Электросамокаты следует включить в Концепцию по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта в России на период до 2030 года. Видео пользователя Russian Electric Drive (Типичный Электросамокат). Смотрите видео на тему «Электросамокат» в TikTok (тикток). Самые интересные и оперативные новости из мира высоких технологий.
Russian Electric Drive (Типичный Электросамокат)
9 апреля в Санкт-Петербурге еще один, на сей раз 18-летний пьяный наездник электросамоката стал, судя по всему, невольным убийцей известного актера Вадима Волкова. аватарка группы Типичный Электросамокат Типичный Электросамокат. В ГИБДД Москвы призвали срочно запретить детям ездить на электросамокатах В столице произошло 805 ДТП со средствами индивидуальной мобильности, из них 271 — с участием. Информация и характеристики сообщества или группы ВК «Типичный Электросамокат»: описание, статус, фотография, подписчики, возрастные ограничения. все об электротранспорте.
Сколько зарабатывает Типичный Электросамокат на Youtube?
9 апреля в Санкт-Петербурге еще один, на сей раз 18-летний пьяный наездник электросамоката стал, судя по всему, невольным убийцей известного актера Вадима Волкова. Дзен Типичный Электросамокат статистика. Типичный Электросамокат. Все об электросамокатах. Заставка Ютуб-канала «Типичный Электросамокат». Электросамокаты — все новости по теме на сайте издания. Россиян заставят регистрировать электросамокаты и гироскутеры через «Госуслуги». 10 марта 2024 г. 18:00:09 Russian Electric Drive (Типичный Электросамокат). Телеграм-канал Типичное Одинцово. В жилом комплексе «Западное Кунцево», Одинцово, взорвался аккумулятор электросамоката, из-за чего в квартире начался пожар.
Что нужно знать о типичном электросамокате — особенности и преимущества
Эуропейская дерьмократия в очередной раз блеснула оскалом "свободы". ЧСХ запись эта размещена в сообществе "Типичный электросамокат" с админами из мск и в первую очередь в принципе российском. В сообществе автора этой записи нет, хотя владелец таллинского сообщества и автор поста в "типичном" - один и тот же человек.
Они раздражают как пешеходов, так и автолюбителей. Тем не менее, остаются удобным транспортным средством, на котором можно комфортно преодолеть короткие расстояния. Сегодня мы провели большой прямой эфир, в котором наш муниципальный депутат Борис Спирин поделился инициативой по урегулированию спорных моментов «Конечно, новый вид передвижения обязательно нужно регулировать. Это задача государства, политических и социальных организаций, гражданского общества и самих кик-шеринговых компаний арендодателей самокатов.
Ездить разрешено только на дорогах и велодорожках, на тротуар заезжать запретят. У электросамокатов будут всегда включены фары. Надевать шлем необязательно, но рекомендуется. Права для управления электросамокатом требовать не будут. Правда, перед первой поездкой нужно пройти онлайн-курс по безопасности вождения. Запрет на пользование этим видов транспорта сняли только в ноябре прошлого года. И то не везде: на Манхэттене ездить на электросамокатах по-прежнему легально нельзя. Что парадоксально: это огромная часть города, где сосредоточена вся деловая активность. Полицейские, впрочем, предпочитают закрывать на это глаза и электросамокатчиков лишний раз не штрафовать. Программа тестирования сервисов аренды в Нью-Йорке должна стартовать только в начале лета. И то на весьма ограниченной территории. Причём не в самой благополучной части города — Бронксе. Пока всё находится на стадии подготовки. Но уже выбрали компании, которые будут участвовать в пилотном проекте. А как, интересно, обстоят дела в стране запретов — Сингапуре? Парадоксально, что электросамокаты там разрешены. Главное — не ездить на них по тротуарам и автомобильным дорогам, иначе штраф до 2000 сингапурских долларов — это примерно 110 тысяч рублей. А также риск оказаться в местной тюрьме на срок до трёх месяцев. Такое решение было принято в 2019 году после того, как электросамокат сбил насмерть 65-летнюю женщину. А где же, спрашивается, тогда можно кататься? Только на велосипедных дорожках. В настоящее время на главном острове Сингапура насчитывается около 440 километров таких маршрутов. Ожидается, что к 2025 году их количество увеличится до 750 километров. Правда, штрафы за нарушение этого правила по сравнению с Сингапуром вегетарианские — 135 евро, это около 12 тысяч рублей. Аналогичный запрет на выезд электросамокатов на пешеходные дорожки действует в Германии. Через месяц после введения ограничений в 2019 году глава берлинского района Митте Штефан фон Дассель сообщил, что человека на электросамокате штрафуют примерно каждые 4 минуты. Самые частые нарушения — пьяная езда и выезд на тротуары. Так что же нам делать с электросамокатами в России? Во-первых, разделить все "средства индивидуальной мобильности" на категории — в зависимости от характеристик. Например, скейтеров, роллеров и владельцев самокатов без мотора приравнять к пешеходам. Моноколёса и не слишком быстрые электросамокаты типа прокатных — к велосипедам. Быстрые же электросамокаты, которые могут разгоняться до 50 километров в час — к мопедам. А если они ещё мощнее — тогда к мотоциклам. Соответственно, владельцы двух последних категорий должны будут надевать шлемы и получать права. Будь то автомобиль, мопед, велосипед или электросамокат. Проблема пьянства за рулём для нашей страны очень серьёзна. Общество у нас толерантно к потенциальным убийцам. Но если бы были трезвы два идиота, которые месяц назад сбили в Петербурге пожилую женщину с маленьким внуком, она бы не получила тяжёлых травм. В-третьих, все эти законодательные инициативы будут бессмысленны без соответствующей инфраструктуры. Должна действовать политика complete streets. То есть за счёт сокращения пространства для автомобилей следует делать выделенки для общественного транспорта, расширять тротуары и создавать сеть велодорожек.
Ответственность за нарушение любого из перечисленных выше правил для него возможна только по части 1 статьи 12. Что изменилось для других участников движения Для водителей. Теперь при выезде на дорогу с прилегающей территории придется уступать дорогу не только транспорту и пешеходам, но и средствам индивидуальной мобильности. Когда загорается зеленый, нужно дождаться, чтобы пешеходный переход пересекли и пешеходы, и люди на СИМ. Для пешеходов.
Электросамокаты, которые нас убивают. Что не так со средствами индивидуальной мобильности?
В городах пока не так много дорог и тротуаров, которые можно перестроить для самокатчиков и на это нужно время. Кроме того, производители электросамокатов должны добавить режим. В ГИБДД Москвы призвали срочно запретить детям ездить на электросамокатах В столице произошло 805 ДТП со средствами индивидуальной мобильности, из них 271 — с участием. Сейчас электросамокат можно предзаказать на Kickstarter по цене 1499 долларов США. Сразу в нескольких российских городах жители подписывают петиции с требованием запретить движение электросамокатов по пешеходным дорожкам, пишет ФАН. Типичный электросамокат также может быть оборудован фарами и задним стоп-сигналом, что обеспечивает безопасность при движении в темное время суток.
Электросамокаты
К тому же этот способ тоже многим не подходит категорически: представьте себе, что ваш рабочий день стартует с важной встречи, а вы перед этим полчаса или дольше потеете, крутя педали. Ну и какие деловые разговоры после такого? Для тех, кому не очень удобно передвигаться по городу ни на метро, ни на авто, ни на велосипеде, наш рассказ об электросамокатах. Если вам кажется, что это — для детей и подростков, ну максимум для молодежи с «синдромом Питера Пена», то вы не правы. И сейчас мы объясним, почему. Электромотор и привод Электросамокат — вещь несложная. Это как обычный самокат, одно из колес которого приводится в движение электромотором.
Для езды на таком не нужно постоянно отталкиваться ногой от земли: запустил мотор и поехал. Управлять электросамокатом можно при помощи ручки тормоза и рычага регулировки скорости. Какой из них лучше? Для большинства производителей, конечно же, передний: с таким проще протянуть все провода и тросы для управления от мотора к рулю. Однако для пользователя с точки зрения управляемости все наоборот: задний привод, как, например, у электросамокатов Neoline , дает меньший занос на дороге и позволяет лучше вписываться в крутые повороты. Что касается полноприводных двухмоторных электросамокатов, то это «транспорт для особых случаев».
Изготовление основных компонентов, в первую очередь представляющих собой предмет интеллектуальной собственности, и финальную сборку планируем осуществлять в России. Подробнее об этом — ниже. Изначально я собирался в данной публикации рассказать только о нашей продукции, без «оффтопика». Однако за последние пару месяцев, как вы знаете, в стране произошло очень много событий в экономической области и не только. Курсы валют улетели в космос, а затем успели из космоса вернуться на землю, доставка из Китая, которая и без того усложнилась и подорожала в результате пандемии, стала еще дороже, с логистикой бывает крайне сложно, часть компаний вообще ушли с нашего рынка. Существенно подорожали материалы — алюминий, элементы Li-ion батарей и другие. Что теперь будет происходить с рынком электросамокатов?
Начну издалека. Еще в 2014 году я открыл в Москве магазин электротранспорта. Сначала занимался гироскутерами, но в конечном итоге пришел к выводу, что у них нет перспектив — это скорее игрушки на один-два раза, чем серьёзный индивидуальный транспорт. С 2017 года я взялся за построение «долгоиграющего» бренда Halten и сделал упор именно на электросамокаты — надежные и качественные. Мы НЕ закупали в Китае дешевые самокаты для перепродажи, как это популярно в России. Мы гоняли тамошних ребят, как говорится, в хвост и в гриву — совершенствовали модели по собственным проектам, тщательно контролировали процесс сборки. Но об этом позже.
Хотя цены сейчас растут везде: на всех рынках, и не только в России, и зачастую на гораздо большую величину. У многих наших конкурентов подорожание продукции произошло чуть ли не в 2 ДВА! Чем это вызвано? Мы не беремся судить, констатируем факт. Как так выходит и почему — детально расскажу ниже и покажу в сравнительных табличках для наглядности. Что будет дальше с рынком электросамокатов? Будет ли дефицит, вырастут ли цены до небес?
Пока что можем говорить только за себя — да, мы подняли цены, но не «грабительски». Наши реальные доходы снизились — это факт. Но мы однозначно не ожидаем критичного упадка индустрии. Я уверен, что электросамокаты — это экологичный транспорт будущего. Те автомобили, что пока доступны, дорожают на глазах в несколько раз. А еще нельзя забывать про бензин, обслуживание, ремонты, дефицитные запчасти. Ну и про вечные пробки больших городов, ведь заторов на дорогах меньше не становится.
Если вы чаще ездите куда-то в гордом одиночестве, то самокат гораздо привлекательнее машины и при этом экологичнее! Конечно, не каждый, но такой, как наш — надежный, прочный, долговечный. На нем можно комфортно передвигаться в условиях нашего климата с апреля по октябрь включительно, то есть почти две трети года. Впрочем, у нас есть клиенты, эксплуатирующие электросамокаты и круглогодично. В общем, рынок жить будет. Но очевидно, что предпосылок падения цен на сегодняшний день нет. Мы пойдем своим путем.
Уверен, у нас получится сохранить идеальный рыночный баланс продукта: цена и качество. У Halten для этого есть все. Начну с истоков. История Halten Я — инженер по первому образованию, окончил Белорусский национальный технический университет по специальности «Электрические станции, сети и системы», в течение 12 лет работал в топовых российских и зарубежных энергетических компаниях. Занимался организацией крупных инновационных проектов по «умной» энергетике, «умными» домами и городами. Перед открытием собственного бизнеса получил степень MBA и в ходе обучения познакомился с Михаилом Коваленко — тоже инженером, который в будущем возглавил направление перспективных разработок в Halten. Как я уже упоминал выше, в 2014 году мы с братом открыли в Москве магазин персонального электротранспорта.
Начали с гироскутеров и уже тогда требовали от китайских заводов выполнения жестких требований нашего технического задания, организовали тщательный контроль качества на предприятиях-изготовителях как с привлечением местных специалистов, так и с личным участием в летучем контроле процесса производства и качества готовой продукции. Как мы и предполагали, в 2017 году объемы продаж гироскутеров упали, а продажи самокатов активно росли. Я взялся за создание и развитие бренда Halten. Михаил — инженер-инноватор, автор ряда запатентованных решений в области энергоэффективности электрических машин. В 2018 году он приобрел электросамокат Halten, а затем узнал, что компанию возглавляю я, его сокурсник по MBA. В бордовом на фото — мой папа Олег Боровой. Он закончил Белорусский государственный университет по специальности «Физика».
Более 20 лет работал техническим директором в компании Stels крупнейший российский производитель велосипедов, квадроциклов и снегоходов. С 2021 года занимает аналогичную должность в Halten. На снимке он готовит материал про новую разработку Halten. Тогда же, в 2019-м, стартовала разработка, представляющая собой предмет нашей гордости, полностью российского решения для нового электросамоката. Благодаря сквозному проектированию и команде лучших силовых электронщиков нам удалось добиться высочайшего уровня технических и потребительских характеристик.
Изображение от freepik. Как отметил один из инициаторов предложения депутат Госдумы Александр Якубовский, введение обязательной страховки позволит компенсировать причиненный ущерб здоровью и имуществу граждан после аварии. Они зачастую приводят к тяжелым последствиям. Но, например, с курьера, который не имеет в России ничего, кроме в лучшем случае временной регистрации, взыскать такой ущерб практически невозможно, — сказал разработчик предложения депутат Госдумы Александр Якубовский. В 2019 году было 142 аварии по вине СИМ, в 2022 — уже 941. Число раненых тоже увеличилось в семь раз, с 147 до 976 человек, число погибших — в три раза, с 7 до 19.
Трагедия очень и очень вероятна». Самокаты считают проблемой не только недалекие аборигены из Читы. Только в августе этого года по стране выявили целую серию аварий с самокатчиками. В Москве взрослый мужчина на самокате сбил пятилетнего ребёнка и сбежал с места происшествия. В Краснодаре мужчина все также на самокате сбил женщину с ребёнком и тоже попытался скрыться. Ограничивать движение самокатов стали в Сочи, на одной из центральных пешеходных улиц появились знаки, запрещающие езду, нарушителей будут штрафовать.