Зимой 2022 года заканчивается срок действия льготных транспортных карт, которые калужане получали 5 лет назад. От коронавируса за последние сутки в Калужской области умерли три человека, а лечиться продолжают 1 333 калужанина. Панорама — транспортная касса Пункт продажи единых социальных проездных билетов, Калуга.
Транспортная карта Калужской области
Описание приложения Категория: Транспорт и навигация В мобильном приложении ТОК можно проверить баланс и пополнить транспортные карты Калуги и Обнинска. Где бы вы ни находились и в любое время вы будете в курсе текущего состояния вашей транспортной карты. Для этого просто запустите приложение ТОК и приложите транспортную карту к обратной стороне телефона с поддержкой бесконтактной технологии NFC. Если ваш телефон не поддерживает NFC, то баланс можно узнать по штрихкоду или номеру карты.
Специалистам городской службы спасения пришлось применять специнструмент, чтобы вызволить малыша из ловушки. Спасатели разжали металлическую конструкцию и помогли мальчику освободиться. Медицинская помощь ему не потребовалась. Когда наступил второй день просрочки, организация потребовала заёмщика освободить помещение...
Выяснилось, что мужчина был вынужден обратиться за деньгами в ростовскую микрофинансовую организацию, получив отказ в крупных банках. Кредит оформлялся дистанционно. Квартира, оставленная в залог, в соответствии с договором, отходила компании в случае просрочки кредита на 31 день и более. Когда на 32-й день просрочки платёж так и не поступил, организация расторгла договор и потребовала от волгоградца и его родителей освободить жильё.
По адресу прибыл представитель компании и предоставил документ о смене собственника. Вслед за ним приехала и новая хозяйка жилплощади в сопровождении бугаёв. Заёмщик вызвал полицию. Вернувшись из отделения, он обнаружил, что замки от входной двери заменены, а в квартире проведена сигнализация.
В доме остались паспорта, документы и питомцы.
Операции пополнения по номеру транспортной карты, оплаченные через Сбербанк Онлайн или сайт t-karta40. Для этого необходимо войти в свой профиль или зарегистрироваться. Запись возможна только на телефонах с nfc контроллером, сертифицированным компанией nxp. ВНИМАНИЕ: Если ваш телефон не поддерживает nfc или работу с транспортными сервисами, то оплаченные операции на пополнение и продление всех видов карт могут быть записаны в транспортном валидаторе при поездке на следующий день с момента оплаты запись операций на смену тарифа в транспортном валидаторе невозможна. Расширенный функционал персонального профиля приложения позволит оперативно получать сведения о совершенных платежах и быть в курсе последних новостей.
Пресс-служба горуправы Калуги со ссылкой на информацию из телеграм-канала департамента транспорта столицы сообщает, что в августе билетная система на базе «Тройки» объединит всю Калужскую область. Калужане получат самые удобные способы оплаты и всю экосистему карты, а власти — отличный аналитический инструмент.
APK Downloader Online
«Калужские новости» подготовили утренний дайджест. Рассказываем о произошедших накануне, но по-прежнему актуальных событиях, которые вы могли пропустить Последние новости Калуги: происшествия, ДТП, события, политика, ЖКХ, экономика, бизнес, финансы. В случае, если вы получается транспортную карту, а также меняете после порчи или утери, то нужно обратиться в Управлении Калужского троллейбуса. Власти Калуги не планируют менять тарифы Управления калужского троллейбуса. ГТРК Калуга – смотреть онлайн последние новости Калуги и Калужской области. Власти Калуги не планируют менять тарифы Управления калужского троллейбуса.
Транспортная реформа в Калуге несет неудобства жителям города
- ТОК APK (Android App) - Скачать Бесплатно
- Главные новости Калужской области
- "Ростелеком" сделает интеллектуальной транспортную систему в Калужской области
- Наши проекты
- Скачать ТОК APK для Android - Последняя Версия
«Тройка» уже в Калуге!
Я вижу следующую ситуацию. Сейчас в России существуют хорошие условия для того, чтобы приобретать со скидкой автобусы. В этом сегменте тоже есть над чем работать. Устаревшего парка — выше крыши в Калуге и Обнинске. Те программы, которые были реализованы, позволят получить много автобусов большой вместимости для Калуги. В дальнейшем возможно будет воспользоваться такими же программами для приобретения троллейбусов с автономным ходом.
А автобусы передать в районы, например в Людиново, Киров. Компания «Синара — Транспортные Машины», которая занимается производством троллейбусов, вышла с предложением к калужским властям о реконструкции троллейбусного хозяйства в областной столице. На данный момент ведутся переговоры о концессионном соглашении, в рамках которого «Синара» может заняться реконструкцией троллейбусной сети в Калуге, которая будет включать в себя как реконструкцию троллейбусной инфраструктуры, так и поставку новых троллейбусов. Почему троллейбус убыточен и что с этим делать? Плановая убыточность общественного транспорта — это норма.
Во многих странах он является планово-убыточным. Тут вопрос только в «дельте» этой убыточности, потому что общественный транспорт формирует добавленную стоимость в других секторах за счёт экономии свободного времени населения. Троллейбусы, безусловно, могут быть прибыльными. Тут стоит вопрос в насыщении троллейбусных маршрутов пассажиропотоком. В этом случае единственное правильное решение — это качественное планирование маршрутной сети с вписыванием в неё троллейбусных перевозок.
Те автобусы, которые будут поставлены в Калугу, необходимо таким образом вписать в маршрутную сеть, чтобы они в минимальной степени конкурировали с троллейбусными перевозками. На данный момент калужское троллейбусное управление может обслуживать 2-3 ключевых направления перевозок с интервалом интенсивности в 3-5 минут в часы пик, не более. Какие-то периферийные направления могли бы сейчас закрыть и автобусники. То есть распределение между ними ниш, как это реализовано, например, в Брянске, позволяет троллейбусникам сохранить пассажиропоток, чтобы они в дальнейшем могли сохранить больше ресурсов и не требовать больше средств из бюджета. Тогда можно будет приступить к модернизации троллейбусной инфраструктуры.
Это должно быть направлено на повышение энергоэффективности троллейбусного хозяйства. У них сейчас очень высокие затраты на электроэнергию. Поэтому есть поля для маневров, где они смогли бы снизить свою убыточность по коммунальным платежам. Автобусы и троллейбусы в Калуге могут быть разнесены по своим территориальным зонам обслуживания. Повышение цен за проезд обосновано экономической целесообразностью, так как у нас наблюдается рост расходов на обслуживание техники, на топливо.
Если не производить индексацию тарифов, то это приведёт только к снижению выпуска автобусов и троллейбусов на маршруты.
А сейчас Калугу не реставрируют, её просто штукатурят и красят. Появляются новые арт-объекты, муралы, арки, подсветки? Такой подход Калуге на пользу? Например, на старейшей аллее города — Золотой — арки поставили. Аллея от этого туристически привлекательней стала? В особенности это касается непосредственно городского головы и главного архитектора. Но стремиться — совсем не значит мочь… Тут в основе своей лежат весьма скупые финансовые возможности города. Именно поэтому разумные инициативы зачастую оканчиваются нулевым результатом.
Что касается арт-объектов, муралов и иже с ними, то это не ко мне, ибо весьма скептически отношусь ко всем течениям «современного искусства». А вот архитектурная подсветка — это как раз то, что необходимо активно внедрять в старом городе. Про Золотую аллею разговор особый. Это, конечно, не самая старая аллея города, так как, разбили её только в середине 19-го века, однако местоположение аллеи весьма историческое. Именно поэтому арки с бахромой идут её «как корове седло», впрочем, как и мемориал жертвам репрессий, и «деревья молодожёнов», но это, повторюсь, исключительно моё мнение. Его давно активно эксплуатируют. Даже на фирменном калужском торте «шарик» изобразили. Как оцениваете космический имидж такого древнего города, как Калуга? Сам весьма уважительно отношусь к личности Константина Эдуардовича Циолковского, тем более, что мы с ним из одного Спасского уезда Рязанской губернии.
Тем не менее, очень обидно, что эта «космическая» тема напрочь заслонила реальные заслуги города перед Россией. Поэтому досадно, что вся многовековая история города в массе своей сводится именно к так называемой «колыбели космонавтики». Расскажите немного поподробнее. На этом участке, размером 25 на 30 метров, вполне можно поставить две башни калужской крепости: Ильинскую проезжую и Водяную или Тайницкую. Размеры и характеристики их есть в описании 1626 года. По периметру эти две башни можно соединить крепостной стеной. Во внутреннем дворике разместить макет крепости, а вокруг - кучу разных разностей. В этом месте можно было бы локализовать и различные выставки или экспозиции, а также реконструкции и «сувенирку». Как оцениваете, например, проект деревянных Московских ворот, которые хотят установить рядом с Дворцом спорта?
Можно сделать копии, макеты, но дух будет уже не тот. Хотя, конечно, воссоздав те же Московские ворота, Городской театр или Калужскую крепость, очень даже можно передать современникам пульс тех эпох. Я бы даже сказал можно и нужно. Но всё это требует денег и профессионализма.
Email: [email protected]. Информация, размещенная на портале, а именно: текстовые материалы, элементы дизайна, логотипы, товарные знаки, фотографии, видео и аудио охраняются законодательством Российской Федерации и международными нормами права и не могут быть использованы без разрешения правообладателей. Согласно ст. Мнение редакции может не совпадать с мнением отдельных авторов и колумнистов.
Пока в тестовом режиме на 30 троллейбусах самых популярных маршрутов", - говорится в сообщении. В нем уточняется, что в Калужской области обращение карты начнут в конце лета. В департаменте добавляют, что в честь запуска обращения "Тройки" в Калуге разработан специальный дизайн карты, посвященный достопримечательностям этого города.
Стоимость проезда в общественном транспорте Калуги не изменится
Это станет первым шагом по введению в муниципальном общественном транспорте областного центра автоматизированной системы оплаты проезда. В дальнейшем планируется не только перейти на электронную транспортную карту, но и использовать с ней функцию «Электронный кошелёк», с которого будет списываться сумму за проезд. Тогда пользоваться электронным расчётом за проезд смогут уже все пассажиры, а не только льготники.
Краевед Юрий Юрьев: «Забытых достопримечательностей в Калуге полно на каждом шагу» Юрий Юрьев, калужский блогер и краевед, модератор группы «Старая Калуга» в Фейсбуке, согласился дать интервью КН о той Калуге, которую мы почти потеряли. И продолжаем терять прямо сейчас.
Юрий, помимо прочего, известен своими интересными инициативами — например, переименовать Комсомольскую рощу в Лаврентьевскую или восстановить большой макет Калужской крепости. По большей части изменения уже не обратимые. И случилось это не вдруг, в последние десятилетия, а давным-давно. Мы практически утратили деревянный город вместе с Калужской крепостью.
Потом мы потеряли большинство каменных палат 17-го века, а единицы оставшихся, включая палаты Коробовых, Макаровых, Кольцовых, сохраняем как попало. В советское время было снесено несколько десятков объектов культурного наследия, которыми можно было бы блеснуть. А сейчас теряем подавляющее большинство оставшихся каменных зданий и сооружений. Даже те единицы, за которыми официально ведётся уход и сбережение, фактически рушатся - Каменный мост, Присутственные места и т.
Бремя сохранения объектов культурного наследия в настоящее время, по закону, обязаны нести собственники, то есть граждане, которые когда-то приватизировали помещения в старых домах. А само «сохранение» до невозможности потонуло в куче ограничений и согласований, поэтому простые горожане практически бросили следить за зданиями. А если вдруг городская власть расселяет их, то стараются по максимуму снять и унести всё, что только можно. Это относится и к дому Ципулина, и к дому Унковских, и ещё ко многим другим.
А городская власть в силу ряда причин просто не в состоянии обеспечить ни охрану, ни консервацию. Кроме того, официальный контроль со стороны государственных органов, обязанных контролировать сохранность памятников, по большей части носит формальный характер и зачастую «бьёт только по хвостам», когда объект уже разрушен, сгорел или видоизменён до неузнаваемости. Именно это и произошло, в частности, с дачей Морозовой в Обнинске. Больные точки перечислять - дня не хватит.
Ведь даже Присутственные места красят только с фасадов, а посмотрели бы вы хоть раз на них со двора! Что касается «забытых» достопримечательностей, то их полно на каждом шагу. Когда город вдруг назначили «колыбелью космонавтики», сразу практически и стали забывать всю его богатейшую историю и места, с нею связанные. А ведь у Калуги богатейший багаж «Смутного времени», основ градостроительства, Отечественной войны 1812 года, развития купечества и т.
Главная проблема — отсутствие интереса к сохранению объектов культурного наследия со стороны региональной власти, в частности самого губернатора. Если бы была его воля и соответствующие структуры стали бы работать, а не обозначать деятельность, и инвесторов «проинструктировали» бы надлежащим образом, да и финансы бы нашлись. А сейчас Калугу не реставрируют, её просто штукатурят и красят. Появляются новые арт-объекты, муралы, арки, подсветки?
Такой подход Калуге на пользу? Например, на старейшей аллее города — Золотой — арки поставили. Аллея от этого туристически привлекательней стала? В особенности это касается непосредственно городского головы и главного архитектора.
За счет гибкой настройки, а также подключаемых программных блоков, таких как сервис виртуальных транспортных карт, он может настраиваться под задачи конкретного оператора. Подобные приложения на платформе «Ситикард» внедрены и работают в 9 регионах России: Владимирской, Калужской, Кировской, Нижегородской, Омской, Рязанской, Свердловской областях, а также Удмуртской и Чувашской республиках. Напомним, в 2022 году «Ситикард» представил коллегам-экспертам на форуме первую в России полнофункциональную виртуальную транспортную карту, поддерживающую все виды общегражданских тарифов для оплаты проезда.
Сейчас в авангарде транспортных преобразований находится Обнинск. На день города там запустят новую маршрутную схему, по которой основную часть перевозок будет осуществлять местный муниципальный перевозчик. Не будет ли негативных последствий от монополизации данной сферы? Поступаемый парк автобусов большой вместимости в тесной координации с троллейбусами может эффективно использоваться и предоставлять качественные услуги только в рамках одного муниципального предприятия. Опыт других городов, которые проводят аналогичные реформы и уже больше года или двух лет эксплуатируют общественный транспорт по новой схеме, показывает, что этот путь оптимальный. Меньше автобусов и троллейбусов — лучше, чем огромное количество маленьких маршруток? Вообще в структуре городских перевозок могут оставаться пять-шесть маршрутов, которые могут обслуживать частные перевозчики парком малой вместимости — микроавтобусами или ПАЗиками.
Конечно же, в Калуге не все направления требуют ввода транспорта большого класса вместимости. Не все эти маршруты экстремально загружены в пиковый период. Поэтому всегда небольшая ниша, в том числе для обслуживания районов частного сектора, может сохраниться за автобусами малого класса вместимости. Другое дело, когда возникают совершенно дикие ситуации, в которых весь городской общественный транспорт представлен микроавтобусами или автобусами ПАЗ. Особенно это касается Северного Кавказа, до реформы сохранялась совершенно чудовищная ситуация в Курске. Подход к планированию должен быть такой, что на троллейбусные перевозки переключаются магистральные маршруты там, где существует большой пассажиропоток, позволяющий максимально наполнять салон троллейбуса в час пик. Например, на Московской улице, на Правобережье. На других же коридорах перевозок — там, где нет троллейбусного движения или недостаточно парка для того, чтобы троллейбусники могли в пиковый период держать малые интервалы, могут быть выпущены автобусы большой вместимости. Ведь калужское троллейбусное управление испытывает серьёзный дефицит в парке. По моим оценкам, троллейбусное депо заполнено лишь наполовину.
Троллейбусные маршруты хоть и существуют, но приемлемые интервалы, например, в пять минут, могут быть не по всем направлениям. Эту нишу могут закрывать автобусы большой вместимости. Частные перевозчики вполне могут работать в периферийных направлениях, в частном секторе, с тем парком, который он на данный момент имеет. Но на ключевых магистральных направлениях должен работать только транспорт большой вместимости, который концентрируется в рамках муниципального предприятия. Международный опыт в этом вопросе не оставляет никакого поля для дискуссий. Электрический транспорт в настоящее время доминирует и развивается в первую очередь во всех странах мира. Если есть троллейбусные линии, то они поддерживаются и развиваются. А если их нет, то вводятся компенсирующие перевозки электрическими автобусами. Троллейбусы, если они эксплуатируются — в основном это Восточная Европа, Швейцария — реконструируются постепенно. Это означает, что вкладываются инвестиции в магистральные направления перевозок, меняется контактная сеть, реконструируются подстанции, выпускается основной парк, который имеется на предприятии.
В Калуге появились транспортные карты в виде наклеек
Поиск и расположение на карте Калужской области. От коронавируса за последние сутки в Калужской области умерли три человека, а лечиться продолжают 1 333 калужанина. Марс" для меня - выгодная находка.
Курсы валюты:
- ТОК скачать бесплатно Транспорт и навигация на Android из каталога RuStore от Ситикард
- Транспортная карта Калужской области
- Новости. Подробности. | Портал органов власти Калужской области
- В Калуге стоимость проезда в общественном транспорте повысится до 35 рублей
- Что нового
- В нескольких калужских МФЦ начались продажа и продление проездных
Калужанам-льготникам заменят бумажные талоны электронными картами
попробовать найти лоты похожие на Транспортная Карта Калуга Единый Социальный Проездной Билет. Для Калуги выпустили специальную карту Тройку, посвящённую 650-летию Калуги и. Транспортные карты в Калуге заменят бумажные проездные до конца апреля. Так что, если коллекционируете карты, планируйте путешествие в Калугу! "Мы уже запустили пилот на некоторых маршрутах города, а в августе билетная система на базе «Тройки» объединит всю Калужскую область. Статья автора ««Калужские новости»» в Дзене: В середине 2023 года калужские чиновники громогласно объявили о грядущей транспортной революции, которая выведет городской. Последние новости из рубрики «Транспорт» и по тэгам #Калужская область.
Ростов 161 - Городской портал Дона
Об этом сообщили в департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы. На данный момент калужская карта используется в тестовом режиме на 30 троллейбусах самых популярных маршрутов. Первый тираж передан фокус-группе, которая будет тестировать "Тройку" в транспорте города, а уже следующий выпуск можно будет получить всем желающим.
Как сообщили ГТРК «Калуга» в городской управе, карта выпущена в специальном юбилейном дизайне, посвященном 650-летию Калуги. Пока выпущен ограниченный тираж для фокус-группы.
Сейчас платежная система используется в тестовом режиме на 30 самых востребованных городских маршрутах, но уже в августе она станет доступна по всей Калужской области.
В связи со сложившейся политической и экономической обстановкой в стране, информируем вас о том, что с 10. С 1 февраля стоимость будет одинаковой для этих видов... Спешим сообщить, что сервис отложенного пополнения временно не доступен, в связи с внеплановыми техническими... Мы решили продлить скидку до конца 2021... В Обнинске с 6 сентября стартовала акция: оплата проезда по транспортной карте ТОК со скидкой 2 рубля! Все транспортные средства на... Калуги и Калужской области! В связи с техническим сбоем каналов связи, в период с 01.
БАНК С 27 мая 2021 года пользователи Почта Банка могут пополнять свои транспортные карты через мобильное приложение или в отделениях «Почта... Теперь на платежных терминалах и банкоматах ПАО «Сбербанк» доступна функция прямого пополнения... На данный момент к нашей системе подключены... На данный момент чат-боты могут ответить на...
Этот вид транспорта требует очень качественного планирования, для того чтобы автобусная сеть в минимальной степени «отнимала» пассажиров у троллейбусов. Троллейбусы и автобусы должны быть взаимосвязаны друг с другом в части планирования. Поэтому в рамках одного муниципального предприятия это делать более продуктивно. В этом вопросе мы имеем опыт Брянска и Орла. Этот путь более правильный. Те проекты по модернизации общественного транспорта в Калужской области, которые на данный момент реализуются, тоже направлены на создание «якорного» перевозчика. Сейчас в авангарде транспортных преобразований находится Обнинск. На день города там запустят новую маршрутную схему, по которой основную часть перевозок будет осуществлять местный муниципальный перевозчик. Не будет ли негативных последствий от монополизации данной сферы? Поступаемый парк автобусов большой вместимости в тесной координации с троллейбусами может эффективно использоваться и предоставлять качественные услуги только в рамках одного муниципального предприятия. Опыт других городов, которые проводят аналогичные реформы и уже больше года или двух лет эксплуатируют общественный транспорт по новой схеме, показывает, что этот путь оптимальный. Меньше автобусов и троллейбусов — лучше, чем огромное количество маленьких маршруток? Вообще в структуре городских перевозок могут оставаться пять-шесть маршрутов, которые могут обслуживать частные перевозчики парком малой вместимости — микроавтобусами или ПАЗиками. Конечно же, в Калуге не все направления требуют ввода транспорта большого класса вместимости. Не все эти маршруты экстремально загружены в пиковый период. Поэтому всегда небольшая ниша, в том числе для обслуживания районов частного сектора, может сохраниться за автобусами малого класса вместимости. Другое дело, когда возникают совершенно дикие ситуации, в которых весь городской общественный транспорт представлен микроавтобусами или автобусами ПАЗ. Особенно это касается Северного Кавказа, до реформы сохранялась совершенно чудовищная ситуация в Курске. Подход к планированию должен быть такой, что на троллейбусные перевозки переключаются магистральные маршруты там, где существует большой пассажиропоток, позволяющий максимально наполнять салон троллейбуса в час пик. Например, на Московской улице, на Правобережье. На других же коридорах перевозок — там, где нет троллейбусного движения или недостаточно парка для того, чтобы троллейбусники могли в пиковый период держать малые интервалы, могут быть выпущены автобусы большой вместимости. Ведь калужское троллейбусное управление испытывает серьёзный дефицит в парке. По моим оценкам, троллейбусное депо заполнено лишь наполовину. Троллейбусные маршруты хоть и существуют, но приемлемые интервалы, например, в пять минут, могут быть не по всем направлениям. Эту нишу могут закрывать автобусы большой вместимости. Частные перевозчики вполне могут работать в периферийных направлениях, в частном секторе, с тем парком, который он на данный момент имеет. Но на ключевых магистральных направлениях должен работать только транспорт большой вместимости, который концентрируется в рамках муниципального предприятия.
В какой срок и где калужанину необходимо продлить льготный талон на проезд?
Оплата проезда транспортной картой «Тройка» стала доступна в 30 троллейбусах на ряде маршрутов в Калуге. Итог розыгрыша 3 транспортных карт студента КФ МГТУ им. Н. Э. Баумана. Во вторник, 16 мая, стартовала продажа и продление проездных билетов в нескольких МФЦ Калуги. От коронавируса за последние сутки в Калужской области умерли три человека, а лечиться продолжают 1 333 калужанина.
Continue Reading
- Подорожания стоимости проезда в автобусах и троллейбусах Калуги в 2023 году не будет
- В Калуге создали валидатор для общественного транспорта в четыре раза дешевле импортного - ТАСС
- Новости дня
- Транспортная карта Калужской области
- Ростов 161 - Городской портал Дона