю хорош паниковать!
Вобщем фара собрана на герметик какойто температурный, ее, чтоб распаять, нужно нагреть ее сильно, опыт то у меня в таких делах есть, я раньше на кресте фары распаивал, так я их просто в духовке грел, а потом отдирал стекло. Тут такой номер не проканал, не влезает оказывается люськина фара в хавальник старой лысьве, придется с феном дрочиться. Строительным побоялся, думал поплавлю, взял у жены обыкновенный, которым она волосы сушит, распаял, вставил линзы да собрал обратно, я попозже фотографии добавлю там все понятно будет без слов. Потом вдруг мне надоела, подсветка приборов, бледно бледно зелененького цвета, а показания одометра прочитать вообще невозможно, решил я вставить светодиоды в приборы, эффект конечно не превзошел все ожидания, но приборы стали намного лучше читаться, да и выглядеть гораздо симпотичнее.
На новой модели мотор 3C-TE стал мощнее на 5 лошадиных сил 105 л. Бензиновый двигатель 2TZ-FE остался без изменений. Toyota Estima Lucida 1997 История разработки и создания Первое поколение минивена было спроектировано еще в 1987 году дизайнерами Дэвидом Дойлом и Токио Фукуичи.
Автомобиль имел уникальную на тот момент платформу и среднемоторную компоновку. По замыслу конструкторов, четырехцилиндровый рядный двигатель располагался практически в горизонтальном положении под углом 70 градусов, лежа на боку под креслами водителя и пассажира. Главной целью разработчиков было использование всевозможных нестандартных экспериментальных решений, для того чтобы в будущем их можно было применять в новых моделях. Второй рестайлинг Toyota Estima Emina 1 поколения Такой вариант автомобиля продавался в Японии с 1996 года по 1999 год. Модель стала современнее. Проработали как дизайн кузова, так и интерьер автомобиля. В последний год выпуска случилось падение продаж, вероятно по этой причине производитель снял модель с производства, сконцентрировав внимание на классической Estima.
Toyota Estima Emina Toyota Estima 1 поколения Это восьмиместный минивэн, который существует до сих пор, переживая одно обновление за другим. Начало истории модели датируется 1990 годом. В свое время машина была некой революцией в мировом автомобилестроении. Было много комплектаций и версий этой модели.
Но вот если начинает ломаться, тогда намучаешься, двигатель хоть и идет с индексом как на обычных легковушках, мало что общего имеет. На сервисах эту машину очень не любят из-за расположения двигателя и навесного оборудования. Самому обслуживать её можно обычно так и делал , но если нужно будет менять ремень ГРМ, или не дай бог нужен будет ремонт двигателя, АКПП или замена резино-металлических втулок на валу привода навесных агрегатов, готовьтесь, что цена за эти операции будет как минимум в 2 раза вше чем за обычную японку. Судя по цене в 150 т.
Эта машина хороша пока не начинает ломаться. А вообще смотрите сами если руки из того места растут и не боитесь сложностей при обслуживании и ремонте, можете брать. В дороге машина не разу не подвела, 2 раза с семьёй катался в отпуск 4500км в одну сторону, один из них ранней весной, машину 3,5 суток вообще не глушил. В машине спокойно можно спать в полный рост 2 взрослых и 2 детей не толкаясь, в зависимости от комплектации в машинке могут присутствовать холодильник, микроволновка и домашний кинотеатр, но совсем за другие деньги. Руки растут из правильного места! Отдают родственники, но её надо гнать 3000км. Ремень менять нужно через 60 000 - 90 000 км, но проверять нужно регулярно. У меня из под сальника масляного насоса потекло, а отверстие снизу кожуха забилось грязью, в результате обрыв зубьев ремня меньше 30 000 км.
Бывает хуже, распред вал лопается на 4 части или вся головка с поршнями под замену. Если турбина не исправна, скорее всего масло попадало в улитку и втулки заклинили, турбину менять придется она не ремонтируется не верьте тем кто уверяет в обратном, это не надолго , стоит она совсем не дешево до 60 т. Что касается стоек, они не умирают по одной, если одна уже не работает значит за ней пойдут остальные три, на моих японцах всегда так и происходило, заложенный с завода ресурс не перепрыгнешь, на стойках тоже сэкономить не выйдет.
Тойота Эстима Эмина Люсида – предохранители и реле
Автомобиль TOYOTA ESTIMA LUCIDA TCR10 2TZFE 1999 года в разбор 4 фото. Тойота Эстима Люсида оборудована самыми современными технологиями для обеспечения комфорта и безопасности во время поездок. КОНСТРУКТОР БЕЗ РАСПИЛА Toyota Estima Emina (Тойота Эстима эмина) доставлена в порт | Авто с Ютуба. Расход топлива Toyota Estima Lucida рестайлинг 1995, минивэн, 1 поколение, XR10, XR20. Toyota Estima 2.4 AT (160 л.с.) 4WD. Все же тойота-есть тойота! Особо вложений не требует, расходники я в этот счёт не включаю.
Расход топлива Тойота Эстима Люсида
Машину сначала взял на тестирование в августе 2004. Внешнее состояние отличное, не считая царапин на бамперах и слегка разболтанных петлях. The Estima Emina and Estima Lucida were also available with a 2.2-liter diesel engine (3C-T and 3C-TE).[5] In Japan, the Estima and Estima Emina were exclusive to the dealerships called Toyota Store. 1996 Toyota Estima Lucida MPV 2.2 турбодизель из Великобритании и Ирландии. Список модификаций автомобиля ESTIMA LUCIDA, сравнение различных комплектаций машин между собой. Продажа, Цены, Отзывы, Фото: 123 объявления.