В Санкт-Петербурге на линиях метрополитена готовятся запустить поезда нового образца «Балтиец». В электродепо «Невское» петербургского метрополитена передали новый состав проекта «НеВа». Как сообщили в пресс-службе городской подземки, поезд будет курсировать по «зеленой» ветке. Строительство нового терминала для высокоскоростной магистрали планируется синхронизировать с размещением вестибюля станции метро «Лиговский проспект-2».
В Петербурге презентовали обновленный поезд метро «Балтиец»
| В Петербурге тестируют уникальные поезда метро | Поезд разработан максимально удобным и для машинистов, и для пассажиров: сенсорные экраны в кабине, десятки камер наблюдения, система обеззараживания воздуха. |
| На зеленой ветке метро Петербурга поезда следуют с увеличенным интервалом | Специалистам Петербургского метрополитена удалось в сжатые сроки устранить неисправность светофорного оборудования, вызвавшую сбой, а затем временную остановку движения поездов на второй (синей) линии подземки. |
| В метро Петербурга запустят десять поездов «Балтиец» в 2024 году | Ранее сообщала, что поломка отразилась и на движении поездов по участку Линии 2 от станции метро «Парнас» до станции «Купчино», а также от «Черной речки» до «Технологического института». |
| Еще один «Балтиец» добавился к парку метрополитена Санкт-Петербурга | «Технически и технологически поезд зарекомендовал себя хорошо, сегодня поезда, которые поступают на эксплуатацию в Петербургский метрополитен, эксплуатируются уже без особых замечаний. |
| На зеленой ветке метро Петербурга поезда следуют с увеличенным интервалом | В городе на Неве успешно прошел приемочные испытания и готов к эксплуатации восемнадцатый восьмивагонный поезд метро модели «Балтиец». |
Уже завтра по зеленой ветке метро начнут курсировать новые поезда «НеВа»
Новый состав с просторными вагонами появится в городе на Неве уже на следующей недели. Специалистам Петербургского метрополитена удалось в сжатые сроки устранить неисправность светофорного оборудования, вызвавшую сбой, а затем временную остановку движения поездов на второй (синей) линии подземки. Тинькофф совместно с Континентальной Хоккейной Лигой запустили первые тематические хоккейные поезда в метро Санкт-Петербурга и Казани.
В Петербург прибыл новый поезд метро «Балтиец»
В ближайшие 10 лет Петербург получит почти тысячу современных вагонов «Балтиец» для метро. Удалось ли отечественной промышленности импортозаместить ключевые компоненты и системы в железнодорожной отрасли и чего сегодня не хватает метрополитену города на Неве — в материале spb. Поезд в подарок. Экспо», на котором представили новейшие инновационные решения в сфере железнодорожного транспорта. Показали здесь и специальный вагон метро «Балтийца», который Трансмашхолдинг разработал в подарок петербуржцам к 320-летию города. Его экстерьер украсили исторической гравюрой, на которой изображен момент строительства Северной столицы, Нева и корабли.
Монохромная графика старинной гравюры передает облик нового города на берегах Балтики. Совсем скоро арт-поезд в юбилейной ливрее выйдет на рельсы и будет радовать пассажиров петербургского метрополитена», — отметил Кирилл Поляков. Первый состав «Балтийца» запустили по Красной ветке в ноябре 2022-го. Сейчас в городском метро курсирует 11 таких поездов. Ещё четыре «Балтийца» находятся на стадии приёмки.
При этом по контракту Северная столица в течение 10 лет получит 950 таких метровагонов. Таким образом новый поезд заменит почти половину всего подвижного состава петербургской подземки. Сделано в России, собрано в Петербурге.
Уже завтра по зеленой ветке метро начнут курсировать новые поезда «НеВа» Начиная с завтрашнего утра, по Невско-Василеостровской линии петербургской подземки будут ходить комфортные составы нового поколения «НеВа». Оценить На сегодняшний день в пользование петербургского метрополитена передали три новых шестивагонных состава, но уже до конца года парк расширится еще двумя поездами «НеВа».
Имеет улучшенный дизайн кабины, переработанный дизайн сидений и поручней в салоне. Над дверьми расположены электронные табло со схемой линии и пересадками. В торцах вагонов выделены и оснащены держателями ремни и дополнительные поручни места для маломобильных граждан. Кузов выполнен из алюминиевого сплава, благодаря которому масса вагонов менее 30 т.
А двери более широкими. Конструкторы увеличили дверные проёмы до 140 сантиметров. Это сделано для того, чтобы увеличить скорость посадки и высадки пассажиров и сократить время стоянки электрички на станции. Другим приятным бонусом для пассажиров является тот факт, что новый поезд снабжен системой обеспечения воздуха с функцией обеззараживания, а также обладает наддверными мониторами, сообщающими информацию о маршруте.
В современных поездах метро "Нева" заменили иностранные механизмы на отечественные
Немало тревожных минут пришлось сегодня вечером, 22 июня, провести некоторым жителям и гостям Санкт-Петербурга в остановившихся в тоннелях нескольких поездах метро. Подели — сервис для оплаты покупок частями. Выбирайте любой из тысяч магазинов и забирайте покупку за четверть цены. Без процентов и комиссии: https://alfa.m. Поезда метро относятся к классу так называемого моторвагонного подвижного состава — моторные вагоны при таком подходе могут чередоваться с немоторными.
В метро Петербурга запустят десять поездов «Балтиец» в 2024 году
Вагоны будут поставлять за счёт средств ГУП «Петербургский метрополитен». Согласно контракту «Вагонмаш» в 2015 г. Предполагается, что составы выйдут на третью Невско-Василеостровскую линию метрополитена в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу в 2018 г.
Однако в них нет ни кондиционеров, ни сквозных проходов — и в подземке объяснили, почему. Сквозные проходы между вагонами, которые есть в метро Москвы, в Петербурге не нужны ввиду особого подхода к безопасности. На уточняющий вопрос о безопасности на случай взрыва или распыления опасных веществ, он ответил: «В том числе». А вот порты USB в вагонах петербургского метро появиться могут.
На всех этапах ремонта специалисты проводили контроль. Внешне вагон не изменился. В этом году ремонт с заменой деталей отечественного производства ждёт ещё один поезд "Нева".
Мы приняли решение назвать эту серию поездов «Балтиец», такое абсолютно ленинградское название», — поделился Кирилл Поляков, вице-губернатор Санкт-Петербурга. В ходе церемонии подвижной состав буквально передали заказчику — заместитель генерального директора ТМХ Андрей Васильев вручил начальнику Петербургского метрополитена Евгению Козину ключ от поезда метро «Балтиец», особо отметив, что это не декоративный элемент, а по-настоящему рабочий ключ, которым открываются двери кабины машиниста. Передачу поезда метро закрепили торжественным разрезанием красной ленты, открыв «Балтийцу» доступ на рельсы петербургской подземки — как раз на красную линию метро. Сегодня мы делаем еще один значительный шаг навстречу будущему. Раньше о такой технике можно было только мечтать, сегодня это — реальность, созданная для десятков миллионов пассажиров, ежедневно пересекающих пороги подвижного состава ТМХ, — подчеркнул Андрей Васильев, заместитель генерального директора холдинга. Надеюсь, что поезд метро «Балтиец» будет оценен по достоинству и станет визитной карточкой Петербургского метрополитена».
Метрополитен Петербурга получил новый поезд проекта «НеВа»
В Петербурге презентовали обновленный поезд метро «Балтиец» В Петербурге презентовали обновленный поезд метро «Балтиец» 24 августа 2023, 20:12 To view this video please enable JavaScript, and consider upgrading to a web browser that supports HTML5 video Фото и видео: телеканал «Санкт-Петербург» Обновленный «Балтиец» встанет на рельсы в петербургской подземке. Разводные мосты теперь появятся и в петербургской подземке. Один за другим на линию выходят новые вагоны «Балтиец» с эксклюзивным дизайн-кодом для Северной Столицы. На железнодорожном салоне «PRO Движение» презентовали поезд с юбилейной ливреей. Каждая деталь которой — яркий симво. Фото: телеканал «Санкт-Петербург» В просторном вагоне можно зарядить гаджеты, есть места для маломобильных граждан. Каждый «Балтиец» оснащен камерами наблюдения.
В 2023 году ООО "Вагонмаш" продолжало получать от "Петербургского метрополитена" новые контракты — на сервис вагонов серии "Нева", а также на подготовку перечня комплектующих поездов, нуждающихся в локализации. Читайте также: Работы по переустройству сетей для станции метро "Каменка" стартуют летом В ГУП "Петербургский метрополитен" "ДП" подтвердили, что ведут активные работы по импортозамещению. Ясность относительно сроков полного завершения процесса появится по итогам объявленного конкурса. Так или иначе, запас поездов на третьей линии достаточен, говорит главный редактор портала "Транспорт СПб" Владислав Булгаков. Но нужно учитывать, что перспективное продление зелёной ветки метро потребует высокой надёжности составов.
Вполне возможно, что позднее на экраны добавят еще и температуру в салоне или время в пути между станциями. Например, зарядить телефон в нем, как в городских автобусах, не выйдет — USB-зарядок здесь нет. При необходимости проведут модернизацию. Пока это не главная функция поезда, сейчас он должен показать свою работоспособность и технические характеристики, - заметил начальник депо «Автово» Роман Екимов. Стоячие сидушки под пятую точку - что-то новенькое. И, кстати, весьма удобное! Словом, всех новинок, благодаря которым набирает особую популярность московское метро, здесь нет. Это наш подход к вопросу безопасности перевозок, он отличен с Москвой. У нас традиционно есть двери, через которые при необходимости можно пройти в другой вагон, - объясняет Роман Екимов. Что касается кондиционеров, то создатели говорят, что вместо них они установили вентиляционную установку с системой обеззараживания воздуха. Еще из минусов - освещение в вагоне холодное и неуютное, как в неприветливом офисе или в больнице. Создатели, конечно, обещают включать по вечерам более теплое желтое освещение, но ехать на работу при белом не так уж приятно. Смущают и низкие перегородки между дверьми и крайними сиденьями. Мечта о том, чтобы чья-то пятая точка не соседствовала с твоей головой, все-таки не сбылась. Ну сделали ли бы немножко повыше!
Поддержку в этом направлении также оказывает государство: предприятия ТМХ и его партнера — ГК «Ключевые Системы и Компоненты» КСК — получили значительные льготные займы из Фонда развития промышленности на реализацию проектов по созданию передовых узлов для подвижного состава. В конструкции поезда «Балтиец» использовано много современных решений. Вагоны моделей 81-725. Тележки имеют двойное рессорное подвешивание: рычажно-пружинное в буксовой ступени и пневматическое — в центральной. Для обеспечения плавности хода использованы вертикальные и горизонтальные гасители колебаний производства Барановичского автоагрегатного завода БААЗ. В моторных тележках применен электропривод второго класса, с опорно-осевым подвешиванием редуктора и опорно-рамным подвешиванием двигателей. На производстве электротехнической продукции КСК. Новая модификация привода была разработана КСК за 3 месяца на компонентной базе, призванной заменить ранее используемые японские составляющие. Также в «Балтийце» применена другая разработка КСК — преобразователь собственных нужд на основе карбида кремния. Торможение до полной остановки осуществляется электропневматическим тормозом. Для проведения маневровых работ на парковых путях метрополитена установлены щелочные аккумуляторные батареи производства «Завода автономных источников тока», они обеспечивают запас хода до 200 м и имеют срок службы 10 лет. Конструкция воздухозаборников и вентиляционных решеток предусматривает равномерное распределение воздушного потока по салону поезда. Петербургский метрополитен принял решение не оборудовать «Балтиец» кондиционерами, однако конфигурация кузова позволяет установить блоки соответствующей системы при доработке подвагонного оборудования и электроаппаратов. Кузов вагонов с плоским бортом изготовлен и нержавеющей стали, что обеспечивает высокую ремонтопригодность и защиту от коррозии. Обтекаемая форма кузова без углублений и выступов способствует повышению аэродинамики поезда за счет уменьшения сопротивления воздуха. В «Балтийце» не применены сквозные межвагонные переходы в соответствии с техническим заданием заказчика. При этом поезд оборудован необслуживаемыми межвагонными автосцепками производства «Метровагонмаша» входит в ТМХ , что позволило отказаться от импортных компонентов. Конструкция автосцепки обеспечивает в случае необходимости возможность перехода через торцевые двери из вагона в вагон, а также прохождение кривых радиусом не менее 60 м. В то же время на «Метровагонмаше» идут работы по освоению изготовления аналогов импортных автосцепок и других узлов с применением реинжиниринга. Прислонно-сдвижные двери со светодиодной подсветкой на вагонах поезда метро 81-725. Источник: gov. В дверях применяется автоматический привод разработки КСК с российскими малогабаритными бесколлекторными двигателями и бесконтактными датчиками. Благодаря широким дверным проемам ускорится посадка-высадка пассажиров и сократится стоянка поезда на станциях, что позволит увеличить провозную способность линий.
Петербуржцам показали, как поезда ВСМ будут отправляться с Лиговского проспекта
Движение беспилотного транспорта запущено на трассе М-11 «Нева». В электродепо «Невское» петербургского метрополитена передали новый состав проекта «НеВа». Как сообщили в пресс-службе городской подземки, поезд будет курсировать по «зеленой» ветке. Без процентов и комиссии: Поезд метрополитена Санкт-Петербурга "Нева" модель 81-556 на обзоре в этом видео! После планового ремонта один из поездов «Нева» вновь выходит на свою привычную Невско-Василеостровскую ветку. Новости СПб. Петербургский метрополитен показал макет новой карты, которую разместят в поездах и вестибюлях станций уже к 30 января.
Подземную «НеВу» поставили на рельсы после знакового ремонта
Отмечается, что «Балтиец» — не первый поезд в метро Петербурга, который вышел в особенном оформлении. Главная» Новости» Метро новости спб сегодня. Санкт-Петербург В петербургском метро устанавливают систему, которая самостоятельно управляет движением поездов.
В Санкт-Петербурге показали новые поезда «метро будущего»
Имеет улучшенный дизайн кабины, переработанный дизайн сидений и поручней в салоне. Над дверьми расположены электронные табло со схемой линии и пересадками. В торцах вагонов выделены и оснащены держателями ремни и дополнительные поручни места для маломобильных граждан. Кузов выполнен из алюминиевого сплава, благодаря которому масса вагонов менее 30 т.
В настоящее время парк метрополитена Санкт-Петербурга активно развивается. На линиях уже эксплуатируется почти 700 поездов с асинхронным тяговым приводом, включая 144 вагона составов «НеВа» различных модификаций. С начала прошлого года была запущена самая масштабная за последние десятилетия программа обновления подвижного состава метрополитена. Было закуплено 950 составов нового поколения, оснащенных современной системой управления тяговыми электродвигателями модели «Балтиец».
Также у таких поездов повышенная шумоизоляция и более плавный ход. Поделиться в соцсетях.
Двери стали шире раздвигаться и защищать пассажиров от внешнего шума. Но будет ли удобно на сиденьях? Усаживаемся на гладкие кресла из виниловой ткани, на ней узор из разводных мостов. Кстати, такие же изогнутые, как мосты, линии виднеются на полу, на потолке и даже в изгибах поручней.
Кресла удобные и в меру жесткие, в головном вагоне таких будет 36, в промежуточных — по 46. В вагоне не только обычные кресла, но еще и стоячие. Это мягкие высокие сидушки на стене вагона - на них можно опереться пятой точкой, если все места уже заняты. В вагоне есть зона для маломобильных пассажиров, рассчитанная на две коляски. Оба места оборудованы ремнями безопасности, рядом высится уже знакомая по «Юбилейным» поездам мягкая стенка под спину. На виниловых сиденьях - узоры из разводных мостов. В начале, в конце и середине салона под потолком — черные табло с названием следующей на пути станции.
Вполне возможно, что позднее на экраны добавят еще и температуру в салоне или время в пути между станциями. Например, зарядить телефон в нем, как в городских автобусах, не выйдет — USB-зарядок здесь нет. При необходимости проведут модернизацию. Пока это не главная функция поезда, сейчас он должен показать свою работоспособность и технические характеристики, - заметил начальник депо «Автово» Роман Екимов.
Поезд метро "Нева" из Питера! Влияние Санкций / Создание своих запчастей для вагонов?
Санкт-Петербургский метрополитен на период навигации организует ночной поезд, который будет ходить между станциями на разных берегах Невы. «Нева Тревел» планирует запустить до десяти теплоходов «Сити Круиз». Главная» Новости» Метро спб сегодня происшествия последние новости. Петербургский метрополитен начал испытания новых поездов «Балтиец».
Следующая остановка — Будущее: как в Петербурге появилось метро и что с ним будет дальше
| Новый поезд "Балтиец" вышел в первый рейс в метро Петербурга — 12.11.2022 — В России на РЕН ТВ | На этой странице сайта вы можете посмотреть видео онлайн Поезд метро "Нева" из Питера! |
| Поезд с дизайном в честь 320-летия Петербурга запустили в метро | Поезд разработан максимально удобным и для машинистов, и для пассажиров: сенсорные экраны в кабине, десятки камер наблюдения, система обеззараживания воздуха. |
| В Санкт-Петербурге показали новые поезда «метро будущего» | Отмечается, что «Балтиец» — не первый поезд в метро Петербурга, который вышел в особенном оформлении. |
| «Балтиец» изнутри: первые фото. Чем меня расстроил новый поезд для петербургского метро | В петербургском метро пройдут испытания поезда нового типа. |
| Метро «НЕВА» Санкт-Петербург | Škoda Transportation a.s. | Поезд разработан максимально удобным и для машинистов, и для пассажиров: сенсорные экраны в кабине, десятки камер наблюдения, система обеззараживания воздуха. |
Эксперимент: корреспондент «МР» проехал в новом поезде метро «НеВа»
Раньше о такой технике можно было только мечтать, сегодня это — реальность, созданная для десятков миллионов пассажиров, ежедневно пересекающих пороги подвижного состава ТМХ, — подчеркнул Андрей Васильев, заместитель генерального директора холдинга. Надеюсь, что поезд метро «Балтиец» будет оценен по достоинству и станет визитной карточкой Петербургского метрополитена». Для Санкт-Петербурга будет передано 64 вагона метро «Балтиец». Далее производство будет передано Октябрьскому электровагоноремонтному заводу. За время сотрудничества Петербургский метрополитен получил от завода более 500 новых вагонов метро. Именно в тесном контакте можно решать многие стратегические задачи, которые стоят перед транспортными отраслями больших городов», — сказал Андрей Степнов, генеральный директор ОЭВРЗ.
В беседе с корреспондентом spb. В метрополитене на самом деле давно используют эти технологии, система автоматического регулирования скорости состава работает с 1970-х годов. То, что мы сейчас видим в новых поездах, уже следующий этап внедрения технологий автоматизации управления. Это безусловно определённый прогресс. При этом пассажирам волноваться не стоит из-за постепенного перехода на беспилотное управление. В метро это уже давно в той или иной степени есть, за десятки лет был приобретен внушительный опыт, и риски для пассажиров не то что минимальны, они стремятся к нулю», — поделился мнением эксперт. Есть потенциал для роста. Вместе с этим президент национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» обратил внимание, что помимо обновления подвижного состава необходимо не меньшее внимание уделять строительству самого метро, его развитию. Это и подземный характер работ, и свои ограничения, требуются большие инвестиции, особенно в Петербурге, где себестоимость работ по многим участкам выше даже, чем в Москве, поскольку сопряжена с работами по осушению подземных каналов и последующим содержанием этих участков инфраструктуры в особых условиях», — добавил Павел Иванкин. Как отмечает эксперт, важной задачей для Смольного, и в частности комитета по транспорту, является создание четкой стратегии по развитию метрополитена. Это необходимо, ведь помимо строительства новых объектов метрополитена их надо интегрировать в городскую инфраструктуру, подвести общественный наземный транспорт. Эксперт считает, что транспортной системе Северной столицы было бы полезно кольцевое движение. Сегодня, чтобы добраться до большинства соседних параллельных веток, пассажир вынужден либо использовать наземный транспорт, поездки на котором могут занимать около часа, либо ехать на метро через центр, по сути, делая крюк. Кольцевая линия, которая бы прошла по срединной зоне позволила бы освоить эти межрайонные и окраинные потоки значительно быстрее и дополнительно разгрузить центральные пересадочные узлы», — объяснил Алексей Колин.
Информация о состоянии всех устройств состава выводится на экраны, что значительно упрощает контроль за эксплуатацией поезда. Обкатка одного состава "НеВа" уже выполняется, а до конца 2014 года числа составов нового поколения должно увеличиться до 9 штук.
Вагоны будут поставлять за счёт средств ГУП «Петербургский метрополитен». Согласно контракту «Вагонмаш» в 2015 г. Предполагается, что составы выйдут на третью Невско-Василеостровскую линию метрополитена в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу в 2018 г.