Данные чёрных ящиков сбитого Ил-76 подтвердили версию о внешнем воздействии. расшифрована 1:58.
МАК завершил расшифровку черных ящиков сгоревшего SSJ100
Окончательные выводы о причинах авиакатастрофы будут сделаны государственной комиссией после изучения всех возможных факторов», — сообщили в Минобороны. Приоритетной считается версия о крушении самолета из-за ошибки пилотирования , сообщил ранее 27 декабря анонимный источник «Интерфакса». Он позволяет сделать вывод о том, что версия катастрофы, связанная с ошибкой пилотирования воздушного судна, является приоритетной», — рассказал он.
Еще одного курсанта к полетам не допустили. В результате авиакатастрофы погибли 26 человек один из пострадавших скончался в больнице. Возбуждено уголовное дело по статье «Нарушение правил полетов и подготовки к ним» Уголовного кодекса Украины. Государственное бюро расследований Украины проверяет четыре версии ЧП: катастрофа из-за технической неисправности агрегатов лайнера; крушение вследствие ненадлежащего исполнения своих служебных обязанностей экипажем; халатное исполнение служебных обязанностей лицами, которые отвечали за управление полетами; ненадлежащие техобслуживание и подготовка борта.
Президент Украины Владимир Зеленский объявил 26 сентября днем траура по погибшим при падении Ан-26.
Предназначено для лиц старше 16 лет. Адрес: 123298, Москва, ул.
Территория распространения — Российская Федерация и зарубежные страны. Языки: русский и английский.
Как прокомментировал эксперт Агентства «Безопасность полетов», генеральный директор компании «Ранавиа» Андрей Патраков, возможно, пилоты неправильно рассчитали расход топлива, что необходимо проверить. И тогда решение садиться до того, как остановится двигатель, прямо в поле, конечно, было правильным. Решение уходить на запасной аэродром в Новосибирске надо разбирать в деталях, — говорит эксперт. Однако, в Омске был еще один аэродром — военный, с большей полосой, чем гражданский. Но его судя по записи даже не стали рассматривать. Да, это требовало бы согласования, но у экипажа было время, они могли висеть там. Полет на 600 километров в Новосибирск занимал бы у них почти час.
То есть полчаса они спокойно могли себе позволить висеть над Омском, еще даже запас оставался. Этого времени хватило бы. Но экипаж поступил иначе, видимо, потом не хотели терять время в самом аэропорту. Пилоты, скорее всего, проинструктированы выбирать тот аэродром, где есть техническая база для устранения неполадки.
Источники: расшифровка «черных ящиков» севшего в поле самолета оказалась сенсационной
Во время расследования причин авиакатастроф надеются на расшифровку записей «черных ящиков», чтобы понять, что происходило – Самые лучшие и интересные видео по теме: АВИАКАТАСТРОФЫ, Видео, подборки на развлекательном портале Как сообщили в оперативных службах, черные ящики военно-транспортного самолета Ил-76, сбитого над Белгородской областью, подлежат расшифровке. Во время расследования причин авиакатастроф надеются на расшифровку записей «черных ящиков», чтобы понять, что происходило – Самые лучшие и интересные видео по теме: АВИАКАТАСТРОФЫ, видео, подборки на развлекательном портале Расшифровка "черных ящиков" Ту-154 Качиньского: пилоту не хватило 5 секунд, чтобы спасти самолет. Оба самописца в удовлетворительном состоянии, с них будут копировать информацию. Записи с «черных ящиков» потерпевшего крушение малайзийского «Боинга 777» свидетельствуют о том, что причиной падения самолета стал ракетный взрыв.
Расшифровка записи черного ящика - жуткая хронология трагедии
| Стали известны результаты расшифровки черных ящиков Ан-26 | «Черный ящик», возможно, поможет экспертам объяснить причину последнего губительного маневра истребителя. |
| СМИ: расшифровка "черных ящиков" севшего в поле A320 произвела сенсацию - | Кадр из передачи Тайна чёрного ящика, на котором хорошо видна маркировка микросхем: американские микросхемы в российских технологиях. |
| В военной лаборатории в Москве началась расшифровка черных ящиков сбитого Ил-76 | Ранее в четверг министр транспорта России Максим Соколов, выступая на правительственном совещании, заявил, что его ведомство получило первые данные расшифровки черных ящиков упавшего на Синае самолета. |
| Пилоты не виноваты. Что показала расшифровка «черного ящика» SSJ-100 | Комиссия Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы самолета Sukhoi SuperJet 100 завершила расшифровку данных бортовых параметрических самописцев. |
Эксперт Олег Смирнов: Расшифровка "черных ящиков" А-320 займет 2-3 дня
Другие эксперты не исключают взрыва бомбы, которая могла частично разрушить самолет, и даже сравнивают египетскую катастрофу с аварией Boeing 747 авиакомпании Pan American, который упал в Шотландии в 1988 году. Тогда погибли 270 человек. После трех лет расследования на куске фюзеляжа нашли небольшое отверстие с выгнутыми наружу краями, которое оказалось дырой от взрыва небольшой бомбы, замаскированной в транзисторный приемник и спрятанной в чемодане. В багажное отделение его отдал один из пассажиров, который не полетел на лайнере это был ливийский террорист, которого позже поймали и дали пожизненное. Часть экспертов все же считает самой достоверной версию о поломке аэробуса. К такому же выводу склоняется и гендиректор российской ассоциации гражданской авиации «Аэропорт» Виктор Горбачев, который не верит в теракт. По его словам, мог отвалиться хвост, после чего пошла разгерметизация кабины, салона, и самолет просто начал падать и разрушаться в воздухе. Версию теракта на борту Горбаче считает маловероятной: «Такого еще не было в мире, чтобы чартерный рейс взорвали.
Ну что, кто-то из террористов отдыхал 20 дней, а потом повесил на себя пояс шахида и взорвал? Впрочем, директор общества независимых расследователей авиационных происшествий Валерий Постников уверен, что трещина 14-летней давности не могла стать фатальной. Но после ремонта лайнеры проходят тщательную проверку», — указал эксперт. А в Египте после субботней катастрофы уже боятся выпускать на взлет российские самолеты. Местные авиаторы на девять часов задержали аэробус «Уральских авиалиний» из Хургады в Пермь. Службы аэропорта заподозрили в самолете технеисправности, окружили лайнер плотным кольцом техники, чтобы не дать ему взлететь, и отправили в ремонтный бокс. Наш командир нас три часа кормил баснями, что через 20 минут полетим».
В пресс-службе «Уральских авиалиний» заявили, что самолет исправен, а задержку объяснили ожиданием разрешения на вылет от авиационных властей Египта. Трагедия произошла 11 февраля. На борту находился 71 человек. В живых не осталось никого. На записи слышно, как капитан воздушного судна кричит: «Куда вниз-то?! Куда ты вниз? Зачем вниз?!
Причиной катастрофы, отмечается, стала ошибка второго пилота и обледенение датчиков скорости. Ростов-на-Дону, 2016 Катастрофа, в которой погибло 62 человека — 55 пассажиров и 7 членов экипажа, — произошла в ночь на 19 марта 2016 года. Самолёт, пытаясь совершить повторную посадку после ухода на второй круг, ушёл в штопор. Причиной энергичного снижения «боинга» компании Flydubai стали одновременная отдача штурвала «от себя» и отклонение стабилизатора на пикирование. Решение отказаться от приземления и уйти ещё на один круг пилоты приняли на высоте 220 м. Самолёт в это время управлялся в ручном режиме. Внуково, 2014 20 октября 2014 года в московском аэропорту Внуково при разбеге самолёт столкнулся с аэродромной снегоуборочной машиной, в результате чего произошло разрушение и возгорание воздушного судна.
На борту было четыре гражданина Франции, в том числе главный управляющий крупной нефтегазовой компанией Total Кристоф де Маржери. Все они погибли. Авиакатастрофа стала следствием целого ряда нарушений, заявили в МАК. На его борту находился хоккейный клуб «Локомотив». В простых метеоусловиях самолёт начал разбег по взлётно-посадочной полосе ярославского аэропорта Туношна. Во время разбега самолёт выкатился за пределы ВПП, взлёт он произвёл с грунта в 400 метрах за её торцом. Полёт длился несколько секунд: лайнер набрал высоту не более 5—6 метров, затем столкнулся с радиомаяком, врезался в землю и взорвался.
Погибло 44 человека. Непосредственной причиной катастрофы были названы нажатия кем-то из пилотов на тормозные педали во время разбега самолёта. Пермь, 2008 14 сентября 2008 года авиалайнер Boeing 737-505 совершал пассажирский рейс по маршруту Москва — Пермь, но при заходе на посадку, не долетев приблизительно 11 километров до пермского аэропорта Большое Савино, лайнер рухнул на землю и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 88 человек. Причинами катастрофы стали «отсутствие взаимодействия в экипаже и недостатки всей системы его подготовки к полётам». Донецк, 2006 22 августа 2006 года авиалайнер Ту-154М российской авиакомпании «Пулково» выполнял плановый пассажирский рейс из Анапы в Санкт-Петербург. Пытаясь облететь грозу в районе Донецка, борт забрался на высоту, не предусмотренную руководством по эксплуатации самолёта.
Далее лайнер попал в ситуацию, которую пилоты называют «подхват»: поднимающийся поток тёплого воздуха задрал нос самолёта, а приборы при этом не показали никакого изменения скорости. Воздушный поток, как на лифте, за секунды подбросил Ту-154 на 800 метров. Двигатели не смогли поддержать самолёт на такой высоте, и он, потеряв скорость, свалился в плоский штопор. В катастрофе погибли все находившиеся на борту 160 пассажиров и 10 членов экипажа.
Следует учитывать, что это - предварительный отчет, более подробный будет представлен позже. Стоит перечислить только основные тезисы из отчета, которые имеют основное значение. Итак: Первое.
Записи переговоров авиадиспетчеров с бортом были в целости и сохранности переданы комиссии. Так же переговоры сохранились в DVR digital voice recorder — голосовой самописец лайнера. Вот что есть по переговорам с бортом: В 12:53 UTC! В этот момент диспетчер спрашивает борт, могут ли они набрать высоту и занять эшелон FL350, в соответствии с планом полета и чтобы избежать пересечений с другими бортами на том же эшелоне рейс догоняет другой Боинг 777. Борт отвечает, что не сможет занять 350 и просит дальнейший полет по 330. Диспетчер соглашается, и чтобы избежать опасных сближений, отправляет на 350 эшелон другой лайнер. Далее в 13:00 в соответствии с данными контроля воздушного движения, борт запрашивает отклониться от курса на двадцать морских миль влево, по погодным причинам.
Диспетчер разрешает. После этого борт запрашивает доступен ли эшелон 340, диспетчер временно отклоняет запрос, указывая пока оставаться на 330. В 13:07 борт передается под управление четвертого Днепропетровского пункта управления воздушным движением позывной у него тот же. В 13:19:53 согласно радарным данным борт был в 3,6 морских миль от центральной линии маршрута L980. Диспетчер указывает борту установить прямой курс на путевую точку RND, в связи с наличием другого трафика. Команда лайнера подтверждает получение указаний в 13:19:56.
Об этом сообщил информированный источник, передает «Интерфакс». По его словам, специалисты скопировали информацию с бортовых самописцев и анализируют записи переговоров экипажа с сотрудниками аэропорта. Собеседник агентства также сообщил, что, судя по полученным данным, авиадиспетчеры предупреждали пилотов воздушного судна о пролетах птиц над летным полем. В «Интерфаксе» подчеркнули, что не располагают официальным подтверждением данной информации. Из представленных данных следовало, что через несколько минут после вылета, в 06:14, пилоты подали сигнал аварийной ситуации, доложили об отказе одного двигателя и запросили разрешение на разворот обратно в аэропорт, однако спустя минуту изменили свое решение.
Родственники погибших в авиакатастрофе в Египте получат по 1 млн рублей Фото с места крушения А321 "Когалымавиа" в Египте 31. Самолет упал на военную территорию, поэтому первое время туда не пускали не только иностранных, но и местных журналистов. По последним новостям на сегодня, фото и видео с места крушения самолета уже опубликованы. Черные ящики с самолета А321 рейса 9268, который разбился в Египте, были найдены. Их сразу же отправили на расшифровку.
Стали известны результаты расшифровки чёрных ящиков со сбитого над Тегераном Boeing
Этого времени хватило бы. Но экипаж поступил иначе, видимо, потом не хотели терять время в самом аэропорту. Пилоты, скорее всего, проинструктированы выбирать тот аэродром, где есть техническая база для устранения неполадки. В Омске нет этой технической базы, в Новосибирске — есть. По его мнению, хотя и рассматривался вариант Тюмени, которая ближе Новосибирска, но там тоже нет технической базы. Скорее всего, финансы и желание сэкономить время перевесили. На замечание, что экономические затраты на дорогу специалистов не касаются пилотов, Патраков отметил, что, возможно, за нарушение внутренней инструкции предусмотрены санкции от работодателя. Напомним, 12 сентября в поле в районе села Каменка Убинского района Новосибирской области экстренно приземлился самолет авиакомпании «Уральские авиалинии» Airbus A320 рейса «Сочи — Омск». На борту находилось 167 пассажиров. Возбуждено уголовное дело , расследуются причины и обстоятельства ситуации. А летевшие тем рейсом люди уже вступились за пилотов.
Текст изобилует ненормативной лексикой. Главное, что следует из текста — топлива хватало с избытком. Второй пилот, значится в расшифровке, напомнил, что самолет летит с выпущенным шасси, а в этом случае расход топлива увеличивается. На это командир ответил, что ничего страшного: «Видишь очевидно, показывает на какой-то датчик - остаток пишет 800 килограмм , тем более посадка с курса». Из изложенных переговоров становится понятна и логика принятия решения не сажать самолет в Омске, а лететь в Новосибирск. Командир говорит: «В Новосиб Новосибирск. Второй пилот на это замечает: «Сесть же здесь в Омске - «МК» можно, я посчитал, все проходит».
Погибло 44 человека. Непосредственной причиной катастрофы были названы нажатия кем-то из пилотов на тормозные педали во время разбега самолёта. Пермь, 2008 14 сентября 2008 года авиалайнер Boeing 737-505 совершал пассажирский рейс по маршруту Москва — Пермь, но при заходе на посадку, не долетев приблизительно 11 километров до пермского аэропорта Большое Савино, лайнер рухнул на землю и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 88 человек. Причинами катастрофы стали «отсутствие взаимодействия в экипаже и недостатки всей системы его подготовки к полётам». Донецк, 2006 22 августа 2006 года авиалайнер Ту-154М российской авиакомпании «Пулково» выполнял плановый пассажирский рейс из Анапы в Санкт-Петербург. Пытаясь облететь грозу в районе Донецка, борт забрался на высоту, не предусмотренную руководством по эксплуатации самолёта. Далее лайнер попал в ситуацию, которую пилоты называют «подхват»: поднимающийся поток тёплого воздуха задрал нос самолёта, а приборы при этом не показали никакого изменения скорости. Воздушный поток, как на лифте, за секунды подбросил Ту-154 на 800 метров.
Двигатели не смогли поддержать самолёт на такой высоте, и он, потеряв скорость, свалился в плоский штопор. В катастрофе погибли все находившиеся на борту 160 пассажиров и 10 членов экипажа. Иркутск, 2001 4 июля 2001 года ночью на подлёте к Иркутску разбился авиалайнер Ту-154 авиакомпании «Владивосток-авиа». Рейс следовал из Екатеринбурга во Владивосток с промежуточной посадкой в Иркутске. Пилоты выполняли манёвр разворота и захода на посадку, когда авиалайнер неожиданно развернуло на 180 градусов, самолёт начал падать. Причиной аварии стало то, что при заходе на посадку экипаж не смог выдерживать установленную высоту в 850 метров. Чтобы исправить ошибку, второй пилот потянул штурвал на себя. Неправильные действия командира лишь усугубили эту ситуацию, в результате самолёт полностью потерял управление и разбился. Погибло 144 человека.
По его данным, во время полета ничто не предвещало катастрофы. А потом вдруг все закончилось», — сказал он. В свою очередь, ABC News со ссылкой на неназванного египетского чиновника сообщает, что власти Египта не только не отрицают возможность теракта на борту, но рассматривают тот вариант как наиболее вероятный. Airbus A321, принадлежавший авиакомпании «Когалымавиа» разбился в Египте 31 октября. Самолет летел из Шарм-эль-Шейха в Петербург, но через 23 минуты после взлета потерпел крушение на Синайском полуострове. Погибли все 224 человека, находившиеся на борту. Такое решение в Лондоне объяснили получением дополнительной информации о том, что причиной крушения российского А321 мог стать взрыв бомбы на борту. Версия о взрыве на борту А321 у британских властей появилась на основе перехваченных переговоров, сообщило агентство Associated Press со ссылкой на источник. Премьер-министр Великобритании Дэвид Кэмерон подтвердил, что решение о приостановке рейсов было принято на основе данных разведки.
О наличии «вероятности» того, что причиной крушения А321 стало срабатывание взрывного устройства, заявил и президент США Барак Обама. В то же время он отметил, что требуется много времени для того, чтобы установить обстоятельства авиакатастрофы. Криминалисты проверят обломки самолета на наличие следов взрывчатых веществ, а также изучат, как устроена система безопасности в аэропорту Шарм-эль-Шейха, сообщил глава Росавиации Александр Нерадько. Агентство Bloomberg со ссылкой на два источника уточнило, что следователи прорабатывают версию о том, что кто-либо получил взятку, чтобы пронести бомбу на борт. Телерадиокорпорация BBC сообщила также, что британские спецслужбы подозревают, что кто-то, имеющий доступ к багажному отделению самолета, разместил взрывное устройство либо внутри багажа, либо сверху на чемоданах незадолго до взлета воздушного судна. В сообщении говорится, что запись была прекращена на высоте 9,4 тыс. При этом до момента катастрофы все шло как обычно. Проведено предварительное прослушивание информации звукового регистратора», — подчеркнули в последних новостях в МАК. Авиакатастрофа в Египте произошла 31 октября 2015 года.
Через 23 минуты после взлета лайнер потерпел крушение на Синайском полуострове. Погибли 224 человека, никто не выжил. На месте крушения самолета в Египте, как уточняется в новостях на сегодня, специалисты МАК продолжают расследование. Вместе с ними работает и комиссия по расследованию из Египта, а также французские, немецкие и ирландские эксперты. Фрагменты самолета обнаружены на участке местности длиной более 13 километров», — добавили в МАК. Причина крушения российского самолета в Египте 31. Расследование продолжается. Ранее эксперты называли несколько версий авиакатастрофы, в том числе бомбу на борту и трещину в корпусе лайнера. На сегодня большинство экспертов склоняются к версии теракта, однако российские власти пока не спешат называть предварительную причину крушения самолета, который, по предварительной информации, разрушился еще в воздухе.
Власти Великобритании уже назвали возможного виновника авиакатастрофы в Египте, где погибли 224 человека. По их данным, к крушению А321 на Синае 31.
Ну и «мозг» блока в виде гибридной керамической платы на алюминиевом основании залитой прозрачным компаундом: Микрокомпьютер блока ABS фирмы Bosch. Гибридка на керамике, залитая компаундом Зачем такие сложности?
По сравнению с авиационной электроникой — это обыкновенная бытовуха, «ширпотреб», и уж тем более не «защищённый бортовой накопитель»… В России нет подобных технологий? Достаю из-под стола: Блок синтезатора частоты. Прототип Керамические платы с напылением, напаянные на солидное металлическое основание, полностью отечественная элементная база, герметичные запаянные блоки с откачкой воздуха. Такие в космос отправляли.
Делитель с переменным коэффициентом деления Но у меня есть в наличии и не такой ширпотреб! Во время службы в армии, после стрельб я выкапывал из песка остатки электроники от ПТУР. Мне, как будущему инженеру было очень любопытно узнать, на какой элементной базе собираются подобные узлы и как выполняется монтаж. Двухсторонние печатные платы из стеклотекстолита, микросхемы серии 134, 140, 142 в металлокерамических корпусах, резисторы МЛТ, конденсаторы КМ-6, электролитические танталовые конденсаторы К53-1, залитые прозрачным компаундом… Платы от ПТУР И это состояние плат после попадания реактивного снаряда в мишень!
Платы не были в защищённом корпусе, как бортовой накопитель — их задача лишь доставить заряд до цели, а дальше… гори огнём! Не сгорели. Вы вскрывали обыкновенные USB «флешки»? Ничего вам не напоминает?
Голос за кадром: « Да, слушай, они все коцаные, б… » 13 из 16 микросхем энергонезависимой памяти — в хлам, две микросхемы повреждены и лишь одна «может быть» уцелела: Они все коцаные… Позор! Не могу поверить, что внутри «чёрных ящиков» находится такое. Стыдно, очень стыдно! Предчувствую, что данная статья сильно заинтересует журналистов.
Пожалуйста, не забывайте об авторском праве, которое в нашей стране защищается законом! При цитировании статьи указывайте автора не пишите «эксперт, пожелавший не называть своего имени», моё имя и фамилия указаны около аватара и не забывайте давать ссылку на эту страницу.
Записи с «черных ящиков» с севшего под Новосибирском самолета изменили взгляд на причины аварии
Лайф вспомнил ещё 6 аудиозаписей с чёрных ящиков разбившихся самолётов. что записывают «чёрные ящики» в последние минуты перед катастрофой запись, расшифровка и примеры реальных ситуаций. Конкретно это было ясно и без расшифровки речевого самописца. Расшифровки черных ящиков прольют свет на случившееся в небе над Омском. 一 Данные черных ящиков исключают все возможные версии крушения Ил-76 и подтверждают, что самолет подвергся внешнему воздействию, то есть был сбит в воздухе. Как сообщили «МК» сразу два источника, сохранившиеся в «черных ящиках» записи внутренних переговоров членов экипажа между собой перед экстренной посадкой позволяют совершенно по-иному посмотреть на ЧП и его причины.
Как устроен черный ящик самолета. Все подробности
| Стали известны результаты расшифровки «черного ящика» Ан-148 - Парламентская газета | Комиссия Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы самолета Sukhoi SuperJet 100 завершила расшифровку данных бортовых параметрических самописцев. |
| СМИ сообщили первые новости о расшифровке черных ящиков с рейса 9268 | If you have Telegram, you can view and join Чёрный ящик. |
Расшифровка черных ящиков А321: ничто не предвещало катастрофы
Лайф вспомнил ещё 6 аудиозаписей с чёрных ящиков разбившихся самолётов. Чёрные ящики с А 321 расшифровка новости сегодня записи слушать при крушении самолета в Египте таковы: Египетские источники сообщили о 90%-ной вероятности взрыва бомбы на борту А321. Сохранившиеся в "чёрных ящиках" записи внутренних переговоров членов экипажа самолёта, севшего в поле под Новосибирском, позволяют совершенно по-иному. Предварительная расшифровка чёрных ящиков самолёта Ил-76, который был сбит украинскими военными над Белгородской областью, завершена.
Мне стыдно за отечественную электронику! Опозорились на весь мир…
Его точку зрения разделяет Росавиация. После катастрофы рейса SU1492 в Мурманской области был объявлен трехдневный траур по погибшим. Вечером 6 мая «Аэрофлот» опубликовал полный список пассажиров сгоревшего самолета. Члены экипажа Sukhoi Superjet 100 рассказали следователям о действиях во время посадки. Пилоты не выключили двигатели самолета после приземления и открыли в кабине окно.
Средство массовой информации, Сетевое издание - Интернет-портал "Общественное телевидение России". Главный редактор: Игнатенко В. Адрес электронной почты Редакции: internet otr-online.
В результате авиакатастрофы погибли 26 человек один из пострадавших скончался в больнице. Возбуждено уголовное дело по статье «Нарушение правил полетов и подготовки к ним» Уголовного кодекса Украины. Государственное бюро расследований Украины проверяет четыре версии ЧП: катастрофа из-за технической неисправности агрегатов лайнера; крушение вследствие ненадлежащего исполнения своих служебных обязанностей экипажем; халатное исполнение служебных обязанностей лицами, которые отвечали за управление полетами; ненадлежащие техобслуживание и подготовка борта. Президент Украины Владимир Зеленский объявил 26 сентября днем траура по погибшим при падении Ан-26. Также 26 сентября стало известно, что украинские спасатели извлекли черные ящики из-под обломков разбившегося самолета.
Авиакатастрофа стала следствием целого ряда нарушений, заявили в МАК. На его борту находился хоккейный клуб "Локомотив". В простых метеоусловиях самолёт начал разбег по взлётно-посадочной полосе ярославского аэропорта Туношна. Во время разбега самолёт выкатился за пределы ВПП, взлёт он произвёл с грунта в 400 метрах за её торцом. Полёт длился несколько секунд: лайнер набрал высоту не более 5—6 метров, затем столкнулся с радиомаяком, врезался в землю и взорвался. Погибло 44 человека. Непосредственной причиной катастрофы были названы нажатия кем-то из пилотов на тормозные педали во время разбега самолёта. Пермь, 2008 14 сентября 2008 года авиалайнер Boeing 737-505 совершал пассажирский рейс по маршруту Москва — Пермь, но при заходе на посадку, не долетев приблизительно 11 километров до пермского аэропорта Большое Савино, лайнер рухнул на землю и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 88 человек. Причинами катастрофы стали "отсутствие взаимодействия в экипаже и недостатки всей системы его подготовки к полётам". Донецк, 2006 22 августа 2006 года авиалайнер Ту-154М российской авиакомпании "Пулково" выполнял плановый пассажирский рейс из Анапы в Санкт-Петербург.
расшифровка черных ящиков
Комиссия Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы самолета Sukhoi SuperJet 100 завершила расшифровку данных бортовых параметрических самописцев. Сообщения перепечатывают сайт Новороссии, РИА Новости, имеющий своих корреспондентов в данном месте Life News. Завершена предварительная расшифровка бортовых самописцев самолета Ил-76 военно-транспортной авиации РФ, потерпевшего крушение в Белгородской области. МК: расшифровка «черных ящиков» севшего в поле Airbus стала сенсацией. Оригинал взят у blagin_anton в Расшифровкой чёрных ящиков борта MN-17 занимаются не иначе как шулера И снова о сбитом над Украиной малазийском Боинге-777. «Данные черных ящиков исключают все возможные версии крушения Ил-76 и подтверждают, что самолет подвергся внешнему воздействию, то есть был сбит в воздухе.
Внуково, 2014
- ЕС запретил турецкой авиакомпании полеты через свою территорию из-за связей с РФ
- Стали известны результаты расшифровки чёрных ящиков со сбитого над Тегераном Boeing
- Последние комментарии
- Расшифровка "черных ящиков" Boeing: Были опознаны голоса пилотов
- Расшифровка черных ящиков сбитого ВСУ самолета Ил-76 завершена -
- Расшифровка чёрных ящиков самолёта A321 не пролила свет на причину трагедии. Metro