Тормозные колодки TRW имеют сертификат соответствия стандарту ECE R90 и не содержат хром IV, тяжёлые металлы и асбест. тормозные колодки барабанного и дискового типа и тормозные накладки к ним для автотранспортных средств. Какими критериями руководствуются автолюбители при выборе тормозных колодок и дисков?
Лучшие тормозные колодки
Geely Tugella FY11 тормозные колодки передние и задние ПРЕМИУМ СЕГМЕНТА от Monaer Набор Перед+зад=8500р. Акция Тормозные колодки Brembo передние для Mazda 3 III (BM) 2013-2018. У тормозных колодок есть много характеристик, по которым их проверяют серьёзные дяденьки в белых халатах в лабораториях на различных стендах и прочих высокотехнологичных устройствах. старт производства тормозных колодок на заводе компании «KOTL» в Твери.
Почему продуманные автовладельцы предпочитают тормозные колодки из Японии и Кореи
Заказывал комплект передних колодок "оптимал" с датчиками износа,(на рисунке екзиста нарисовано 4 шт) 22 вечнозелёных. пришло 2 шт. Тормозным дискам требуется замена после замены двух комплектов тормозных колодок, при условии, что колодки были правильно подобраны. Вместе с экспертом Сергеем Дяченко мы составили рейтинг лучших производителей тормозных колодок с фото, ценами, плюсами, минусами. Лучшие тормозные колодки немецкого производства из представленных в рейтинге.
Что такое тормозные колодки
- Подбор тормозных колодок по автомобилю - Подбор масел и запчастей
- TMD Friction: что нужно знать о тормозных колодках
- Критерии выбора
- Лучшие тормозные колодки в 2024 году
- Акция от производителя! Комплект колодок бесплатно! — Kortech на DRIVE2
- Комплект колодок на Range Rover 4,4 2022
Find your parts
- Тест тормозных колодок
- Тормозные колодки
- Акция от производителя! Комплект колодок бесплатно!
- От COTEC до DTEC — эволюция тормозных колодок TRW
Жмите на тормоза! Рейтинг лучших тормозных колодок на 2024 год
Основные из них: каучук, металлическая вата, керамика, органические смолы и волокна. Смешивая эти компоненты в разных пропорциях, можно получить 4 основных вида фрикционной смеси: Semi-metallic, Low-metallic, Organic и Ceramic. Такая смесь по своим качествам такая же, как и Organic, но содержание металла меньше, чем в Semi-metallic. Такого количества металла достаточно, чтобы выполнялась функция отвода тепла, а процесс торможения не сопровождался дополнительными шумами. Добавление керамики в состав фрикционной смеси Low-metallic наделяет тормозные колодки РнД дополнительными преимуществами. Полностью керамические тормозные колодки лучше раскрывают свои свойства при использовании в спортивных и трековых машинах. Колодки Low-metallic с добавлением керамики подходят всех автомобилей.
Однако мало кто задумывается о том, что при трении колодок о диск в атмосферу попадает тормозная пыль, которую легко можно увидеть на колесных дисках: потемневший от тормозной пыли обод диска можно полноценно очистить лишь с применением специального средства. Более того, продукты износа тормозных компонентов крайне вредны для человека, поэтому содержание вредных веществ в компонентах тормозной системы автомобиля в некоторых странах регулируется на законодательном уровне. О каких «вредных веществах» идет речь. Главным образом — о меди. Точнее, о латунной или бронзовой стружке, которую производители автокомпонентов традиционно вводят в состав фрикционной накладки тормозной колодки. Во-первых, медь обладает отличной теплопроводностью. А теперь представьте, сколько тепла выделяется при контакте тормозной колодки с диском или барабаном… Вот и ответ. Во-вторых, медь — металл мягкий.
С более чем столетней историей и массой передовых изобретений. Для не самой публичной компании неплохо знаком рядовому потребителю, в частности, своим качеством и распространенностью. Ценовой сегмент — выше среднего. Собственно, по коробке этого сразу не скажешь. Упаковка не плотная, а потому уже изрядно помята. Однако масса нюансов дает понять, что подход тут серьезный. Помимо всей стандартной и наглядной информации, на упаковке есть фирменная защитная голограмма как подтверждение подлинности продукта. Крупно вынесен значок ОЕ, обозначающий, что бренд TRW является заводским поставщиком собственно, оригинальные колодки Volkswagen, которые указаны первыми в этом обзоре, сделаны TRW. Кроме того, колодки TRW имеют фирменную систему Cotec — специальный защитный слой, который позволяет резко сократить период их обкатки после замены. Интересный момент — значок «Без меди», который вызывает диссонанс с применимостью этого металла даже в оригинальных компонентах. Это уловка для европейского экотренда: в Старом свете медь признана неэкологичной, а потому TRW позиционирует свои детали пометкой «Эко». Комплект полный, с фиксаторами и болтами. Кроме того, TRW оказалась единственной, кто положил в коробку полную инструкцию по установке колодок — у всех остальных только служебные данные на разных языках. По форме все составляющие колодки — почти копии оригинальных для PSA , но по составу смеси отличаются сильно. Нет фасок, вместо них, судя по всему, применяется технология Cotec. Рабочая поверхность угольно-черная, односортная. Но сделана качественно и аккуратно. Значок E9 означает, что сертификация детали пройдена в Испании. Важный момент, отмеченный экспертом: «Колодки TRW всегда пользовались хорошим спросом, однако некоторое время назад на них неожиданно пошли рекламации. Главным образом, именно по скрипу. Одни колодки скрипят, пока не притрутся, другие скрипят в непрогретом состоянии. Причем во втором случае это не проходит даже со временем и даже на автомобилях премиум-марок. Возможно, это связано с какими-то изменениями в самой компании». Тормозные колодки Bosch Самый раскрученный и самый массовый бренд на рынке автокомпонентов, который в представлении не нуждается. Продавцы очень любят работать с Bosch, потому что покупателям вообще ничего рассказывать не нужно — достаточно, просто перечисляя доступные бренды, назвать эту немецкую марку. Абсолютный топ продаж по отдельным позициям, включая и тормозные колодки. Колодки Bosch имеют фирменную и самую большую упаковку, заметно придающую солидности. На самом деле подобный размер — унификация для экономии из-за огромных масштабов поставок. В эту же коробку можно положить колодки совершенно разных размеров для разных автомобилей. Так же как и в случае с TRW, упаковка Bosch защищена фирменной голограммой подлинности. Помимо полной стандартной информации, на упаковке есть дополнительный стикер с описанием колодок на русском языке. Bosch также является OE-поставщиком в частности, оригинальные колодки PSA, приведенные в обзоре вторыми, сделаны Bosch. Bosch, как и TRW, поместил в комплект инструкцию по установке, правда, схематичную. В остальном — тоже порядок: полная комплектация с фиксаторами и болтами. Если сравнивать по аккуратности и качеству исполнения, то колодки — почти точная копия оригинальных, с той разницей, что на колодках Bosch нет фаски и явных металлических вкраплений в смеси. Но на качество это, судя по всему, сильно не влияет. Тормозные колодки Textar Знаменитый бренд, входящий в группу одного из мировых лидеров по производству автокомпонентов TMD Friction. Собственно, о том, что в руках находится продукт компании со столетней историей, можно, так же как и в случае с TRW и Bosch, понять по коробке. Добротная брендированная упаковка с полным информационным спектром и голограммой подлинности. Из представленных в обзоре Textar третий и последний заводской поставщик, о чем свидетельствует крупное обозначение ОЕ на коробке. Внутри, само собой, полный комплект. Качество исполнения колодок никаких вопросов не вызывает — все необходимые данные продублированы на самих деталях. Страна сертификации та же, что и у TRW, — Испания. В отличие от оригинала рабочая поверхность угольно-черная, без явного блеска металлических вкраплений.
Фото: shutterstock Увы, даже самые износостойкие модели тормозных колодок требуют своевременной замены. Как выбрать подходящую пару для автомобиля, какие из них считаются надежными, на что стоит ориентироваться при выборе? КП вместе с экспертом Сергеем Дяченко, основателем автосервиса и магазина автозапчастей, составила рейтинг производителей автомобильных колодок с примерами лучших образцов, представленных на рынке. Но для начала освежим знания об устройстве автомобиля и разберемся, зачем же они нужны. Выжимая тормоз, водитель прижимает тормозную колодку к диску или барабану, тем самым создается сопротивление вращению. Конструкция самой колодки включает в себя три элемента: металлическую основу; фрикционную накладку из каучука, смолы, керамики или синтетических материалов. Если производитель не экономит на составляющих накладки, то колодки получаются износостойкими, то есть устойчивыми к повышению температуры, возникающему в результате трения в процессе торможения; различные покрытия антикоррозийные, противошумные и так далее.
Тест тормозных колодок для Соляриса и Рио: горячая линия
| Комплект тормозных колодок и тормозные диски от Trialli | меняю тормозные колодки--их продают комплектом на 4 колеса или можно взять отдельно на передние колёса ВАЗ 2110. |
| Как в России делают тормозные колодки | Пикабу | старт производства тормозных колодок на заводе компании «KOTL» в Твери. |
Лучшие европейские фирмы-производители тормозных колодок
- Компоненты
- Лучшие европейские фирмы-производители тормозных колодок
- МарКон — Завод тормозных колодок | Индикаторы износа МарКон
- Рейтинг производителей тормозных колодок
- Лучшие производители износостойких тормозных колодок
- Советы покупателям
Ассортимент колодок
Этот принцип помогает поддерживать длительные, взаимовыгодные отношения с клиентами организации. Успех компании основывается на доверии покупателей, которое проверено временем. В число преимуществ компании входят: высокое качество товара;.
Поэтому одна и та же модель японского автомобиля на американский рынок поставляется с колодками NAO, а на более требовательный к эффективности тормозов европейский рынок — с колодками Low Steel. Среди производителей тормозных колодок, имеющих статус поставщика на конвейер, можно выделить немецкий бренд Textar — как поставщика колодок группы Low Steel и японский Nisshinbo — как приверженца группы NAO. Такие свойства обеспечивает уникальная рецептура фрикционной смеси, в которую входят 25 ингредиентов — ноу-хау компании TMD Friction. Компания проводит интенсивные стендовые испытания и ходовые испытания на собственных треках, на которых в том числе имитируются горные и гоночные условия.
На одну колодку приходится до 1000 стендовых часов и до 300 000 километров на треке. Редакция рекомендует:.
Если часто ездите по горным дорогам или с большой скоростью, позаботьтесь о покупке более прочных колодок. Рабочая температура. Внешний вид колодок и упаковки. Дабы не приобрести подделку, осмотрите упаковку и само изделие.
Первая должна быть опрятной, соответствующей стоимости изделия, и содержать в маркировке знак соответствия ECE R90 R-90 или 90R европейским стандартам производства. В свою очередь изделие не должно иметь трещин, сколов и иных дефектов металлической основы. Обратите внимание на сопутствующую документацию её наличие и сертификат качества, указанный на боксе, и тогда в Ваших руках гарантированно окажется оригинальная тормозная колодка, которая станет достойным комплектующим Вашего автомобиля. Что касается цены тормозных колодок, она сильно варьируется в зависимости от производителя и материала, из которого сделаны комплектующие. Но не стоит экономить на безопасности, поэтому выбирайте наиболее подходящие и надежные тормозные колодки в пределах своего бюджета.
Источник: legion-media.
На колодках может указываться, в частности, коэффициент трения в виде двух букв GF, CC и др. Первая литера маркирует диапазон коэффициента трения при спокойном движении, вторая — при активном. Показатель сцепления колодок с дисками и барабанами соответствует порядку букв в алфавите: у C, например, коэффициент составляет менее 0,15; D — от 0,15 до 0,25; E — от 0,25 до 0,35; F — 0,35 — 0,45; G — от 0,45 до 0,55; H — от 0,45 до 0,8. На внешней сторон колодки обычно нанесена буква «Е» в круге и номер, соответствующий стране, в которой была произведена сертификация. После знака соответствия 90R следует номер сертификата, а также код производителя, международный WVA-номер и производственная партия. О чем говорит цвет тормозных суппортов Для быстрой идентификации класса колодок тормозные суппорты детали, прижимающие колодки к тормозному диску окрашивают в разные цвета: Черный — это стандартные, классические колодки, рабочая температура которых не превышает 400.
Зеленый — это модели с увеличенным коэффициентом трения, держащие температуру от 600 до 650. Такие подойдут для активной езды на дорогах общего пользования. Красным цветом маркируют колодки, которые устанавливают на гоночные авто. Их максимальная рабочая температура может достигать 750. Желтый, голубой, синий — такие цвета говорят о том, что колодки произведены специально для использования в тяжелых условиях и могут выдерживать до 900. Остальное приходится на неорганические элементы.
Эти колодки отличаются стойкостью к высоким температурам, значительным ресурсом и оптимальными теплообменными параметрами. Но есть и минусы — высокий уровень шума, выработка большого количества пыли и нестабильная работа в морозы. Низкометаллические колодки меньше шумят, но при этом не всегда могут похвастать большим ресурсом и в то же время отличаются предрасположенностью к перегреву — их используют только на легковых авто. Керамические колодки Основными компонентами здесь являются керамика и цветные металлы. Керамические колодки могут похвастать неплохим коэффициентом трения, они долго служат и тихо работают.
Комплект тормозных колодок и тормозные диски от Trialli
если два комплекта дисков, соответственно два комплекта колодок! 3156 предложений - низкие цены, быстрая доставка от 1-2 часов, возможность оплаты в рассрочку для части товаров, кешбэк Яндекс Плюс - Яндекс Маркет. Лучшие тормозные колодки немецкого производства из представленных в рейтинге. На автомобилях с грамотно спроектированными тормозными системами прибегать к лишним телодвижениям и закупкам просто не приходится: противовибрационные (или противоскрипные) пластины намертво приделаны к самим колодкам – достаточно просто купить новый комплект.
Тормозные колодки DTEC от TRW.
| Как в России делают тормозные колодки | Пикабу | Тормозные колодки TMI TATSUMI соответствуют всем самым строгим нормам безопасности дорожного движения, в том числе стандартам ECE R90. |
| Жмите на тормоза! Рейтинг лучших тормозных колодок на 2024 год | Заказывал комплект передних колодок "оптимал" с датчиками износа,(на рисунке екзиста нарисовано 4 шт) 22 вечнозелёных. пришло 2 шт. |
| Тормозная система HPB. Комплект | Тормозные системы HPB | Комплект оригинальных задних тормозных колодок и датчик для BMW X3 G01/ X4 G02, оснащенных M-Sport тормозной системой (синие суппорта). |
Выбор колодок дисковых тормозов для автомобилей ВАЗ
В числе самых ответственных деталей — передние тормозные колодки. Мы приобрели в розничной сети десять комплектов передних тормозных колодок по цене от 700 до 3650 рублей за комплект. Самые дешевые — китайские колодки марки BM-Motorsport, самые дорогие даже дороже фирменных! Ну а «печка», от которой мы будем плясать с измерительными приборами, — фирменные колодки марки Mobis, которая принадлежит группе Hyundai-Kia. Лед и пламень Безусловно, стендовые испытания тормозных колодок позволяют обеспечить абсолютную повторяемость нагрузок и более точные замеры. Стенд дает возможность предельно точно вычислять коэффициент трения пары диск — колодка это важнейший из оценочных параметров и имитировать различные циклы движения: от городского до горного.
Но мы по-прежнему считаем, что испытания непосредственно на автомобиле предпочтительнее — несмотря на то, что дают менее точные результаты многое зависит от квалификации испытателей и массы других факторов. Ведь в реальной жизни колодки работают не на стенде, а на машине — в конкретных условиях как по нагрузкам, так и по охлаждению. Тестирование проводили на дорогах Дмитровского автополигона. Чтобы получить максимально корректные результаты и оценить работу именно передних колодок, у серийного Соляриса отключили задние тормоза и АБС. Для чистоты эксперимента под каждый комплект колодок устанавливали новые фирменные тормозные диски.
С помощью профессиональной аппаратуры измеряли тормозной путь и замедление. Но сначала фиксировали толщину всех колодок в четырех контрольных точках — такие же замеры провели и после испытаний. Результаты измерения разницы между усредненными толщинами до и после теста для каждой пары колодок сведены в таблицу. Толщины вентилируемых дисков 22,04—22,09 мм за время тестов практически не менялись, поэтому их мы не указываем.
Состав разработанных колодок одобрен специалистами Германии, Австрии и не содержит асбеста, а также других вредных для здоровья человека и окружающей среды компонентов свинца, ртути, кадмия, шестивалентного хрома и др.
По результатам проведенных испытаний в натурных узлах автомобилей, колодки дискового тормоза ТИИР-295 не уступают по качеству лучшим известным аналогам и имеют: - высокую эффективность с 1-го торможения за счет высокотемпературной обработки рабочей поверхности накладок так называемый «термоудар» ; - очень низкую вероятность возникновения «писка» в процессе торможения благодаря высокой сжимаемости и термоудару. Колодки дискового тормоза ТИИР-295 это высококачественные автокомпоненты с улучшенными потребительскими свойствами, доступные любому потребителю так как имеют явное преимущество по стоимости. В связи с внедрением на автомобилях АО «АвтоВАЗ» системы ABS, а также по требованию альянса «Renault- Nissan» производителем автомобилей была проведена работа по повышению эффективности торможения на автомобилях. В составе фрикционного композита колодок отсутствует медь и ее сплавы, запрет на использование которых существует в США в штатах Калифорния и Вашингтон вступление в полную силу на территории США планируется в 2025 г. Тормозные колодки ТИИР-505 NAO это колодки нового поколения из инновационного экологически чистого фрикционного материала на керамической основе, которые прошли весь цикл испытаний у заказчика, включая тестовые испытания на дорогах Ливана и одобрены к производству и комплектации автомобилей Datsun 2195 разработчиком транспортного средства - ф.
Одновременно этот композиционный материал был одобрен для производства колодок дискового тормоза дет. Колодки нового поколения «NAO» из композита ТИИР-505 безусловно отличаются полным соответствием требованиям международных стандартов безопасности в отношении транспортных средств и обладают более стабильными и прогнозируемыми характеристиками торможения при минимальном воздействии на педаль, практически бесшумны в эксплуатации и безупречны в отношении отсутствия «черной» пыли на колесах транспортного средства, что положительно сказывается на окружающей среде и людях. В данной разработке были учтены и в полной мере реализованы требования альянса АвтоВАЗ-Renault-Nissan по эффективности, прогнозируемости и бесшумности торможения автомобилей в условиях жаркого климата и наличия большого количества разнодисперсных частиц песка в окружающей среде. Главное их отличие в следующем: в NAO-композициях нет стального волокна. Функции, которые решало данное волокно в полуметаллических и малометаллических рецептурах, решают другие ингредиенты , в том числе — керамические.
Бренды-изготовители не афишируются, но большинство колодок, как показывает практика, произведены фирмой Fomar. Это известный бренд тормозных систем как для легковых, так и для коммерческих транспортных средств. Для некоторых редких моделей автомобилей колодки от Stellox по ряду систем являются единственным доступным вариантом, кроме оригинальных деталей. Stellox предлагает удобные онлайн и офлайн электронные мультиязычные каталоги автозапчастей. При подборе отмечается крайне низкий процент ошибок и несоответствий. Колодки соответствуют европейским стандартам качества, характеризуются лучшими эксплуатационными характеристиками и высокой износостойкостью. Характеристики приближены к оригинальной OEM-продукции.
Тормозные колодки DTEC в настоящее время доступны во многих известных магазинах автозапчастей. В случае возникновения проблем вы также можете в любое время воспользоваться помощью наших специалистов. Там, где оседает пыль из блоков, сразу под воздействием влаги протекают химические реакции, приводящие к коррозии. Тормозные колодки DTEC, возможно, и не космическая технология, но нынешние, основанные на стандартных фрикционных смесях, достигли очень высокого уровня. Возможно, они даже достигли его потолка, выше которого нас ждет только что-то совершенно новое. Именно от этой связки различных систем зависит удобство и качество хода автомобиля, показатели его управляемости и манёвренности. Говорить о том, как эти параметры важны не стоит, это вполне понятно даже непосвящённому, не автомобилисту.
Премиальные нано керамические колодки Monaer для Geely Tugella FY11
Как можно увидеть из всего вышесказанного, добросовестный производитель тормозных колодок, который готов выполнить все вышеописанные требования, по умолчанию не сможет сделать колодки дешевыми. На тестах — десять комплектов передних тормозных колодок по цене от 700 до 3650 рублей за комплект. Тормозные колодки из композита ТИИР-287 обеспечивают уверенное и надежное торможение в самых тяжелых условиях, бережно ведут себя по отношению к тормозному диску и дают экономическую выгоду при эксплуатации в долгосрочной перспективе. Мы подготовили небольшую инструкцию, которая поможет понять, из чего делают тормозные колодки, как правильно их выбирать и сколько они служат. Мы подготовили небольшую инструкцию, которая поможет понять, из чего делают тормозные колодки, как правильно их выбирать и сколько они служат. В коробке — полный комплект к замене: помимо колодок, присутствуют фиксирующие скобы, причем в отдельной расфасовке для каждой из сторон детали, а также крепежные болты.
Комплекты задних дисковых тормозных колодок
Тормозные колодки Track — Предназначены для максимальных нагрузок на гоночном треке. Низкая эффективность торможения при температуре до границы 100 градусов, рабочий диапазон до 7000C. Максимальная мгновенная температура 7500C. Появление посторонних шумов и повышенный износ тормозного диска. Тормозные колодки Racing— Предназначены для максимальных нагрузок на гоночном треке. Низкая эффективность торможения при температуре до границы 100 градусов, рабочий диапазон до 8000C. Максимальная мгновенная температура 8500C.
Основанная им фирма несколько раз меняла хозяев ныне принадлежит Federal-Mogul , но по сей день остается одним из крупнейших производителей тормозных колодок с 15 филиалами по всему миру — от старейшего завода в Великобритании до Китая. С 1998 года фирма имеет гоночное подразделение Ferodo Racing, хотя в автоспорте ее продукция и так используется практически с момента его зарождения. Если Вас интересует максимальная эффективность торможения, то выбор продукции Ferodo зачастую будет в этом плане оптимальным. Причем колодки не будут становиться «ватными» на высоких скоростях и при перегреве тормозных дисков например, на серпантинах.
Износ дисков при этом тоже будет низким. Но за все нужно расплачиваться, не так ли? В случае в Ferodo — скоростью износа колодок, разные модели в разных тестах регулярно именно по скорости износа обычно оказываются далеко не на лучших позициях.
Кроме того, при использовании комплектов Meritor MBSK отпадает необходимость оснащать зону обслуживания прессом для заклепок.
Таким образом достигается значительная экономия времени, затрачиваемого на процедуру замены колодок. При наклепывании накладок соблюдается точная геометрия их посадки, используются заклепки соответствующего типа и материала, что при реальной эксплуатации снижает вероятность повреждения или полного разрушения фрикциона. Полностью новая колодка не имеет люфтов или иных отклонений, что зачастую характерно для бывшей в употреблении оригинальной колодки.
Однако у стандартных колодок всегда были свои недостатки, с которыми из-за отсутствия альтернативы как-то приходилось бороться как производителям автомобилей, так и самим водителям.
В чем было их нововведение? COTEC — это фрикционное покрытие. Разработано брендом TRW. Оно значительно повышает безопасность в этот критический момент сразу после замены старых тормозных колодок на новые.
Это то, что произошло после того, как блоки подверглись так называемой приработка соответствие тормозным дискам , эффективность торможения всегда была ниже. Однако инженерные команды TRW не почивали на лаврах.