По сравнению с «Номерными» вагонами максимальная вместимость поезда «Москва-2024» увеличилась на 10%. Выпущен первый поезд метро «Москва-2024».
Машиниста зажало в кабине, пять пассажиров ранены. В метро Москвы столкнулись поезда
Фанаты московского метро специально сломали новый поезд «Москва-2024» ради того, чтобы на Замоскворецкой линии столичного метрополитена остались старые «номерные» составы Мытищинского машиностроительного завода. Россиянам показали дизайн нового поезда метро «Москва 2024». Автор Новости 24 На чтение 1 мин Просмотров 54 Опубликовано 09.01.2024. В Аминьевское депо прибыл первый новый поезд Москва-2024. Сегодня на Замоскворецкой линии начал работу первый поезд метро «Москва-2024».
Поезд метро «Москва-2024» введен в эксплуатацию
Первый поезд нового поколения "Москва-2024" вышел вчера на Замоскворецкую линию столичной подземки. По сравнению с «Номерными» вагонами максимальная вместимость поезда «Москва-2024» увеличилась на 10%. Первый поезд новой серии «Москва-2024» вышел на Замоскворецкую линию метро.
Поезд нового поколения восхитил пассажиров московской подземки
| Медиа - ООО «Метровагонмаш-Сервис» | По сравнению с «Номерными» вагонами максимальная вместимость поезда «Москва-2024» увеличилась на 10%. |
| Машиниста зажало в кабине, пять пассажиров ранены. В метро Москвы столкнулись поезда | 11 марта мэр Москвы Сергей Собянин официально запустил первый поезд новой серии «Москва 2024» на Замоскворецкой (зеленой) линии метро. |
| Машиниста зажало в кабине, пять пассажиров ранены. В метро Москвы столкнулись поезда - | Первый состав поезда нового поколения «Москва-2024» вышел на линию московского метро с пассажирами. |
| В столичном метро начал курсировать поезд «Москва-2024». Что в нём особенного | "Москва-2024", и в самом деле, близкая "родственница" поезду "Москва-2020", который вышел в столице на линию в 2020 году. |
| В столичном метро запустили первый поезд нового поколения «Москва-2024» — РТ на русском | Новости часа: новый поезд "Москва-2024" запустили на Замоскворецкой линии метро. |
Поезд метро «Москва-2024» введен в эксплуатацию
Вагоны типа «И» 1987-1988 Вагоны типа «И» отличались принципиально новым мегатехнологичным кузовом, большой скоростью, надёжностью, при их создании пытались внедрить множество технических новинок. Они ходили только в тестовом формате, но не прижились в московском метро из-за проблем с пожаробезопасностью и системой элекропровода. Номерные вагоны 1978 - настоящее время В середине 70-х были созданы принципиально новые вагоны, существенно отличающиеся от всех предшественников, которые не получили буквенного обозначения, а стали номерными. Была значительно увеличена их вместимость — с 262 до 330 пассажиров.
Салон вагонов отделали трудносгораемым пластиком, появилась возможность прямой связи с машинистом. Впервые из промежуточных вагонов убрали кабины машиниста. Сиденье машиниста и пульт управления поездом переместились из правой части кабины в центр перед большим ветровым стеклом.
Кузов метровагонов выполнен из нержавеющей стали, секции получили свежий современный дизайн, их оснастили системой автоуправления и техдиагностики, электропневматической системой управления тормозами, системами пожаротушения и пожарной сигнализации, экстренной связи и радиооповещения пассажиров. Как результат - вагоны сделали секционными. По сути, каждый вагон состоит из двух частей, которые соединены между собой.
Изначально вагоны назывались «Скиф», однако вскоре после обкатки серию переименовали в «Русич». Новшествами поездов стали информационные табло, система отопления и кондиционирования, стеклопакеты с пониженным уровнем шума, W-Fi роутеры. Один вагон способен перевозить до 370 пассажиров.
Первые «Русичи» из-за недоделки в тормозах нередко промахивались мимо платформы, но после доработки эта проблема была устранена.
В настоящее время на Замоскворецкой линии будут курсировать два новых поезда «Москва 2024», до конца года власти Москвы намерены довести их количество до десяти. А полностью подвижной состав Замоскворецкой линии заменят в течение трех лет, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин. При этом часть поездов будет уже будущей серии «Москва 2026».
При этом широкие двери, сквозной проход и экраны, позволяющие хорошо ориентироваться в пути, — остались. Дизайн салона в стиле эко, в коричневых тонах со вставками под дерево, выбрали посетители выставки «Станция Манеж» — будущие пассажиры поезда. Во время Московского урбанистического форума-2023 за различные варианты облика поезда проголосовали 82 тысячи человек. Шумоизоляция в новом поезде тоже усовершенствована.
Постепенно на Замоскворецкой линии станет довольно тихо — по мере замены номерных вагонов на модель «Москва-2024», а также на еще более совершенные вагоны 2026 года. За три года мэрия планирует полностью обновить составы зеленой ветки. С 2010 года средний возраст поездов метрополитена уменьшился в два раза — до 12 лет. Мало того, это не просто новые поезда.
RU - Новое поколение поездов "Москва-2024" запустили на Замоскворецкой линии метро, через два года выйдет поезд "Москва-2026", сообщил журналистам мэр столицы Сергей Собянин. С 2010 года средний возраст поездов метрополитена уменьшился в два раза — с 24 лет до 12. Мало того, это не просто новые поезда, это поезда новых серий, новых поколений.
Поезд нового поколения восхитил пассажиров московской подземки
Новое поколение поездов "Москва-2024" запустили на Замоскворецкой линии метро, через два года выйдет поезд "Москва-2026". По Замоскворецкой ветке столичного метро запустили новый поезд "Москва-2024". На поезде «Москва-2024» нам удалось сохранить энергоэффективность на уровне «Москвы-2020».
Пассажиры Замоскворецкой линии оценили новый поезд «Москва-2024»
Всего через три года в столичном метро на Замоскворецкой линии будут курсировать поезда только новых серий – «Москва-2024» и «Москва-2026». Новости о новом поезде метро Москва 2024. Парад метро в Москве 2024 год: почему он так важен? Выпущен первый поезд метро «Москва-2024». Подпишитесь на наш telegram-канал с оперативными новостями про поезда, также их можно читать «Вконтакте». Новый комфортабельный поезд «Москва-2024» в понедельник отправился в свой первый рейс по Замоскворецкой линии московского метро.
Запуск поезда "Москва-2024" на Замоскворецкой линии метро
Как сообщал Ruposters, запущенная в прошлом году Большая кольцевая линия метро уже дала федеральному бюджету и внебюджетным фондам 1 трлн рублей. До 2035 года за её счёт в бюджеты всех уровней поступит в общей сложности 7,2 трлн.
Но с чего все начиналось?
Мы готовы вам рассказать историю поездов. Вагоны типа «B» 1947-1964 Это самый старый тип вагонов, эксплуатируемых в метро Москвы, но при этом они далеко не самые первые в столичной подземке. Вагоны были произведены в Германии в период с 1927 по 1930 год и вывезены в СССР в качестве послевоенных репараций Вагоны типа «А» 1935-1975 Первые вагоны московского метро.
Они были двух подтипов - моторными и прицепными. Один вагон был рассчитан на 262 пассажира, предусматривались 52 сидячих места на мягких диванчиках. Вагоны типа «Б» 1947-1966 Видоизмененные вагоны типа «А».
В них были заменены токоприемники, тормозная система и электрооборудование. Кроме того, в секциях изменилась система вентиляции: вместо традиционных форточек создали специальные заборники, направленные в одну сторону. Самое важное - это первые вагоны, в которых появилась система сигнализации, предупреждающая о закрытии дверей, и система освещения на случай аварии.
Вагоны типа «Г» 1948-1983 Первые голубые вагоны, которые радовали глаз москвичей. Все они были моторными, так как от прицепных вагонов решено было отказаться. Их скорость выросла с 65 до 75 километров в час.
Вагоны отличались облегченной массой и более мягким ходом, а также плавным торможением за счет применения электрического реостатного торможения.
Попались мне и пассажиры, которые так же, как и я, специально караулили новый поезд. Но на деле пришлось подождать всего около двадцати минут.
Александр Курковский Обновлённый дизайн салона был выбран посетителями выставки "Станция Манеж", прошедшей в рамках Московского урбанистического форума-2023. Пожилая женщина сама подходит ко мне, видно, признав во мне журналиста. А то в старых-то сколько ездили — вечно шум, сквозняки, тесно, темно...
И смотрите, окна в дверях до пола...
При этом в ходе создания поезда «Москва-2024» идет работа по другому и даже более значимому для российской промышленности этапу — заменяется субкомпонентная база основных узлов. Значительный объем соответствующих мероприятий проводит один из поставщиков комплектующих для подвижного состава ТМХ — ГК «Ключевые системы и компоненты». Для обеспечения высокого качества и надежности продукции ТМХ сейчас проводит комплексные мероприятия по вовлечению поставщиков и сервисных компаний в периметр действия единой операционной системы ТМХ — TOS. Существующая система управления и диагностики поездов семейства «Москва» собирает множество данных о состоянии всего поездного оборудования. Эта информация уже эффективно используется как в плановом обслуживании вагонов на 30-летних контрактах жизненного цикла, так и для оперативного реагирования на внештатные ситуации. В то же время, ставя в приоритет безопасность, машиностроитель продолжает опираться на плановый подход в обслуживании. Перспективы: подготовка к выпуску новых моделей В 2017 году на фоне масштабного первого заказа на поезда «Москва» началась фундаментальная модернизация производства на «Метровагонмаше» — одном из мировых центров метростроения, уже отметившем свое 125-летие.
Предприятие в два раза увеличило производственные мощности, внедряет современное производственное оборудование, ведется цифровизация производства. В 2017—2023 годах инвестиции ТМХ в развитие «Метровагонмаша» составили порядка 9 млрд руб. В настоящее время на заводе продолжается масштабная реконструкция: она должна позволить более эффективно использовать занимаемые площади и обеспечить дальнейшее повышение ритмичности производства. Вагоносборочный цех «Метровагонмаша». Источник: «Метровагонмаш» Дополнительно в рамках выполнения заключенных с Московским метрополитеном контрактов жизненного цикла развивается и обслуживающая подвижной состав компания «МВМ-Сервис». Сервисное подразделение указывает, что в его периметре уже работает 16 сервисных центров, распределенных на всей сети метро столицы, а на обслуживании находится более 4,1 тыс. Учитывая масштабы роста направления городского рельсового подвижного состава, ТМХ в этом году создал в периметре отдельную компанию — «ТМХ Городской транспорт». Она станет единым центром консолидации управленческих решений по данному направлению.
Как отмечают в ТМХ, за последнее время периодичность сменяемости новых моделей вагонов метро для Москвы сократилась до двух лет. Сегодня ТМХ в инициативном порядке разрабатывает концепт нового поколения поезда. В него закладывается абсолютно новый дизайн, повышенная вместимость, а также интеграция элементов беспилотного управления.