Юрий Алексеевич Гагарин (9 марта 1934, Клушино, Гжатский (ныне Гагаринский) район, Западная область, СССР — 27 марта 1968) — советский лётчик-космонавт. первый космонавт Земли, побывавший в космосе. Родители Юры – Алексей Иванович и Анна Тимофеевна Гагарины – были обычными сельскими тружениками.
В гибели Юрия Гагарина, по-видимому, виновато расписание полетов
12 апреля 1961 года Юрий Гагарин совершил первый в истории планеты полет в космос. Родители Юры – Алексей Иванович и Анна Тимофеевна Гагарины – были обычными сельскими тружениками. Также он назвал неправдоподобной версию космонавта Алексея Леонова, утверждавшего, что самолет Гагарина попал в след пролетавшего мимо реактивного истребителя. Юрий Гагарин сегодня — В полетном режиме: Россия и Белоруссия наметили планы сотрудничества в космосе. Новый мир — новые цели.
Юрий Гагарин – последние новости
Юрий Гагарин — лётчик-космонавт СССР, Герой Советского Союза, кавалер высших знаков отличия ряда государств. Юрий Алексеевич Гагарин родился 9 марта 1934 года в деревушке Клушино в Западной области СССР (сейчас Смоленская область) в семье зажиточных крестьян. 27 марта 1968 года Юрий Гагарин в паре с инструктором — полковником Владимиром Серегиным выполнял тренировочный полет на самолёте МиГ-15. Юрий Гагарин – живой символ победы СССР в космической гонке – погиб 27 марта 1968 года. Космонавт Юрий Гагарин родился 9 марта 1934 года в деревне Клушино в Смоленской области. Имя Юрия Алексеевича Гагарина тесно связано с мифами и загадками, касающимися его трагической гибели.
Шнурок Гагарина
Рядом установили самолёт МиГ-15, точную копию самолёта, на котором разбились лётчики. Ежегодно 27 марта у мемориала проходит митинг памяти. Прощальное письмо Гагарина Перед первым полётом в космос 10 апреля 1961 года Юрий Гагарин, понимая ответственность и риск не вернуться, написал прощальное письмо своей семье. Полёт тогда завершился успешно, родные не получили этого письма. После авиакатастрофы под Киржачом письмо вручили Валентине Гагариной. Здравствуйте, мои милые, горячо любимые Валечка, Леночка и Галочка!
Решил вот вам написать несколько строк, чтобы поделиться с вами и разделить вместе ту радость и счастье, которые мне выпали сегодня. Сегодня правительственная комиссия решила послать меня в космос первым. Знаешь, дорогая Валюша, как я рад, хочу, чтобы и вы были рады вместе со мной. Простому человеку доверили такую большую государственную задачу — проложить первую дорогу в космос! Можно ли мечтать о большем?
Ведь это — история, это — новая эра! Через день я должен стартовать. Вы в это время будете заниматься своими делами. Очень большая задача легла на мои плечи. Хотелось бы перед этим немного побыть с вами, поговорить с тобой.
Фотографии датируются 28 марта 1968 года — это следующий день после катастрофы. Спустя несколько минут Гагарин доложил о выполнении упражнения, после чего он получил разрешение возвращаться на аэродром. Точные причины авиакатастрофы до сих пор неизвестны. Таким образом, фонари могли разрушиться ещё в полете.
Я пока жил честно, правдиво, с пользой для людей, хотя она была и небольшая. Когда-то ещё в детстве прочитал слова В. Чкалова: «Если быть, то быть первым».
Вот я и стараюсь им быть и буду до конца. Хочу, Валечка, посвятить этот полёт людям нового общества, коммунизма, в которое мы уже вступаем, нашей великой Родине, нашей науке. Надеюсь, что через несколько дней мы опять будем вместе, будем счастливы. Валечка, ты, пожалуйста, не забывай моих родителей, если будет возможность, то помоги в чём-нибудь. Передай им от меня большой привет, и пусть простят меня за то, что они об этом ничего не знали, да им не положено было знать. Ну вот, кажется, и всё. До свидания, мои родные.
Крепко-накрепко вас обнимаю и целую, с приветом ваш папа Юра. Читайте также: Как калужская бабушка Гагарина перекрестила Поскольку вы здесь... У нас есть небольшая просьба. Эту историю удалось рассказать благодаря поддержке читателей. Даже самое небольшое ежемесячное пожертвование помогает работать редакции и создавать важные материалы для людей. Сейчас ваша помощь нужна как никогда.
На этом кадре маленький Юра как раз в окружении братьев — младшего Бориса в центре , старшего Валентина и сестры Зои. Младший Борис в будущем чуть не погиб от рук фашистов. Один из немцев, занявших дом Гагариных, желая поиздеваться над маленьким мальчиком, подвесил его на дерево на шарфе. Юрий вовремя увидел задыхающегося Бориса и позвал взрослых. Ребенка спасли.
День космонавта. Как жил и погиб легендарный Юрий Гагарин
После окончания училища Гагарин принял решение служить в Мурманской области, и молодой жене пришлось уехать вместе с ним. В 1955 году Гагарин был призван армию и направлен в Первое военное авиационное училище летчиков им. Ворошилова в Чкалове (ныне – Оренбург). советский летчик-космонавт, первый человек, отправившийся в космическое пространство.
Юрий Гагарин. Сила – в любви
Первым побывал в космосе, а нос не задирает. Он весь наш, земной, у него даже шнурок развязался, как у меня порой бывает…». Юрий Гагарин был простым и великим человеком одновременно. И этот, на первый взгляд, незначительный эпизод со шнурком очень ярко это подчеркнул. Недаром скульптор Равиль Юсупов, автор одного из памятников Юрию Гагарину, не упустил из виду эту важную деталь. Первоначально его памятник планировалось установить в московском аэропорту Внуково.
Что было бы, на мой взгляд, совершенно верным решением. Однако, по каким-то причинам, решение было изменено. Памятник первому космонавту «с развязаным шнурком» был установлен в Брянске на бульваре имени Гагарина 12 апреля 2014 года. На этом можно было бы поставить точку, но я хочу еще поделиться с читателями одной своей гипотезой. Читатель, не спеши с выводами и не отмахивайся, дескать, какие глупости несёт автор.
Ну, не затянул человек потуже узел, и что тут такого? О чем тут вообще разговаривать?
Гагарина и лётчика В. Хронология тех дней многократно описана по минутам, а вот видео сохранилось лишь на чёрно-белой архивной плёнке. Этот фрагмент программы "Новости" от 31 марта 1968 года мы можем посмотреть. Запись без звука мы уже не раз писали о технической особенности раздельной записи видео и звука, который шёл в прямом эфире, в то время, из-за чего некоторые материалы дошли до нас без звуковой дорожки. Смерть Юрия Гагарина трагедия произошла 27 марта во время простого тренировочного полёта на самолёте МиГ стала страшным потрясением для всей страны.
Упражнение включало в себя: виражи — левый и правый с креном 60—70 градусов; бочки — левую и правую; пикирование с углом 60 градусов; боевой разворот; перевороты — левый и правый; полупетлю; петлю Нестерова; нисходящую спираль с креном 45 градусов; горку с углом 45 градусов. Выполнение упражнения должно было занять около 20 минут. Погода в тот день не очень подходила для выполнения такого задания — в зоне полетов была мощная двуслойная облачность. Непосредственно перед вылетом экипажу по радио были сообщены результаты воздушной разведки погоды: основной слой облаков 8—10 баллов высотою 900 метров, 3—4 балла высотою 600—650 метров. Однако на самом деле погода оказалась хуже, чем это следовало из прогноза, известного летчикам и руководителю полетов. Нижний край плотной облачности 8—10 баллов был на высоте 500—600 метров, а облачность в 3—4 балла доходила до высоты 300—450 метров. На высоте 4. Самолет с бортовым номером 18 позывной «625-й» взлетел в 10. Гагарин доложил: «625-й, зону 20 занял, высота 4200 [метров], прошу [разрешить выполнять] задание», после чего начал пилотаж. Однако в 10. Гагарин доложил: «625-й, задание в зоне 20 закончил. Прошу разрешение [на] разворот на курс 320». Что послужило причиной досрочного завершения задания четыре минуты вместо двадцати — неизвестно до сих пор. За это время Ю. Гагарин мог успеть выполнить только левый и правый виражи с креном 60—70 градусов так называемую «восьмерку». После получения разрешения от руководителя полетов Ю. Гагарин доложил: «Понял, выполняю», после чего начал разворот с курса 70 на курс 320 для возвращения на аэродром. Что произошло дальше — достоверно неизвестно. Установлено лишь, что в 10. Экипаж погиб. Вопросы и версии Первый вопрос, который возникает у всех — почему они не катапультировались? Катапультное кресло самолета МиГ-15УТИ обеспечивало безопасное спасение экипажа в горизонтальном полете с высоты не менее 250 метров. После выхода из густой облачности на высоте 500—600 метров у экипажа было всего две секунды для принятия решения о покидании самолета. Причем первым должен был катапультироваться В. Серегин находившийся в задней кабине , что было психологически очень трудно, так как Ю. Гагарин мог уже просто не успеть покинуть самолет. Вряд ли Владимир Сергеевич мог пойти на такое… В итоге попыток катапультирования экипажем предпринято не было… В середине 1980-х годов известный ученый-аэродинамик Сергей Михайлович Белоцерковский на ЭВМ провел моделирование процесса падения самолета Ю. Гагарина и пришел к выводу, что всего за минуту самолет мог потерять около четырех километров высоты, только находясь в штопоре. Причем после выхода из облачности экипаж сумел вывести самолет из штопора, однако для вывода МиГ-15УТИ из пикирования им не хватило буквально 150—200 метров высоты, то есть 1—2 секунд… Но вот почему самолет сорвался в штопор — ясности нет до сих пор! Версий произошедшего огромное количество. В этой публикации рассмотрены лишь три из них, наиболее на взгляд автора аргументированные и обоснованные. Такие версии, как «украли инопланетяне» или «сбили свои ракетчики ПВО» не берутся во внимание, как не имеющие никаких документальных подтверждений. Итак — три версии. Версия первая. Известный ученый в области летных исследований, бывший начальник ЛИИ Арсений Дмитриевич Миронов участвовал в расследовании катастрофы и делал рабочие заметки в своей записной книжке. Книжка небольшая — всего 80 страниц, записи в ней датированы 2—17 апреля 1968 года. Спустя много лет А. Миронов вновь вернулся к этой теме и с помощью своих записей почти полувековой давности выдвинул следующую версию. По его мнению, причиной произошедшего стала плохая организация полетов в тот день, что привело к наложению неблагоприятных обстоятельств одно на другое и в итоге — к опасному сближению самолетов в воздухе и катастрофе. Вот лишь некоторые из отмеченных А. Мироновым упущений в организации полетов: Данные метеорологической обстановки были сообщены экипажу самолета по радио, так как самолет-разведчик погоды приземлился всего за 1 минуту до вылета Ю. Гагарина вместо положенных 30—50 минут.
Он был на борту «Зонда-4», который столкнулся с поверхностью Луны. Якобы СССР очень спешил покорить и спутник Земли, чтобы обогнать американцев, поэтому в бой был брошен первый космонавт. Когда же произошла трагедия, срочно объявили, что корабль был беспилотным. А затем и провернули трюк с авиакатастрофой. Главный аргумент приверженцев этой теории в том, что практически не было найдено останков ни Гагарина, ни Серёгина. А то, что нашли, в спешном порядке кремировали. Алексей Леонов и его правда Практически сразу после гибели Гагарина свою версию начал активно продвигать Алексей Архипович Леонов — человек-легенда, который первым вышел в открытый космос. Разве можно было ему не поверить? К тому же, Алексей Архипович всегда говорил, что только он один знает правду. По его версии, виноватым в гибели Гагарина был не какой-нибудь американский диверсант и не пришелец, а вполне себе реальный лётчик, который грубо нарушил полётный план. Леонов утверждал, что в том же районе, где проходил тренировочный полёт Гагарина и Серёгина, шли испытания истребителя-перехватчика Су-15. И вот пилот этого самолёта нарушил режим и опустился слишком низко. А затем прошёл в паре десятков метров от крылатой машины Гагарина. Его самолёт вошёл в спираль из которой выбраться не получилось. Казалось бы, всё. На этом точка. Но нет. Против версии Леонова выступил другой очень авторитетный человек — Арсений Дмитриевич Миронов, член государственной комиссии по расследованию аварии. Арсений Дмитриевич вспоминал, что изначально среди комиссий по расследованию было негласное противостояние. Одни участники пытались выгородить пилотов, другие — технику. Но на само расследование это не повлияло.