У моделей Cayenne Turbo S E-Hybrid серийная тормозная система Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) отличается суппортами эксклюзивного цвета Acid Green и высочайшей эффективностью торможения.
Porsche Cayenne. Машины-утопленники
Задний диван просторен во всех измерениях, словно имеешь дело с седаном бизнес-класса. Из опций комфорта для пассажиров — свои воздуховоды климат-контроля и хитро спрятанные в дверях пепельницы. Если у кого-то рука поднимется дорогущую кожу марать окурками. Глядя на все вышесказанное, легко заподозрить меня в предвзятости и очарованности. Может даже сложиться неправильное мнение, будто только за шильдик «Porsche» этот автомобиль получает комплименты авансом. На самом деле нет. Cayenne чертовски хорош не потому, что у него репутация и имя. У него репутация и имя именно из-за того, что он так хорош. Причем в любой дисциплине, в какой бы ты его ни испытал. Даже если под колеса неожиданно кто-нибудь да выпрыгнет.
Обновленный Porsche Cayenne : техника Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом есть только у дизельных и гибридной версий. Все остальные унифицированы по трансмиссии с Panamera: за передачу мощности на переднюю ось отвечает электронноуправляемая муфта. Вторая схема экономичнее в плане веса: самый простой бензиновый Cayenne легче стандартного дизельного на 70 килограммов. По умолчанию Cayenne комплектуется пружинной подвеской — двухрычажной спереди, многорычажной — сзади. За доплату доступны те самые электронноуправляемые амортизаторы, которые делают поведение машины таким разнообразным. Весь фокус в содержащейся в них демфпирующей жидкости, которая по команде блока управления меняет контур своей циркуляции, делая машину то жестче, то мягче. По сравнению с дизельным V6, которым агрегатировался Cayenne I поколения, этот мотор претерпел существенные изменения: новые кованые поршни снизили потери на трение, система выпуска была доработана.
Не, неправильно, до сих пор доставляет просто офигительные ощущения от езды на нем. Короче, джипы-паркетники для езды по городу и редко по легким дачным грязям.
Туарег отлетел сразу из-за ценника - только вышел новый, с ценой под 3, а старый, соответственно, уже не хотелось. Бэшки в тот момент на рынке были только америкосовские, да и опыт от владения предыдущих машин этой марки как то был свеж. Финик порадовал нереально ценой можно было взять новый в моем бюджете и нафаршированностью. Камеры-интернеты, все дела. Даже принял уже решение по нему, но тест-драйв разбил мои мечты. Он тупо не рассчитан на людей ростом выше 190 см. Поехал в салон Мерседес. Уазик уазиком. Я понимаю, конечно, квадратиш практиш гут и все такое, но люди...
Это ж автомобиль!!! Как он может быть внутри таким некрасивым?!!!
Евгений Чернышев уже будучи начальником всё равно первым приезжал на пожар и начинал работать сам, за что получил прозвища «Тушила» и «Разведчик». На его счету была ликвидация 250 пожаров, включая крайне сложные возгорания Останкинской башни, Манежа, МГУ...
И Cayenne был для него не способом доминировать над окружающими, а этаким служебным псом. Евгений Чернышев погиб 20 марта 2010 года из—за обрушения крыши при тушении бизнес—центра на 2—ой Хуторской в Москве. До этого он успел вывести пять человек.
Вместе с двигателем работают 6-диапазонный «автомат» и двухступенчатая раздаточная коробка. УАЗ показал брутальную «Буханку» для бездорожья Приобрести модифицированный Porsche Cayenne Turbo S с пробегом 185 000 километров можно за 32 500 долларов примерно 2,42 миллиона рублей но текущему курсу. В конце марта немецкое тюнинг-ателье Delta 4x4 построило внедорожный Porsche Cayenne, на котором его владелец собирался проехать по маршруту Австрия — Южная Африка.
Porsche Cayenne врезался в опускающиеся крылья Троицкого моста — видео
Кроссоверы Porsche Cayenne GTS и Cayenne Coupe GTS получили новую отделку салона. Hamann (Cayenne [955v1]) Cyclone tuned performance suv '07. Отзывы владельцев Порше Кайен 2007: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Из технических инноваций Porsche Cayenne / Порше Кайенн внимания заслуживает система PDCC, призванная бороться с кренами, а также новые двигатели – более совершенные и мощные.
Porsche Cayenne 2007 review
Список модификаций и комплектаций Порше Кайен (957), описание поколения. Порше Кайен имеет сравнительно вместительный салон, но не достаточно функциональный. Отзывы владельцев Porsche Cayenne Porsche Cayenne 5 дв. внедорожник 2007 – 2010. Отзывы владельцев Порше Кайен 2007: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Porsche Cayenne теперь сделан на платформе Audi, а не наоборот. Cayenne GTS сохранил 8-цилиндровый мотор 4.0, но его отдача увеличена до 500 л.с. и 660 Нм (+40 Нм).
Посмотрите на 15-летний Porsche Cayenne для путешествий по тяжелому бездорожью
Продолжаем: ключ вставляеться также как на Ниве- с левой стороны, причем когда находишся за рулем этой скважины не видно, руль с лепестками перекрывает весь обзор, приходиться шарить вслепую. Как объяснили корифеи это фишка порше, тут все авто с таким расположением замка зажигания, типа как на саабе посреди центрального тоннеля ключ находиться. Еще вспоминаю многострадальную Ниву когда открываю заднюю дверь, она тяжелая и газовые аммортизаторы на морозе ее совсем не держать, хоть вози с собой черенок от лопаты иначе дверь может захлопнуться у тебя на спине. Также переезжая очердной снежный бруствер наискосок- слышаться скрипы кузова при диагональных изгибах, но думаю это из за морозов, прямо жесткие щелчки. Машинка то не рамная и это сказываеться. Почему то в ноги печка не дует а слабо направлеет воздух в район коленок, из за чегов морозы банально мерзли ноги и вместо привычных полуботинок надевал конкретны сапоги, фильтр салона поменян толку никакого. В задние дефлекторы вообще впечетление что воздух не доходит. В морозы заверещал подшипник на мотрчике печки- здравствуй Нива, все знакомо.
Согласно кайеновскому форуму- проблема с обогревом ног есть причем чем дальше на север тем больше. Каждую неделю загораюстся сервисные лампочки на панели приборов, самая безобидная когда кончаеться омывайка в бачке, онав собственнов минус 30 особо и не нужна но Порше будет упорно ее требовать. Потом зажглась смена колодок- а они на турбо дорогие 10 тыс за передний комплект. Сейчас горит «проверьте лампы ближнего света» поставили ксенон в туманки и какой то конфликт с основными лампами, поксольку горят все нормально. Прихожу зимой после очердного морозного дня, а до этого машину как то ухитрялся хранить в боксе, где почти плюсовая температура. Щелк сказал стартер и не стал крутиться. Банально разрядился аккумулятор.
Он находиться под сиденьем водителя и его просто так не достанешь. Прочитал инструкцию, и полез его снимать, скажу что сначала надо снять накладки с задней стороны салазок сиденья, в инструкции об этом ни слова. Иначе откидывая сидение можно легко сломать клипсы этих накладок. Вобщем купил новый аккум на 100 амч. У товарища гелендваген, аккум в багажнике, он говорит, что в морозы тот вообще плохо заряжаеться, поскольку в багажнике холодно и он не прогреваеться, в отличае от японцев где батарея стоит под капотом и худо бедно грееться от движка. Кстати прикуривая машину был несколько озодачен отсутствием маркировки на контактах, типа н всех европейцах видимо и так понятно где плюс а мне пришлось звонить дургому владельцу порше. Предидущий владелец затонировал его вкруг причем наглухо включая лобовик, ездить просто невозможно оссобенно ночью, все собираюсь заехать на сервис и растонировать, пока все упираеться во время.
Ночью сдавать задом вообще засада, приходиться просто опускать стекла, через три дня после покупки сдавая задом зацепил соседскую машинку, маленькая да еще запарковал впритык, вобщем не увидел. Парктроники особо в данном случае не помогают, так как не расчитаны на низколежащие блоки, или обрезки труб торчачие из земли. Камера заднего хода вообще на кайены до 2007 г стандартно не ставилась, так буду ставит нестандартно, тем более что на сотке уже такое делал. Из за широкой центральной стойки вкупе с отодвинутым сидением, подголовник кторого как бы продолжает эту стойку обзор при проезде круговых перекрестков справа нифига не видно, может камаз спрятаться за стойку. Также это относить к обзаору назад, через небольшое заднее стекло и широкие стойки особо ничего не разглядишь. Пневмноподвеска хорошо отрабатывает все неровности, езжу в режиме комфорт, поскольку по другому по новосибирксим колдобинам зимой растрясет всего. После валяжной сотки машина кажеться излижне жесткой но проездив пару дней понимаешь что все в порядке, она не жесткая а упругая и хорошо сбитая.
Плюс еще подогревы сидений, руля и зеркал. Крайне комфортно. Есть только один минус, о нем ниже. Ну а что вы хотели - это ж Порш.
Многие не верят но это факт. Приложу даже чуть позже фотографию для неверующих. Притом, что я не экономлю вообще, езжу динамично. Сумма ни о чем для такой машины.
Нет ветровиков. Привык, что на японцах откроешь окно летом, выставишь руку в окно и едешь наслаждаешься свежим воздухом и в лицо не дует. Тут такой номер не приходит - открыл окно и ветрища в салоне. Неудобно 2.
Слишком жестко на плохих дорогах. Про это уже писал, повторяться не буду. Думаю с пневмой было бы комфортнее 3. Почему то несмотря на раскаленный воздух из печки, в ноги дует просто теплым.
И ноги поначалу мерзнут зимой. Читал на форумах что и у других есть такая проблема. Заезжал на СТО, делал диагностику - говорят все нормально. Но проблема остается.
Быстро испортился стиль вождения - стал больше нарушать, особенно скорость. Банально не замечаешь ее. Раньше думал - что это владельцы больших джипов так летают, куда они все несутся? На самом деле все проще - никто никуда не несется, просто в таких машинах скорость ощущается намного меньше.
Едешь спокойно, развалившись в кожаном кресле, даже педальку не топишь - глядь, а уже 120. Что еще? А это значит, что был сделан правильный выбор! Успехов и вам в выборе своих машин!
Это решение было принято из-за вялых продаж нынешней модели, поэтому в руководстве компании решили не выпускать промежуточной версии, а подождать рестайлингового автомобиля 2008 модельного года. Обновлённая модель, кстати, уже засветилась на шпионских фотографиях, а официально она будет представлена в январе следующего года на автосалоне в Детройте. В продажу же рестайлинговый вариант поступит, вероятно, в середине следующего года.
В этом случае возникает чувство контролируемого полета над дорогой, немного напоминающее древние компьютерные игры. Стоит только чуть прижать педаль, и действительность вокруг будто размазывается. И начинает бережно натягиваться ремень безопасности, и уже можно рассмотреть лица соседей по уличному потоку.
Читайте также:Porsche получила долю в производителе самого быстрого в мире электромобиля Даже требовательному водителю не удастся предъявить претензий к управляемости Cayenne. Руль четкий, маневры исполняются ровно так, как задуманы, а вхождение в крутой поворот доставляет то самое особое удовольствие, когда ясно, что риска никакого нет, а лихость есть. Ну и следующее поколение тест-драйверов, моментально освоившее заднее сиденье, чувствовало себя в совершеннейшей безопасности во время рискованных и резких движений машины — а такое происходит далеко не всегда. С одной стороны, уже несколько лет не приходится говорить о какой-то серьезной разнице в качестве воспроизведения музыки между обычной домашней и автомобильной системами. С другой — именно поэтому требования к автомобильному звуку предъявляются без скидок, а система Bose, установленная на Porsche Cayenne, справляется не со всем.
Поговорим о надежности Porsche Cayenne 2
Туарег отлетел сразу из-за ценника - только вышел новый, с ценой под 3, а старый, соответственно, уже не хотелось. Бэшки в тот момент на рынке были только америкосовские, да и опыт от владения предыдущих машин этой марки как то был свеж. Финик порадовал нереально ценой можно было взять новый в моем бюджете и нафаршированностью. Камеры-интернеты, все дела. Даже принял уже решение по нему, но тест-драйв разбил мои мечты. Он тупо не рассчитан на людей ростом выше 190 см. Поехал в салон Мерседес. Уазик уазиком. Я понимаю, конечно, квадратиш практиш гут и все такое, но люди... Это ж автомобиль!!!
Как он может быть внутри таким некрасивым?!!! И сидушки твердые. После просмотра всех этих чудес пришлось признаться самому себе: "Вась, ну ты же хочешь кайен!
Приём заказов на GTS в некоторых странах уже открыт.
К примеру, в Великобритании вседорожник обойдётся минимум в 106 тысяч фунтов более 58 миллионов тенге , за кросс-купе попросят доплатить ещё 2 тысячи. Поставки начнутся в мае. Ещё по теме.
По оснащению машина третьего поколения ещё больше приблизилась к флагманскому седану Porsche Panamera, за доплату возможна установка задних подруливающих колёс, множество электронных помощников, керамические или вновь созданные компанией для данной модели тормоза с вольфрамовым покрытием, обещающие повышенную износоустойчивость, адаптивный круиз-контроль с функцией поддержания полосы, систему ночного видения, продвинутую мультимедийную систему Burmester , также впервые на машине данного класса установлены активный задний спойлер исключительно на версии Turbo, в других комплектациях не доступен даже за доплату , меняющий угол атаки в зависимости от скорости движения, а также впервые для Cayenne используются разноширокие покрышки для передней и задней осей по аналогии с BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe. С октября 2018 года впервые для всей линейки автомобилей Porsche именно на Cayenne станет доступен для заказа в качестве дополнительной опции проекционный дисплей, отображающий информацию на лобовое стекло. Уже в базе все автомобили оснащены продвинутой мультимедиа с сенсорным дисплеем в салоне по центру, а также электронной панелью приборов для водителя, традиционно по центру увенчанной аналоговым тахометром. Технически обе машины будут идентичны.
А с ростом скорости он как бы «вгрызается в дорогу», созидая шикарную обратную связь и полную уверенность в управлении. Вообще в этом автомобиле придраться практически не к чему. Разве что посетовать на неподъемную цену.
Могу предположить, что болезнь под названием «BMW головного мозга» вполне можно вылечить препаратом под названием «Porsche». Но он крайне дорогой. Как в момент приобретения, так и в дальнейшем, когда ты на него «подсаживаешься». На одной платформе с ним также был построен Volkswagen Touareg, а чуть позже 2005 год Audi Q7. Платформа - платформой, но насколько же разные это автомобили - и внешне, и внутри, и по ездовым повадкам, и по позиционированию. Главное отличие Porsche от своих «братьев» в том, что он профессиональный спортсмен. И не просто спортсмен, а победитель, чемпион, олимпиец.
Такой мощный, мускулистый, накаченный бодибилдер. Первый рестайлинг модель получила в 2007 году, а в 2010-м на свет появилось второе поколение Porsche Cayenne с индексом 958. Автомобиль стал чуть длиннее, но в то же время существенно легче. Автомобиль сбросил почти 200 кг веса. Внешне он стал более стильным, современным и утонченным. Если продолжать аналогию с бодибилдингом, то Cayenne во втором поколении «подсушил мышцы» и стал более стройным и гламурным. Особенно дизайнерам удалась передняя часть автомобиля, что и подтвердило время, поскольку она практически без изменений дошла до наших дней.
На вторичном рынке сейчас доминирует именно это поколение, которое после рестайлинга 2014 года выпускалось до конца 2017 года.
Убитый Porsche Cayenne S Transsyberia
отзывы Porsche Porsche Cayenne Отзыв об автомобиле Cayenne (955) Facelift 3.6 Tiptronic, 2007. Список модификаций и комплектаций Порше Кайен (957), описание поколения. Porsche Cayenne теперь сделан на платформе Audi, а не наоборот. И пусть истинные поклонники спорткаров Porsche приняли новинку в штыки, но большинство автолюбителей были от Порше Cayenne в восторге. Все изображения Porsche Cayenne (957) '2007–10 624. Porsche Cayenne Turbo S 2006-2007. Обзоры и тест-драйвы Porsche Cayenne Turbo S. Запредельные величины. 520 л. с., 5,2 секунды до «сотни».
Официальный БМВ-Клуб в России
- Porsche Cayenne 957 – The Story
- Плюсы, минусы и проблемы Porsche Cayenne 957 рестайлинг
- Хрустальный движок: тест-драйв дизельного Toyota Land Cruiser 300 GR Sport
- Пересадка: как новый Cayenne превращался в Audi и обратно в Porsche
- Отзыв Porsche Cayenne Turbo (2007 г.)
- Porsche Cayenne — Википедия
Золотые мили. Первое поколение Porsche Cayenne
Инцидент произошел со стороны Марсова поля. Машина из каршеринга частично застряла между сведенными частями моста, а на асфальт вытек антифриз. Сотрудники обслуживающей организации побоялись подходить к автомобилю и попросили эвакуатор. По предварительным данным, водитель Porsche Cayenne скрылся с места происшествия.
Но нет. Евгений Чернышев переделал «Кайен» в полноценный пожарный автомобиль, и из пятиместного тот превратился в трехместный: половину салона заняли баллоны со сжатым воздухом, огнетушители, маски, резервуары, сабельная пила, набор цепей, запасной аккумулятор. На передке появилась профессиональная лебедка, на крыше — маячки. Cayenne, помимо мажористости, является ещё и хорошим внедорожником, плюс весьма динамичен, что позволяло Чернышеву оперативно выезжать на место событий. Евгений Чернышев уже будучи начальником всё равно первым приезжал на пожар и начинал работать сам, за что получил прозвища «Тушила» и «Разведчик».
Регулярная замена рабочих жидкостей поможет продлить срок службы. При осмотре не упустите возможность проверить работоспособность пневмоподвески и работу коробки передач на всех режимах. Лучше всего это делать во время длительного тест-драйва.
Если продавец не согласен на такой пробег, он, скорее всего, что-то скрывает, например, перегрев двигателя или проблемы с ходовой и коробкой передач. Сама пневмоподвеска крепкая. Первые проблемы обычно наблюдаются после 200 000 км — появляются небольшие подсосы воздуха. Компрессор постарается восполнить потери и вскоре будет включаться все чаще и чаще. Это, в свою очередь, отрицательно скажется на сроке службы компрессора. Поэтому при первых признаках течи необходимо найти проблемный участок и устранить дефект. Какие двигатели ставились на Porsche Cayenne 957 На выбор было несколько двигателей. От 6-цилиндровых бензиновых моторов ждать сверхъестественной динамики не стоит.
Даже Skoda Octavia 1. Практика показывает, что V6 требует в среднем 13 литров на 100 км, а V8 — 14-16 литров. Cayenne Turbo и Turbo S куда веселее в управлении, но для адской скорости просят не меньше 20 литров топлива на каждые 100 км. Логично, что наиболее привлекательным является 6-цилиндровый 3,0-литровый турбодизель, появившийся в серии в 2009 году. Но такие модификации намного дороже и малочисленны. Двигатель Porsche M48. Агрегат имеет две степени форсировки: для модификации Turbo в 500 л.
The length ranges from 4782 to 4798mm, the height ranges from 1694 to 1699mm and the width 1928mm. What are the standard Porsche Cayenne 2007 colours? The Porsche Cayenne 2007 comes in a variety of colours depending on which variant, including beige, black, blue, gold, green, grey, red, silver, unknown and white. What is the Porsche Cayenne 2007 service schedule? The suggested service schedule from Porsche for the Cayenne 2007 is every 12 months or 15,000km.