Огонь также корректировался с дронов. Танки работали с закрытой огневой позиции по позициям Вооружённых сил Украины за Днепром с расстояния свыше трёх километров. Царь-танк (также "Нетопырь" или танк Лебеденко) — условное, отчасти ироническое. Сегодня мы расскажем про Царь-танк или, как его еще называли — Нетопырь. Читайте последние статьи из зарубежных СМИ по теме Нетопырь: Wirtualna Polska (Польша): царь-танк — самый большой из когда-либо созданных танков. Царь-танк (также "Нетопырь" или танк Лебеденко) — условное, отчасти ироническое. Сегодня мы расскажем про Царь-танк или, как его еще называли — Нетопырь. Модель царь-танка, чуть позже прозванного «Нетопырем», запала императору в душу, и его величество вместе с конструктором катал несчастную игрушку по коврам и стопкам книг.
Навигация по записям
- Москва: Феномены, аномалии, чудеса. Путеводитель.
- Оператор FPV-дрона "Упырь" уничтожил танк ВСУ, направив боеприпас прямо в люк наводчика
- Колёсная боевая машина Лебеденко
- 10 самых необычных танков в мире - Глобальная Авантюра
- Пушилин заявил, что ВСУ до последнего не захотели отдавать танк Leopard России
Танки 1-й мировой войны в разрезе
Что до всего остального, то достаточно сказать, что кабель на фото должен был питать привод вращения башни, а источник питания, очевидно, следовало возить за собой на тележке. Carden Lloyd Mk. Можно понять, можно понять Англичане, создатели танка, спустя 7 лет после Первой мировой войны на полном серьёзе ухитрились построить и предложить своей армии вот это. Двигатель — 14 л. Машину зарубили на испытаниях, когда выяснилось очевидное: один человек не может одновременно управлять танком и стрелять из пулемёта. Французская тоже Конечно, генералы всегда готовятся к прошедшей войне, но всё-таки строить сразу после её окончания тяжелый танк малой серией лишь по соображениям национального престижа — это как-то уже через край. Даже немцы, склонные тащить к себе любой металлолом из покорённых стран, захватили в 1940 году танки 2С, но так и не придумали, что с ними делать.
А при удачном выстреле в ступицу машина вообще складывалась как карточный домик. Колоссальные размеры и невысокая скорость передвижения танка делали его идеальной мишенью.
Поэтому приёмная комиссия дала отрицательное заключение, и проект был свёрнут. Тем более что оказались безуспешными и все последующие попытки хотя бы сдвинуть увязший Царь-танк с места. Узнав о провале испытаний, Николай II прекратил финансирование проекта, хотя Лебеденко пытался доказать, что его детище вполне жизнеспособно. А ещё стало понятно, что, кроме наведения страха на врага своими размерами, стальной гигант больше ни на что не годен. Вплоть до 1917 года «Нетопырь» стоял под охраной на месте своего неудачного пробега, но затем из-за сложной ситуации в стране о машине просто забыли. Конструкторские работы по ней больше не велись, а огромная сюрреалистическая конструкция 7 лет ржавела в лесу, пока в 1923 году танк не был разобран на металлолом. Так и не ставший царём на поле боя Судьба танка Лебеденко в целом схожа с судьбами других опытных образцов мирового танкостроения тех лет, которое в 1910-х годах шло исключительно методом проб и ошибок. Единого понятия того, как должна выглядеть боевая машина, в то время просто не существовало.
Этим отчасти объясняется парадоксальная на первый взгляд ситуация, когда амбициозный и технически сложный проект изначально виделся весьма перспективным, получил одобрение в высоких инстанциях и даже был реализован, но в итоге оказался очевидно провальным. Единственным положительным итогом создания так и не ставшего «царём» танка можно считать опыт, приобретённый молодыми тогда инженерами Микулиным и Стечкиным. В 1916 году они разработали свой двигатель АМБеС, имевший весьма передовые для того времени характеристики и технические решения. Николай Лебеденко осенью 1917 году уедет в США, после чего его судьба останется неизвестной, а оба его подмастерья станут выдающимися советскими конструкторами. В заповеднике «Дмитровский кремль» до сих пор хранится миниатюрная модель Царь-танка, а в музее «История танка Т-34» есть макет «Нетопыря» в натуральную величину. Осталась и его фотография 1915 года. Любопытно, что люди, стоящие на танковой броне, кажутся в сравнении с габаритами машины просто букашками.
Это признает и коллективный Запад, и высшие военные чины из Киева. Тот же уволенный главком Залужный вообще называл ситуацию на поле боя войной одного шанса, когда даже новейшее иностранное оружие становится бессмысленным, потому что русские сразу же находят что ему противопоставить. Бороться с новинками теперь уже нашего, отечественного ВПК сейчас придется Киеву: министру обороны на этой неделе показали дроны, поднимающие грузы в 200 килограммов, минометные платформы и штурмовые роботы. Усовершенствованные модели танков с новым комплексом маскировки и защиты сейчас тоже готовятся передавать в войска. В круглосуточном режиме работают заводы оборонно-промышленного комплекса. Все для фронта, победы и спасения сотен тысяч жителей новых российских регионов, которых Киев, отступая, не жалеет. От взрывов на неделе люди гибли даже на донецком кладбище. Атаки ведутся на заранее понятные, гражданские объекты и по безоружным людям в тылу и на передовой. В пятницу от удара вражеского дрона погиб военкор «Известий». Семён Ерёмин — бесстрашный журналист, профессионал и просто неравнодушный человек, он мог тащить раненых бойцов по окопам на носилках и вывозить гражданских из-под киевских обстрелов. Он был очень неудобен Украине, которая давно за ним охотилась. Он был очень искренним и честным, чтобы из-за Все выпуски программы « Итоги недели ». Картина дня.
Вместо того, чтобы отражать атаку, эти два танка начали стрелять по Leopard, рассказал чиновник. Ru» Пушилин заверил, что украинский танк немецкого производства расстреляли «до неузнаваемости», после чего украинские войска ушли на прежние позиции. Ранее Министерство обороны России сообщило, что Вооруженные силы РФ уничтожили на Южно-Донецком направлении 1 500 украинских военных, которые пытались атаковать российские позиции, а также восемь танков Leopard.
Трофейный немецкий танк Leopard 2A6 доставили в Москву
Русские танки на мировом подиуме Клюквенное зарубежное описание России, состоящее из матрёшек, ядерного оружия, водки и медведей, должно в себя включать ещё и танк. Для всего мира именно танки — неотъемлемый символ этих непонятных и страшных русских. Здесь мы медленно запрягали, но уже сразу после войны превратились в законодателей моды танкового строительства. Предлагаем вместе с нами пройти сто лет истории советских танков и посмотреть, чем ещё мы можем по праву гордиться.
Папа, по легенде, подарил русскому народу водку крепостью 40 градусов, а сын предложил первый танк. Впрочем, ни в серию, ни даже в опытное производство он не пошёл. Царские генералы не торопились вводить новую сложную и дорогостоящую технику, когда в стране солдат ещё "на сто лет припасено".
Дошедшие до натурных образцов монструозный "Нетопырь" и крошечный "Царь-вездеход", честно говоря, даже танками назвать ещё было нельзя. Первый — это огромная девятиметровой высоты колёсная машина, скорее напоминающая первые велосипеды на стероидах. Второй — это в лучшем случае прообраз будущей танкетки.
Однако маховик конструкторской мысли сдвинулся, необходимость создания подобной техники стала видна невооружённым глазом, и по всей стране как грибы после дождя стали появляться проекты танков. Правда, жизнеспособных среди них было мало. Например, до нас не дошёл "танк Рыбинского завода", который мог бы стать достойным средним танком своего времени, если судить по чертежам.
Переделанный из сельского труженика "Бронированный трактор Гулькевича" был выпущен в двух экземплярах и даже прослужил несколько лет. Остальные российские танки того времени были более тракторами, чем танками, и по причине бронирования без нормальных расчётов на глазок ожидаемо оказались мертворождёнными. Интербеллум, или Нащупывая почву.
Именно эти бронированные монстры могли взломать глубокую эшелонированную оборону и послужить надёжным прикрытием для своих солдат. Но вот каким танк должен быть, мировая конструкторская мысль ещё не могла дать точного ответа. Генералы, как это водится, принялись готовиться к прошедшей войне, выдавая инженерам соответствующие технические задания.
Именно этот период характеризуется самыми разнообразными конструкторскими решениями, которые зачастую противоречили друг другу. Танк стал ответом на патовую ситуацию, которая сложилась на фронтах Первой мировой. Противоборствующие стороны сидели по окопам, ругаясь под артиллерийским огнём и вяло отвечая ружейным.
Любая атака была сопряжена с огромными потерями среди наступающих. Требовалось новое оружие, способное проехать под огнём до вражеских окопов, подавить артиллерию и пулемётные точки и дать своим войскам закрепиться. Идеальная модель была понятна, а вот как её воплотить на практике — не ясно.
Популярная в тридцатых годах концепция land cruiser или "сухопутного крейсера" послужила причиной рождения такого монстра, как Т-35. В представлении инженеров и фантастов огромные боевые платформы неторопливо утюжили всё живое, попадавшееся им на пути, практически не реагируя на встречные удары.
Стечкина — самобытность, стремление изобретать свое, а не следовать зарубежным образцам. Он стал первым научным центром, занимавшимся созданием отечественных автомобильных, танковых и авиационных моторов. Здесь и стал работать Микулин. В институте разработал мотора для танкетки Т-19. Мотор был принят в производство и выпущен малой серией. Он стал вторым танковым двигателем, созданным Микулиным В 1926 г. В институте началась разработка авиационного двигателя мощностью 700 л. Разработкой чертежей мотора руководил Микулин.
Однако в ходе испытаний он разрушился. Это был сильный удар для конструктора. Поэтому руководство советского авиапрома приняло решение закупить у немецкой фирмы лицензию на производство одного из лучших моторов того времени BMW-VI. Была приобретена не только лицензия, но и полный комплект технической документации, а также вся оснастка, включая специализированные станки. Лицензионный мотор получил название М-17. И тут начинается самое интересное. Наученный горьким опытом А. Микулин с точностью скопировал геометрические параметры двигателя М-17. Но при этом он его модернизировал и назвал М-34. Правда, в М-34 цилиндры монтировались не отдельными элементами, как в М-17, а объединялись в блоки.
Двигатель получился хороший. Этими же моторами оснащался самый большой в мире самолет "Максим Горький". На этих моторах летали рекордсмены по дальности полета АНТ-25 и многие другие самолеты. Разработав такой перспективный двигатель, Микулин успокоился. Затем конструктор полтора десятка лет модернизировал только один М-34, увеличив мощность мотора почти в 4 раза. При этом по многим удельным параметрам его двигатели превосходили все современные аналоги в мировом масштабе.
Создал царь-танк отечественный инженер Лебеденко. После того, как новинка была одобрена несколькими проверяющими органами, конструктор создал миниатюрную заводную модель из дерева, которая работала на базе граммофонной пружины. Владельцем «игрушки» стал император Николай II. Современники не раз вспоминали, как глава России с мастером, словно маленькие дети, на протяжении нескольких часов запускали игрушку по комнате, наблюдая, как она ловко справляется с искусственными препятствиями, созданными из нескольких томов «Свода законов Российской Империи». После встречи с императором Лебеденко получил из царской казны 210 тысяч рублей на развитие своего проекта. Транспортное средство имело довольно необычный внешний вид: диаметр передних колес был равен примерно 9 метрам, задний каток в разы меньше — всего 1,5 метра. Пулеметная рубка располагалась в 8-ми метрах над землей и была неподвижной.
В итоге проект закрыли. Позже построенный экземпляр был разобран на металлолом. Несмотря на полный провал танка Лебеденко, он вошел в историю как чрезвычайно смелый и незаурядный проект. Именно благодаря оригинальности этой боевой машины о ней помнят по сей день. Идея Согласно воспоминаниям Николая Лебеденко, на создание столь необычной конструкции его натолкнули повозки-арбы, которые использовались в Средней Азии и благодаря огромным колесам без проблем преодолевали бездорожье. Таким образом, от привычных танков, в которых для передвижения используются гусеничные ленты, царь-танк отличался в первую очередь наличием колес. По конструкции он напоминал орудийный лафет, сильно увеличенный в размерах. Конструкция Пара огромных передних спицевых колес танка Лебеденко, фото которого поражает масштабом конструкции, имела диаметр около 9 метров. Диаметр заднего катка был значительно меньше — около 1,5 метра. Верхняя пулеметная рубка была неподвижной и находилась на высоте около 8 метров. Ширина Т-образного коробчатого корпуса составляла 12 метров. На его крайних точках, выступающих за плоскости колес, были установлены спонсоны с пулеметами. Кроме того, предполагалась возможность установки пушек. Под днищем корпуса планировалось установить дополнительную пулеметную башню. Признание Удивительно, но при всей сложности, необычности и огромных габаритах машины конструктор Лебеденко сумел убедить высшие инстанции в ее пригодности к использованию в условиях реального боя. Танк был одобрен в ряде государственных органов, однако главную оценку он получил 8 января 1915 года во время аудиенции у Николая Второго. Конструктор подарил императору уменьшенную заводную модель своего танка, выполненную из дерева, с двигателем, в основе которого лежала граммофонная пружина. Согласно воспоминаниям придворных, император вместе с инженером «подобно малым детям ползали по полу, гоняя игрушку по всей комнате». Деревянный танк резво ездил по ковру и без проблем преодолевал стопки из нескольких толстых книг. В результате впечатленный машиной император приказал начать финансирование проекта. На создание танка Лебеденко было выделено 210 тысяч рублей. Реализация проекта Конструкторское бюро, разрабатывающее Царь-танк Лебеденко, работало в Москве, на улице Садово-Кудринской. Детали конструкции производились на заводе, расположенном в Хамовниках. Работы под патронажем самого императора продвигались быстро.
Интербеллум, или Нащупывая почву. 1919—1939
- Царь-Танк или Нетопырь/Самый большой танк инженера Лебеденко
- "Нетопырь": любимый проект Николая II — DRIVE2
- Царь-танк (Нетопырь) Лебеденко
- Царь-танк: история самого большого в мире танка
- Сколько Россия подбила танков «Леопард» на Украине, видео - 6 июня 2023 - ФОНТАНКА.ру
- WWI armour / Броня ПМВ и ГВ
Новое шестое чувство - жесткий нерф лт, как класса в Мире танков
Боевая колесная машина Лебеденко (Царь-танк, Нетопырь, Летучая мышь, Танк Лебеденко, Машина Лебеденко, Мамонт, Мастодонт). Страна: Россия. Поэтому Царь-танк был колёсной боевой машиной и по конструкции напоминал сильно увеличенный орудийный лафет. Им был танк «Нетопырь», созданный про проекту инженера Лебеденко. Под Москвой найдены следы гигантского российского танка, построенного сто лет назад – Самые лучшие и интересные новости по теме: Царь-танк, истории на развлекательном портале. Также известен как Нетопырь, Танк Лебеденко, иногда также встречается вариант Мамонт или Мастодонт — бронированное передвижное боевое устройство, разработанное.
Рассылка новостей
- Как Царь-танк заставил царя по полу ползать
- лет со дня начала первого российского кругосветного путешествия.
- Как Царь-танк заставил царя по полу ползать
- Царь-танк (Танк Лебеденко / Нетопырь) России
1915: Проект "Нетопырь" - история Царь-танка
Также известен как Нетопырь, Танк Лебеденко, иногда также встречается вариант Мамонт или Мастодонт — бронированное передвижное боевое устройство, разработанное. Думаю, всем, кто мало-мальски интересуется историей техники и военного дела, хорошо известен так называемый танк Лебеденко, он же Царь-танк, он же Нетопырь, Мамонт и. Бойцы российского подразделения «БОБР», специализирующегося на атаках позиций ВСУ с помощью беспилотников, успешно уничтожили два немецких танка Leopard.
Царь-танк «Нетопырь»: любимый проект императора Николая II
Царь-танк "Нетопырь": любимый проект Николая II. Флот сухопутных монстров (русские танки в Первой мировой войне). Первый русский танк, который спроектировал инженер Лебеденко, своим внешним видом даже отдаленно не напоминал современные машины. Покажут первый проект танка с многослойной броней, конструкции Александра Пороховщикова, разработанный в 1915 году. Царь-танк («Нетопырь») — боевая машина, разработанная Николаем Лебеденко в России в 1914—1915 гг. Объект представлял собой колёсную боевую машину. Царь-танк (также известен как Нетопырь, Летучая мышь, Танк Лебеденко, Машина Лебеденко, иногда также встречается вариант Мамонт или Мастодонт).
Posts navigation
Транспортное средство имело довольно необычный внешний вид: диаметр передних колес был равен примерно 9 метрам, задний каток в разы меньше — всего 1,5 метра. Пулеметная рубка располагалась в 8-ми метрах над землей и была неподвижной. Ширина корпуса превышала 12 метров. На боках корпуса, выступавших за колеса, была возможна установка дополнительных орудий. Еще одна дополнительная пулеметная башня размещалась непосредственно под корпусом «Нетопыря».
Благодаря колесам большого диаметра машина должна была получить повышенную проходимость. Испытания в полевых условиях подтвердили этот факт: «Нетопырь» с легкостью справлялся с попадавшимися ему на пути молодыми березами.
Александр Микулин родился 14 февраля 1895 г.
Баумана, ныне — МГТУ. Детство Александр Микулин-младший провел в усадьбе Жуковского, воспитывался под его влиянием. Здесь же он пристрастился к конструированию.
И первый его проект отличался оригинальностью, как все будущие. Он сконструировал и построил паровую турбину. Для чего?
Вы не поверите! Для того, чтобы… поднимать ведра с водой из колодца! Но опыт не удался: взорвался котел, который подавал пар в турбину.
Молодой изобретатель чудом остался жив! Так состоялось первое в его жизни знакомство с турбинным двигателем. Затем Микулин закончил Екатерининское реальное училище в Киеве.
Во время учебы он всерьез увлекся изучением автомобильных моторов и мечтал создать мотор собственной конструкции. В 1912 г. Микулин окончил реальное училище и поступил в Киевский политехнический институт.
Там были мощные мастерские. И Микулин в считанные месяцы освоил и литье, и ковку, и работу на всех станках. По ряду причин Микулин оказался в Москве, где стал посещать воздухоплавательный кружок профессора Жуковского.
Здесь он познакомился с Борисом Стечкиным, который также являлся племянником Николая Егоровича. В будущем это знакомство сыграло большую роль в жизни Микулина. В 1915 г.
Микулин вместе с Б. Этот мотор должен был стать самым мощным в мире 300 л.
Ходовые испытания это подтвердили: «Нетопырь» ломал березы на своём пути, как спички. Но выявились у проекта и серьёзные недостатки. Так, управляемый задний каток из-за неверного распределения веса машины и из-за своих непропорционально малых размеров после на испытаниях увяз в болотистом грунте. Его не могли вытащить даже огромные передние колёса, хотя на царь-танк установили 2 трофейных мотора с подбитого немецкого дирижабля по 240 л. Выявился и ещё один недостаток - уязвимость колес при артобстреле.
Такое положение вещей привело к закрытию проекта.
Несмотря на тот факт, что беспилотники-камикадзе неоднократно демонстрировали свою эффективность применения против средств артиллерии и лёгкой бронированной техники, против украинского танка Т-64БВ беспилотник оказался малоэффективным. Об этом свидетельствует фотография последствий удара дрона в эту боевую машину. На фотографии можно увидеть, что в результате попадания дрона-камикадзе, каких-либо существенных повреждений танку Т-64БВ причинить не удалось.
Бизнес, Статьи: Царь-танк «Нетопырь»: любимый проект императора Николая II
Танк инженера Николая Лебеденко, разработан в 1914-1915 гг. Известен также как «Царь-танк», «Нетопырь», «Летучая мышь», иногда также встречается вариант «Мамонт» или «Мастодонт». Царь-танк на базе Т-62 российских военнослужащих в. Сегодня мы расскажем про Царь-танк или, как его еще называли — Нетопырь. Танк Лебеденко (также известен как Царь-танк, Летучая мышь, Нетопырь, Мастодонт или Мамонт) – боевая машина, которая была разработана российским конструктором Николаем. Как сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Министерства обороны России, танк американского производства был уничтожен расчётом барражирующего боеприпаса «Ланцет». Царь-танк, «Нетопырь», «Летучая мышь» — такими эпитетами награждали конструкцию самой большой в мире боевой машины, выпущенной в 1915 году в столице Российской империи. Боевая колесная машина Лебеденко (Царь-танк, Нетопырь, Летучая мышь, Танк Лебеденко, Машина Лебеденко, Мамонт, Мастодонт). Страна: Россия.