в три двери автомобиля устанавливался обычный двухпроводный активатор, а в водительскую дверь - пятипроводный мастер замок. Автомобильный активатор центрального замка. Основной элемент активатора — соленоид, который тянет шток с пластиковой петлей на конце.
Вы недавно смотрели
- DOOR LOCK ACTIVATOR. АКТИВАТОР ЗАМКА ДВЕРИ
- С этим товаром просматривают
- Центральный замок выявляем неисправности, починка своими руками.
- Центральный замок в авто - что это такое,принцип работы,видео
- Установка и подключение центральных замков в автомобиле
- Центральный замок выявляем неисправности, починка своими руками.
Активатор замка двери: устройство и принцип работы
В связи с выходом из строя активатора замка багажника, озадачился я его заменой. Ремонт дверного замка состоит из следующих шагов. Активатор замка двери багажника Toyota Sequoia 2000-2007 г Новый. Купить Активатор замка двери водителя ВАЗ 2110 (5-и контактный без разъема)\. Активатор дверного замка 2-х проводной с поворотной головкой. Следующим шагом будет монтаж активаторов замка, каждый из которых монтируется отдельно на каждую дверь.
Активатор замка двери BCS-2P (2-х проводной+крепеж)
Учтите рекомендации автопроизводителя, чтобы не ошибиться при покупке. Вы всегда можете рассчитывать на помощь менеджера при подборе, если не получилось самостоятельно выбрать деталь. Мы проконсультируем по совместимости, наличию, условиям сотрудничества.
В корзину Расходные запчасти и комплектующие нужны всегда. Мы реализуем оригинальные и неоригинальные запчасти от ведущих компаний, соблюдающих технологию производства и использующих проверенные материалы. На все детали предоставляется гарантия до 3 лет в зависимости от гарантийной политики производителя. Свяжитесь с нами, чтобы узнать, как совершить покупку недорого.
Обычно пользуются данной схемой на машинах американского производства, например на Фордах — «Мондео».
Вот основные из них: Для протягивания проводов лучше всего использовать гофрированную трубку. Не стоит тянуть провода по низу дверей. Это может привести к замыканию. Чтобы добиться лучшей точности тягу можно выгнуть. Всего три рекомендации позволят вам избежать частых ошибок при установке центрального замка своими руками. Что делать, если центральный замок замерз В условиях сурового российского климата зимой нередко случается так, что центральные замки автомобилей просто замерзают. Чаще всего это происходит при попадании в них влаги, которую быстро «прихватывает» морозом. Если это случилось, то нужно попытаться отогреть личинки замка входной водительской двери любым из возможных и безопасных способов.
Сделать это можно с помощью аккуратного использования зажигалки, прикуривателя, взятого на время из соседнего автомобиля. Очень хорошее средство — это специальный химический размораживатель. Он выпускается в небольших баллончиках, снабженных тонкими трубочками, и находится в них под давлением. После того, как водительская дверь открыта, можно завести машину и прогреть ее, после чего остальные замки салонных дверей постепенно оттают. Ремонт центрального замка Замок с дистанционным управлением требует минимальной квалификации для выявления неисправностей. Ремонт центрального замка потребует использования специальных инструментов и приборов. Так как исправность замка влияет на безопасность машины, то не стоит экономить на выполнении ремонтных работ. В специализированных сервисах мастера за короткий срок проведут ремонт и выдадут гарантию.
Если есть желание выполнить все работы самостоятельно, то необходимо подготовить ряд инструментов и приборов: тестер; плоскогубцы; гаечные ключи различных номеров и многое другое. Так как перед проведением ремонтных работ выполняется диагностика, то все выявленные проблемы известны сразу. В зависимости от неисправных деталей происходит их частичная либо полная замена. Если поломка была вызвана обрывом провода, то производится замена звена электроцепи. При наличии большого количества заломов проводов лучше поменять их полностью, так как высока вероятность повторного обрыва через короткий промежуток времени. Если поломка вызвана неисправностью других устройств в авто, то следует сначала провести их ремонт, а потом начинать восстанавливать работоспособность центрального замка Важно, чтобы возобновлялись замыкания электрической цепи или её перегрузка, так как это может привести к очень серьёзным поломкам остальных устройств автомобиля Замена личинки В некоторых случаях необязательно менять замок закрывания двери на ВАЗ 2110 целиком. Достаточно ограничиться заменой личинки, которую может заклинить. Личинка — это небольшой металлический цилиндр, в котором находится механизм, проворачиваемый ключом.
Кроме того, каждый активатор проходит тщательное тестирование на соответствие стандартам безопасности и эргономики, гарантируя надежность и комфорт при эксплуатации. Предлагаемая на сайте продукция не является оригинальными запчастями автомобилей. Производство и продажа аналогов запчастей для моделей автомобилей. Все права защищены. При использовании материалов, ссылка на сайт обязательна.
Активатор замка двери (соленоид) Дастер, Логан, Террано и др. оригинал 7700712901
Активатор замка двери. ООО БАЛТКАМ предлагает активатор замка двери в магазинах Санкт-Петербурга и ЛО (Шушары, Гатчина, Ям Ижора, Лодейное поле, Выборг, Тихвин, Волхов, Кингисепп, Волхов, Кириши, Подпорожье), Великом Новгороде, Череповце. как угодно) - вещь одноразовая? Если в автомобиле вышел из строя активатор замка двери, то необходимо выбрать надежного продавца таких замков.
Автомобильный активатор центрального замка
- Активатор замка двери для грузовых автомобилей
- Установка центрального замка своими руками
- Устройство замков ВАЗ-2109 и недостатки
- Нажимная ручка и электрический блокиратор
Принцип работы активатора двери
Стоят они недорого, но если чешутся руки, а в магаз - лень, то в подавляющем большинстве случаев актуатор можно починить. Все дело в том, что львиная доля отказов этих сервомеханизмов происходит из-за стачивания зубчатой гребенки штока - ответной части, которую и водит шестеренка, насаженная на вал моторчика. Самый верный симптом - резкий треск при работе механизма. Мсье, знающие толк в извращениях, иногда лепят эти стесанные зубья из различных эпокси-составов, но это вообще жёсткая эротика - даже мне, как практикующему колхознику со стажем, такая работа кажется откровенным перебором.
Контроллер с одним управляющим входом Он преобразует отрицательный выход противоугонного замка автомобиля в импульсные сигналы с контактов двух мощных реле, одно из которых срабатывает в момент постановки на охрану, а другое — при снятии с охраны. Эти импульсы управляют двигателями замка. Контроллер часто имеет дополнительные входы отрицательной синхронизации, подключенные к «главному двигателю». Этот контроллер используется с автосигнализациями, не имеющими стандартных выходов для центрального замка. Контроллер M3, оснащенный как потенциальными, так и импульсными выходами, производится Spal, а контроллер MC 2050 — Autotecnica.
Контроллер с двумя управляющими входами Контроллер используется для преобразования двух импульсных управляющих сигналов малой мощности в импульсные сигналы реле высокой мощности. По сути, он содержит два стандартных реле с переключающими контактами, катушки которых подключены к управляющим входам. Он используется для увеличения мощности выходов центрального замка для третьего типа автосигнализации, о котором говорилось выше. Контроллеры этого типа выпускают многие компании например, контроллер M4 от Spal. Читайте также: Почему печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2110 и как исправить проблему Варианты схем подключения центрального замка Существует семь основных вариантов проводки центрального замка. Эти варианты формируются исходя из полярности командных сигналов и типа переключателей кнопок центрального замка. Для удобства использования с любым типом автосигнализации на схемах этих вариантов при необходимости нанесены обозначения контактов штатных автомобильных реле. Все электроприводы обычно подключаются параллельно друг другу.
Исключение составляют только системы, которые изначально могут отпирать только дверь водителя. Выбор автосигнализаций и схем подключений При выборе варианта управления дверным замком рекомендуется следующая последовательность: Определить тип и полярность управления центральным замком, установленным на автомобиле; Определите тип и полярность переключателя центрального замка кнопка; Определить, установлен ли мотор замка в водительской двери; Выберите наиболее подходящий тип автосигнализации: с укомплектованным контроллером центрального замка, с центральным замком без синхронизации входов или с маломощными выходами для центрального замка; Выберите подходящую схему подключения из представленных вариантов или измените ее для конкретного приложения. Укажем на два простых варианта, которые могут быть полезными. Автомобиль не оборудован центральным замком. Рекомендуется выбирать автосигнализацию со встроенным контроллером центрального замка, имеющим мощные выходы с контактов реле. Автомобиль оборудован центральным замком с отрицательным управлением, но необходимо управлять им от сигнализации. Для центрального замка мы рекомендуем выбирать автосигнализации с маломощными отрицательными выходами. Тонкости подключения механических тяг Например, опция «центральный замок» разрешена в комплектации автомобилей.
Итак, все будет просто — сервопривод установлен на штатных опорах. Но во многих машинах нет центрального замка. А потом при установке системы придется «морочить голову». В «классическом ВАЗе», например, необходимо снять специальную пружину: Дверь «классической» модели ВАЗ Если об этом забыть, актуатор не справится с нагрузкой. Возможно, есть подобные тонкости и в других моделях автомобилей. Ошибки при монтаже тяги Каждый актуатор выполняет простую функцию: дублируется нажатием на «собачку». Вроде бы нужно немного усилий, но тем не менее после установки центрального замка часто возникают проблемы. Шток привода может сгибать стандартный шток при активации.
Стандартная деталь часто делается из проволоки, и к ней нужно прикладывать силу в одной точке. Что ж, внося дополнения в дизайн, нужно быть готовым к побочным эффектам. После установки актуатора в гнездо можно соединить выходящий из него шток со штоком «молоток»: Обе стяжки соединены Для этих целей используется держатель, поставляемый с центральным замком. Необязательно сразу затягивать один из крепежных винтов центральный. Вместо этого рекомендуется сделать так: Оба стержня прижимаются до упора. Затем отметьте расположение крепления снизу и сверху. Оба стержня перемещены до упора. Еще раз отметьте место крепления.
Крепежный винт затягивают, помещая его по центру между крайними отметками. Вы все равно не можете сделать лучше. После установки имеет смысл проверить работу актуатора. Аккумулятор ненадолго подключается к его проводам с помощью предварительной колбы. Снимаем напряжение с АКБ Допустим, «собака» за секунду не занимает крайнюю позицию. Это означает, что что-то было сделано с ошибкой и пытаться дальше нет смысла. Как известно, центральные замки авто срабатывают за 0,7-0,8 с. На практике этот интервал не должен превышаться.
Хороший вариант — временно подключить к блоку управления. Будьте осторожны и осторожны. Что ж, когда вы подключаетесь к аккумулятору, не забудьте использовать предохранитель. Примеры нестандартного монтажа ЦЗ После прочтения вышеизложенного у вас может сложиться впечатление, что актуатор перемещает «молоток» только вниз, блокируя его. Фактически шток привода движется в обоих направлениях с одинаковой силой. Зная это, необходимо правильно рассчитать, где именно будет установлен актуатор и что он должен перемещать. Вариантов может быть несколько. Часто шток «молотка» соединяется со штангой замка с помощью коромысла см.
Рис : Способ монтажа дверного привода Здесь, как вы понимаете, лучше прикрепить исполнительный механизм к верхней штанге, чем к проволочному стержню. Что и реализовали на практике проблем не возникло. Принцип такой: чем меньше изменений в «стандартном» дизайне, тем лучше. Возьмем другой пример. Здесь «собачья» ручка перемещается по горизонтали.
Пока после очередного бага этого нехитрого, но очень важного устройства не полез, наконец, в его потроха дабы узнать, что же там вылетает и можно ли это починить. Оказывается, всё предельно просто! Да, уважаемый читатель вполне вправе возразить, что штука эта копеечная и игра не стоит свеч. Но только отчасти. Если у вас Рено Логан или Хёнде Солярис - то конечно вопросов нет. Детали стоят копейки и продаются на каждом углу. А вот если у вас, например, древнее шведское ведро как у автора - то деталей на него давно нет даже уже китайские пропадают с каждым месяцем , и без колхоза на место штатного может ничего и не подойти. Но к делу! Полагаю, как разбирать это устройство пояснять не нужно, поэтому, сразу к начинке.
Вам понадобятся: гаечный ключ «8», отвертки с плоским и поперечным лезвием, плоскогубцы. Заранее отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумулятора. Замена замка задней двери. Как снять и установить приоритетное окно с приоритетным грехом, Руководство по замене и регулировке замка двери для грунтовки, Ремонт стеклоподъемника. Отделка задней двери ВАЗ 2170 см. Сожмите замок. Закрытие замка на двери автомобиля перестало работать. До десятков замен. Удалите три винта, которые крепят внутреннюю ручку. Сдвиньте ручку с внутренней стороны панели дверной лапки. Ремонт привода электрического дверного замка Itelma Lada Priora. Основная цель видео. Раздражение задней двери Активатора Приора замена без снятия стержней и закрытия Это видео показывает, что если вы исправили что-то в русском автомобиле, это не значит, что все хорошо. Люблю твою. Затянуть фиксатор упора привода. Замена электропривода замка двери. Снимите отверткой и снимите промежуточную защелку с двери. Выверните винт, которым крепится рычаг промежуточного замка. Сдвиньте промежуточный рычаг вниз и вытащите кнопку замок замок из отверстия кронштейна. Активатор задней двери лада приора замена не снимая тяг и замка В этом видео показано то что если починил что-то в русском авто,это не значит что все хорошо. Любите свои. Зажмите фиксатор наконечника тяги привода… 8. Поддев отверткой, отсоедините от двери держатель промежуточной тяги блокировки замка. Раскрутите винт крепления промежуточного рычага блокировки. Опустите промежуточный рычаг вниз и выведите тягу кнопки блокировки замка из отверстия кронштейна. Не работает электропривод замка двери Во всем виноват моторчик электропривода замка. Подденьте отверткой наконечник тяги наружной ручки ваз 2172 и отсоедините тягу. Демонтируйте накладку. Выверните два винта крепления… 17. Установите замок в порядке, обратном снятию, смазав предварительно все трущиеся детали консистентной смазкой. Проверьте легкость открывания и надежность закрывания замка двери. При необходимости отрегулируйте замок аналогично регулировке замка передней двери см. Рекомендуем посмотреть: Ремонт приоры руководство по ремонту Жгут проводов панели приборов ваз 2110 Как разобрать фишку на приоре Электрическая схема приора 16 клапанов Снимаем обшивку водительской двери. Отсоединяем колодку, идущую на актуатор от блока управления стеклоподъемниками и откручиваем два самореза крепления актуатора. Откручиваем два болта крепления замка двери и снимаем его. Теперь внутренний привод замка стал более подвижным.
Автоклуб Hyundai ix35
Следующим шагом будет монтаж активаторов замка, каждый из которых монтируется отдельно на каждую дверь. Для того чтобы добраться до замка двери, а соответственно и до активатора, нам необходимо снять обшивку. Привод замка двери Vigilant А-5 В наличии. а потом замок бай и сам на задних дверях ее нужно передних моторчик и с ними так происходит надеюсь сам догаадешся.
Активатор замка двери StarLine SL-5
когда Вы её хотите открыть изнутри поднятием "гвоздика". Активатор замка крышки багажника Logan/Sandero/Sandero Stepway/Duster б\у1830. Каждый активатор прикрепить к двери зажимами и совместить ход тяги активатора и тяги замка.
Что такое актуатор двери?
А опытные специалисты нашей компании помогут с выбором. Удобная система поиска позволит отфильтровать лишние позиции. Учтите рекомендации автопроизводителя, чтобы не ошибиться при покупке. Вы всегда можете рассчитывать на помощь менеджера при подборе, если не получилось самостоятельно выбрать деталь.
Износостойкие и ударопрочные материалы, используемые при изготовлении этого электропривода, обеспечивают надежную и долгую работу. Двухпроводной электропривод для управления замками дверей автомобиля. Корпус сделан из ударопрочного пластика.
Мы реализуем оригинальные и неоригинальные запчасти от ведущих компаний, соблюдающих технологию производства и использующих проверенные материалы. На все детали предоставляется гарантия до 3 лет в зависимости от гарантийной политики производителя. Свяжитесь с нами, чтобы узнать, как совершить покупку недорого. При наличии конкурентов, к нам обращаются из-за: большого каталога запчастей, включающего множество позиций — у нас вы найдете все для очередного ТО и срочного ремонта; гарантии от производителя; доступности разных способов оплат и доставки, что позволяет выбрать подходящий вариант не выходя из дома.
Ее можно установить на калитку или дверь в заборе вокруг участка. Автомобильный активатор центрального замка Основной элемент активатора — соленоид, который тянет шток с пластиковой петлей на конце. Его мощности в принципе достаточно для перемещения ригеля и выполнять роль самостоятельного электрозамка. Но в этом случае сложно было бы реализовать возможность открытия двери механическим ключом. Предлагаемая нами схема решает эту проблему и способна работать с тяжелыми коваными элементами. Купить активатор можно в магазине автозапчастей.
Центральный замок: что это и как он работает
Проверяем рукой ход активатора вместе с механизмом замка двери, щеколда должна быть закрыта. откручиваешь ее, отсоединяешь тягу блокиратора от замка двери и вынимаешь то что. исполнительный узел, который позволяет механически открывать и закрывать тяги дверных замков автомобиля.
Часто ищут
- Активатор замка двери устройство 96 фото
- Типы и виды актуаторов
- Активатор замка двери StarLine SL-5 | Выбрать акустику в магазине BASSecurity Чебоксары
- Принцип работы активатора двери. Что такое центральный замок
- Активатор центрального замка
- АКТИВАТОРЫ ЗАМКА ДВЕРИ ВАЗ — Астро. Интернет-магазин автоэлектроники и запчастей. Онлайн-каталог
Новинка: активаторы блокировки замка двери.
Как работает простейший ЦЗ Сразу можно увидеть, что в водительской двери установлен 5-проводной активатор. Некоторые производители авто, желая сэкономить, не устанавливают управляющий сервопривод в водительскую дверь, а только кнопку. Что мы видим на схеме: S41 — концевик, расположенный у личинки замка водительской двери. При повороте ключа на отпирание либо запирания на блок ЦЗ коротко порядка 1 сек. S42 — концевик пассажирской передней двери.
M18, M19, M20, М32 — активаторы в дверях. М41 — замок запирания лючка бензобака, М60 — сервопривод багажника; Для работы сервоприводов достаточно 2 провода, которые называются силовыми. Разница потенциалов на этих проводах запускает двигатель, передвигающий тягу замка. Третий провод сине-черный необходим штатной сигнализации для контроля состояния замков.
К37 — блок управления ЦЗ. С пассажирских актуаторов к блоку приходят два сигнальных провода бело-коричневый и коричневый. В незадействованном режиме на них небольшой положительный потенциал. Появление на одном из проводов минуса провоцирует закрытие, на втором — открытие.
Именно этот минусовой сигнал определяет — управляется ЦЗ по минусу либо по плюсу. В зависимости от того, на каком из проводов появляется -, блок подает напряжение нужной полярности на силовые провода. Именно так работает простейший ЦЗ, который даже не реагирует на то, открыта водительская дверь либо закрыта. Простейший блок управления центральным замком работает по схеме двух 5-проводных реле.
Предлагаем посмотреть видео, на котором подробно рассказан принцип работы и способ подключения двухпроводных активаторов. Как реализовать дистанционное управление Привлекающий своей низкой стоимостью блок ДУ с Aliexpress в последнее время завоевал большую популярность. С помощью блока такого типа вы можете подключить дистанционное управление к штатной системе либо оснастить авто ЦЗ своими руками, предварительно купив 4 двухпроводные активаторы. Разумеется, ни о какой защите автомобиля от угона речи идти не может.
Столь бюджетный блок управления центральным замком может выполнять только сервисную функцию. Нажатие кнопки на брелке заменяет физический поворот ключа в личинке замка для отпирания и запирания авто. Принимая сигнал, блок управления подает напряжение на силовые провода. Остальные провода подключаются для световой сигнализации, доводчиков стекол и т.
Читайте также: Как восстановить выцветшую автомобильную краску Рассматриваемый блок может быть внедрен не только в штатную систему с управлением по минусу либо плюсу, но и в ЦЗ с вакуумным приводом. В комплекте с блоком ДУ идет инструкция, позволяющая подключить систему параллельно штатному блоку ЦЗ. В таком случае работоспособность заводского блока управления сохраняется. Установка и подключение центральных замков Установка активатора центрального замка в переднюю дверь Установку центрального замка следует начать со снятия обшивок дверей и других элементов, которые могут стать помехой при монтаже.
Затем в каждой двери сверлятся отверстия для установки металлической планки, на которую будет крепиться активатор замка двери. Закрепив и отрегулировав пластиковый активатор, переходим к подсоединению и укладке проводов. Задача — завести провода в салон автомобиля и подключить к блоку сигнализации. Для того чтобы избежать попадания влаги на провода и дальнейшего выхода из строя активаторов и других устройств электростеклоподъемники, подсветка дверей , продумайте прокладку проводов вдоль двери заранее.
Включать контакты реле мы будем в разрывы штатной проводки. Значит, шнуров будет не 2, а 4. Причина неисправности центрального замка ВАЗ 2110 Как же быстро человек привыкает ко всему хорошему. Казалось бы, центральный замок , такая мелочь, а до чего… Работа реле центрального замка ВАЗ 2110 Данное реле можно использовать в любых автомобилях, плюсы простота установки, а так же дешевизна компонентов. Реле мы будем включать в разрыв белого и коричневого провода, идущих от микропереключателя к БУ ЦЗ. И очевидно, что разорвать эти провода проще возле 8-контактного разъёма.
Того самого, который показан вначале. Установка центрального замка и сигнализации своими руками Здесь мы поговорим о том, как выполняется установка центрального замка и сигнализации «с нуля». В комплекте ЦЗ обычно идут 4 актуатора, а также блок управления замком. К этому блоку, по идее, нужно подключать сигнализацию. Притом лучше использовать только сигнальные шнуры, чтобы силовую проводку актуаторов монтировать один раз при установке БУ ЦЗ. Даже таких вариантов подключения существует два, а ещё есть метод, когда водительский актуатор подключают к сигналке напрямую.
Мы приводим три схемы и сравниваем их между собой. Синий и зелёный провода — силовые. Чёрный шнур — это масса, а вот кабели «белый» и «коричневый» являются управляющими. По секрету скажем, что коричневый шнур является входом запирания, то есть закрытие происходит, когда он подключен к массе. Если собачку на водительской двери принудительно закрывают, в главном актуаторе срабатывает концевик, и коричневый шнур оказывается на «массе». Блок сразу подаёт напряжение на все актуаторы происходит запирание.
Чтобы отпереть замок, нужно достичь следующего: на «коричневом» кабеле массы нет, а на «белом» она есть. Тогда стержни актуаторов выдвигаются. А провода для «Manual Switch» — это дополнительные входы, но управление по ним производится так же. Нужно отметить один нюанс. Если шнур, белый или коричневый, замкнуть на массу надолго, то всё срабатывает, как надо. Потому и переключатель «Manual Switch» должен быть тумблером, а не кнопкой.
Читайте также: Рулевой кулак ваз 2107 — Рулевая рейка ВАЗ 2101, 2106, 2107 Тумблер 4-контактный, 2 положения Хотя, сдвоенная кнопка тоже может служить выключателем, но при условии, что прижимать её будут в течение 0,8 секунд непрерывно. Основываясь на этом свойстве, сигнализацию можно подключать к управляющим проводам ЦЗ. Время удерживания реле в сигналке настраивают на 0,7-0,8 с, и этого оказывается достаточно. Схемы подключения сигнализации к ЦЗ Первый из возможных вариантов уже рассмотрен: от БУ ЦЗ к сигналке протягивают два провода, которые являются управляющими. Его роль, как легко понять, будет играть сигнализация основной блок. Где отдельных отводов нет, можно выполнить Т-образные соединения, подключаясь к проводам концевиков.
Такой вариант является стандартным, но не единственным. Стандартный вариант соединения блоков Итак, у нас есть блок управления замками БУ ЦЗ , а также блок сигнализации. Последний снабжён парой реле, отводы которых находятся на отдельном разъёме. Где этот разъём расположен, нужно найти в инструкции там же приводится распайка. Схема подключения будет выглядеть так: Стандартное подключение к ЦЗ Верхнее реле срабатывает на закрывание, нижнее — на отпирание замков. В период замыкания контактов выставляют в следующее значение: 0,7 с или 0,8 с.
Отметим два важных момента: парой реле обычно снабжён блок любой современной сигнализации. И по умолчанию всё настроено, как надо. Блок управления ЦЗ, в свою очередь, не может не иметь управляющих проводов, и, как правило, их будет два. На всякий случай рассмотрим ещё один вариант: там концевик подключают только к сигналке. Когда решение принимает сигнализация До сих пор мы использовали подключение к управляющим проводам, идущим от концевиков к БУ ЦЗ. Сейчас их нужно будет разорвать: роль концевиков теперь будут выполнять реле, встроенные в сигналку, а один из контактов концевика мы подключим напрямую к сигнализации.
Подключение к управляющим входам Когда вход, обозначенный как «IN1», оказывается на массе, это означает следующее: водительский актуатор полностью открыт. Обычно используется именно такая логика.
Изучение рынка автозапчастей оптимизма не добавило, после повышения курса валют цена нового замка от 4,5 до 5,5 тр.
И это при том, что механическая часть замка у меня исправна, дверь запирается и отпирается. А отдавать 5 косарей ради интегрированной в него схемы управления, как то рука не поднялась. Поэтому стал изучать альтернаьтивные пути решения проблемы.
Можно было поставить отдельный блок управления ЦЗ от Нексии или Ланоса. Но они стоят хоть и не 5 косаре, а только 2, и еще ждать три недели. Можно применить блок от Каллины или Гранты, цена 1,5 косаря.
В итоге решил проблему совсем дешево и сердито.
Но они стоят хоть и не 5 косаре, а только 2, и еще ждать три недели. Можно применить блок от Каллины или Гранты, цена 1,5 косаря. В итоге решил проблему совсем дешево и сердито. Цена вопроса: два пятиконтактных автомобильных реле по 70 рублей, два конденсатора 4700 мкФ на 25в по 42р, два резистора МЛТ-0,125 на 2кОм по 2 рубля и термоусадочная трубка за 25р.
Никаких печатных плат делать не нужно. Места под обивкой двери достаточно для размещения релюшек и конденсаторов. Жгут проводов О. Но для работы реле требуется информация о закрытии и открытии замка.