Правительство РФ в четверг внесло в Госдуму законопроект, предусматривающий использование тахографов с подключенным к ним средством контроля и поддержания работоспособности водителя на транспортных средствах. Для тех, кто установит онлайн-тахографы после 1 марта 2023 года, информация по нарушениям будет передаваться в АИС ТК, но штрафовать по ним не будут, так как нет еще санкционной базы для этих штрафов и закрепления статуса системы на законодательном уровне.". Другими словами, тахограф помогает экономить средства, увеличивать производительность труда и, таким образом, повышать эффективность бизнеса. Требования к тахографам, а также порядок оснащения тахографами, правила их использования, обслуживания и контроля их работы устанавливаются в порядке, определенном в соответствии с абзацем 10 пункта 1 настоящей статьи». Другими словами, тахограф помогает экономить средства, увеличивать производительность труда и, таким образом, повышать эффективность бизнеса.
Штраф за отсутствие тахографа
В России разрешены два вида тахографов, тахограф с блоком СКЗИ и тахограф ЕСТР. Цифровые тахографы же невозможно обмануть, потому что устройство имеет высокий уровень защиты и предупреждает организацию о попытке взлома специальным сигналом. Например, о соответствии тахографа требованиям законодательства могут судить по внешним признакам устройства, хотя выводы необходимо делать, лишь изучив маркировку.
Тахограф: особенности, принцип работы и применение устройства
Авторские статьи о тахографах: их появлении, развитии, особенности применения в различных сегментах, рассказы об интересных фактах и реальные случаи с водителями. Перечень транспортных средств на которые не требуется устанавливать тахографы, согласно Приказа Минтранса № 36. Физические лица оплачивают штраф за отсутствие тахографа в размере 3000-5000 рублей, за нарушение норм работы — от 1500 до 2000 рублей.
В Госдуму внесли законопроект о тахографах с функцией мониторинга состояния водителя
Что такое тахограф – вполне понятно, по функционалу данный модуль можно сравнить с черным ящиком самолета, также регистрирующим основные показатели. электронное устройство, которое “следит” за соблюдением водителем скоростного режима, режима “труд-отдых”, чтобы в конечном итоге снизить вероятность возникновения опасных ситуаций на дорогах. Режим OUT включенный в меню тахографа означает, что в текущий момент времени эксплуатация транспортного средства происходит в условиях, когда применение тахографа не предусмотрено законодательством. Тахограф можно использовать в качестве ограничителя скорости либо для запуска или переключения режимов устройства на установленной скорости.
Штраф за отсутствие тахографа в 2024 году
При замене штатного устройства на данный тахограф, «мозги» автомобиля не могут определить, что была осуществлена замена тахографа. А с учетом того, что тахографы VDO используются уже больше 20 лет и в них проработаны многие варианты отказов, это позволяет работать данным устройствам на протяжении многих лет. Поэтому при замене штатного контрольного устройства, лучше не экономить на тахографе, что бы в дальнейшем не пришлось «тратить свои нервы».
Однако активация данного режима возможна только в тех случаях, когда транспорт совершает некоммерческий рейс.
Например, если осуществляется его перегонка в техсервис для прохождения техобслуживания или перемещение по территории компании. Работа в режиме «OUT» при выполнении пассажирской или грузоперевозки незаконна! Согласно актуальному законодательству, тахографами в обязательном порядке должны оснащаться: грузовой транспорт, транспортирующий материалы разных классов опасности; грузовики категорий N2 и N3, общий вес которых превышает 3.
В перечень исключений вошел военный транспорт, коммунальная и строительная специализированная техника, ТС, принадлежащие силовым структурам, троллейбусы. Установка и настройка бортового самописца Для оснащения автомобиля цифровым контрольным устройством необходимо обратиться в сертифицированную сервисную мастерскую у сервиса обязательно должна быть лицензия на установку тахографов. Разрешения на работу с криптографическим оборудованием выдает таким компаниям ФБУ «Росавтотранс».
Прежде чем поставить тахограф, мастер выбирает для него место в кабине авто. Главное правило — водитель должен выполнять операции с прибором, не отвлекаясь от управления транспортным средством. В некоторых случаях требуется монтаж дополнительных приспособлений для подключения контрольной системы.
Новое устройство вынимается из коробки, подключается к сети электропитания автомобиля и датчику скорости. Места соединений изолируются. Затем выполняется активация прибора и криптографического модуля.
На завершающем этапе корпус тахографа подвергается опломбированию. Пломбы защищают систему от несанкционированного доступа и попыток изменения записанной информации. Опломбированный прибор монтируется в гнездо и надежно закрепляется.
Калибровка тахографа Корректность работы контрольного аппарата регистрация предельно объективных данных по скорости, пробегу и времени вождения обеспечивается периодической калибровкой тахографа. Эта процедура позволяет настроить прибор так, чтобы записываемая информация отвечала объективному значению с наименьшей погрешностью. При монтаже система калибруется впервые, потом операция проводится при ремонте, установке нового датчика скорости, изменении техпараметров ТС, смене колес на изделия другого диаметра.
Настройка выполняется также при срыве пломб или по истечении 2 лет с момента последней калибровки. Прибор калибруется на стенде, затем — на трассе. Этапы стендового калибрования включают: проверку целостности корпуса, пломб, прочих отдельных элементов; тестирование электроцепи; контроль правильности функционирования датчиков.
Прежде всего самописец нужен для контроля за процессом перевозки грузов и пассажиров, а также состоянием водителя. Важно, чтобы товары и люди были доставлены вовремя, а транспорт не попал в ДТП по причине усталости шофера. Впервые устанавливать тахографы начали в Европе в 1970-х годах. Россия переняла этот опыт в середине 1990-х.
Карты водителей используются водителями для записи информации о вождении, отдыхе и активности. Контрольные карты используются правоохранительными органами для извлечения данных из тахографа.
Контрольная карта способна переопределить любую блокировку компании, установленную операторами. Рабочие карточки используются уполномоченными и официальными специалистами по тахографам для их калибровки, установки или ремонта. Карточки компании используются операторами для извлечения данных, касающихся их сотрудников и транспортных средств. Компании также могут заблокировать информацию, используя карту своей компании, или разрешить третьим сторонам, включая телематических провайдеров, собирать данные. Режимы тахографа У тахографа 4 режима работы: вождение, другие виды деятельности, отдых и доступность. Цифровой тахограф обычно выбирает режим «другая работа» автоматически после его остановки.
Режимы «отдых» и «доступность» могут быть выбраны водителем вручную, пока он находится в неподвижном состоянии.
Долой тахограф, даешь ГЛОНАСС!
В России уже с 23 января 2012 года тахограф стал обязательным к установке и применению при перевозке пассажиров и опасных грузов. Об этом свидетельствует Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств в последней редакции. Теперь транспортные средства должны быть оснащены цифровыми тахографами до 1 июля 2016 года [4]. В разделе не хватает ссылок на источники см. Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок.
Любое механическое вмешательство или неверный ввод данных будет зарегистрирован в памяти устройства и может быть обнаружен во время официальной проверки. Тем не менее, тахограф обмануть возможно.
Где взять тахограф и как его обслуживать? Многие современные ТС оснащаются тахографами прямо на заводе и продаются полностью укомплектованными: владельцу грузового автомобиля нужно лишь оформить карты для водителей.
Если в машине нет тахографа или установлен тахограф старого образца , он может обратиться в тахографическую мастерскую. Техобслуживание тахографа называется «калибровкой», делать её нужно раз в три года. С таким же интервалом меняют блок СКЗИ. Никаких других манипуляций с исправно работающими устройствами проводить не нужно.
Где взять карту для тахографа? Карты водителей заказываются у организаций, сотрудничающих с заводами-изготовителями. Заказать карту напрямую, без посредника не выйдет. Заказать карту можно в офисе компании, предоставляющей такие услуги или через интернет.
Что делать, если тахограф сломался? Если тахограф сломался до начала рейса, отправляться в путь нельзя: сперва нужно устранить неисправность. Если прибор сломался во время поездки, водителю необходимо двигаться либо к ближайшей СТО, либо к месту регистрации ТС. На это ему даётся семь дней.
Сотрудники контролирующих органов могут попросить у водителя подтвердить, что устройство сломалось после начала рейса. Для этого можно использовать сделанную ранее распечатку или запись разговора с СТО, в которую обратился водитель, узнав о поломке. Какие нормы труда и отдыха действуют в России сегодня? РТО регламентирован 424 Приказом Минтранса.
Это довольно объемный документ, описывающий правила, которых должны придерживаться водители автомобилей. Он вступил в силу 1 января 2021 года и будет действовать до 1 января 2027 года.
Данные о проведенной аутентификации карты должны регистрироваться в памяти защищенного архива блока СКЗИ тахографа. Квалифицированный сертификат карты контролера , мастерской , предприятия должен определять полномочия по доступу к защищенному архиву блока СКЗИ тахографа. В данные, выгружаемые на внешние носители из памяти защищенного архива блока СКЗИ тахографа, должны автоматически включаться дата, время, счетчик событий и квалифицированная электронная подпись. Тахограф должен обеспечивать хранение в течение не менее 365 суток, в том числе и при отсутствии внешнего электропитания, данных о: 2 190 циклах ввода и извлечения карт водителя; 93 440 случаях изменения деятельности водителей. Блок СКЗИ тахографа должен обеспечивать регистрацию в некорректируемом виде и хранение в защищенном архиве блока СКЗИ тахографа следующих идентификационных данных и фактов их изменения: наименование организации - изготовителя тахографа; адрес в пределах места нахождения организации - изготовителя тахографа; номер платы бортового устройства; номер версии программного обеспечения для устройства обработки данных тахографа; дата установки версии программного обеспечения для устройства обработки данных тахографа; дата месяц, год изготовления тахографа; дата месяц, год ввода тахографа в эксплуатацию; наименование организации - изготовителя блока СКЗИ тахографа; заводской номер блока СКЗИ тахографа; дата месяц, год изготовления блока СКЗИ тахографа; дата месяц, год активизации блока СКЗИ тахографа; дата месяц, год окончания срока действия ключевой информации блока СКЗИ тахографа. Тахограф должен обеспечивать хранение следующих данных о вводе и извлечении карты водителя, карты предприятия, карты контролера и карты мастерской: в ред.
Некоторые тахографы также позволяют записывать другие параметры, в том числе, например, обороты двигателя. Традиционные аналоговые тахографы сегодня используются очень редко, только в старых автомобилях. В устройствах этого типа данные сохранялись на круглых листах бумаги, которые водителю приходилось вставлять в тахограф каждый раз, когда он отправлялся в дорогу. Очень большим недостатком аналоговых устройств выступала подверженность подделкам. Водитель мог внести правки на листе бумаги. Поэтому в настоящее время в грузовых автомобилях устанавливаются цифровые тахографы, которые сохраняют данные о действиях водителя одновременно в двух местах — во внутренней памяти устройства и на внешнем носителе.
Как это работает. Тахограф
С 1 марта 2023 года тахограф не требуется устанавливать на передвижные бурильные установки и передвижные дезинфекционные установки. электронное устройство, которое “следит” за соблюдением водителем скоростного режима, режима “труд-отдых”, чтобы в конечном итоге снизить вероятность возникновения опасных ситуаций на дорогах. Актуальные новости в сфере тахографического контроля: изменения и поправки в законодательстве, штрафах и правилах. Информация о новостях компании "АвтоТахограф" по тахографам, мониторингу и контролю топлива. Например, о соответствии тахографа требованиям законодательства могут судить по внешним признакам устройства, хотя выводы необходимо делать, лишь изучив маркировку.
Онлайн-тахографы и другие нововведения в 2023-м г.
Закон запрещает производить монтаж тахографа самостоятельно. Тем не менее для общего развития, будет неплохо познакомиться с некоторыми нюансами его установки. Алгоритм монтажа тахографа выглядит следующим образом: анализируется пригодность штатного спидометра и датчика скорости автомобиля; при необходимости производится замена спидометра и датчика скорости; монтируется проводка, связывающая самописец, спидометр и датчик скорости; проверяется исправность работы регистрирующего прибора; производится активация и пломбировка прибора; производится доводка и калибровка. Такая процедура не занимает много времени. Как правило, перевозчику придётся потратить от 2 до 4 часов. Нормы работы и штраф за отсутствие тахографа Нормы работы по тахографу ориентированы в первую очередь на законодательные акты, предусматривающие определенный график режима работы. Он указывает на то, что водитель не должен находиться в пути без остановки более 4 — 4,5 часа.
Норма на отдых — не менее 45 минут. Общая продолжительность управления ТС за сутки должна составлять не более 9 часов. При этом водитель должен иметь 2 выходных дня в неделю.
В связи с этим хочется напомнить, что память тахографа хранит данные за 365 прошедших суток, и этот период времени доступен для контролера для анализа и применения санкций, поэтому даже при очень большой инертности контролирующих органов у инспектора будет возможность проверить: — когда же водитель отказался от постоянного применения режима «OUT». Есть еще один вопрос напрямую связанный с отказом от применения этого режима: - «А какие, в этом случае, соблюдать нормативы по режимам труда и отдыха? Конечно, режимы нужно было соблюдать всегда, но теперь их начали контролировать и наказывать за нарушение требований. Для определения нормативов по режимам труда и отдыха необходимо разделять международную и внутрироссийскую перевозку. Разъяснение этих норм — это предмет отдельной статьи, здесь можно только коротко сообщить, что при выполнении международной перевозки на всем ее протяжении от получения документов на руки и до возвращения на базу и принятия полного положенного отдыха — водитель обязан соблюдать нормы, предписанные ЕСТР Международное Соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств осуществляющих перевозки грузов и пассажиров. В том числе и накопленное время работы и отдыха при суммированном учете рабочего времени.
В качестве заключения призываю всех водителей осмысленно применять режим «OUT», только в тех случаях, когда на самом деле применение тахографа не предписано законодательством и напоминаю, что на территории РФ с 01. Если у вас появились вопросы по теме статьи, Вы можете отправить их на нашу электронную почту vopros rnsinfo.
Аналоговые бортовые самописцы фиксируют характеристики движения авто на бумажном диске в виде непрерывной круговой диаграммы. Такие приборы уже практически не используются. Они работают с недостаточной точностью, не обеспечивают должную защиту информации в них отсутствует шифровальный блок. В комментариях Приказа Минтранса 36 утверждается, что аналоговые устройства имеют меньшую прочность, они более уязвимы для взлома. Цифровые тахографы обеспечивают криптографическое шифрование данных. Они дополнены системами навигации и сотовой связи, более разнообразными контрольными функциями. Прибор автоматически регистрирует попытки вскрытия корпуса и корректировки данных. Замена аналоговых тахографов на цифровые в России завершилась в 2018 году. До этого их разрешалось ставить на автобусы тяжелее 15 тонн с количеством сидячих мест больше 20. В настоящее время использование устаревших контрольных приборов приравнивается к езде без тахографа и наказывается штрафом. На транспорт, используемый для пассажирских и грузовых перевозок, устанавливается 2 вида цифровых тахографов: международного образца ЕСТР и российского СКЗИ. Активацию блоков СКЗИ производит специалист лицензированной мастерской. На каждое такое устройство оформляется квалифицированный сертификат. Его выдают в Удостоверяющем центре УЦ Минкомсвязи по заявке мастера-установщика. Разница в применении В тахографах европейского стандарта шифрование данных производится непосредственно в датчике скорости. Информацию из памяти устройства необходимо выгружать через каждые 90 дней.
Желательно сохранять полученные тахографом данные на протяжении двух лет — они могут потребоваться для проверки контролирующими службами, решения спорных вопросов и других целей. Любые попытки вскрытия прибора или другого вмешательства в его работу скрыть невозможно, за такие действия предусмотрено административное взыскание в виде штрафа. Зачем нужны тахографы Тахографы собирают подробную информацию не только об основных показателях транспортного средства, но и о работе конкретного водителя. Такая информация помогает контролировать и анализировать данные о персонале, а соответственно — оптимизировать работу автопарка, минимизировать риск возникновения аварийных ситуаций. Задач у них несколько: устройство синхронизировано с навигационным оборудованием, поэтому позволяет выполнять GPS-мониторинг автотранспортных средств, получать актуальную информацию по скорости и фактическому пробегу она считается более точной по сравнению с показаниями спидометра и одометра ; использование данных, зафиксированных тахографом, в качестве доказательства при решении спорных вопросов между водителем и сотрудниками ДПС или других контролирующих служб; оценка эффективности работы персонала предприятия и логистических решений. На основании полученной тахографом информации владелец транспорта может строить более удобные маршруты, оптимизировать работу парка транспортных средств, а соответственно — сокращать затраты на обслуживание автотранспорта; получение четкой картины расхода на эксплуатацию автотранспорта, исключение его нецелевого использования персоналом; сохранность имущества предприятия — за счет более рационального управления автотранспортом. Зная, что работамашины отслеживается и контролируется, водители не будут допускать превышения скоростного режима и других нарушений. Как работать с оборудованием Алгоритм работы с тахографом предельно простой: проверяем работоспособность прибора, наличие в принтере нужного количества бумаги; вставляем чип-карту в слот прибора до характерного щелчка — это необходимо для активации бортового самописца; проходим процесс аутентификации, на приборной панели загораются соответствующие кнопки, на дисплее отображаются данные лица, управляющего автотранспортным средством; по завершении авторизации вводим в тахограф информацию о стартовой точке маршрута; запускаем мотор. В процессе движения автотранспорта все данные записываются в автоматическом режиме. По прибытии в пункт назначения или на место стоянки водитель должен: ввести в тахограф данные пункта назначения стоянки ; вытащить чип-карту из слота устройства. После этого, вставляя чип-карту, необходимо указать предыдущий период как «отдых», иначе время стоянки будет зафиксировано как рабочее время, такая ошибка считается нарушением. Во время кратковременной стоянки авто можно не вынимать карту, но в тахографе следует установить режим «отдых», иначе будет фиксироваться рабочее время. За их нарушение предусмотрена административная ответственность. Всю законодательную базу знать невозможно, однако важно запомнить несколько основных моментов: транспорт не отправляется в рейс без такого приборы. Также запрещается эксплуатация машины, если тахограф неисправен. Ответственность за игнорирование этой нормы ложится как на лицо, управляющее автотранспортным средством, так и на владельца транспорта компанию или индивидуального предпринимателя ; тахограф активируется непосредственно перед выездом на линию; индивидуальная чип-карта водителя не передается сторонним лицам.
Требования к использованию и штрафы за отсутствие тахографа в 2023 году. Видео
Благодаря модулю GNSS тахограф SE 5000-8 Connekt в течение 2 минут автоматически записывает все моменты пересечения границ. Все последние новости о тахографах, изменениях в правилах дорожного движения и штрафах. Водители, комментирующие новость об онлайн-тахографах настроены скептически и думают, что автоматические штрафы будут полностью ложиться на водителей. Тахограф – это прибор для измерения скорости и мониторинга нарушений скоростного режима, а также регистрации режима труда и отдыха водителя и членов экипажа. Новости Новости про тахографы. Все о тахографах сегодня: оснащение, штрафы, стоимость, стоянки и что ждет перевозчиков в ближайшем будущем.