7 декабря не стало летчика-испытателя вертолетов, Героя Советского Союза Гургена Карапетяна.
«Такая у нас работа − учить самолеты летать»
- Памяти выдающегося летчика - испытателя Георгия Мосолова - Аргументы Недели
- Форма поиска
- Александр Федотов – испытатель, герой, рекордсмен
- В Ставрополе открылась выставка к 90-летию лётчика-испытателя Олега Гудкова
- Двадцать раз обманувший смерть
- Воспитанники ОСОАВИАХИМА. Герой Советского Союза лётчик-испытатель Василий Луценко.
Вспоминая Федотова. В Жуковском почтили память великого летчика-испытателя
В 1987 окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1989 — Московский авиационный институт. C июня 1987 — на лётно-испытательной работе в ОКБ имени А. В 1994 году переводом перешёл на лётно-испытательную работу в Лётно-исследовательский институт ЛИИ имени М. За период лётно-испытательной работы в ОКБ имени А. Выполнял сравнительные, совместные полёты по международным программам военно-технического сотрудничества на воздушный бой, методику лётных испытаний, в т. В ЛИИ многие годы возглавлял отряд лётчиков-испытателей. Участвовал в испытаниях опытного самолёта Як-130, выполнял полёты на дозаправку в воздухе днём и ночью, сверхдальние перелёты на Су-30 в группе под руководством Героя Российской Федерации, заслуженного лётчика-испытателя СССР Анатолия Квочура с полётным временем более 10 часов с дозаправками в воздухе.
Принимал участие в освобождении Курильских островов во время советско-японской войны 1945 г. Совершил 22 боевых вылета на американском истребителе «Аэрокобра». С 1949 г. Василий Сергеевич особенно прославился среди летчиков и конструкторов профессиональным исполнением «штопора», за что даже получил прозвище «профессора» штопора. Не раз был на волосок от гибели. Указом Президиума Верховного Совета от 9 сентября 1957 г.
Сорок пять лет прошло с тех пор, как Юрий Гагарин погиб, документы откройте». Все, как я сказал: несанкционированный самолет рядом со «спаркой» так называли двухместный вариант одноместного истребителя или спортивного самолета прошел, перевернул ее, а дальше меня попросили фамилию этого летчика-испытателя не называть... Он, кстати, жив. Ему уже за девяносто. В 1988 году Героем Советского Союза стал... Оказалось, что руководитель подготовки космонавтов Николай Петрович Каманин об этом знал, авиаконструктор Андрей Николаевич Туполев знал, но когда письмо товарищей, которые мою версию подтверждали, к первому заместителю председателя Военно-промышленной комиссии при Совете Министров СССР Николаю Сергеевичу Строеву попало в 1954 - 1966 гг. Он это неумышленно сделал». Теперь тайны в этом нет, а есть разгильдяйство и нарушение режима полетов, но меня огорчает другое: что люди, работавшие в комиссии, знали правду, но делали вид, что это не так. Я хотел бы, чтобы все знали правду о гибели Гагарина. Я один боролся с 1968 года, что-то доказывал. Я, как специалист, приглашенный работать в комиссии, написал свое видение произошедшего, я присутствовал при исследовании, и я все слышал, я был в тринадцати километрах от места падения Гагарина. Теперь мне давали возможность объявить об истинной причине при условии, что я не назову имя летчика, который нарушил дисциплину и создал аварийную обстановку. Я дал слово, что не назову. Но он виноват. Он должен был летать на одной высоте, а спустился вниз. Я беседовал с крестьянами на следственном эксперименте, которые каждый по отдельности рассказывали, что они видели самолет, похожий на балалайку... А это Су-15, у него треугольное такое крыло... Пули для Брежнева 22 января 1969 года я находился в автомобиле, обстрелянном офицером Виктором Ильиным в ходе покушения на Брежнева. Так уж случилось, что в машину с космонавтами попали пули, предназначавшиеся Леониду Ильичу... Он потом подошел ко мне на торжественном приеме и попросил показать след от пули на моей шинели. А я что? Раз генеральный секретарь ЦК КПСС просит, пошли в раздевалку, и я продемонстрировал ему след от пули, пролетевшей по касательной. Брежнев был тогда очень растерян. Он все внимательно осмотрел и говорит: - Не волнуйся, это не в тебя, а в меня стреляли. Баллистики позже провели экспертизу и установили, что меня чудом не зацепило. Так и сказали: - Спас тебя бог, Леонов. Я ответил: - Значит, буду молиться... Этот Ильин успел за несколько секунд выстрелить 16 раз. Первая пуля попала в голову водителю, и я резко повернулся в его сторону. Если бы продолжал сидеть в прежней позе, следующая пуля прилетела бы точно мне в висок. Еще одна прошла у живота, третья задела шинель в левой стороне груди, четвертая угодила в обшивку кресла за спиной. Словно кто-то сверху и в самом деле отводил пули от меня...
Об этом сообщил первый зампредседателя комитета Совфеда по обороне и безопасности Виктор Бондарев. С 1990 года он заслуженный летчик-испытатель. Как поделился сенатор, Квочур освоил и испытал свыше 90 типов и модификаций самолетов, его общий налет — около 4,8 тыс. В 1995 году Квочур выполнил полет из Москвы в Австралию и обратно, в 1999 году дважды летал через Северный полюс по замкнутому маршруту, примерно по 15 тыс.
Ушел из жизни летчик-испытатель, Герой Советского Союза Степан Микоян
Уволен в запас в 1988 году. Был награжден орденами Ленина, Красной Звезды и медалями. Свой лётный подвиг Иван Жуков совершил на самолете МиГ-25 в 81-м году. На высоте в 17 тысяч метров в левом двигателе начался пожар. Жуков мог катапультироваться, но решил снижаться.
В 1989 году с отличием окончил факультет «Стрела» Московского авиационного института.
С 1990 года выполнял сравнительные совместные полёты по международным программам военно-технического сотрудничества воздушные бои, методики лётных испытаний, в том числе на иностранных боевых самолётах на зарубежных авиабазах в США, Франции, арабских и африканских странах, Юго-восточной Азии. В 1994 году был переведён на лётно-испытательную работу в Лётно-исследовательский институт имени М. Громова ЛИИ. В ЛИИ А. Гарнаев участвовал в испытаниях опытного самолёта Як-130 , выполнял сверхдальние перелёты на Су-30 в группе под руководством Героя России, заслуженного лётчика-испытателя СССР А.
Квочура продолжительностью более 10-11 часов с неоднократными дозаправками в воздухе днём и ночью, в том числе над океаном, от арктических до тропических широт, лётные исследования на экспериментальных летающих лабораториях, лётные эксперименты при расследовании авиационных происшествий. Проводил инструкторскую работу по подготовке лётно-испытательных кадров, а также на самолётах Су-27 , Су-30 , МиГ-29 в авиационных частях ВВС и ПВО : лидирование в обеспечение международных полётов смешанных групп, дозаправка в воздухе, воздушные бои, режимы с маневрированием на малых околонулевых скоростях, больших углах атаки , штопор.
Очень жаль, что он ушел из жизни. Память о нем внесена в Книгу рекордов Гиннесса. Он достоин славы, как настоящий воин советской и российской армии. Мы всегда будем брать пример с нашего прославленного летчика», — сказал летчик-испытатель и герой России Анатолий Кнышов. В нашей среде есть много героических примеров, тот же Маресьев, летавший с ампутированными ногами. Но без руки — тоже уникальный случай.
Это хороший пример не только для молодых летчиков, но и вообще для подрастающего поколения, которое хочет правильно выстроить жизнь. Я считаю, что этот уникальный случай человека, который не сдался и правильно построил жизнь, должен быть образцом и примером для нынешнего и будущего поколений. Пусть земля ему будет пухом», — подчеркнул Бирюков. Заслуженный летчик-испытатель и трехкратный рекордсмен мира Валерий Иваньшин признался, что был восхищен подвигом Леонова — человека, который заслуживал широкого общественного признания. И как воевал! Дай бог так каждому. На таких людях и зиждилась наша победа, она ковалась такими людьми. Всех, кто, не щадя здоровья и жизни, делали все, что могли.
Я искренне сожалею и сочувствую родным, близким и всему авиационному миру, что мы потеряли такого человека», — сказал Иваньшин. До ранения и ампутации Иван Леонов родился 1 февраля 1923 в многодетной крестьянской семье из брянской деревни Моговка. К 1938 году окончил семь классов средней школы и продолжил учебу в железнодорожном ФЗУ, совмещая ее с занятиями в брянском аэроклубе Осоавиахима. Затем работал в железнодорожном депо и на заводе «Красный Профинтерн». В апреле 1941 года его призвали в Красную Армию. В июле прошел ускоренный курс Армавирской школы пилотов истребительной авиации и отправился служить в 56-й авиаполк на Забайкальский фронт в Монголию.
Об этом сообщается на странице Владимирского регионального отделения организации "Волонтеры Победы". Иван Жуков родился 31 декабря 1934 года во Владимире и окончил в родном городе среднюю школу.
Умер герой Иван Леонов. На войне он управлял самолетом без руки и трижды обманул смерть
Вся летно-испытательная деятельность была связана с ОКБ А. Микояна, в котором он работал с 1958 по 2021 гг. Петр Максимович Остапенко, как летчик-испытатель имеет свыше 5000 часов налета, более 10 000 посадок. Жуковский Им установлено 8 мировых авиационных рекордов, один из которых — абсолютный.
Привести полный список самолетов, которые Петр Остапенко впервые поднял в воздух и на каких провел на комплекс испытаний, в этой публикации не предоставляется возможным. На торжественное открытие мемориальной доски собралось большое число жителей города, пожилых и молодых, в том числе его друзей и коллег, а также сотрудников АО «РСК «МиГ» и Летно-испытательного центра им. Открывая митинг директор ОКБ им.
Микояна Андрей Олегович Недосекин сказал в частности, «Это был человек-глыба, на плечи которого выпало создание реактивной авиации и ее основных комплексов: МиГ-29 и Миг -31.
В 1978 году окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1981 году — Московский авиационный институт, в 1999 году — Российскую академию государственной службы при Президенте Российской Федерации. В декабре 1978 — марте 1981 — лётчик-испытатель Комсомольского-на-Амуре авиазавода. В апреле 1981 — марте 1991 — лётчик-испытатель ОКБ имени А.
Выполнил первые длительные полёты на сверхзвуковом истребителе-перехватчике МиГ-31 с дозаправками в воздухе с имитацией выполнения боевой задачи. В 1990 году провёл испытания палубного истребителя МиГ-29К, включающие в себя первую посадку и первый взлёт с палубы ночью на этом типе самолёта. Во время прохода на минимальной скорости и малой высоте в воздухозаборник правого двигателя попала птица. Произошёл помпаж двигателя, вызвавший сваливание самолёта.
Квочур успел благополучно катапультироваться под отрицательным углом к горизонту на высоте 92 метров. Омелаенко из самолёта МиГ-29УБ.
Причины смерти Квочура не раскрываются. Свой путь к профессии начал в 1973 году, окончив Ейское высшее военное авиационное училище лётчиков имени Комарова, затем отучился в Школе лётчиков-испытателей 1978 , а также закончил Московский авиационный институт имени Орджоникидзе 1981 и Академию госслужбы при президенте РФ 1999. Уже с 1973 по 1977 год служил в советских авиационных частях в ГДР.
Обнаруживаются родственники. Когда занимался сбором информации про односельчан, узнал, что уроженец села, Гречишкин Василий Константинович, был такой человек. Кстати, в этом году мы планировали на 9 мая ему памятник установить. С именем Героя Советского Союза связано множество удивительных историй. Например, однажды ему пришлось пилотировать самолёт на высоте 100 метров. Он совершил вынужденную посадку в тылу врага. Гречишкину вместе с экипажем удалось выбраться.
"Летчики не спорят с Богом". Каким запомнят шеф-пилота "Ил" Николая Куимова
говорится в сообщении. Вот что вспоминал Борис Орлов, Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель СССР. Летчик-испытатель, Герой Советского Союза Юрий Курлин скончался на 89-м году жизни, сообщает «» со ссылкой на фейсбук компании «Антонов».
«Мы не камикадзе» : легендарному Герою России Рубену Есаяну исполнилось 70 лет
С 1967 года служил старшим инструктором-летчиком 764-го истребительного авиаполка, дислоцировавшегося на аэродроме Большое Савино в Перми.
Возглавляя одну из авторитетнейших общественных организаций выпускников Харьковского авиационного училища лётчиков, он старался объединить выпускников училища, где бы они не проживали, что способствовало бы укреплению братских связей между славянскими народами России, Украины и Белоруссии. Он обладал большим опытом работы, которым охотно делился с ветеранами, оказывая им всяческую поддержку. Георгий Константинович пользовался уважением ветеранов, был нетерпим к бездушному отношению к людям.
Ушёл из жизни один из лучших сынов России, настоящий Герой и патриот нашего Отечества. Сегодня, дорогие боевые друзья, вместе с вами скорбят ветераны России от Камчатки до Калининграда, от Мурманска до Севастополя. Светлая память о славном сыне нашей Родины Георгии Константиновиче Мосолове будет жить вечно в наших сердцах. С глубоким уважением, председатель Российского Союза ветеранов генерал армии М.
Моисеев Теги.
На вступительных экзаменах в училище пришлось выдержать конкурс около 10 человек на место. Кроме экзаменов и тщательной медкомиссии абитуриентам предлагалось пройти новый для того времени психологический отбор — тесты на концентрацию внимания, выполнение заданий в условиях помех, вплоть до имитированного на тренажере полета. По результатам этого отбора Виктор вошел в лучшую из пяти групп. На 2-м курсе Пугачёв «попал под эксперимент».
Впервые курсанты летных училищ, минуя полеты на МиГ-17, с Л-29 переводились сразу на Су-7. Это взволновало всех: «Я видел издалека Су-7 — это могучее «суховское» совершенство, потрясающее, взлетающее, ревущее на полосе с огромным ярким пламенем, казалось, это не самолет, а какой-то зверь... Вся группа Пугачёва вылетела одна из первых на «спарках» Су-7У двухместных, пилот плюс инструктор, учебных модификациях серийного истребителя-бомбардировщика Су-7Б. В марте 1971 года он уже был инструктором курсантов-выпускников. Под руководством наставников сам учился, став летчиком-инструктором 1-го класса. В 1973 году хотел поступать в Школу летчиков-испытателей, но шансов получить туда направление из училища практически не было.
Подготовив уже 23 летчика, в 1975 году в звании капитана назначен командиром звена. И тогда же изменились правила приема в ШЛИ, возникла возможность поступления. Начальник училища отговаривал Пугачёва, предлагая продвижение по службе, но тот возражал: «Нет, говорю, не надо «замкомэска».
Кроме того, такой опытный лётчик, как Федотов, должен был заметить облегчение самолета на 12 тонн. А вот другая серьёзная причина, такая как высокочастотные вибрации самолёта в процессе разрушения подшипника вала, могла заставить лётчика так резко заходить на посадку. Эти вибрации самолёта были зафиксированы бортовой записывающей аппаратурой БКЗА.
Последовавшее потом сваливание МиГ-31 в режим пикирования произошло, скорее всего, из-за того, что в результате разноса двигателя, самолёт в этот момент потерял управление и, после окончательного разрушения двигателя, взорвался возле самой земли. Взрыв самолета в воздухе подтверждается и отсутствием воронки на месте падения самолёта, и разбросом на большой площади его агрегатов и деталей оба двигателя лежали на поверхности в 20-25 метрах один от другого, у одного из двигателей не было обеих турбин, одну из турбин извлекли из канавы — она лежала изолированно от корпуса самолёта. Жил в городе Жуковский Московской области. Похоронен в Жуковском, на Быковском кладбище. Удостоен Золотой медали ФАИ 1974 г. Именем Федотова названа Школа лётчиков-испытателей и улицы в городах Жуковском и Волгограде.
На доме в городе Жуковском, где он жил, установлена мемориальная доска. Мемориальная доска в память о Герое установлена также на здании контрольно-пропускного пункта Армавирского учебного авиационного центра подготовки лётного состава истребительной авиации. По материалам и с использованием фото с сайтов:.
Николай Стариков: Олег Васильевич Гудков - лётчик-испытатель, Герой Советского Союза
Летчик-испытатель Герой Советского Союза Степан Микоян умер на 95-м году жизни. 4 сентября дважды Герой Советского Союза, легендарный лётчик-штурмовик Великой Отечественной войны упокоился на Новодевичьем кладбище Москвы. Герой России, заслуженный летчик-испытатель сверхзвуковых самолетов, полковник Анатолий Квочур умер в возрасте 71 года. Машину пилотировал Герой Советского Союза, заслуженный лётчик-испытатель СССР Александр Федотов, 90-летие со дня рождения которого авиационный мир отметил в июне. Уроженец Свердловской области, Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель Гурген Карапетян скончался на 85-м году жизни.
«Мы снова вспомним о нем…»
В возрасте 84 лет умер летчик-испытатель вертолетов "Ми" и Герой Советского Союза Гурген Карапетян. Лётчик-испытатель конструкторского бюро имени Миля, Герой Советского Союза Гурген Карапетян умер на 85-м году жизни в Москве, сообщает холдинг «Вертолёты России». Заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза, генерал-майор авиации в.
23 июня 1932 года родился заслуженный летчик-испытатель, Герой СССР, Федотов Александр Васильевич
Нужна высокая натренированность. В условиях качки это сделать сложно. А ночью — еще сложнее». По завершении испытаний эта машина получила официальное обозначение Су-33 и пошла в серийное производство. Первый ее показ широкой публике состоялся 18 августа 1991 года во время празднования Дня авиации в городе Жуковском, а 31 августа 1998 года самолет был принят на вооружение. В феврале—мае 1989 года с оснащенным противоштопорными ракетами и парашютом Су-27УБ выполнена программа исследований, давшая знания о возможностях балансировки и способах компенсации непроизвольных кренов и уводов в этом режиме. А 28 апреля на аэродроме в Жуковском Виктор Пугачёв впервые продемонстрировал Генеральному конструктору режим аэродинамического торможения с выходом на максимальный угол атаки. Название элемента придумал М. Симонов, сравнив поведение самолета в воздухе со стойкой кобры перед атакой. Выполнять показательную программу Пугачёву предстояло на видимой высоте, не превышающей 1000 м, что накладывало строгие требования на технику пилотирования и на надежность работы материальной части.
За мужество и героизм, проявленные при освоении Су-27, в 1989 году В. C 1999 по 2004 год он испытывал двухместный истребитель палубного базирования Су-27КУБ, принимал участие в подготовке летчиков и летчиков-испытателей к посадке на ТАВКР «Адмирал Кузнецов» и за успешное проведение испытаний награжден орденом Мужества. В 2000 году, проявив мастерство и присутствие духа, в аварийной ситуации спас дорогостоящую технику и жизни экипажа.
Даже первым из первых, потому что совершил до него неизведанное в том, что человечеством вообще делалось впервые. Таких людей в истории вообще единицы. Даже Америку открывали многие, хотя Христофор Колумб и носит звание первооткрывателя, вызывая усмешки древних викингов из Исландии или алеутов из Сибири, знающих морское дело на своих утлых лодчонках не хуже мореманов красивенных каравелл. До Гагарина в Космос никто не выходил. Это была вотчина первых, Вселенная для человечества и Вселенная для пионеров из людей, которые увидели землю снаружи. Это и сейчас представить трудно.
И он хотел и дальше быть первым. Он не мог без неба. Одного исторического полета ему, по общему мнению, с лихвой хватило, чтобы всю оставшуюся жизнь почивать на лаврах. И носить лавры, и ходить в них, отсвечивая и отражая лучи славы и всенародной любви. Но он хотел летать и дальше, и выше. Он мечтал вновь отправиться в космос и стать первым человеком, чья нога ступит на поверхность Луны. С 1964 года он, будучи замначальника Центра подготовки космонавтов и одновременно слушателем Военно-воздушной инженерной академии имени Жуковского, защитил диплом с отличием, добился направления на восстановление квалификации летчика-истребителя. Сложнейшей квалификации смелых и отчаянных людей.
В моём понимании так: я пролетал больше сорока лет активно на самых ответственных участках. Был лётчиком-истребителем ВВС, экспериментальным лётчиком-испытателем, линейным пилотом на дальнемагистральных воздушных судах, командиром воздушного судна.
За все 40 с лишним лет никогда, нигде и ни при каких обстоятельствах я не сорвал ни одного полёта, не был отстранён и не опоздал на вылет. Вот и всё. Это не героизм — это профессиональная обязанность в моём понимании. Может быть, это главное, что для лётчика важно. Для любого — военного или гражданского.
Когда занимался сбором информации про односельчан, узнал, что уроженец села, Гречишкин Василий Константинович, был такой человек. Кстати, в этом году мы планировали на 9 мая ему памятник установить. С именем Героя Советского Союза связано множество удивительных историй. Например, однажды ему пришлось пилотировать самолёт на высоте 100 метров. Он совершил вынужденную посадку в тылу врага. Гречишкину вместе с экипажем удалось выбраться. Через некоторое время он вернулся за оставленной машиной и увёл её из-под носа у фашистов.
Умер летчик-испытатель, Герой Советского союза Иван Жуков
Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель Гурген Карапетян скончался на 86-м году жизни. Заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза Виктор Георгиевич Пугачёв сегодня отмечает свое 75-летие! Герой Советского Союза, лётчик-космонавт, военный лётчик 1-го класса, лётчик-испытатель 1-го класса, полковник. 4 апреля 1984 года на самолете МиГ-31 вместе с штурманом-испытателем ым погиб Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель СССР Александр Васильевич Федотов. Советский и российский летчик-испытатель, Герой Советского Союза Гурген Карапетян скончался в возрасте 84 лет, не дожив два дня до своего дня рождения.