На мероприятии, приуроченном к пятидесятилетнему юбилею КАМАЗ, показали два концепта самосвалов, имеющих кабину K5, которую разработали на базе кабины Mercedes-Benz Actros.
Mercedes-Benz продала свою долю в КАМАЗе
В июле 2022 года КамАЗ прекратит выпуск тягачей К4 и К5 с немецкими кабинами Mercedes-Benz. Компания Daimler Trucks перестанет поставлять компоненты ПАО «КАМАЗ» и остановит сборку грузовиков на совместном производстве «ДК Рус». Mercedes-Benz AG, которая в то время называлась Daimler AG, приобрела 15% акций КамАЗа у Daimler Truck в сентябре 2021 года с целью вернуть ее Daimler Truck после того, как. Крупнейший российский производитель грузовиков «КамАЗ» консолидировал 100 процентов долей бывшего совместного предприятия с немецкой Daimler Truck «Даймлер КАМАЗ Рус». Daimler Kamaz Rus, партнёрская компания Daimler Trucks и «КАМАЗа», получила крупный заказ от российской строительной компании Partner Group.
«Mercedes» «КАМАЗу» — друг!
Если же КамАЗ действительно создаст подобную модель, то она будет оценена не дороже одного миллиона рублей. В 2022 г. после ухода Mercedes из России у "КАМАЗа" возникли сложности с компонентной базой для техники поколений К4 и К5. Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин принял участие в церемонии, давшей начало строительству завода легковых автомобилей Mercedes-Benz, реализуемое Daimler AG.
Daimler Truck продал свои 15% акций "КАМАЗа"
| Возвращение Zetros и не только: Daimler KAMAZ подвел итоги года и рассказал о планах на будущее | Вот и выходит, что Путину вместо КАМАЗа показали Мерседес-Бенц, что совершено неудивительно при нынешнем положении дел, когда собственная промышленность массово. |
| Telegram: Contact @rusmsk | Отличная новость,теперь все зависит от руководства кампании,,Камаз"!Найдут ли они лучших по России экономистов,что бы разработать бизнес план,с целью проработки всех видов форс. |
| «КАМАЗ» принимает участие в строительстве завода Mercedes в России | В то же время, как уточняют в КамАЗе, по состоянию на середину января немецкая компания продолжает владеть 15% акций автопроизводителя. |
В сети появились фото новейшего КамАЗ Линкор 2022-2023 на платформе Mercedes-Benz
Корейская кабина была представлена осенью 2011 года, потрачено несколько миллионов евро. С новым мотором Р-6 ситуация схожая. Этот двигатель — не что иное, как переименованный немецкий Liebherr D946. Вот такая коллизия! Создать свой современный мотор — трудная задача для любой компании, поэтому легче купить лицензию. Максимум, что смогли сделать челнинские инженеры — модернизировать этот мотор. Поэтому сегодня альтернатива старой камазовской V-образной «восьмерке» — китайские и немецкие агрегаты. КамАЗ нравится выдавать чужое за свое. Несколько лет назад была представлена кабина будущего.
Как собственной разработки. На самом деле разработка одной иностранной компании с элементами интерьера вообще никак не вписывающимися не только в российскую, но и мировую концепцию грузоперевозок. Пипл хавает!
Коробка передач оснащена локализованными компонентами, заменены топливная аппаратура и пневматические тормозные автоматы, электрогидроусилитель руля. Агрегат создавался в сотрудничестве с немецко-швейцарской фирмой Liebherr. Особенности этого мотора — большой межсервисный интервал 150 000 км и огромный ресурс 1 500 000 км. Пятилистовая рессора на передней подвеске обеспечит более высокую нагрузку на переднюю ось, объём топливного бака увеличен до 500 литров. Кроме того, модель отличается массивным трёхсекционным бампером из штампованной стали спереди и усиленным брусом безопасности сзади, металлической сеткой, защищающей фары и радиатор автомобиля от попадания камней.
Для сравнения, в 2022-м из-за острого дефицита компонентов завод сделал 4193 грузовика серий К4 и К5. Также стало известно, что электробусы марки КамАЗ пережили масштабное импортозамещения. В конструкции батарейных автобусов изначально применялись электропортальный мост ZF, система управления Continental, пантограф Schunk и множество других комплектующих европейского происхождения.
При этом особое внимание инженеры уделили надёжности балансирной подвески — все её детали прошли тесты на прочность и устойчивость к нагрузкам. Как отмечают на «КамАЗе», первая пробная сборка самосвала даст возможность отладить технический процесс и обучить персонал данной конкретной модели.
КАМАЗ станет партнером строительства завода Mercedes-Benz в России
Несмотря на уход марки Mercedes-Benz из России и продажу всех активов компании «Автодом», немецкая доля в КамАЗе сохранится, напомнил финансовый директор Mercedes-Benz Харальд. Напомним, что главные преимущества грузовиков K5 — это лицензионная кабина от современного Mercedes-Benz Actros BM963 и двигатель КАМАЗ-Liebherr Р6. Локализованные Mercedes-Benz готовы спорить с КамАЗом за лидерство на рынке России Авто. В 2022 г. после ухода Mercedes из России у "КАМАЗа" возникли сложности с компонентной базой для техники поколений К4 и К5.
Немецкий Daimler избавился от доли в российском КамАЗе
Немецкий автомобилестроительный концерн Daimler Truck (входит в группу компаний Mercedes-Benz Group) продал свои 15% акций в компании-производителе дизельных грузовых. В то же время, как уточняют в КамАЗе, по состоянию на середину января немецкая компания продолжает владеть 15% акций автопроизводителя. ООО «Тракс Восток Рус», которым прежде на паритетной основе владели "КАМАЗ" и корпорация Daimler, и которое именовалось «Даймлер КАМАЗ Рус», с 13 января полностью перешло под. О том, есть ли альтернативы «Даймлеру» и ZF и к кому КамАЗ может обратиться за помощью в первую очередь, Business FM спросила автоэксперта Артема Бобцова. КАМАЗ консолидировал 100% долей бывшего совместного предприятия с Daimler «Даймлер КАМАЗ Рус», следует из данных ЕГРЮЛ.
КамАЗ тестирует свой новый грузовик с кабиной от Mercedes Actros
Российский рынок грузовиков при этом лишился многих серьезных игроков. По итогам семи месяцев 2022-го в списке не осталось ни одной из этих марок. Продано 44,3 тысячи машин против почти 56 тысяч годом ранее. В июле челнинское предприятие реализовало 2 511 машин. В сравнении с прошлым годом все они значительно нарастили долю на рынке. Из-за тех же санкций российский рынок практически полностью лишился премиум-сегмента. А в 2023-м нарастить объемы до 14 тысяч. Еще 16 тысяч должны были прийтись на продажи машин поколения К4.
Однако уже в июне генеральный директор компании Сергей Когогин отмечал, что приблизительные оценки сейчас говорят о 3-5 тысячах грузовиков поколения К4 и К5, выпущенных до конца года. С другой — в планах компании уже с января 2023 года приступить к сборке грузовиков нового поколения без участия иностранных партнеров. И хотя начальные объемы вряд ли будут большими, маловероятно, что автогигант откажется от линейки автомобилей, в которую было инвестировано много средств и времени. В начале июля правительство Москвы и компания подписали соглашение о сотрудничестве в области развития легкового транспорта и производстве отечественного электромобиля. В августе — уже договорились о паритетном распределении долей в капитале автозавода «Москвич», инвестиции в развитие которого составят порядка 5 млрд рублей. Уже в 2023 году здесь планируется выпустить минимум 50 тысяч авто, из которых 10 тысяч — с электрическим двигателем. А в середине 2023-го, вероятно, пройдут первые испытания и электромобиля «Кама», выпуск которого до 2030-го может составить до 450 тысяч штук в год.
Кратко резюмируя: планы КАМАЗа, без сомнения, серьезно смешали введенные санкции и вызванные ими сложности. Но автогиганту при поддержке властей удалось гибко отреагировать на внешние угрозы. И в некотором роде даже повернуть ситуацию себе на пользу — если не прямо сейчас, то в долгосрочной перспективе. Но «плавать» в «голубом океане» российского рынка грузовиков КАМАЗу долго не придется — китайские модели отхватывают все большие куски «пирога», пока автогигант решает задачу по локализации импортных компонентов. Компания со штаб-квартирой в Германии поставляла для автогиганта двигатели и мосты, участвовала в производстве кабин для поколения К5. Немецкая сторона, однако, опровергла переговоры о продаже своей доли. Да и насколько это возможно в нынешних условиях, сказать трудно, ведь переговоры придется вести с де-факто российскими властями.
Однако заявления о приостановке сотрудничества действительно прозвучали. И, похоже, что и сотрудничество с КАМАЗом в том или ином виде продолжается, а «ДК Рус» и вовсе значится официальным дистрибьютором автомобилей марки «Компас» — камазовских среднетоннажников. Собственно, несмотря на громкие заявления зарубежных партнеров, юридически из совместного бизнеса к концу июня вышел только один. Немецкая компания вышла из состава учредителей в конце мая. Интересно, что руководить теперь уже чисто камазовской «дочкой» будет прежний генеральный директор Манфред Киндерманн. Собственниками предприятия с равными долями значатся ведущая китайская моторостроительная компания «Вэйчай Пауэр» и «Хит Моторз Рус». Это СП занимается производством двигателей.
Собираются ли все эти совместные предприятия продолжать работу и на каких условиях? На второй вопрос в нынешней обстановке ответить затруднительно.
Новое предприятие займется сбытом на российском рынке японских грузовых автомобилей марки Fuso.
При этом в Набережных Челнах будет организовано производство моделей легких грузовиков Fuso Canter, первый из которых обещают выпустить еще до конца года. Как отмечает Анна Шевченко из Daimler Trucks, соглашения взаимовыгодны. У нас развиты технологии, у них большая доля рынка и многолетнее присутствие на нем», — поясняет она.
Замдиректора аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов уверен, что время для старта СП сейчас подходящее: «Это задел на посткризисный период, КАМАЗ силен в сегменте бюджетных грузовиков и за счет сотрудничества с Daimler и Fuso сможет расширить предлагаемую дилерами линейку и захватить большую долю рынка». Впрочем, пока рынок грузовых автомобилей далеко не лакомый кусок.
На заводе в Набережных Челнах производятся кабины для Мерседесов и КАМАЗов Что же до итогов, то, по данным компании, в прошлом, «пандемийном» году европейцам удалось продать в России чуть больше 20 тысяч грузовиков. Еще 577 автомобилей было реализовано под маркой Fuso. Также было увеличено количество локализованных деталей, и началось более массовое применение российских сталей. Прогнозы на 2021 год более оптимистичные. Как это будет достигаться? Беззеркальный Actros уже начали выпускать в России Во-первых, увеличится число различных модификаций локальных автомобилей — на заводе даже планируют начать выпуск праворульных версий. Автомобили локальной сборки получат и новые системы — к примеру, на них по заказу можно будет установить те самые камеры с экранами в кабине вместо зеркал заднего вида.
Завод переходит на использование российской стали. В Mercedes-Benz используются зеркала, климатическая система, ветровое стекло, элементы отделки интерьера, материалы звукоизоляции российского производства. В конструкции появляются и сложные электронные компоненты — теперь тахографы только российские.