Схема катушки зажигания обмоток внутри триммера — купить по низкой цене на Яндекс Маркете. 357 объявлений по запросу «катушка зажигания ДЛЯ ТРИМЕРА» доступны на Авито в Москве и Московской области. Ремонт катушки зажигания триммера является одной из наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются оплетки бензина. В этой статье мы расскажем, как выбрать катушку для триммера, исходя из ваших потребностей и бюджета. Делаю самодельный двигатель внутреннего сгорания и хочу установить на него систему зажигания от газнокосилки-триммера.
Катушка зажигания для триммера 40-5
Чтобы исключить возможные неисправности со стороны проводки и кнопок отключения, можно во время проверки отсоединить провода управления от катушки. Измерение сопротивления катушки. Этот способ применим не всегда: для начала нужно знать параметры сопротивлений обмоток катушки. Во-вторых, зажигание, помимо индуктора, содержит полупроводниковые элементы для формирования желаемого импульса высокого напряжения. Поэтому, когда мы пытаемся прозвонить магнит через высоковольтный и отрицательный провод, мы получим показание «обрыв цепи» или огромное сопротивление. Если цепь по-прежнему звонит, это, скорее всего, признак неисправности. С искровым тестером. Он устанавливается в разрыв цепи между свечами зажигания и высоковольтным проводом катушки зажигания. Устройство дорогое и в основном используется в серьезных сервисных центрах.
Со свечой. Снимите свечу зажигания и приложите ее корпус к цилиндру. Вытащите стартер и наблюдайте за искрой между его контактами. Этот метод является приблизительным и не дает полной картины состояния катушки зажигания, так как свеча зажигания не находится «под давлением» и маховик будет вращаться быстрее из-за недостаточной компрессии в двигателе свеча зажигания выключена «Варварский» способ. Используется на свой страх и риск в безвыходных ситуациях. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутреннюю часть крышки, затем наденьте ее на свечу зажигания и включите ее. Шляпку лучше вгрызать в гвоздь. В противном случае выздоровление может быть затруднено.
Выполните нормальные операции при зарядке прибора. Это заставит работать систему зажигания. Обратите внимание, что свеча зажигания должна быть ввинчена в отверстие для свечи зажигания. В идеале искра должна быть «сильной» и ярко-синей. Все остальное - признак неисправности. Важные моменты: - свечу зажигания открутить нельзя: отсутствие компрессии приведет к более быстрому вращению маховика, что не будет соответствовать реальным режимам работы несомненно, что система запуска любого агрегата - это самая важная часть начала его работы. Сделать это можно и без посторонней помощи, но мы подробно опишем и наглядно продемонстрируем в обучающем видео, как выполнить загадку. В триммерах производителя Calm управление спиральным механизмом идентично, и во всех инструментах его еще называют «магнето».
Специалисты рекомендуют отметить, что неисправность самого инструмента зачастую конкретно не касается катушки, а наоборот, ее контроль должен происходить вне зависимости от состояния всего устройства. Перед тем, как проверить работу, необходимо оценить ее состояние по следующим пт: ищем трещины или другие дефекты на самом корпусе; отсутствие загрязнения токопроводящих узлов и других элементов; состояние высоковольтных кабелей: отсутствие ржавчины, надежность крепления, наличие контакта; колпачок свечи зажигания должен быть надежно прикреплен к проводу высокого напряжения; свеча работает, может она залита или с немалым слоем угля; работает ли переключатель, особенно если у вас триммер китайского производства; Похожие записи Вероятно, сейчас используют тестер для проверки характеристик механизма. К сожалению, не все знакомы с мультиметром, почти аналогичным прибором, который включает в себя амперметр, омметр и вольтметр, соответственно, определяют напряжение, ток и сопротивление. Этот аппарат в комплекте с обычными предметами ответит на вопрос: как проверить катушку зажигания на бензорезке. Процедура выглядит так: Классификация по методу зарядки корда Еще один важный фактор - принцип загрузки проволоки в косилочную головку. По этому фактору на рынке представлены катушки следующих типов: быстрая - для зарядки этого типа насадки оператору, использующему насадку, не нужно снимать гарнитуру с базы. В этом случае достаточно аккуратно протолкнуть кабель в центр катушки и несколько раз намотать вокруг основания. Это удобно и к тому же экономит много времени; складной - для замены кабеля катушки этого типа придется разобрать.
У начинающих садоводов могут возникнуть проблемы с этой процедурой, однако, набравшись необходимого опыта, в будущем голова будет загружаться намного быстрее. Как показывает практика, для начинающего садовода лучше всего подойдет быстрая катушка для триммера.
Канистры выпускаются разного объема. Практика показывает, что оптимальным будет объем в 5 литров: проще смешивать пропорцию бензина и масла если соотношение 50:1, это будет 100 мл масла на 5 л бензина, на упаковке с маслом именно такая мерная шкала и нанесена , легче носить и перевозить при необходимости, приготовленного объема может хватить на летнюю стрижку небольшого садового участка. Но учтите, что длительное хранение смеси может привести к потере ее свойств и закоксовыванию загрязнению поршневой системы двигателя. И, соответственно, как рекомендация: хранить зимой бензокосу с топливом в баке не следует — слейте его в канистру. Запуск бензотриммера Запуску двигателя предшествует внимательное изучение инструкции. При запуске бензокосы следует придерживаться следующего алгоритма: Заводить бензокосу следует, разместив ее на ровной поверхности на земле и проследив, чтобы с ее режущей частью ничего не соприкасалось — для обеспечения эргономичности ваших движений и безопасности. Произвести подкачку топлива, нажав 3—5 раз силиконовую кнопку на карбюраторе для подачи к нему топлива.
Перевести рычажок воздушной заслонки карбюратора бензокосы в положение «Запуск» «Закрыто», Off — для обогащения топливной смеси и уверенного запуска непрогретого двигателя. Перевести переключатель в положение «Включено» «Вкл», On на рукоятке управления или штанге — для включения электрической сети и выработки искры на свече зажигания для воспламенения топлива в цилиндрах двигателя. Нажать или зафиксировать рычаг газа при наличии на рукоятке управления или штанге — для работы двигателя на повышенных оборотах. Нажать кнопку «Пуск» электронного стартера или произвести рывок троса стартера. Другой рукой придерживайте бензокосу. Запуск двигателя после 3—4 попыток является нормой и не должен вас беспокоить. Завести мотокосу получилось!
Это предотвратит коррозию металлических деталей и повреждение резиновых деталей. Не допускайте попадания воды на корпус или внутреннюю электронику устройства. Это может привести к короткому замыканию и повреждению электрооборудования.
Если вы не пользуетесь инструментом в течение длительного времени, слейте масло из двигателя и храните его в сухом месте. Используйте только леску соответствующего диаметра для вашей шпули. Использование расходников неправильного диаметра может привести к нежеланным повреждениям. Не перегружайте катушку большим количеством корда. Это также может привести к ее повреждению. Если леска оборвалась, не пытайтесь вставить обломанную часть обратно. Просто проведите полную замену. Если вы не можете найти подходящую катушечный механизм для своей косы, обратитесь к производителю и попросите консультацию по этому вопросу. Следуя этим советам, Вы сами обеспечите себя надежным инструментом на долгое время и создадите таким образом лучшие условия для хранения и длительного пользования. Основные критерии выбора При выборе подходящей головки для косы важно учитывать несколько ключевых критериев.
Одним из них является удобство эксплуатации и заправки лески. Некоторые модели позволяют быстро и легко зарядить новую нить без необходимости разбора. Достаточно просто продеть ее через отверстие и намотать ее на шпулю с помощью специальных механизмов фиксации. Этот метод экономит время и облегчает процесс использования инструмента для выкашивания. Помимо удобства заправки, следует обратить внимание на качество и надежность запчасти. Разные модели могут отличаться по материалу изготовления и конструктивным особенностям. Например, некоторые будут изготовлены из качественного и прочного пластика, который не гнется и не ломается при использовании. Другие модели могут иметь металлические проставки для увеличения износостойкости и долговечности. Также стоит обратить внимание на принцип наматывания лески. Некоторые головки предлагают простой и удобный способ намотки, который не требует сложных манипуляций и предотвращает потерю пружинок или шайбочек при разборке.
Можно, конечно, попытаться выправить дефект, но будет надежней поставить новую катушку, тем более, что она стоит не слишком дорого. Все дальнейшие действия подобны вышеописанному случаю, разве что головки крепления болтов катушки зажигания могут быть не под шестигранник, а под гаечный ключ и крестообразную отвертку. Но это не меняет сути дела: затяжка этих болтов должна быть гарантированно надежной, как и в первом случае. Чтобы оценить качество проделанной работы, необходимо убедиться в наличии искры между электродами свечи визуально после окончательной сборки двигателя. Для этого ее соединяем с массой и начинаем проворачивать двигатель с помощью пускового устройства ручного или электрического. Проверка на искру имеет один нюанс. Если резко дернуть за кикс-стартер, то искра появится даже при немного неисправных магнитах магнето и даже полностью неработающих катушках зажигания.
В этом случае наличие искры еще не показатель исправности системы зажигания. О качестве искрообразования можно судить только при ее появлении, когда маховик магнето вращается не слишком быстро, для чего кикс-стартер следует не дергать, а равномерно и небыстро тянуть. Только в этом случае двигатель бензотриммера или бензопилы будет заводиться без проблем, как первый раз утром, так и в течение всего рабочего дня соответственно, так называемый, горячий или холодный запуск. Если же при медленном движении пускового устройства не наблюдается искра, то, скорее всего, придется менять катушку зажигания, выставлять зазор магнето или менять свечу. Описанная выше практика выставления зазора на бензокосах и бензопилах в течение уже пяти лет оправдала себя полностью.
Как проверить катушку зажигания на триммере мультиметром
Как отремонтировать катушку зажигания триммера: проверить работоспособность, снять и разобрать, заменить контакты прерывателя и магнето. Как только катушка остывает, триммер снова запускается и работает некоторое время, пока магнето снова не нагреется. По мимо замены катушки зажигания, показан способ как легко сделать паз в домашних условиях. Катушка зажигания предназначена для создания высокого напряжения, которое в дальнейшем используется свечой для образования искры.
Как правильно выставить зажигание на триммере: регулировка зазора между магнето и маховиком
Сколько стоит катушка зажигания триммера — узнайте в каталоге лучших товаров интернет-магазина Joom. Катушки зажигания для триммера в интернет-магазине Nextrium. Купить садовый и строительный инструмент, бензиновые и дизельные генераторы и расходники к ним. Катушка зажигания в сборе для триммера с объемом двигателя 26cc. Написать отзыв. Характеристики. Тип запчасти для садовой техники. катушка зажигания. Комплектация. Катушка зажигания для триммера 43сс 34037 на базе АКСО.
Катушка зажигания (магнето) триммера в Рязани
Ведь это — один из жизненно важных узлов, частичное повреждение которого приведет к нестабильной деятельности двигателя. А полная поломка этого механизма — совсем катастрофа для водителя, ведь в таком случае мотор и вовсе не запустится. Несмотря на то, что данный элемент не расположен к частым поломкам, это все же случается, и может заключаться в следующем: В связи с сильным нагревом, высоким напряжением или вибрацией происходит повреждение изоляции. Как результат — короткое замыкание, которое происходит в обмотках катушки. В связи с неисправными свечами зажигания, проводами высоковольтного типа происходит перегрузка. Как результат — обрыв обмотки. На фоне приведенных причин неисправности катушки знание того, как продиагностировать ее, является бесценным. Следует сделать Accent на том, что существует два способа проверки данного механизма на работоспособность: при помощи искры между свечой зажигания и корпусом машины, а также с применением мультиметра. Я рекомендую при малейших признаках нечеткой работы двигателя в первую очередь проверять именно катушку зажигания.
Раньше, довольно долго эти два способа находились на равных планках популярности. Но в связи с прогрессом и выявлением опасных последствий применения первого способа ведь это может стать причиной «смерти» не только катушки, но и всей электроники — тенденция для многих автомобилей современного производства , производители категорически не рекомендуют его. Несложный и, главное, безопасный способ проверки этого автомобильного узла — при помощи специального измерительного прибора. Этот прибор не относится к категории особо редких или запрещенных, поэтому достать его — задача вовсе не сложная. Этот измерительный прибор хорош тем, что способен работать в двух позициях: проверка напряжении и сопротивления. Итак, инструкция проверки катушки зажигания при помощи мультиметра: Для начала: на аккумуляторе отключить «минус», ослабить кронштейны, отсоединить провода катушки, произвести очистку ее корпуса. Если в процессе этого были обнаружены серьезные повреждения, например, в виде трещин или серьезных царапин, лучше на этом этапе прервать всю диагностику и идти за новой катушкой. Здесь также необходимо акцентировать внимание автовладельцев на том, что каждая катушка располагает абсолютно разными показателями сопротивления обмоток, энергии и длительности искры, ее тока и индуктивности первичной обмотки.
В связи с этим я рекомендую уточнить перечисленные технические характеристики конкретной катушки. На первом этапе диагностики — проверка первичной обмотки. К ее отрицательным и положительным контактам нужно присоединить мультиметр, предварительно выставив на нем режим измерения сопротивления. Не трудно догадаться, что показатели того или иного автомобиля могут отличаться друг от друга, и поэтому лучше сразу вооружиться инструкцией по эксплуатации своего авто, чтобы наверняка знать эти цифры. Но среднее значение сопротивления, на которое можно ориентироваться, я все же приведу: от 0,4 до 2,0 Ом. В случае, если прибор демонстрирует нулевое значение сопротивления, то это подтверждение предположения о том, что в катушке произошло короткое замыкание. А если же мультиметр показывает бесконечность, то причина, скорее всего, заключается в обрыве цепи. На втором этапе диагностики — проверка вторичной обмотки.
Для этого мультиметр нужно соединить с положительным контактом, а также с выводом от провода, который характеризуется высоким напряжением. Если говорить о катушках, которые могут похвастаться пластинчатым сердечником, то их значение равняется 6-8 кОм.
Катушка зажигания в сборе для китайских бензокос с объемом двигателя 43см3, 52см3, 56см3 и 62 см3 40F-44F 336. Остаток на складе 53шт.
Данная катушка зажигания подходит для китайских бензокос бензотриммеров с объемом двигателя 43см3, 52см3, 56см3 и 62 см3 40F-44F.
Но есть и недостатки, вам нужно будет нарезать кусочки лёски определённой длинны, это может быть не всегда удобно. Но по времени и трудоёмкости заправка лески, ни чуть, ни хуже, чем классическим способом в родную катушку. Так выглядит мой вариант Я делал фото без триммера и стопорной пружины, так как было в тот момент не на дачи.
Но смело заявляю, что результат моёй доработки превзошел все мои ожидания. Теперь у меня гораздо сократились затраты на расходные материалы для триммера, что лишний раз доказывает торжество разума над догмами инструкций прилагаемых к покупным инструментам. Классификация катушек для триммера Так как триммеры выпускаются в большом разнообразии, шпули на них также имеют несколько видов. Они классифицируются по разным признакам: по необходимости участия пользователя в процессе подачи струны, по материалу изготовления, по конструктивному исполнению для полуавтоматических моделей и по способу наматывания корда на катушку.
По подаче корда По способу подачи лески триммерные головки делятся на: ручные; полуавтоматические; автоматические. Ручная катушка появилась раньше прочих вариантов. Ее конструкция простая и надежная, но отматывать леску взамен использованной нужно вручную. Для этого приходится глушить мотор триммера и вытягивать оба конца на подходящую длину.
Полуавтоматическая катушка позволяет удлинить корд без выключения двигателя, прямо во время работы. Для этого требуется прижать головку к твердой поверхности, чтобы сработал механизм, который отпускает концы лесы. Центробежная сила разматывает корд, а человек снова поднимает головку прибора над землей, когда длина окажется достаточной. Вся процедура занимает считанные секунды.
Автоматическая катушка срабатывает, когда косильщик понижает обороты двигателя такой возможностью обладает мотокоса, но не электротриммер или запускает его. Леска выдвигается до тех пор, пока пользователь снова не увеличит обороты. По материалу По материалу, из которого производят рабочие головки, различают пластиковые и металлические катушки. Для изготовления первых применяют ударопрочный пластик, для вторых — алюминий и сталь.
По конструкции Шпули полуавтоматических катушек бывают одно- или двухсекционными. На односекционные корд наматывается равномерно, витки распределяются по одной канавке. Двухсекционные бобины разделены пополам, так что леску укладывают в две канавки, а при удлинении рабочей части каждый конец отматывается из своего отсека. Для таких шпулей равномерность витков не важна.
По типу наматывания По способу наматывания лески на бобину бывают следующие виды катушек: разборные; быстрозарядные. Чтобы заправить разборную шпульку, придется выключить триммер, снять режущую головку, достать из нее катушку, убрать остатки изношенной лески и вручную намотать новую.
И тут начинается самое интересное … Выяснил я то что ну во первых я такой не один. Во вторых катушку именно такую не купить нигде! Нигде это даже в китае. Этот бренд тупо под заказ сделан какой то партией специально для леруа. А самое интересное то что и в сервисе самого леруа катушек в наличии нет и как я понял вообще не будет никогда от слова совсем! Круто да? Можно было бы запариться и сдать по гарантии да вот только живу я не в спб и ехать ради этого в спб мне проще купить новый триммер.
Такие дела. Что я пробовал: Искал катушку именно такую где только мог, результат 0.
Катушка зажигания для триммера в сборе с объемом двигателя 26cc
Проверка работоспособности Перед началом диагностики магнето нужно удостовериться, что проблема на самом деле в данном узле. Для этого нужно проверить всю цепь и убедиться, что нет иных причин поломки триммера. Сначала следует внимательно осмотреть катушку на наличие трещин и других внешних дефектов на корпусе. Далее потребуется изучить все элементы и узлы, проводящие ток, и удостовериться, что они чисты. Следующий шаг — осмотр высоковольтных проводов. Они должны быть исправны и надежно прикреплены к контактам, без следов ржавчины и с неповрежденной изоляцией. Следующим действием станет проверка свечного колпачка. В результате неосторожных действий пользователь часто отрывает его от высоковольтного провода, а затем импровизирует и создает самодельное крепление. Нужно понимать, что любое некачественное соединение в этом месте существенно уменьшает мощность электрической дуги свечи. Затем следует удостовериться, что сама свеча исправна.
Если заправлять мотокосу бензином низкого качества, срок службы этой детали существенно сокращается. Кроме того, она может быть залита или иметь большой нагар, препятствующий работе. Иногда свеча даже прикипает и не откручивается. Далее необходимо осмотреть выключатель цепи. На триммерах и бензопилах китайского производства он очень часто ломается. Ремонт штанги мотокосы. Конструкция бензокосы Триммер состоит из трех частей: бензинового мотора, штанги с валом внутри и режущего елемента. Крутящий момент через вал передается от мотора к режущей головке.
В норме, показатели сопротивления должны находится в диапазоне от 4-6 ком и выше зависит от модели. При обрыве цепи прибор будет показывать бесконечность, а при замыкании — 0 ноль. Если же тестера у вас нет, то можно воспользоваться следующим способом, проявляя большую аккуратность, чтобы электрод не коснулся цилиндра, иначе катушка перегорит. Снимите со свечи колпачок. Свечу выкручивать не нужно, чтобы сохранить компрессию. В колпачок необходимо вставить гвоздь без шляпки. Гвоздь должен быть такого диаметра, чтобы хорошо держался в колпачке. С помощью стартера произведите несколько раз имитацию запуска двигателя. Кнопка зажигания должна быть включена. Наблюдайте за тем, появляется ли искра, и какой она имеет цвет. В норме, искра должна быть сильной, белого цвета или иметь голубоватый оттенок. Если искра слабая, и цвет ее оранжевый либо желтый — это говорит о неисправном магнето. Читайте также: Установка хольнитенов заклепок. Как установить хольнитены в домашних условиях Также следует учитывать тот факт, что иногда магнето в холодном состоянии может давать хорошую искру. Но после нагрева из-за внутренних неисправностей перестает производить ток. Как только катушка остывает, триммер снова запускается и работает некоторое время, пока магнето снова не нагреется. Такую катушку необходимо заменить. Иногда аналогичную проблему с нагревом может вызывать свеча зажигания, даже если катушка исправна, поэтому нужно проверять обе детали. Видео: Зажигание Мотокосы Мотокоса топливный бак Устройства скашивания топливного бака. Бензиновые приборы и инструменты должны иметь исправные компоненты топливной системы. Воспламенение реки. Гайка М10 1,25 резец коробки передач с левой резьбой Гайка M10 1. Мы пр. Это резиновый вариатор мотокоса Амортизационная резина вариатора косилки Относительно простой механизм косилки насыщен различными соединительными узлами, которые нуждаются в качестве.
В большинстве современных моделей бензопил и триммеров не требуется выставлять угол опережения зажигания. Данный угол определяется положением специальной проточки на маховике для шпоночного крепления к коленвалу и установленных на том же маховике магнитов. Необходимо лишь правильно выставить зазор между маховиком и катушкой зажигания. В зависимости от модели инструмента величина зазора может быть разной. Обычно он составляет 0,2-0,4мм. Поскольку маховик круглый, то обычный автомобильный щуп для этих целей не подойдет. Технически грамотно было бы выставлять зазор по специальному шаблону. Но не всегда есть возможно его приобрести. Покупать столь недешовый шаблон для одноразового применения неразумно. Вместо фирменного шаблона можно использовать полоску от пластиковой бутылки из-под воды. Вырезайте полоску из бутылки в том месте, где нет рельефного тиснения. Далее действия по выставлению зазаора примерно одинаковые как для бензопил так и для триммеров: Ослабьте болты крепления зажигания. Подведите магниты на маховике к катушке зажигания Зажав между маховиком и катушкой пластину из под бутылки, затяните крепежные болты. Удалите полоску Прокрутите маховик на 360 градусов несколько раз, контролируя, чтобы он нигде не цеплял за катушку. Зазор между катушкой и маховиком выставлен. Ремонт катушки зажигания невозможен и нецелесообразен. Ниже приводится список катушек зажигания, которые можно купить на нашем сайте Как проверить искру — подборка методов для разных двигателей Если в двигателе вашего автомобиля инжекторном или карбюраторном пропала искра, он будет троить или вообще не захочет запускаться. В этом нет ничего удивительного, так как если нет искры на одной или нескольких свечах зажигания, в цилиндрах двигателя не происходит процесс воспламенения, а топливо попросту улетает в выхлопную трубу. В этой статье мы рассмотрим основные причины, почему пропадает искра. Также вы узнаете, какие элементы системы зажигания необходимо проверить при такой неисправности и как решить проблему. Типичные причины пропадания искры В зависимости от типа силового агрегата существует несколько факторов, из-за которых на свечах зажигания нет искры. В большинстве случаев причины следующие: Разряженный аккумулятор. Повреждение или выход из строя свечей. Также их может залить бензином либо маслом. Неисправности модуля, коммутатора или катушки зажигания. Плохой контакт или повреждение изоляционного слоя высоковольтных проводов. Неисправности датчика положения коленчатого вала ДПКВ. Неисправности в работе трамблера. Проблемы в цепи низкого напряжения. Плохой контакт «массы». Неисправности в работе ЭБУ электронного блока управления мотора. Диагностика аккумуляторной батареи Самая банальная причина — разрядившийся аккумулятор. Если во время поворота ключа в замке зажигания с целью запуска двигателя индикаторы на приборном щитке тускнеют, АКБ разряжен. Иногда причина кроется в плохих контактах на клеммах аккумулятора. Решаются эти проблемы просто: если аккумулятор попросту разряжен, необходимо подзарядить его или заменить другой АКБ; если проблема в клеммах, необходимо тщательно очистить их от коррозии и надежно затянуть во избежание дальнейшего окисления рекомендуется нанести на контакты графитовую смазку. Методы проверки инжекторного и карбюраторного двигателя при отсутствии искры Если нет искры на двигателе, используются разные методы диагностики: проверка на «массу»; проверка с помощью цифрового мультиметра тестера ; использование специального тестера с пьезоэлементом. Проверку на «массу» рекомендуется применять только на автомобилях с карбюратором. Для этого надо взять свечу и поднести её к любой металлической части мотора хорошо подойдёт блок цилиндров. Другой человек в салоне должен попробовать запустить двигатель, провернув ключ в замке зажигания. Так определяется подача искры на конкретную свечу. Данный способ нежелательно использовать для проверки искры на инжекторных машинах, так как в них используется дорогостоящее электрическое оборудование, которое может выйти из строя из-за такой «диагностики». Применение мультиметра позволяет проверить сами свечи зажигания. Принцип диагностики не отличается от первого метода, но вероятность повреждения ЭБУ двигателя сведена к минимуму. Проверить искру на карбюраторном двигателе позволяет специальный прибор под названием «разрядник». С помощью такого устройства вы сможете легко определить, в каком сегменте системы зажигания автомобиля возникли проблемы. Для начала необходимо проверить состояние предохранителей. После этого проверяем подключение «массы» и высоковольтные провода. Если искра отсутствует на катушке, необходимо проверить состояние центрального провода высокого напряжения. Наличие повреждений изоляционного слоя, пробоев и других дефектов недопустимо. В случае их обнаружения этот элемент подлежит замене. Кроме этого, во время поисков искры не забудьте проверить свечи зажигания. Но это целесообразно делать лишь после того, как вы достоверно установили, что до свечей искра точно доходит. Проверка выполняется упомянутым выше способом. Искра должна быть белая со слегка синеватым оттенком. Если искра есть, но слабая, проверьте состояние контактов свечей. В любом случае замена свечей стоит недорого, поэтому лишней она не будет. Уход за режущими узлами бензокосы Пильная гарнитура со временем тупится или изнашивается. Работа с инструментом становится напряжённой, нагрузка увеличивается, качество прокоса ухудшается. Металлические пильные полотна затачивают, пластиковые меняют. Если режущим инструментом служит леска, она постепенно изнашивается, и в катушку устанавливают новый материал. Принцип работы резака с леской заключён в постепенном раскручивании катушки под действием центробежной силы. При контакте с травой леска истирается, из катушки подаётся постепенно. Особая намотка нужна для того чтобы два режущих элемента выходили одновременно и не путались между собой. На рисунке показано, как правильно наматывать леску на катушку. Перед тем, как намотать новую леску необходимо: отвинтив насадку, аккуратно снять крышку, придерживая пружину рукой; из катушки убрать обрывки старой лески; отмерить 5 метров новой струны и сложить её пополам; в катушке направляющие под 2 конца, зацепить средней частью за выемку и наматывать по направлению стрелок для каждой половины струны; оставшиеся 20 см провести через специальные выемки на противоположных концах катушки; установить пружину и шайбы, вывести концы лески наружу, закрыть барабан крышкой. Для того чтобы лучше усвоить, как поменять леску на бензокосе, смотрите видео. Замена лески в тримерной головке бензокосы — видео Триммеры — это простые устройства для скашивания травы, заменившие обыкновенные косы. Данный вид бытовой техники работает от двигателя внутреннего сгорания или электричества. В процессе эксплуатации в агрегате могут выйти из строя некоторые детали. Ремонт триммеров выполняют самостоятельно. При сложных поломках заказывают диагностику и устранение проблем в сервисном центре. Проверка катушки зажигания на искру Необходимо вытащить провод из трамблёра. После этого провод необходимо поднести к металлическому элементу и вращать двигатель стартером. Если искра есть, значит вышел из строя прерыватель-распределитель зажигания. Если же её не видно, надо переходить к проверке катушки. Если проблема в трамблере, начать проверку надо с его контактов. Проблемы может вызвать окисление, пробои в изоляционном слое либо неисправности ротора. Если вы заметили проблемы с ротором, его необходимо заменить новым элементом. В ходе диагностики катушки зажигания проверьте состояние обмотки.
Неисправности модуля, коммутатора или катушки зажигания. Плохой контакт или повреждение изоляционного слоя высоковольтных проводов. Неисправности датчика положения коленчатого вала ДПКВ. Неисправности в работе трамблера. Проблемы в цепи низкого напряжения. Плохой контакт «массы». Неисправности в работе ЭБУ электронного блока управления мотора. Диагностика аккумуляторной батареи Самая банальная причина — разрядившийся аккумулятор. Если во время поворота ключа в замке зажигания с целью запуска двигателя индикаторы на приборном щитке тускнеют, АКБ разряжен. Иногда причина кроется в плохих контактах на клеммах аккумулятора. Решаются эти проблемы просто: если аккумулятор попросту разряжен, необходимо подзарядить его или заменить другой АКБ; если проблема в клеммах, необходимо тщательно очистить их от коррозии и надежно затянуть во избежание дальнейшего окисления рекомендуется нанести на контакты графитовую смазку. Методы проверки инжекторного и карбюраторного двигателя при отсутствии искры Если нет искры на двигателе, используются разные методы диагностики: проверка на «массу»; проверка с помощью цифрового мультиметра тестера ; использование специального тестера с пьезоэлементом. Проверку на «массу» рекомендуется применять только на автомобилях с карбюратором. Для этого надо взять свечу и поднести её к любой металлической части мотора хорошо подойдёт блок цилиндров. Другой человек в салоне должен попробовать запустить двигатель, провернув ключ в замке зажигания. Так определяется подача искры на конкретную свечу. Данный способ нежелательно использовать для проверки искры на инжекторных машинах, так как в них используется дорогостоящее электрическое оборудование, которое может выйти из строя из-за такой «диагностики». Применение мультиметра позволяет проверить сами свечи зажигания. Принцип диагностики не отличается от первого метода, но вероятность повреждения ЭБУ двигателя сведена к минимуму. Проверить искру на карбюраторном двигателе позволяет специальный прибор под названием «разрядник». С помощью такого устройства вы сможете легко определить, в каком сегменте системы зажигания автомобиля возникли проблемы. Для начала необходимо проверить состояние предохранителей. После этого проверяем подключение «массы» и высоковольтные провода. Если искра отсутствует на катушке, необходимо проверить состояние центрального провода высокого напряжения. Наличие повреждений изоляционного слоя, пробоев и других дефектов недопустимо. В случае их обнаружения этот элемент подлежит замене. Кроме этого, во время поисков искры не забудьте проверить свечи зажигания. Но это целесообразно делать лишь после того, как вы достоверно установили, что до свечей искра точно доходит. Проверка выполняется упомянутым выше способом. Искра должна быть белая со слегка синеватым оттенком. Если искра есть, но слабая, проверьте состояние контактов свечей. В любом случае замена свечей стоит недорого, поэтому лишней она не будет. Уход за режущими узлами бензокосы Пильная гарнитура со временем тупится или изнашивается. Работа с инструментом становится напряжённой, нагрузка увеличивается, качество прокоса ухудшается. Металлические пильные полотна затачивают, пластиковые меняют. Если режущим инструментом служит леска, она постепенно изнашивается, и в катушку устанавливают новый материал. Принцип работы резака с леской заключён в постепенном раскручивании катушки под действием центробежной силы. При контакте с травой леска истирается, из катушки подаётся постепенно. Особая намотка нужна для того чтобы два режущих элемента выходили одновременно и не путались между собой. На рисунке показано, как правильно наматывать леску на катушку. Перед тем, как намотать новую леску необходимо: отвинтив насадку, аккуратно снять крышку, придерживая пружину рукой; из катушки убрать обрывки старой лески; отмерить 5 метров новой струны и сложить её пополам; в катушке направляющие под 2 конца, зацепить средней частью за выемку и наматывать по направлению стрелок для каждой половины струны; оставшиеся 20 см провести через специальные выемки на противоположных концах катушки; установить пружину и шайбы, вывести концы лески наружу, закрыть барабан крышкой. Для того чтобы лучше усвоить, как поменять леску на бензокосе, смотрите видео. Замена лески в тримерной головке бензокосы — видео Триммеры — это простые устройства для скашивания травы, заменившие обыкновенные косы. Данный вид бытовой техники работает от двигателя внутреннего сгорания или электричества. В процессе эксплуатации в агрегате могут выйти из строя некоторые детали. Ремонт триммеров выполняют самостоятельно. При сложных поломках заказывают диагностику и устранение проблем в сервисном центре. Проверка катушки зажигания на искру Необходимо вытащить провод из трамблёра. После этого провод необходимо поднести к металлическому элементу и вращать двигатель стартером. Если искра есть, значит вышел из строя прерыватель-распределитель зажигания.
Sterwins бензо триммер. Установка катушки зажигания от бензопилы
Делаю самодельный двигатель внутреннего сгорания и хочу установить на него систему зажигания от газнокосилки-триммера. Определить неисправность катушки зажигания можно и так называемым аппаратным методом. Схема катушки зажигания обмоток внутри триммера — купить по низкой цене на Яндекс Маркете. Когда отказала катушка зажигания на Ракет-120, заказал на Али аналогичную катушку от пилы HUSQVARNA по цене заметно ниже "родной".
Катушки зажигания для триммера
Этот самый зазор на данный момент составляет 0,2,7 мм. Это легко проверить: между маховиком и маховиком есть специальное уплотнение. Если он сидит нормально, слегка свободно и туго, значит, зазор в норме. Маховик круглый, и проверить его с помощью измерителя зазоров невозможно. Лучше было бы проверить люфт специальным прибором, но его не часто можно купить. А брать шаблон, который стоит дорого, для единовременного внедрения не каждому под силу. Но вместо заморского шаблона используйте отрезанную полоску от 1-2-литрового пластикового контейнера для сока. Проверка катушки зажигания без двигателя Lifan190FD Самодельный шаблон выглядит следующим образом: Ослабли винты крепления замка зажигания; Между маховиком и бабкой вставляется пластина; Винты затягиваются.
Рекомендуется обрезать пластиковую полосу в местах, где нет рельефных бугорков. Магнето, баббин, модуль — это катушка катушка зажигания. Это может вообще не иметь отношения к поломке инструмента, и причина может заключаться исключительно в зазоре или в чем-то другом. Иногда, однако, причиной неисправности является сама катушка. Для проверки самой катушки, как и в описанном выше случае, используйте метод исключения элементов из цепи. Или, говоря по-другому: Визуально проверьте состояние корпуса на наличие трещин и других видимых дефектов; проверьте чистоту токовых соединений отдельных компонентов и деталей; диагностировать изоляцию и исправность бронепроводов, надежность крепления, отсутствие ржавчины и т. Обязательно, как и в вышеописанном случае, из этой цепочки исключаются те, кто находится на других должностях, в этом и заключается причина проблемы.
Сам цилиндр проверяется следующим образом. Измеряется сопротивление магнето. Но этот вариант не всегда применим, так как сначала необходимо знать характеристики сопротивления. Уже сегодня для создания требуемого импульса ВВ необходимо разделить свойства различных полупроводниковых частей. Признаком проблемы обычно является проверка провода и минусового провода. Испытание можно провести с помощью свечного манометра. Его следует установить в зазор между кабелем высокого напряжения и свечами зажигания.
Недостатком этого метода является то, что это очень дорогое устройство и используется в основном в тяжелых ремонтных мастерских. Старомодный метод проверки, который поможет вам сэкономить деньги на дорогостоящем оборудовании. Используется к собственному ужасу и риску, когда нет другого выхода. Метод сводится к тому, что пробка вынимается из крышки, туда вставляется гвоздь. Свеча вставляется на место. Гвоздь должен располагаться на расстоянии 6-7 мм от родного края цилиндра. Бензопила запущена.
Анализируется искра: она может быть ярко-синей, а если нет, то это может быть признаком проблемы с цилиндром. Прежде всего, это касается электрических компонентов системы, которые просто выходят из строя. Расстояние между цилиндром и гвоздем может варьироваться в зависимости от модели инструмента. Что касается варианта с магнето, то все сводится к поиску зазора в маховике. На большинстве современных моделей пил регулировка момента зажигания не требуется. Но его положение можно определить только по углу между меткой после паза на маховике и магнето, которое также установлено на маховике. Главное — это хорошее и точное позиционирование зазора между магнето и маховиком.
Важно знать, что магнето в бензопилах устанавливается в корпусе вентилятора рядом с маховиком. Катушкав контакте с магнитным полем маховика вырабатывает энергию для искры.
Если резко дернуть за кикс-стартер, то искра появится даже при немного неисправных магнитах магнето и даже полностью неработающих катушках зажигания. В этом случае наличие искры еще не показатель исправности системы зажигания. О качестве искрообразования можно судить только при ее появлении, когда маховик магнето вращается не слишком быстро, для чего кикс-стартер следует не дергать, а равномерно и небыстро тянуть. Только в этом случае двигатель бензотриммера или бензопилы будет заводиться без проблем, как первый раз утром, так и в течение всего рабочего дня соответственно, так называемый, горячий или холодный запуск. Если же при медленном движении пускового устройства не наблюдается искра, то, скорее всего, придется менять катушку зажигания, выставлять зазор магнето или менять свечу. Описанная выше практика выставления зазора на бензокосах и бензопилах в течение уже пяти лет оправдала себя полностью.
Нареканий со стороны пользователей после такого ремонта не было ни разу. Это реально помогает при запуске не только китайских бензокос, но и европейских, и даже брендовых. На всех агрегатах, независимо от производителя, выставление зазора магнето 0,25 мм вместо 0,40 мм, рекомендуемых заводами-изготовителями, дает отличные результаты. Некоторые люди предлагают зазоры 0,10-0,15 мм, но это слишком мало. Ведь есть определенное тепловое расширение деталей системы зажигания, самого корпуса, картера бензокосы или бензопилы, и такой маленький зазор может вообще исчезнуть, что может привести к поломке перегоранию , в первую очередь, катушек зажигания. Поэтому зазор 0,25 мм является со всех точек зрения оптимальным.
Также может быть позднее зажигание на триммере: поршень после сжатия топлива, которое не воспламенилось, уходит вниз, и в этот момент появляется искра. В таком случае двигатель либо не будет запускаться, либо значительно потеряет мощность и будет плохо набирать обороты.
Но такие проблемы с ранним или поздним зажиганием на двухтактных ДВС встречаются довольно редко, поскольку маховик с магнитами установлен уже в правильном положении, которое идеально синхронизировано с движением поршня. К тому же, маховик зафиксирован на валу с помощью шпонки и гайки. Поэтому неправильная установка детали исключена. Хитрый способ выставить зазор между маховиком и катушкой зажигания на бензопиле Принесли в ремонт бензопилу, маховик которой задевает за катушку зажигания. Человек мог исправить все самостоятельно, но не знал какой выставить зазор. Добрый день уважаемые подписчики и гости канала. Причин тому, что маховик начинает шоркать контакт катушки зажигания всего две. Первая — неправильно отрегулированный зазор или ослабление винтов крепления катушки.
Вторая — износ подшипников коленчатого вала в следствии которого возникает чрезмерный люфт и маховик будет задевать за катушку. В таком случае регулировка зазора не поможет, нужно разбирать двигатель и менять подшипники. Заметить неисправность можно по характерным полоскам на маховике в районе магнитов которые остаются от контакта к катушкой зажигания. Ниже на фото они хорошо видны. Первым делом после обнаружения характерных полосок необходимо проверить люфт на подшипниках коленвала. Для этого снимаем стартер, проворачиваем маховик таким образом, чтобы магниты смотрели от катушки зажигания в противоположную сторону, и пытаемся пошатать маховик вместе с коленвалом. Если люфт есть, даже не большой, то нужно снимать и разбирать двигатель, если люфта нет, то достаточно провести регулировку и проблема отпадет. Зазор между катушкой и маховиком должен находиться в диапазоне от 0,25 до 0,35 мм.
Меньше можно, в этом ничего страшного не будет, если, конечно, маховик не будет задевать. Больше не желательно, так как это скажется на качестве искры, что в свою очередь отразиться на работе двигателя. Как видно на фото в моем случае зазора нет совсем. Как работает катушка зажигания Катушка зажигания представляет собой небольшой элемент, обеспечивающий соединение между свечой зажигания и вращающимся маховиком, которая вращается, когда шнур стартера вытягивается вручную или когда электрический стартер его поворачивает. Катушка зажигания обычно скрыта под крышкой вашей газонокосилки, но хорошо видна, когда вы снимаете крышку двигателя. Его функция заключается в создании электрической искры, необходимой для зажигания бензина в двигателе. Катушка зажигания состоит из изолированного провода, который ведет от наконечника свечи зажигания к металлическому якорю на другом конце, который крепится к раме двигателя рядом с маховиком. Якорь по существу состоит из двух скрытых катушек из медного провода, которые генерируют электричество, когда магниты вдоль внешнего края маховика свистят катушками на высокой скорости.
Когда вы тянете за шнур при ручном запуске, вы генерируете первоначальный электрический ток, который может прыгнуть через зазор в свече зажигания и запустить двигатель.
Далее необходимо осмотреть выключатель цепи. На триммерах и бензопилах китайского производства он очень часто ломается. Ремонт штанги мотокосы.
Конструкция бензокосы Триммер состоит из трех частей: бензинового мотора, штанги с валом внутри и режущего елемента. Крутящий момент через вал передается от мотора к режущей головке. В триммерах с изогнутой штангой роль вала выполняет тросик. Сама штанга прикреплена к редуктору бензинового мотора.
На штанге находится управление двигателем, также может крепится ремень, для удобного использования триммера. Режущим элементом в бензокосилках используется леска, намотанная на триммерную головку или специальный нож, используемый для обрезки больших сорняков. Главным и самым сложным агрегатом в триммере является двигатель. В бытовых и полупрофессиональных мотокосах применяют два вида двигателей — 2-х или 4-х тактные.
В зависимости от вида бензомотора — отличается его заправка и обслуживание. Последнее, попадая в камеру возгорания смазывает движущиеся компоненты двигателя. Работают они на чистом бензине без примесей. Ремонт бензокосы своими руками и обслуживание триммера можно проводить без сторонней помощи.
Если требуется замена запчастей мотора или его настройка — тогда надо обратиться в ремонтную мастерскую. Первый запуск в начале сезона Поздней весной, когда начинается активное применение бензокосилок, перед началом работы, надо сделать осмотр и проверку на работоспособность вашего инструмента. Обязательно надо смазать крутящиеся детали, осмотреть и при надобности заменить режущие элементы нож или леску.
Катушки зажигания для триммера
Отзывы. Рекомендуемые товары. Зажигание электронное МБ-1 на бензопилу Урал, Дружба (Совек). Проверяем катушку зажигания (она вырабатывает большой импульс напряжения, необходимый для работы свечи зажигания) — в случае ее неисправности триммер не заводится или работает с перебоями. Зазор между катушкой зажигания и маховиком Запасные части для бензопилы и триммеров с доставкой по почте в Россию по всей стране наложенным платежом.