Also known as the Hyundai Starex, i800, iLoad and iMax, the new H1 will get a major overhaul. Starex I — это максимально утилитарная и нарочито простая машина прошлой эпохи. Ожидается, что новый Старекс Hyundai 2023 станет важным игроком на рынке коммерческих автомобилей. Новые машины Hyundai Grand Starex можно купить в. Оценивая технические характеристики автомобиля Хендай Старекс, в глаза сразу бросается, что почти во всех моделях использован один двигатель с разными модификациями.
Последние новости:
Ребята эти классные, да и машины у них достойные, соответствуют цене и честно рассказывают о всех недочётах. Но мы к ним так и не доехали ни разу. А всё просто, мы не успевали… У них машины продаются за 3-5 дней… Ребята очень общительные и честные, рассказали что давно занимаются ввозом, что на рынке в Корее сейчас из гранд старексов и выбрать нечего…хорошие варианты они сразу покупают… Мда…мы немного расстроились, но поиски не прекратили Случайным образом наткнулись на объявление о продаже нашей машины в Yokohama. Тут уже не стали тянуть, взяли знакомого с толщиномером и поехали смотреть.
Ровный, целый.
Салон в хорошем состоянии. А вот состояние мотора вызывает сомнение. И это на пробеге 57 000 км? А в некоторых местах масло просто выдавливает А распредвал и его крышка уже в задирах.
Непонятно только, как крышка могла так от пескоструиться. На ней просто кратеры от грязи. И это все на пробеге 57 000 км. Подключаем компьютер и читаем пробег.
И что мы видим: Ну и всем этим добивают ошибки по работе ДВС. И сколько мы не смотрели тут Старексов, все они примерно в одинаковом состоянии. Но есть и хорошие и с небольшим пробегом, но там уже цена на него другая!
Мировой дебют Hyundai H-1 второго поколения состоялся в 2007 году на международном Сеульском автосалоне.
Интерьер Hyundai H-1 2007 Оригинальный внешне Hyundai H-1 выполнен по классической схеме — несущим элементом конструкции является кузов, двигатель расположен продольно, крутящий момент передаётся на заднюю ось автомобиля. На российском рынке семейство микроавтобусов и фургонов представлено с 2,5-литровым дизелем, существующим в атмосферной и турбированной модификациях 116 и 170 л. Доступные коробки передач — 4-ступенчатая автоматическая и 5-ступенчатая механическая.
Максимальная грузоподъемность — до 1111 кг. В салоне среди особенностей стоит отметить рычаг переключения передач, размещенный на центральной панели. Благодаря такой компоновке перемещение с места водителя на сиденье переднего пассажира не станет проблемой.
Кроме того, здесь можно найти электропривод и обогрев наружных зеркал, парктроник, систему кондиционирования с дополнительным блоком управления для задних пассажиров. Машины с внутреннего рынка Южной Кореи отличаются более богатым оснащением. Пассажирские модификации серийно оборудовались системой стабилизации ESP. Двигатели Наибольшее распространение получил турбодизель объемом 2,5 литра 136-145 и 170-175 л. Это тот же агрегат, что устанавливался в Киа Соренто первого поколения. Отдельные модификации оснащались 2,5-литровым турбодизелем отдачей 101-116 л.
В линейке силовых агрегатов присутствует и бензиновый атмосферник емкостью 2,4 л, развивающий 174 л. На вторичном рынке машины с таким двигателем встречаются редко. Все моторы имеют цепной привод ГРМ. До 2012 года в дизельных двигателях использовалась топливная система Бош, а после — Делфи. Турбодизель при больших пробегах порой преподносит сюрпризы. Например, после 200 000 км может растянуться одна из цепей ГРМ - всего их три.
За замену вместе с работой придется заплатить 35-40 тысяч рублей. В запущенных случаях растянувшаяся цепь может оборваться. При обновлении цепей следует обратить внимание на балансирный вал. Со временем он разбивает посадочное место в блоке. Если износ небольшой, то можно сменить втулку. Если же время упущено, то придется заменить блок.
Некоторые механики просто удаляют вал.
Hyundai представили финальную версию H1 Elite FE на Motor Expo 2023
Хендай Н-1 Старекс 2023-2024 года уже давно заткнул бы за пояс европейских производителей минивэнов. Директор автосервисов рассказал об угрозе эксплуатации авто с неисправными амортизаторами. Also known as the Hyundai Starex, i800, iLoad and iMax, the new H1 will get a major overhaul. Подавляющее большинство Hyundai H-1 / Гранд Старекс на вторичном рынке имеют скрученные пробеги. The leading source for breaking car news, latest car launch and automotive industry updates from our expert team of auto journalists. Купите Hyundai Grand Starex с пробегом в Car-Spot. На все автомобили предоставляется гарантия!
Hyundai H-1 снимут с производства. Представлено прощальное издание Final Edition
| Hyundai Starex — комплектации, характеристики, фото и цены | Hyundai Starex/H-1 A1 с пробегом: АКП надежнее МКП, а корейский дизель лучше японского. |
| Последние авто-новости Hyundai Starex | Корейская компания Hyundai прощается с минивэном H-1 (Grand Starex), представив финальное издание Final Edition (FE). |
| Hyundai H-1 › Цена и комплектации 2024 | Больше всего автомобиль Hyundai Starex (H-1) любят в Саудовской Аравии (1 279) и в Таиланде (1 130 проданых экземпляров). |
| На рынок отправился обновленный минивэн Hyundai Grand Starex | Also known as the Hyundai Starex, i800, iLoad and iMax, the new H1 will get a major overhaul. |
| Хендай Старекс - комплектации, двигатели, надежность | Каталог автомобилей Hyundai Starex grand без пробега по РФ под заказ из Кореи с доставкой авто по России. |
На тестах замечен минивэн Hyundai H1/Starex/iMax
Компания Hyundai планирует прекратить производство минивэна H-1 в 2024 году. С 2024 года место H-1 займет новая модель Hyundai Staria. Габаритная длина Hyundai H-1 составляет 5169 мм, размер колёсной базы — 3200 мм.
Безопасность За защиту водителя и пассажиров Hyundai Staria отвечают технологичные системы, среди которых: Система кругового обзора. Не упустит ни одно препятствие вокруг автомобиля. Система FCA. Поможет избежать столкновения с препятствием или автомобилем спереди. Система BCA.
Непрерывно наблюдает за участками в «слепой» зоне и предотвращает аварийные ситуации. Система RCCA. Поможет вам беспрепятственно выехать задним ходом со стоянки и избежать столкновения сбоку. Шесть подушек безопасности. Они защитят вас и ваших пассажиров в непредвиденной ситуации. Приглашаем вас в Hyundai Авторусь, чтобы вы смогли познакомиться с Hyundai Staria поближе, узнать больше о доступных опциях и особенностях эксплуатации, а также купить автомобиль на особых условиях.
Но оно включалось, наверное из-за особенной прошивки.
Капитанские кресла в бизнес-шаттле не уступают по уровню комфорта первому классу «Сапсана». Обзор из салона благодаря размеру окон превосходный. Помню, на экскурсии в Выборге катался на «Мультивэне» — и водитель был классный, и экскурсовод грамотный, но сейчас понимаю, что Staria даст сто очков вперед по части обзора — здесь он практически панорамный. Дизельный двигатель — классический, с чугунным блоком, а не обновленный с алюминиевым, как на Kia Carnival, которую пытаются сравнивать со «Старией». Но поставь рядом два автомобиля, и снаружи один будет выглядеть как антипод другого, несмотря на общую платформу N3 MPV. Мотор в 177 л. Эта опция недоступна для более мощного автомобиля, стоящего у последней черты комфортного налогообложения с бензиновым двигателем мощностью 249 л.
По трассе в дизельном автомобиле передвигаться очень комфортно, раскачки практически не ощущается, балка задней подвески H1 в прошлом, на «Старии» она независимая, наклон амортизаторов сзади уменьшен, и это повысило их эффективность. Даже на высоких скоростях в салоне относительно тихо: несмотря на огромные лопухи боковых зеркал и большую парусность автомобиля, шумоизоляция с посторонними звуками справляется. Но стоит свернуть на гравийку с выбоинами, и звук, проникающий через колесные арки, становится ощутимым. Даже сидя в роскошных капитанских креслах шаттла, чувствуешь, как некоторые удары напрягают позвоночный столб. Легкое бездорожье не станет препятствием для этого автомобиля с колесной базой 3,3 метра, а пускаться во все тяжкие на «Старии» вряд ли кто осмелится. Полный привод на этом автомобиле призван придать автомобилю дополнительную устойчивость и уменьшить пробуксовку на скользком покрытии. Если динамика — не самая сильная сторона «Старии» с мотором, потребляющим тяжелое топливо, то расход ожидаешь минимальный.
При смешанном цикле, с учетом подъемов и спусков по различным дорогам, вышло 10,3 л на сотню, что не рекордный, но достойный результат. Разумеется, расход топлива будет на 4 литра выше, но другого никто и не ждал. Технические характеристики Hyundai Staria.
Он получил небольшой фейслифтинг в 2018 году, но, по большому счёту, с 2007 года остался той же моделью. Как показали опубликованные вчера «шпионские» снимки, компания готовит новое поколение автомобиля. Многим давно ясно, что Starex нужна смена генерации и опубликованные снимки прототипа позволяют разглядеть некоторые детали новинки. Потом камуфляжем спереди на будущем минивэне можно увидеть большую решетку радиатора, занимающую всю ширину передней части.
Hyundai Grand Starex. Новости
Оценивая технические характеристики автомобиля Хендай Старекс, в глаза сразу бросается, что почти во всех моделях использован один двигатель с разными модификациями. Машина выглядит, как футуристичный концепт-кар, но на самом деле это серийная модель, которая придёт на смену коммерческому семейству Hyundai H-1/Starex. Утилитарная модель Hyundai Starex/Grand Starex с заводским индексом TQ известна в России как Hyundai H-1. Выберите ближайший к Вам дилерский центр, оцените динамические характеристики автомобиля на тест-драйве и примите правильное решение: купить Hyundai H-1. Простая и надежная онлайн-покупка автомобиля Hyundai.
МЧС получит в оперативное управление автомобиль «Хундай Старекс»
Каталог автомобилей Hyundai Starex grand без пробега по РФ под заказ из Кореи с доставкой авто по России. Hyundai Starex/H-1 A1 с пробегом: АКП надежнее МКП, а корейский дизель лучше японского. Больше всего автомобиль Hyundai Starex (H-1) любят в Саудовской Аравии (1 279) и в Таиланде (1 130 проданых экземпляров). Hyundai прекращает выпуск минивэна H-1. Сейчас компания принимает заказы на модель в специальном "прощальном" исполнении, а в 2024 году она окончательно покинет конвейер. Я конечно рад твоим размерам, но с завода на обычного Старекса ставится водительская щётка длиной 65 см, пассажирская 50 см. Это так, на всякий случай, чтобы знал. Последние авто-новости Hyundai Starex. Перегородка и телевизор: Hyundai H-1 обзавёлся роскошной версией.
Grand Starex
Новые дороги могут потребовать иных зимних шин 0 За последние два года в Украине построено тысячи километров новых дорог, поэтому скоростной режим на дорогах вырос, что вместе с потеплением зим для многих автовладельцев может потребовать изменения подхода к выбору типа зимних шин. К такому выводу... Новый Cayenne прошел Северную петлю Нюрбургринга за рекордное время 0 Незадолго до выхода на рынок новая сверхмощная модель Cayenne впечатляющим образом продемонстрировала свой высокий динамический потенциал: тест-пилот Ларс Керн преодолел 20,832-километровую Северную петлю Нюрбургринга за 7:38,9 минуты.
Going against the usual trend of having a small glasshouse-to-body ratio, the H1 flips the script by adopting a fish tank appearance with unusually tall side and rear windows. Minimalist sheet metal surfacing is refreshingly devoid of fussy styling flourishes, and the rear has a squared-off look with vertical LED taillights and a large spoiler.
A Nicer Place To Travel Like the exterior, the cabin also takes a radical new direction; here, the dashboard cascades downwards around the center stack, exuding a more car-like appearance.
В случае появления коррозии придется или менять полуось, или точить втулку на нее, иначе ресурс подшипников будет очень маленьким. Страдают также шлицы карданного вала.
А вот заднему мосту повезло, там полуось идет в сборе со ступицей. Причины как обычно — в плохой смазке и слабых сальниках полуосей. Ну и качество стали тоже не лучшее.
Сами ШРУС и карданы достаточно надежны, ремонтируются легко— все разбирается и собирается, если не закисло. Механические коробки Основная масса машин оснащены МКП — они тут встречаются двух видов. Несмотря на кажущееся разнообразие и при всех различиях в колоколе и корпусе и даже механизме переключения, все МКП базируются на основе старой коробки Mitsubishi V5MT1, с которой даже сохраняют частичную совместимость по муфтам и синхронизаторам.
Коробки этих серий не любят быстрых переключений от этого сильно страдают синхронизаторы , а также «раскачки». Так, можно получить клин коробки при быстром переключении с задней на первую из-за механизма переключения. Вторая типичная проблема этих МКП — слабые сальники, так что после 200 тысяч очень вероятны течи, и чем дальше, тем обильнее.
Но если на ТО не экономить, течи устранять и переключать передачи без лишнего рвения, то конструкция условно вечная. Досаждать будет разве что разболтанный механизм переключения — как благодаря люфтам, так и из-за того, что постепенно отрывается крепление кулисы к кузову. И последний момент: у машин с коробкой M5SR1 обычно стоит двухмассовый маховик, элемент изнашиваемый и недешевый.
Автоматические коробки «Автоматы» на H1 при прочих равных надёжнее механики — спокойно могут отходить и 400, и более тысяч до капремонта. В свое время Hyundai получили доступ к этим коробкам в рамках кросс-лицензионного соглашения Mitsubishi и Toyota. В общем-то поломки коробок этих серий сводятся или к убитому гидротрансформатору ГДТ , или к износу фрикционов.
Поломка ГДТ обычно приводит к перегреву коробки и течи сальника коробки, а заодно и к забитому гидроблоку. И почти всегда итогом становится убитый насос и необходимость промывать все от остатков клеевого слоя фрикциона блокировки. Ремонт обычно заключается в поиске контрактного агрегата — они имеются и для корейских авто, но не так распространены, как на японские варианты АКП.
Или все же в переборке, но с использованием тойотовской коробки в качестве донора. Причем даже на комплекте фрикционов от 70-80 евро обычно экономят, потому что целая коробка с минимальным пробегом при небольшом везении выходит во столько же или дешевле. Полный привод Полный привод на Н-1 самый простой, жестко подключаемый, так называемый Part-time.
Простая раздатка и хабы с вакуумным управлением в переднем мосту.
Потому что их просто нет в продаже с оригинальным пробегом. Как правило они все пригнанные из Кореи. А как вы думаете с каким пробегом их сюда уже пригоняют? Вот к примеру, что там продают и какие там пробеги: Есть пробеги и больше. Но есть и с небольшим пробегом, но тогда на него цена уже будет другая. Он будет дороже. А то что тут у нас продают за 1 200 000 - 1 500 000 это все скрученные пробеги. Более или менее живой это уже от 2 500 000 руб.
Пригнанный Старекс на перепродажу очень качественно готовится в Владивостоке. Его химчистят, руль перетягивают, все отмывают. И к нам они уже приходят, как новенькие. Вот как этот Старекс, который нас попросили проверить.