Типичный Электросамокат (RED) Екатеринбург. 294 members, 29 online. Типичный Апшеронск VK.
Осторожно, электросамокат!
Видео пользователя Russian Electric Drive (Типичный Электросамокат). 10 марта 2024 г. 18:00:09 Russian Electric Drive (Типичный Электросамокат). Типичный Электросамокат (RED) Екатеринбург. 294 members, 29 online. Электросамокат Ducati. Дукати электрический самокат. Типичный Электросамокат — паблик ВКонтакте, записи, рейтинг и статистика, список подписчиков, фото и видеозаписи. Читайте последние актуальные новости главных событий Сахалина на тему "Электросамокаты и кикшеринг: плюсы, минусы и мнение жителей Сахалина" в ленте новостей на сайте.
Сейчас на главной
- Типичный Электросамокат 2024 | ВКонтакте
- Типичный Электросамокат
- Читайте также на Дроме
- Типичный электросамокат
- Чем опасны электросамокаты
Обзор электросамоката Neoline T28: самый комфортный для города?
Они оба смеялись, им было весело. Ехал с небольшой скоростью в пешеходной зоне прогулочной улицы. Передо мной спокойно шли две девушки вернее, справа, но близко, людей было много. Не знаю что за голоса в голове крайней приказали, но она резко дёрнулась в мою сторону меня не видела без каких-либо причин. У меня скорость выше.
Встречка свободна. Пошёл на обгон. Самокатчик меня не видел или, видел? Хорошо колесо очень мощное, я по "газам" и всё же обогнал его, разошлись в миллиметрах.
На том участке съезжать мне было некуда, по бокам дорожки жёсткие кусты. Спасла реакция и мощь колеса. Были и другие случаи, но ничего сильно опасного.
Ехали слишком быстро, могли бы перед переходами и немного снизить скорость.
Хотя кто его знает, позволило бы это избежать столкновений. Но вот вину формально по закону придется нести именно автовладельцам. В трех из четырех ДТП водители даже не снижали скорость перед переходом, двигались очень быстро. Да, в ПДД предусмотрены правила пересечения самокатчиками проезжей части.
Но если они не спешились на пешеходном переходе, их сбивать всё равно нельзя, ответственность ложится на водителя автомобиля. Вопрос, как всегда: мог ли водитель избежать столкновения? Так что автовладельцам стоит учитывать новые реалии — быстро передвигающихся электросамокатчиков. И держать в уме, что на каждом, буквально каждом переходе может внезапно появиться такой гонщик.
И при малейшем затруднении обзора снижать скорость и быть готовым к резкому торможению.
Эксперт Попов рассказал, как не покалечить пешеходов при использовании самоката 72 На северо-востоке Москвы загорелся стоящий на балконе электрический велосипед 178 Российские разработчики создали собственный автопилот для электросамокатов 128 В Госдуме рассказали о мерах по предотвращению ДТП с участием электросамокатов 115 Петр Шкуматов оценил законопроект о повышении ответственности водителей самокатов 103 Инспекторы ГИБДД Москвы усилят внимание к велосипедистам и электросамокатчикам 45 Максим Кадаков: В вопросе с электросамокатами все еще далеко до полной ясности 122 В Госдуме предлагают разрешить аренду электросамоката или СИМ только по паспорту 86 В Петербурге будут штрафовать самокатчиков и пользователей СИМ за нарушения ПДД 72 Кабмин поддержал с доработками законопроект о штрафах для пользователей СИМ 98.
А значит, необходимо было провести инжиниринг устройства таким образом, чтобы цена новой модели не «улетела в космос».
Каждый из элементов разработан нашими инженерами. Все элементы платформы работают исключительно в связке, то есть установить отдельно разработанные нами АКБ или контроллер на другой электросамокат не получится. Наше платформенное решение полностью цифровое, мы предусмотрели защиту в виде закрытых кодов и протоколов.
Так что подделок мы не опасаемся, по крайней мере, в ближайшие лет 5. Расскажу подробнее о каждом элементе платформы. АКБ с 6-ступенчатой системой защиты За основу нашей разработки мы взяли литий-ионные источники питания марки LG серии Е63.
Чтобы обеспечить сохранность емкостных характеристик батареи при низких температурах, мы снабдили аккумулятор динамической автоматической системой подогрева каждого его элемента. Можно сказать, что для батареи была создана своеобразная «тепловая подушка», которая не дает остывать элементам даже при температуре до минус 10 градусов. Таким образом, мы решили две проблемы: предотвратили потерю емкости АКБ на холоде и тем самым увеличили пробег электросамоката без подзарядки в холодное время года.
Мы позаботились о защите АКБ не только от холода, но и от перегрева в жаркую погоду, в процессе зарядки и во время работы с максимальной нагрузкой. В батарее предусмотрена система охлаждения. Таким образом, наш АКБ будет бесперебойно работать в температурном диапазоне от минус 10 до плюс 40 градусов Цельсия.
Также для увеличения доступной емкости блока аккумулятора мы реализовали в нем систему балансировки заряда. В результате заряд равномерно распределяется по всем 8 ячейкам, что в итоге не только улучшает емкостные характеристики АКБ, но и продлевает срок службы каждой ячейки в отдельности и аккумулятора в целом. Поэтому в нашем АКБ установлена защита от перегрева, реализована защита по большому и малому напряжению, а также защита от разбалансировки ячеек.
Регулировка уровня заряда не допускает ни превышения заряда, ни его критического снижения. Защиту аккумулятора от короткого замыкания обеспечивает механическое реле. Если повышается температура батареи, появляется перенапряжение в процессе зарядки, если превышен уровень заряда выше установленной нормы, словом, при любом риске возникновения короткого замыкания реле прерывает физический контакт между нагрузкой и АКБ.
Для дополнительной защиты от случайного воспламенения в производстве батареи используются негорючие материалы. Даже если возгорание возникнет что маловероятно, учитывая остальные защитные механизмы, реализованные в АКБ , материалы нейтрализуют пламя, и оно не разгорается. Похожая технология применяется для защиты аккумуляторов электромобилей.
Как я уже говорил, все элементы разработанной нами платформы взаимодействуют друг с другом. Так, работу батарейки регулирует микроконтроллер. Батарея при включении электросамоката сначала связывается с контроллером, затем производит необходимые проверки по нагрузке, и только после этого происходит включение АКБ в рабочий режим.
Пока самокат выключен, батарея находится в полностью отключенном режиме. Найденное инженерами Halten инновационное решение позволило в 2 раза увеличить емкость аккумулятора без увеличения веса самоката. Так, наш новый внедорожник весит 35 кг, в то время как его ближайшие аналоги китайского производства весят не менее 45 кг.
Наши новые городские модели проедут без подзарядки до 70 км, внедорожники — до 120 км, в то время как у китайских моделей эти показатели составляют 35-40 км для «тротуарных» моделей и порядка 60-70 км для внедорожников; в 5 раз сократить время зарядки батареи. Теперь на нашем самокате стало возможным кататься в течение 9-10 месяцев: с середины-конца марта до конца октября. Контроллер с высоким КПД За основу разработанного нами контроллера был взят микропроцессор для силовой электроники третьего поколения производства компании Texas instruments.
Устройство может генерировать ток на фазу максимум 250 А. Для работы устройству необходимо напряжение до 40 В, так как стандартное напряжение для АКБ составляет 33 В. Интерфейс контроллера связан с АКБ и дисплеем, между аккумулятором и контроллером происходит постоянный обмен данными.
Таким образом, работа микроконтроллера регулируется текущим состоянием аккумулятора, что обеспечивает дополнительную безопасность. Благодаря связи контроллера с АКБ и зарядным устройством происходит управление зарядом батареи. Подобный принцип действует и в электромобилях.
Обзор электросамоката Neoline T28: самый комфортный для города?
Помимо потенциальной угрозы жизни самим себе, подростки зачастую калечат и простых граждан. Подростки на электросамокатах все чаще попадают в ДТП, калечат себя и других. Электрический самокат — это дорожное транспортное средство, двигатель которого потребляет электричество. Помимо потенциальной угрозы жизни самим себе, подростки зачастую калечат и простых граждан. Подростки на электросамокатах все чаще попадают в ДТП, калечат себя и других. Смотрите видео на тему «Электросамокат» в TikTok (тикток). Падения С Электросамоката, Дтп, Аварии, Electric Scooter Accident Crash, Fails, Пдд, Часть 22.
Читайте также:
- Новости по тегу: Электросамокаты
- Светодиодная система на службе сельхозпроизводителей
- Сколько зарабатывает Типичный Электросамокат на Youtube?
- Осторожно, электросамокат!
Портал правительства Москвы
Падения С Электросамоката, Дтп, Аварии, Electric Scooter Accident Crash, Fails, Пдд, Часть 22. Помимо потенциальной угрозы жизни самим себе, подростки зачастую калечат и простых граждан. Подростки на электросамокатах все чаще попадают в ДТП, калечат себя и других. Эпизоды с самокатами часто объединяет одна типичная ошибка. молодой человек залил дымящийся транспорт водой и вывел его в подъезд. тенденция растет из года в год и ставит под угрозу безопасность на улицах и дорогах общего пользования. Безумцы инженеры со стальными яйцами из Турции приделали к электросамокату реактивный двигатель Целая космическая программа #cyberpunk.
Читайте также на Дроме
- Осторожно, электросамокат! - Новости - Главное управление МЧС России по Смоленской области
- Типичный Электросамокат 2024 | ВКонтакте
- Электросамокаты
- Что еще почитать
- Всё про электросамокаты без рейджа и мата. Ну может немного мата будет — Офтоп на DTF
Санкции не за горами. Разбираем опасную езду. ПДД для электросамоката. Типичные поездки #1
И только когда их нет — выезжать на обочину или дорогу. Для движения по проезжей части на СИМ должны быть тормоза, звуковой сигнал, фары белого цвета и световозвращатели — белые спереди и красные сзади. Уточнили правила движения для СИМ. Если человек на электросамокате создает помехи движению пешеходов, он должен двигаться с их скоростью или спешиться. Еще при езде на СИМ обязательно выполнять требования регулировщика и следовать сигналам светофора: в виде силуэта пешехода — при движении по тротуару, велосипеда — на велодорожке.
Думаю скоро закроют. То есть велопрокат скорее всего субсидируется. А вот все другие прокаты в Москве постепенно умирают. И где есть социальная функция. В маленьком городе это никогда не окупиться, а социальной функции особо не несет важнее создавать инфраструктуру и люди сами будут велики покупать, что во многих городах и происходит. Вон запуск велопроката в Волгограде кончился тем, что его тупо завандалили. Причем я не знаю как в центре Питера — я там не смотрел в этом году, но вот в рекреационных пригородах, даже в таком распальцованном, как Петергоф дворцы-музеи-парки — нет, не взлетело. Станций наставили быстро, но чо-та как-та велики постояли, поржавели, да и убрались. Вот так это выглядело в 2016 году: А теперь я вижу, что Велогород явно навернулся. В Петергофе и Стрельне станции больше не работают. Да чо там — у него на весь Питер с пригородами осталось 99 велосипедов и 21 станция. Абонемент 899 рублей до конца октября. А начиналось — 600 велосипедов и 96 станций.
Но вот вину формально по закону придется нести именно автовладельцам. В трех из четырех ДТП водители даже не снижали скорость перед переходом, двигались очень быстро. Да, в ПДД предусмотрены правила пересечения самокатчиками проезжей части. Но если они не спешились на пешеходном переходе, их сбивать всё равно нельзя, ответственность ложится на водителя автомобиля. Вопрос, как всегда: мог ли водитель избежать столкновения? Так что автовладельцам стоит учитывать новые реалии — быстро передвигающихся электросамокатчиков. И держать в уме, что на каждом, буквально каждом переходе может внезапно появиться такой гонщик. И при малейшем затруднении обзора снижать скорость и быть готовым к резкому торможению. Кто больше виноват в эпизодах с самокатами? Самокатчики Автовладельцы Не знаю Почитайте еще, как принципиальный водитель решил не пропускать на дороге «Камри» с синей мигалкой — чем это кончилось.
Только за первые девять месяцев 2023 года, как писал «Коммерсантъ», в России произошло 2,6 тыс. Петербург занял третье место в этом антирейтинге 172 ДТП и, к сожалению, первое по погибшим — четыре человека скончались в результате аварий с электросамокатами. Количество ДТП с СИМ не уменьшается, число пострадавших в таких авариях растет, и в будущем, скорее всего, ввести идентификацию безусловно будет нужно. Но пока, как пояснил в беседе с «Точкой» эксперт комиссии по транспорту Законодательного собрания Санкт-Петербурга Дмитрий Попов, сделать это технически будет сложно. Государственная регистрация устанавливает соответствие между уникальным идентификационным параметром, в случае с транспортным средством механическим это VIN — уникальный идентификационный номер, и государственным регистрационным знаком — тем, который находится снаружи. Так вот, у электросамоката этого самого VIN нет, и для того, чтобы каким-то образом установить соответствие, необходимо осуществить в отношении электросамоката процедуру одобрения типа, наверное, или что-то сходное с этой процедурой», — сказал спикер. Автоэксперт отмечает, что после этого нужно каким-то образом нанести на него что-то уникально маркирующее для того, чтобы можно было осуществить взаимосвязь между государственным регистрационным знаком и, соответственно, этой маркой, например, QR-код. Только после этого регистрация состоится. Поэтому сделать это непросто, но это не значит, что не надо к этому стремиться.
Электросамокаты, которые нас убивают. Что не так со средствами индивидуальной мобильности?
В ГИБДД Москвы призвали срочно запретить детям ездить на электросамокатах В столице произошло 805 ДТП со средствами индивидуальной мобильности, из них 271 — с участием. В Финляндии показали деревянный электросамокат для бюджетных "заездов" по снегу. Из-за малого размера колеса типичного электросамоката даже небольшая неровность приводит к характерному падению через руль. Как устроен мотор в электросамокатах.