Часовые механизмы различаются по типу хода секундной стрелки: • часовые механизмы с дискретным ходом — секундная стрелка делает 60 движений в минуту, издавая характерный звук при смене каждого деления, часы тикают.
Бесшумный механизм для настенных часов. Оживляем старые часы.
Здание завода Ракета в Петергофе. Из огромного комплекса нынешней Ракете осталась небольшая часть Здесь можно увидеть практически полный цикл производства часов. Многие детали механизма до сих изготавливают на советских станках. От бывшего гигантского Петродворцового часового завода нынешней «Ракете» осталась небольшая часть здания. Здесь и производственные цеха, и музей, и фирменный магазин. Сейчас на мануфактуре переосмысливают популярные в СССР модели: Коперник, Большой ноль к слову, модель для людей с ослабленным зрением , Полярные и некоторые другие. Когда-то часы этой марки были на руке почти у каждого соотечественника. Красивые и очень бюджетные. Сегодня «Ракета» ориентируется на небольшие коллекции и лимитки. Популярный калибр 2615 усложнили ротором для автоподзавода, уделили внимание декору и закрыли прозрачной крышкой. Ценовая политика тоже изменилась: едва ли эти часы сможет себе позволить каждый.
Да и нацелено производство в основном на иностранцев. Отрадно, что завод пережил все перипетии истории и остался на плаву, но мне больше по душе дизайны времен СССР. Мой фаворит - модель «Атом» в корпусе из белого металла. Ракета Атом Механизм Балтика 21 камень Модель вышла в 1970-х годов, а в 2010-х несколько раз переиздавалась в разных цветах и чуть измененном дизайне. Понятное дело, оригинал выглядит лучше всего. Найти эти часы в идеальном состоянии сложно. Их бич — эрозия на циферблате.
Когда маятник начинает отклоняться от одного крайнего положения в другое, он поворачивает и вилку, которая в свою очередь поворачивает якорь. В это время зуб ходового колеса скользит по поверхности покоя входной палеты; затем зуб, попадая на плоскость импульса входной палеты, толкает якорь, а тем самым и вилку в момент, когда маятник еще не дошел до положения равновесия. Правой стороной паз вилки ударяется о стержень, отбрасывая маятник в противоположную сторону. Одновременно зуб ходового колеса проходит плоскость импульса входной палеты, и впередистоящий зуб ходового колеса упадет на поверхность покоя выходной палеты. Пока маятник продолжает свой путь, поверхность покоя палеты скользит по зубу ходового колеса. Колесная система в это время остается неподвижной. Она приходит в движение тогда, когда зуб, попадая на плоскость импульса палеты и скользя по его поверхности, сообщает якорю импульс.
Он быстро высохнет и ничего не замкнёт. Если же солевой раствор или щёлочь попали внутрь, не надейтесь, что высохнет. Только разбирать и промывать. Мокрая кисточка, без подтекания. Несколько раз промыть, высушить… , не жалея бензина, тоже кисточкой промыть всё, что можно и не можно. Дать высохнуть и можно слегка смазать контакты маслом сливочным и растительным нельзя, лучше машинным. Теперь разберём часы. Сначала снимаю батарейку и избавляюсь от паутины. Теперь откручиваю с обратной стороны по три шурупа сверху и снизу корпуса, снимаю две скобы удерживающих стекло и снимаю его. Также снимаю все три стрелки, они просто плотно одеты на свои колёса. Он удерживается на месте пластиной с тремя сквозными ножками. Выкручиваю из них три шурупа и снимаю эту пластину и весь механизм часов. На разных механизмах это бывает сделано по разному. А некоторые вообще имеют в центре запресованную втулку с наружной резьбой, через которую проходят все три колеса со стрелками. Механизм крепится шайбой и гайкой прямо на корпус часов, а сверху ставится циферблат и ещё одна круглая гайка. Но вернусь к моему механизму. Чтобы добраться до колёс, нужно подцепить и слегка отжать две скобы по бокам механизма и одну снизу возле батарейного отсека и аккуратно снять прозрачную крышку. Делать всё это лучше просто держа механизм на весу в руках. А затем нужно положить его на какую-либо подставку с пустотой в центре. У меня это будет моток изоленты. Как раз подходит. Если виден хотя бы один согнутый зуб на любом из них, ремонт закончен. Этот механизм годится только на запчасти. Но это маловероятно. Чаще, все они целые и нужно только промыть их бензином с помощью кисточки. Бывает, что на самом первом колесе, вернее, шестерни шагового двигателя не держится магнитик. Он плотно одет на ось или вставлен в оправку как на моём этой шестерёнки. Если просто соскочил, его нужно поставить на место. Скорее всего, часы падали… Для работы нужно использовать пинцет из бронзы или нержавейки, иначе магнит будет «липнуть» к нему и трудно будет собирать механизм. Сделаю вид, что мы ремонтируем часы вместе с Вами. Высыпаем все шестерни на стол и ещё раз внимательно просматриваем. Скорее всего, повреждений не будет. Основное отличие всех механизмов кварцевых часов, даже наручных, от механических в том, что все шестерни постоянно находятся в разгруженном состоянии. Нет пружины, которая постоянно давит на зубья и оси колёс. Здесь же, они нагружаются только во время короткого импульса один раз в секунду.
При установке новой пружины в барабан используют либо специальное приспособление для навивки пружин, либо старый барабан с прорезанным в боку отверстием. Это необходимо для того, чтобы пружина ровно легла в барабан и, кроме того, позволяет не трогать ее пальцами и не загрязнять при установке. После того как пружина установлена и ее наружный виток закреплен на барабане, ее смазывают двумя-тремя каплями масла и закрывают крышку вала. Чтобы она держалась плотнее, барабан надо сжать между двумя брусками твердого дерева. В гиревом двигателе наиболее уязвимыми деталями являются цепи, так как в процессе работы они постепенно растягиваются и отдельные звенья их могут раскрываться. Если это произошло, восстановить цепь можно с помощью плоскогубцев. Сначала звено цепи сжимают в продольном направлении, для того чтобы сошлись разошедшиеся концы, затем — в поперечном, чтобы исправить форму звена. Если деформировано большое количество звеньев до 20 , то весь отрезок цепи можно убрать, на часах это практически не отразится. Более длинный отрезок цепи надо будет возместить. Детали основной колесной системы ангренажа Ангренаж — это одна из основных систем зубчатого зацепления, входящих в часовой механизм. Все часовые колеса состоят из двух частей — латунного диска с зубьями и оси со стальным трибом шестеренкой. Триб, как правило, изготовлен как одно целое с осью. Вращение передается с колеса на триб в механических часах. Все дефекты зубчатой колесной передачи, как правило, обусловлены дефектами зацепления слишком мелкое или слишком глубокое зацепление, сломанные или перекошенные зубья и так далее. Поэтому каждую пару колес следует проверять отдельно. Если выяснится, что какая-то пара колес вращается недостаточно свободно, надо проверить целостность зубьев по всей окружности и правильность расположения осей. По отношению к платине они должны быть перпендикулярны. Если зубья колеса погнуты, их можно исправить при помощи широкой отвертки. В том случае, если зубья сломаны, лучше, конечно, заменить колесо. Но когда поломан только один зуб, его возможно заменить новым. Для этого в ободе колеса выпиливается прямоугольное отверстие, куда вставляют латунную пластинку. Затем припаивают новый зуб и обрабатывают напильником. Детали регулятора хода Колебательная система, или регулятор хода — очень важная деталь в механизме часов. Именно от него зависит точность хода часов. В наручных часах используется балансовый регулятор хода баланс со спиралью. Внешне он представляет круглый обод. К верхней части оси прикреплен внутренний конец спирали тонкой пружины. Изменением длины спирали можно регулировать период колебаний баланса, то есть суточный ход часов. Длина спирали изменяется при помощи специального устройства, называемого градусником, или регулятором. Градусник крепится на балансовом мосту. На выступе градусника при помощи штифтов или специального замка крепится наружный виток спирали. Иногда вместо штифтов или замка используются два ролика с рукояткой для вращения. Регулятор—деталь очень хрупкая, и при повреждениях его обычно заменяют. Однако иногда, особенно если повреждения мелкие и незначительные, его можно починить. Повреждения градусника могут быть следующие:? Исправление деформированной спирали — задача слишком сложная. Поэтому в случае поломки или деформации спираль лучше заменить. Детали спуска В современных часах в основном применяются так называемые анкерные спусковые устройства. Они передают энергию завода на баланс или маятник. Спусковое устройство состоит из ходового колеса, анкерной вилки и установленного на оси баланса двойного ролика с эллипсом. Анкерная вилка, или просто анкер, представляет собой латунный либо стальной рычаг, в пазах которого расположены так называемые палеты — трапециевидные пластины, сделанные, как правило, из синтетического рубина. Между палетами и зубьями ходового колеса должен быть зазор, не позволяющий им заклиниваться. Если зазор недостаточен, палету можно переместить с помощью острой деревянной палочки. Если палета сломана или на ребре появились сколы, ее надо заменить. Новая палета устанавливается в предварительно очищенный паз и приклеивается шеллаком. Для предохранения анкера от случайных ударов и сотрясений имеется специальное устройство — так называемое копье. Оно делается из латунной проволоки. Копье не должно быть слишком коротким или слишком длинным, касаться платины и шататься в отверстии анкера. Ремонт ходового колеса, в принципе, аналогичен ремонту других колес, входящих в состав часового механизма. Основные дефекты колеса также стандартны — это деформация и поломка обода и зубьев колеса, деформация оси, перекос колеса. Любой, даже самый мелкий дефект зубьев ходового колеса может нарушить работу часов, поэтому в случае поломки зубьев колесо лучше заменить. Если зубья колеса изношены неравномерно, колесо можно исправить на токарном станке, подровняв зубья напильником. Сложность ремонта и хрупкость деталей анкерного спуска часто заставляет в случае поломки менять все спусковое устройство. Детали стрелочного механизма К стрелочному механизму относятся следующие детали: минутный триб шестеренка , часовое колесо, вексельное колесо с вексельным трибом, переводное колесо. Колеса и трибы стрелочной передачи не имеют собственных осей. На центральной оси крепится минутный триб, на втулке которого вращается часовое колесо. Вексельное колесо с вексельным трибом установлены на специальной оси, сделанной в виде штифта, закрепленного в платине. В наручных часах ось составляет с платиной одно целое. Вексельный триб или вексельное колесо приходится ремонтировать нечасто. Большой радиальный зазор вексельного триба может вызвать перекос вексельного колеса и испортить зацепление его зубьев с зубьями минутного триба, а также зацепление часового колеса с вексельным трибом. В случае такого дефекта приходится менять ось вексельного триба, что легко сделать, если, конечно, она выполнена в виде штифта. Если же ось составляет с платиной одно целое, то старую надо будет срезать, а на ее месте просверлить отверстие и в него запрессовать новую ось необходимого вам диаметра. В том случае, если платина слишком тонкая и вы беспокоитесь за ее прочность, ось надо осторожно пропаять. Если же, напротив, триб вексельного колеса слишком туго насаживается на ось, тогда отверстие триба прошлифовывают, вводя в него медную проволоку, покрытую смесью масла с мелким наждаком. Ось вексельного триба должна быть достаточно длинной, чтобы слегка выступать над его поверхностью. Это необходимо для того, чтобы триб не соприкасался с циферблатом. Если же триб слишком высок и все-таки трется о циферблат, то торец триба стачивают на мелкозернистом наждачном камне, после чего отверстие и зубья триба надо очистить от заусенцев. Основной деталью стрелочной передачи, обеспечивающей движение всего стрелочного механизма, является минутный триб. Поскольку он насажен на центральную ось, то довольно частым видом ремонта является исправление посадки триба. Надо следить, чтобы при переводе стрелок минутный триб свободно проворачивался на оси, не вызывая торможения часового механизма. Если у минутного триба слишком короткая и толстая трубка втулки, надо ее проточить. Для этого ее можно сжать кусачками, введя в отверстие минутника стальную иглу. Следующая важная деталь стрелочной передачи — часовое колесо. Оно насажено на втулку минутного триба и должно вращаться совершенно свободно, но радиальный зазор при этом должен быть минимальным, чтобы колесо не перекашивалось. Иначе зацепление между часовым колесом и вексельным трибом будет нарушено. В том случае, если колесо все-таки перекосилось, придется изготовить новую трубку часового колеса. Для этого надо подобрать латунную проволоку подходящего диаметра, просверлить в ней отверстие и вытачать новую трубку. Наконец, последняя деталь — переводное колесо.
Популярные механизмы для часов
- Уличные механизмы – Gk TIME
- Виды часовых механизмов и принцип работы
- Как выбрать и собрать часовой механизм
- Запасные части к настенным часам, часовые механизмы, стрелки, подвесы.
Про часовые механизмы простыми словами....
Полка крепления механизма настенных часов СССР ОЧЗ ЯНТАРЬ (К50П29). В один из обычных зимних дней я заметил, что настенные часы на кухне остановились. Разборка часового кварцевого механизма M1288 настенные часы. Если это часы настольные или каминные, то петля крепления не важна, а может даже мешать, поэтому существующая пластиковая петля на корпусе часового механизма может быть аккуратно спилена. В один из обычных зимних дней я заметил, что настенные часы на кухне остановились. Этот механизм одинаков для всех моделей часов и различается лишь способами крепления составляющих его колес и различной конфигурацией его деталей.
"Старинные часы еще идут". Ремонт и самостоятельное изготовление часов
Ремонт и восстановление настенных часов, механизм. PitUm Был больше месяца назад Подписаться Всем привет. Как и писал ранее, механизм часов был сломан, детали были погнуты и плюс ко всему туда залез руко… Короче смотрим фото. Сами часы. Пендель сломан. Пружины были залиты таким количеством смазки, что из корпусов текло.
В то время большинство часов использовалось в церквях, где по ним отмеряли длительность службы. Возможно, именно необходимость оповещать горожан о начале службы и послужила толчком для соединения в одном корпусе взаимодействующих механизмов хода и боя.
В XV веке свет увидели первые механизмы для часов на пружинах — это позволило сделать часы более компактными. До этого момента часы в домашнем обиходе можно было встретить крайне редко, так как они представляли из себя весьма значительные по размеру конструкции. В середине XVII века мир увидел первые часы с маятником. Использование маятника в качестве регулятора точности хода позволило многократно повысить точность механических часов. До второй половины XVII часовые мастера тщетно бились в попытках создать настолько компактный часовой механизм, чтобы часы было удобно носить с собой. Все «наручные» часы того времени отличались большими размерами.
Крючок маятника надевается на нижний штифт, а верхний штифт подвеса закрепляется в особом кронштейне рис. Маятник часов состоит из легкого, но жесткого стержня и более тяжелого по сравнению со стержнем груза — линзы. Груз маятника при регулировке хода часов может быть передвинут вверх и вниз с помощью гайки, находящейся на стержне маятника рис. Период колебания маятника зависит от его длины. Чем длиннее маятник, тем медленнее совершаемое им колебание и, наоборот, чем короче маятник т. Несвободный ход с трением на покое и его последовательная работа: 1 — ходовое колесо; 2 — якорь; 3 — палета входная; 4 — палета выходная; 5 — стальные пластинки, закрепляющие палеты; б — место для оси анкера При повышении температуры часы обычно отстают, а при понижении — спешат вследствие того, что стержень маятника, как и все тела, деформируется под воздействием температуры. Для того, чтобы изменения температуры не влияли на точность показания часов, применяют компенсационные маятники. В этом случае маятники изготовляют из материалов, обладающих малым коэффициентом температурного расширения, например дерева ель или сосна , так как оно при повышении температуры расширяется в два-три раза меньше металла. Чтобы в поры дерева не проникла влага, стержень насквозь пропитывают масляным лаком. В другом случае стержень делают из неоднородных материалов, так как различные металлы под воздействием температуры расширяются в различной степени. Например, стержень маятника может состоять из нескольких стальных и латунных прутьев, упирающихся в поперечный брусок маятника и деформирующихся по длине. Благодаря этому длина маятника остается стабильной и точность хода часов почти не нарушается. Находясь в состоянии покоя, маятник сохраняет вертикальное положение. Когда маятник выведен из состояния покоя, он возвращается к положению равновесия, благодаря силе тяжести и эластичности подвеса. Однако при движении маятника по инерции он пройдет положение равновесия и отклонится в обратную сторону почти на такое же расстояние, на которое был отклонен пер- воначально. Для того чтобы колебания маятника не затухали, стержень маятника входит в разрез вилки, установленной на оси якоря, на котором укреплены входные и выходные палеты, связанные в своей работе с ходовым колесом. Такой ход называется несвободным с трением на покое рис. Плоскости покоя входной и выходной падет имеют цилиндрическую форму; скошенные плоскости налет называются плоскостями импульса. Точки начала и конца поверхности покоя, соеди- ненные с центром качания маятника, образуют угол покоя, а точки начала и конца импульса — угол импульса. Ходовое колесо под воздействием заведенной пружины или поднятой гири через равные промежутки времени поддерживает колебания маятника, сообщая импульсы налетам якоря. Когда маятник начинает отклоняться от одного крайнего положения в другое, он поворачивает и вилку, которая в свою очередь поворачивает якорь. В это время зуб ходового колеса скользит по по- верхности покоя входной палеты; затем зуб, попадая на плоскость импульса входной налеты, толкает якорь, а тем самым и вилку в момент, когда маятник еще не дошел до положения равновесия. Правой стороной паз вилки ударяется о стержень, отбрасывая маятник в противоположную сторону. Одновременно зуб ходового колеса проходит плоскость импульса входной палеты, и впередистоящий зуб ходового колеса упадет на поверхность покоя выходной палеты. Пока маятник продолжает свой путь, поверхность покоя палеты скользит по зубу ходового колеса. Колесная система в это время остается неподвижной. Она приходит в движение тогда, когда зуб, попадая на плоскость импульса палеты и скользя по его поверхности, сообщает якорю импульс. Маятниковый ход с отходом назад 1 — ходовое колесо; 2 — входная палета; 3 — якорь; 4 — выходная палета Рис. Ход с крючковым якорем: 1 — ходовое колесо; 2 — входная палета; 3 — якорь; 4 — ось якоря; 5 — выходная палета Маятник, дойдя до крайнего положения, начинает возвращаться назад, и весь процесс повторяется. Ходовое колесо имеет различное число зубьев 24,30,36, 42 и т. Якорь охватывает от 4,5 до 11,5 зубьев ходового колеса. Толщина палет несколько менее, чем полшага зуба. Шаг зуба колеса складывается из ширины зуба и ширины впадины. В некоторых часах применяется ход, представляющий собой цельный стальной отполированный якорь рис. Это — тип спуска с отходом назад, т. Наконец, имеется ход с крючковым якорем рис. Настенные часы без боя отечественного производства с семидневным пружинным заводом имеют простую конструкцию: передача с цевочным зацеплением и ход с крючковым якорем рис. Недостаток данных часов заключается в одинарной пружине подвеса. Пружина подвеса в этих часах входит в разрез кронштейна очень плотно. Маятниковые часы отечественного производства без боя: 1 — барабанное колесо; 2 — заводная пружина; 3 — заводной вал; 4 — добавочное колесо; 5 — вексельное колесо; 6 — минутный триб; 7 — гайка крепления минутной стрелки; 8 — центральное колесо; 9 — часовое колесо; 10 — ходовое колесо; 11 — якорь; 12 — минутная стрелка; 13 — часовая стрелка; 14 — мост якоря; 15 — пружинка подвеса; 16 — промежуточное колесо; 17 — предохранительные штифты; 18 — стержень маятника; 19 — мост завод- ного вала; 20 — вилка; 21 — крючок маятника МЕХАНИЗМ БОЯ НАСТЕННЫХ ЧАСОВ Схема механизма боя представлена на рис. Механизм боя в часах имеет собственный источник энергии в виде заведенной пружины, обычно находящейся в барабане, или получает энергию от поднятой гири. Механизм боя, работающий со счетным колесом, имеет следующие детали: — барабан, сопряженный своими зубьями с трибом добавочного колеса, на оси которого насажен счетный диск; — добавочное колесо, находящееся в зацеплении с трибом штифтового колеса, несущего на себе 9 — 10 подъемных штифтов или звездочку с тем же количеством выступов; — штифтовое колесо, зацепляющееся с трибом первого пускового — стопорного колеса, несущего на себе один штифт; — стопорное колесо, зацепляющееся с трибом второго пуско- вого колеса, также несущего на себе штифт; — второе пусковое колесо, находящееся в зацеплении с трибом ветряка-регулятора; — валик 2. Механизм боя настенных часов 1 — барабан; 2 — добавочное колесо; 3 — штифтовое колесо; 4 — стопорное колесо; 5 — второе пусковое колесо Рис. Колесо с подъемными штифтами и валик молотка: 1 — подъемный стержень; 2 — валик молотка; 3 — колесо с подъемными штифтами Рис. Схема механизма боя в начале подъема двуплечего рычага отпирания и момент подъема рычага замыкания: 1 — минутный триб; 2 — двуплечий рычаг отпирания; 3 — колесо рычага замыкания; 4 — остановка первого пускового колеса и штифта на рычаге замыкания; 5 — штифт первого пускового колеса; 6 — выступ; 7 — штифт второго пускового колеса Процесс работы механизма боя заключается в освобождении механизма для разбега колесной системы, производства ударов и прекращения боя. Механизм боя действует в течение короткого промежутка времени, после автоматического отпирания, которое производит стрелочный механизм часов. На оси центрального колеса закреплен минутный триб 1, на котором находятся два штифта. Вращаясь вместе с осью, каждые полчаса он поднимает двуплечий рычаг отпирания 2, который, в свою очередь, упираясь в рычаг замыкания 3, поднимает его. На валу рычага 4 плотно закреплен рычаг-колено. Поднимаясь на достаточную высоту, рычаг освобождает штифт первого пускового колеса, и колесо совершает короткий пробег. Вместе с ним совершает пробег примерно на полуоборота второе пусковое колесо, и штифт 7, находящийся на нем, падает на выступ 6 двуплечего рычага отпирания 2. Короткий пробег колес за 3 — 5 мин перед боем называется подготовкой к бою. Только по истечении 3 — 5 лш«, когда минутная стрелка подойдет к цифрам 12 и 6, штифт минутного триба 1 переместится настолько, что освободит лежащий на нем. Счетный диск: 1 — счетный диск; 2 — рычаг отсчета Во время движения колес каждый штифт штифтового колеса или зуб звездочки, подойдя к выступу вала молоточка, поднимает его вверх. Как только выступ молотка, освобождаясь, падает, вместе с ним падает и молоток, ударяя по пружине или гонгу. Чтобы часы могли отбивать правильное время, в механизме боя имеется счетный диск рис. На счетном диске имеются выступы неравной величины, размеры которых определяются количеством требуемых ударов. Счетный диск передвигается от одной выемки к другой при каждом действии механизма боя. Рычаг отсчета своим рабочим концом лежит на счетном диске. Когда часы отбивают один раз, т. Наоборот, когда рычаг отсчета попадает на выступ счетного диска, то он, находясь на одном валу с рычагом замыкания и поднимая его, не дает возможности остановиться колесам боя, и часы бьют столько раз, сколько показывают стрелки на циферблате. Как только рычаг отсчета достигнет выемки в счетном диске, он опускается вниз благодаря пружине, прижимающей рычаг замыкания, который также опускается, и на плечо рычага замыкания ложится штифт первого пускового колеса. Механизм приводится в исходное положение, и часы перестают бить. Ветряк-регулятор, испытывающий при вращении сопротивление воздуха, служит для того, чтобы во время боя замедлять движение колес механизма боя. Ветряк свободно насажен на ось и прижимается к ней пружинкой, которая проходит через выточку в оси рис. Это предохраняет ветряк от продольного перемещения вверх или вниз. Хотя колеса боя и ось ветряка останав- ливаются мгновенно, это не ведет к повреждению цапф осей и зубчатой передачи в связи с тем, что ветряк продолжает поворачиваться по инерции свободно на своей оси. Механизм боя часов с гребенкой рис. Ступенчатая шайба, как и в первом случае, несет на себе два штифта 4, поднимающие двуплечий рычаг отпирания 6. Но при этом штифт, стоящий ближе к центру триба, поднимает рычаг отпирания 6 настолько, что рычаг 7 пропускает гребенку лишь на один укороченный зуб, в силу чего часы пробьют только один удар, т. Другой штифт минутного триба, отстоящий дальше от центра триба, поднимает двуплечий рычаг отпирания б настолько, что дает. Чем ниже падает рычаг с гребенкой, тем большее число ударов выбивает механизм боя. Регулятор-ветряк Рис.
Часовые механизмы и комплектующие Надежность и долговечность кварцевых часов не вызывают сомнений. Они просты в использовании и не требуют особых режимов эксплуатации. При этом они легко могут стать частью часов, созданных и декорированных своими руками! Решая где купить часовой механизм для создания собственных часов, лучше отдать предпочтение компании, в ассортименте которой можно найти все необходимые комплектующие. Очень удобно, когда есть возможность приобрести механизм, циферблат, стрелки и даже материалы для декора в одном магазине. Последние новости.
Устройство часовых механизмов
| ЧАСОВЫЕ МЕХАНИЗМЫ для настенных часов | Сейчас Чистопольский часовой завод «Восток» продолжает выпускать механизмы собственного производства и часы в сборке. |
| кварцевые часовые механизмы для настенных часов | Механизм для нерабочих часов с заводом Nino AS 2066 на запчасти и ремонт F-36. |
| Купить часовой механизм для настенных часов в розницу в интернет магазине недорого | Видео автора «Deco-S» в Дзене: Короткий ролик о том, как можно просто и без каких либо проблем установить механизм в настенные часы собственными руками. |
Часовой механизм для настенных часов бесшумный 14мм
| "Старинные часы еще идут". Ремонт и самостоятельное изготовление часов | Полка крепления механизма настенных часов СССР ОЧЗ ЯНТАРЬ (К50П29). |
| Долго ли тикать часикам российского часпрома? / Хабр | Решая где купить часовой механизм для создания собственных часов, лучше отдать предпочтение компании, в ассортименте которой можно найти все необходимые комплектующие. |
| Форумы О.Д.Л.Р. | Да, я не часовой мастер, но в часах разбираюсь и принципы работы понимаю, и еще мне это интересно. |
| Что такое "камни" и для чего они нужны в часах? | Как устроены часы с боем Настенные часы, Ремонт, Устройство часов с боем, Интересное, Длиннопост, Видео. |
| Форумы О.Д.Л.Р. | Все механизмы для часов в категории. |
Часовые механизмы дискретного хода
Часовой механизм механических наручных часов Prim. Механизм для настенных часов. Футор 12 мм. Механизм серии М5168 Стандартный механизм, ДИСКРЕТНЫЙ ход. Да, я не часовой мастер, но в часах разбираюсь и принципы работы понимаю, и еще мне это интересно. Да, я не часовой мастер, но в часах разбираюсь и принципы работы понимаю, и еще мне это интересно. Часовые механизмы для настенных часов, сувениров и календарей оптом от 100шт! Механизм VOSTOK 2416, автоподзавод с дополнительной стрелкой для 24-часовой индикации времени и календаря 2426 / 1.
Как выбрать и собрать часовой механизм
Истинные любители часов не слишком балуют вниманием кварцевые механизмы, потому что не считают его из ряда вон выходящим произведением часового искусства. Если это часы настольные или каминные, то петля крепления не важна, а может даже мешать, поэтому существующая пластиковая петля на корпусе часового механизма может быть аккуратно спилена. Пружинный двигатель применяется и для настенных часов (часы с гиревым двигателем — «ходики» — сейчас весьма редки). Часовой механизм для настенных часов – важнейший элемент хронографа, отвечающий за точное время и стабильный ход.
Бесшумный механизм для настенных часов. Оживляем старые часы.
Но, как известно, что причиной неисправности часов является механизм, который приводит в действие стрелки. И поэтому вместо того чтобы тратить немалую сумму на новые часы, можно купить часовой механизм в розницу для настенных часов. Наша компания предлагает покупателям не только широкий спектр различных настенных часов, но и часовые механизмы и комплектующие к ним. Кроме того, все предлагаемые часовые механизмы поставляются нам исключительно от производителя, а также имеют сертификаты качества.
Мы сами используем антипыль для лакированной мебели. Советуем каждые 5 лет смазывать механизм синтетическим маслом и каждые 10 лет производить полную чистку у Вашего часовщика или в авторизированном центре. Передвижение Если Вам нужно передвинуть или перевезти часы, то следуйте этим правилам: - упакуйте аксессуары, маятник, гири в оригинальную упаковку - свяжите цепи, чтобы они не соскочили с механизма, и обмотайте полиэтиленовой пленкой, чтобы они не поцарапали каркас изнутри Решение некоторых проблем 1. Часы не проигрывают мелодию в нужное время Если часы проигрывают мелодию на минуту раньше или позже, то нужно подкрутить минутную стрелку.
Открутите винт, который фиксирует стрелку, поверните щипчиками стрелку вперед или назад, чтобы она указывала правильное время Тоесть: механизм играет мелодию, а стрелка стоит на цифре 12. Закрутите винт. Часы не правильно бьют время Если Ваши часы не бьют время, указанное стрелками на циферблате, значит, стрелки неправильно выставлены. Поверните только часовую стрелку вперед или назад до тех пор, пока бой не будет совпадать. Если Вы будете аккуратно поворачивать стрелки, то это не повредит часам. Часы показывают неправильное время Если часы показывают неправильное время, нужно закрутить если часы отстают или ослабить если часы спешат винт, который находится под механизмом на планке, к которой крепится маятник.
Рычаг отмыкания жестко рычагом 7, который взаимодействует с программным колесом 8. При этом кулачок 1 постепенно поднимает рычаги 2 и 3, а через 4 и 7 до тех пор, пока штифт рычага отмыкания 4 не с выступом кулачка 6. Механизм боя проворачивается до зацепления штифта колеса 5 с замыкания 3. Колесо 5 успевает сделать около готов к бою.
За 6 проходит один удар молоточков. Дальнейшая работа механизма программного колеса. Если считывающий рычаг 7 находится колеса 8, то штифт рычага отмыкания, скользя по профилю в выступ кулачка и остановит механизм. Так пробиваются получасы. И пор, пока считывающий рычаг не упадет в колеса. Количество ударов зависит от расстояния Один оборот программное колесо делает за 12 часов — полный цикл работы механизма боя. Какие инструменты понадобятся для работы? В часов, детали настенных гораздо более крупные и специального «часового» инструмента не понадобится. Тем не менее, пинцеты 1—2 штуки или гаечный ключ подходящего размера жесткая щетка какое-то приспособление для закрепления механизма в удобном Как разобрать настенные часы? Сначала снимают стрелки.
После чего снимают стрелки. Минутная сидит оси, а вот часовая — на круглой и удерживается на часовой стрелки нужно чем-то придерживать полую можно повредить часовую шестерню.
Поэтому именно при создании нетривиальных моделей возникает необходимость купить часовой механизм для настенных часов , способный справиться с большими нагрузками на протяжении длительного времени.
Часовые механизмы и комплектующие Надежность и долговечность кварцевых часов не вызывают сомнений. Они просты в использовании и не требуют особых режимов эксплуатации. При этом они легко могут стать частью часов, созданных и декорированных своими руками!
Решая где купить часовой механизм для создания собственных часов, лучше отдать предпочтение компании, в ассортименте которой можно найти все необходимые комплектующие. Очень удобно, когда есть возможность приобрести механизм, циферблат, стрелки и даже материалы для декора в одном магазине.
БЕЛЛАТРИКС
Часы с автоподзаводом толще и тяжелее обычных часов за счёт механизма автоподзавода который располагается над основным механизмом часов. когда началась эра карманных часов. Механизм настенных часов Diy Бесшумный кварцевый механизм прецизионных часов высокого качества. 1. Проведем сравнительный анализ двух кварцевых часовых механизмов для настенных часов. Принцип работы механизма боя в доставшихся мне настенных часах с маятником, произведенных в Германии в начале 19-го века, отличается от принципа представленных в интернете часах того же или более позд. обычного и обратного хода.
Часовые механизмы
Подвес закреплен на детали 10 с чудным названием «пендельфедер», что, с немецкого означает всего лишь «пружина маятника». На колеса расположена стрелочная передача — минутный триб 11, вексельное колесо 12 и часовое колесо 13. Минутная и часовая стрелки минутного и часового колес соответственно. Двузубый кулачок вращается вместе с минутной раза в час запускает бой часов. Механизм двузубый кулачок минутной оси 1, подъемный единую деталь с рычагом замыкания 3, который 4, опирающийся штифтом на кулачок 6. Также рычаг замыкания 3 штифт колеса 5 второе стопорное колесо. Рычаг отмыкания жестко рычагом 7, который взаимодействует с программным колесом 8. При этом кулачок 1 постепенно поднимает рычаги 2 и 3, а через 4 и 7 до тех пор, пока штифт рычага отмыкания 4 не с выступом кулачка 6.
Механизм боя проворачивается до зацепления штифта колеса 5 с замыкания 3. Колесо 5 успевает сделать около готов к бою. За 6 проходит один удар молоточков. Дальнейшая работа механизма программного колеса. Если считывающий рычаг 7 находится колеса 8, то штифт рычага отмыкания, скользя по профилю в выступ кулачка и остановит механизм. Так пробиваются получасы. И пор, пока считывающий рычаг не упадет в колеса.
Количество ударов зависит от расстояния Один оборот программное колесо делает за 12 часов — полный цикл работы механизма боя.
Смотрится очень красиво». Игорь Малюгин добавляет, что неплохо расходятся часы с механизмом для кукушки, в которых вместо «птички» установлен «домовёнок». По его словам, всё, что связано с местным фольклором, будет востребовано. Главное, правильно определится с ценовой политикой. Если это ширпотреб, то нужно стремиться к «китайской» дешевизне. Если же претензия на «европу», то следует уделять самое серьезное внимание дизайну и качеству. Продавал по 350 рублей из натурального дерева, но все хотели купить по 150-170 рублей. Какой тут будет бизнес, если себестоимость на выходе — 180 рублей, а в другом городе продавать нет возможности. Вот и спят у меня все станки», — рассказал свою грустную историю форумчанин shodyrev на бизнес-форуме «Производство настенных часов».
Иначе рассказал свою историю другой предприниматель faustmaster: «Я сделал упор на изготовление настенных часов методом фьюзинга.
Электронные часы Электронные часы табло «ТР» предназначены для отображения текущего времени и даты. Дополнительно возможно отображение температуры, давления или влажности воздуха в любых сочетаниях. Все выпускаемые модели электронных часов«ТР» имеют современный внешний вид, яркие и четкие светящиеся символы, что делает процесс визуального считывания информации со светодиодного табло быстрым и комфортным.
Башенные часы Башенные часы по размеру и дизайну практически всегда проектируются в привязке к конкретному зданию, башне. Можно сказать любые башенные часы являються эксклюзивными и неповторимыми. Наши дизайнеры разработают для Вас Индивидуальный внешний вид башенных часов, форму циферблата и стрелок, подберут цветовую гамму. Возможны варианты башенных часов с боем, музыкальным сопровождением, рекламой и логотипом.
Жидкокристаллические LCD часы Цифровые вторичные часы ЦВ предназначены для отсчёта текущего времени и даты, а также измерения температуры окружающего воздуха и отображения указанных параметров циклически на цифровом жидкокристаллическом дисплее. Устройство часов обеспечивает возможность их подключения в качестве вторичных к единой линии управления со стрелочными самоустанавливающимися часами СВС в составе системы единого времени СЕВ. При этом часы питаются и синхронизируются от одной двухпроводной линии с помощью сигнала управления и синхронизации TELNU.
Это необходимо для того, чтобы пружина ровно легла в барабан и, кроме того, позволяет не трогать ее пальцами и не загрязнять при установке. После того как пружина установлена и ее наружный виток закреплен на барабане, ее смазывают двумя-тремя каплями масла и закрывают крышку вала. Чтобы она держалась плотнее, барабан надо сжать между двумя брусками твердого дерева. В гиревом двигателе наиболее уязвимыми деталями являются цепи, так как в процессе работы они постепенно растягиваются и отдельные звенья их могут раскрываться.
Если это произошло, восстановить цепь можно с помощью плоскогубцев. Сначала звено цепи сжимают в продольном направлении, для того чтобы сошлись разошедшиеся концы, затем — в поперечном, чтобы исправить форму звена. Если деформировано большое количество звеньев до 20 , то весь отрезок цепи можно убрать, на часах это практически не отразится. Более длинный отрезок цепи надо будет возместить. Детали основной колесной системы ангренажа Ангренаж — это одна из основных систем зубчатого зацепления, входящих в часовой механизм. Все часовые колеса состоят из двух частей — латунного диска с зубьями и оси со стальным трибом шестеренкой. Триб, как правило, изготовлен как одно целое с осью.
Вращение передается с колеса на триб в механических часах. Все дефекты зубчатой колесной передачи, как правило, обусловлены дефектами зацепления слишком мелкое или слишком глубокое зацепление, сломанные или перекошенные зубья и так далее. Поэтому каждую пару колес следует проверять отдельно. Если выяснится, что какая-то пара колес вращается недостаточно свободно, надо проверить целостность зубьев по всей окружности и правильность расположения осей. По отношению к платине они должны быть перпендикулярны. Если зубья колеса погнуты, их можно исправить при помощи широкой отвертки. В том случае, если зубья сломаны, лучше, конечно, заменить колесо.
Но когда поломан только один зуб, его возможно заменить новым. Для этого в ободе колеса выпиливается прямоугольное отверстие, куда вставляют латунную пластинку. Затем припаивают новый зуб и обрабатывают напильником. Детали регулятора хода Колебательная система, или регулятор хода — очень важная деталь в механизме часов. Именно от него зависит точность хода часов. В наручных часах используется балансовый регулятор хода баланс со спиралью. Внешне он представляет круглый обод.
К верхней части оси прикреплен внутренний конец спирали тонкой пружины. Изменением длины спирали можно регулировать период колебаний баланса, то есть суточный ход часов. Длина спирали изменяется при помощи специального устройства, называемого градусником, или регулятором. Градусник крепится на балансовом мосту. На выступе градусника при помощи штифтов или специального замка крепится наружный виток спирали. Иногда вместо штифтов или замка используются два ролика с рукояткой для вращения. Регулятор—деталь очень хрупкая, и при повреждениях его обычно заменяют.
Однако иногда, особенно если повреждения мелкие и незначительные, его можно починить. Повреждения градусника могут быть следующие:? Исправление деформированной спирали — задача слишком сложная. Поэтому в случае поломки или деформации спираль лучше заменить. Детали спуска В современных часах в основном применяются так называемые анкерные спусковые устройства. Они передают энергию завода на баланс или маятник. Спусковое устройство состоит из ходового колеса, анкерной вилки и установленного на оси баланса двойного ролика с эллипсом.
Анкерная вилка, или просто анкер, представляет собой латунный либо стальной рычаг, в пазах которого расположены так называемые палеты — трапециевидные пластины, сделанные, как правило, из синтетического рубина. Между палетами и зубьями ходового колеса должен быть зазор, не позволяющий им заклиниваться. Если зазор недостаточен, палету можно переместить с помощью острой деревянной палочки. Если палета сломана или на ребре появились сколы, ее надо заменить. Новая палета устанавливается в предварительно очищенный паз и приклеивается шеллаком. Для предохранения анкера от случайных ударов и сотрясений имеется специальное устройство — так называемое копье. Оно делается из латунной проволоки.
Копье не должно быть слишком коротким или слишком длинным, касаться платины и шататься в отверстии анкера. Ремонт ходового колеса, в принципе, аналогичен ремонту других колес, входящих в состав часового механизма. Основные дефекты колеса также стандартны — это деформация и поломка обода и зубьев колеса, деформация оси, перекос колеса. Любой, даже самый мелкий дефект зубьев ходового колеса может нарушить работу часов, поэтому в случае поломки зубьев колесо лучше заменить. Если зубья колеса изношены неравномерно, колесо можно исправить на токарном станке, подровняв зубья напильником. Сложность ремонта и хрупкость деталей анкерного спуска часто заставляет в случае поломки менять все спусковое устройство. Детали стрелочного механизма К стрелочному механизму относятся следующие детали: минутный триб шестеренка , часовое колесо, вексельное колесо с вексельным трибом, переводное колесо.
Колеса и трибы стрелочной передачи не имеют собственных осей. На центральной оси крепится минутный триб, на втулке которого вращается часовое колесо. Вексельное колесо с вексельным трибом установлены на специальной оси, сделанной в виде штифта, закрепленного в платине. В наручных часах ось составляет с платиной одно целое. Вексельный триб или вексельное колесо приходится ремонтировать нечасто. Большой радиальный зазор вексельного триба может вызвать перекос вексельного колеса и испортить зацепление его зубьев с зубьями минутного триба, а также зацепление часового колеса с вексельным трибом. В случае такого дефекта приходится менять ось вексельного триба, что легко сделать, если, конечно, она выполнена в виде штифта.
Если же ось составляет с платиной одно целое, то старую надо будет срезать, а на ее месте просверлить отверстие и в него запрессовать новую ось необходимого вам диаметра. В том случае, если платина слишком тонкая и вы беспокоитесь за ее прочность, ось надо осторожно пропаять. Если же, напротив, триб вексельного колеса слишком туго насаживается на ось, тогда отверстие триба прошлифовывают, вводя в него медную проволоку, покрытую смесью масла с мелким наждаком. Ось вексельного триба должна быть достаточно длинной, чтобы слегка выступать над его поверхностью. Это необходимо для того, чтобы триб не соприкасался с циферблатом. Если же триб слишком высок и все-таки трется о циферблат, то торец триба стачивают на мелкозернистом наждачном камне, после чего отверстие и зубья триба надо очистить от заусенцев. Основной деталью стрелочной передачи, обеспечивающей движение всего стрелочного механизма, является минутный триб.
Поскольку он насажен на центральную ось, то довольно частым видом ремонта является исправление посадки триба. Надо следить, чтобы при переводе стрелок минутный триб свободно проворачивался на оси, не вызывая торможения часового механизма. Если у минутного триба слишком короткая и толстая трубка втулки, надо ее проточить. Для этого ее можно сжать кусачками, введя в отверстие минутника стальную иглу. Следующая важная деталь стрелочной передачи — часовое колесо. Оно насажено на втулку минутного триба и должно вращаться совершенно свободно, но радиальный зазор при этом должен быть минимальным, чтобы колесо не перекашивалось. Иначе зацепление между часовым колесом и вексельным трибом будет нарушено.
В том случае, если колесо все-таки перекосилось, придется изготовить новую трубку часового колеса. Для этого надо подобрать латунную проволоку подходящего диаметра, просверлить в ней отверстие и вытачать новую трубку. Наконец, последняя деталь — переводное колесо. Причиной его некачественной работы зачастую является износ оси, из-за чего колесо неправильно сидит на ней.
Часовые механизмы
Часовой механизм Suzuki HS88 для настенных часов и его последующее применение. Механизм VOSTOK 2416, автоподзавод с дополнительной стрелкой для 24-часовой индикации времени и календаря 2426 / 1. Часовой механизм пр-ва Россия (собственная разработка) степень защиты от пыли и влаги IP54, применяется для изготовления уличных часов с открытыми стрелами без использования покрывающего стекла, механизмы серии. Часовые настенные механизмы купить в интернет-магазине официального сайта ТД Слава по выгодной цене.
Сферы использования
- Механизмы для настенных часов со стрелками
- Фигурная гайка
- КОНСТРУКЦИЯ НАСТЕННЫХ ЧАСОВ И РЕМОНТ ИХ
- Механизмы для настенных часов
Вторая жизнь настенным кварцевым часам. Замена механизма со стрелками
Но не допускать попадания воды внутрь корпуса. Бензин можно. Он быстро высохнет и ничего не замкнёт. Если же солевой раствор или щёлочь попали внутрь, не надейтесь, что высохнет. Только разбирать и промывать. Мокрая кисточка, без подтекания. Несколько раз промыть, высушить… , не жалея бензина, тоже кисточкой промыть всё, что можно и не можно. Дать высохнуть и можно слегка смазать контакты маслом сливочным и растительным нельзя, лучше машинным. Теперь разберём часы.
Сначала снимаю батарейку и избавляюсь от паутины. Теперь откручиваю с обратной стороны по три шурупа сверху и снизу корпуса, снимаю две скобы удерживающих стекло и снимаю его. Также снимаю все три стрелки, они просто плотно одеты на свои колёса. Он удерживается на месте пластиной с тремя сквозными ножками. Выкручиваю из них три шурупа и снимаю эту пластину и весь механизм часов. На разных механизмах это бывает сделано по разному. А некоторые вообще имеют в центре запресованную втулку с наружной резьбой, через которую проходят все три колеса со стрелками. Механизм крепится шайбой и гайкой прямо на корпус часов, а сверху ставится циферблат и ещё одна круглая гайка.
Но вернусь к моему механизму. Чтобы добраться до колёс, нужно подцепить и слегка отжать две скобы по бокам механизма и одну снизу возле батарейного отсека и аккуратно снять прозрачную крышку. Делать всё это лучше просто держа механизм на весу в руках. А затем нужно положить его на какую-либо подставку с пустотой в центре. У меня это будет моток изоленты. Как раз подходит. Если виден хотя бы один согнутый зуб на любом из них, ремонт закончен. Этот механизм годится только на запчасти.
Но это маловероятно. Чаще, все они целые и нужно только промыть их бензином с помощью кисточки. Бывает, что на самом первом колесе, вернее, шестерни шагового двигателя не держится магнитик. Он плотно одет на ось или вставлен в оправку как на моём этой шестерёнки. Если просто соскочил, его нужно поставить на место. Скорее всего, часы падали… Для работы нужно использовать пинцет из бронзы или нержавейки, иначе магнит будет «липнуть» к нему и трудно будет собирать механизм. Сделаю вид, что мы ремонтируем часы вместе с Вами. Высыпаем все шестерни на стол и ещё раз внимательно просматриваем.
Скорее всего, повреждений не будет. Основное отличие всех механизмов кварцевых часов, даже наручных, от механических в том, что все шестерни постоянно находятся в разгруженном состоянии.
Возможно, именно необходимость оповещать горожан о начале службы и послужила толчком для соединения в одном корпусе взаимодействующих механизмов хода и боя. В XV веке свет увидели первые механизмы для часов на пружинах — это позволило сделать часы более компактными. До этого момента часы в домашнем обиходе можно было встретить крайне редко, так как они представляли из себя весьма значительные по размеру конструкции. В середине XVII века мир увидел первые часы с маятником.
Использование маятника в качестве регулятора точности хода позволило многократно повысить точность механических часов. До второй половины XVII часовые мастера тщетно бились в попытках создать настолько компактный часовой механизм, чтобы часы было удобно носить с собой. Все «наручные» часы того времени отличались большими размерами. Изобретение волосковой пружины помогло решить проблему кардинального уменьшения размера часового механизма и в моду вошли карманные часы.
Вот и спят у меня все станки», — рассказал свою грустную историю форумчанин shodyrev на бизнес-форуме «Производство настенных часов». Иначе рассказал свою историю другой предприниматель faustmaster: «Я сделал упор на изготовление настенных часов методом фьюзинга. На одни часы — 40 на 40 см — потребуется импортного стекла «Spectrum Glass 96» рублей на 600. Само собой — цветные камушки и стразы. И, конечно, следует определиться с краской. Получается очень красиво, поэтому нет проблем со сбытом». Таких историй — удачных и не очень — достаточно много, но все они объединяются интересом к этому мастерству с оттенками искусства. Проигрыш одних и успех других определяется лишь удачной ценовой политикой — тем самым соотношением эстетической привлекательности и потребительских возможностей, так как за красивый экземпляр часов готовы заплатить много, а за «неэстетический» и копейки жалко. Александр Ситников, специально для Equipnet.
Заводной вал извлекается классически для советских механизмов с помощью кнопки. На мостах присутствуют фаски и женевские волны. На задней стороне механизма отсутствуют женевские волны, ремонтуар очень простой и в принципе надеждый, есть два положения заводного вала — завод часов и перевод времени. Интересно, что опоры анкерной вилки установлены под углом. Присутствует износ в мосту под коронным колесом, но отверстие под ось заводного барабана целое.