Поперечное ребро корпуса судна. Продольные ребра жесткости в корпусе судна. Набор судна бимс шпангоут Стрингер. При расчете на местную прочность отдельные конструкции корпуса судна представляются в виде перекрытий, рам, изолированных балок и пластин. С корпусом судна надстройки прочно связаны наружной обшивкой, а также внутренними выгород-ками и переборками. Первая подсказка к кроссворду "Поперечное ребро корпуса судна". ш, последняя - т).
Для продолжения работы вам необходимо ввести капчу
- Проекты по теме:
- Ответы на кроссворды и сканворды
- Поперечное ребро корпуса судна CodyCross
- Главные поперечные и продольные переборки
Вы точно человек?
Конструктивный элемент набора корпуса судна, поперечное ребро жесткости, поддерживающее обшивку 8 букв. Корпус судна может быть разделен на отдельные отсеки при помощи поперечных и продольных водонепроницаемых переборок. Ребро корпуса судна, дирижабля или фюзеляжа самолета, служащее основой для обшивки 8 букв. Набор корпуса включает поперечные и продольные балки, стойки и ребра катаного или составного профиля. Шпангоут (нидерл. spanthout, от spant — «ребро» и hout — «дерево») — поперечное ребро корпуса судна; [1] деревянный или металлический поперечный элемент жёсткости обшивки корпуса корабля, летательного аппарата или котла восьмиосного вагона-цистерны.
Вы точно человек?
При комбинированной системе набора часть перекрытий днищевое и верхней палубы имеют продольную, а остальные бортовые и второй палубы - поперечную систему набора. Системы набора корпуса судна показаны на рис. Элементы систем набора корпуса сухогрузных и наливных судов представлены на рис. Мидель-шпангоут танкера с поперечной системой набора борта. Комбинированная система набора сухогрузного судна и ее элементы. Конструкция поперечной переборки танкера. Набор включает балки основного набора и рамные связи. Участок обшивки или настила, подкрепленный набором и ограниченный опорным контуром, образованным соседними перекрытиями Листовые элементы конструкции корпуса Под листовым элементом понимается участок обшивки или настила, ограниченный подкрепляющим набором.
К листовым элементам относятся участки настилов палуб, платформ, второго дна и участки обшивки днища, борта, переборок, а также стенок балок рамного набора Балки основного набора Установленные через одну шпацию по листовому полотнищу перекрытия балки ребра жесткости , по расположению которых определяется система набора перекрытия, и делящие обшивку и настилы корпуса судна на отдельные панели пластины.
Не волнуйтесь, все в порядке. Игра является сложной, поэтому многим людям нужна помощь. Рано или поздно вам понадобится помощь, чтобы пройти эту сложную игру, и наш сайт оснастит вас CodyCross Поперечное ребро корпуса судна ответами и другой полезной информацией, такой как советы, решения и читы. Команда, которая назвалась Fanatee Games, разработала много отличных других игр и добавила эту игру в магазины Google Play и Apple.
Эти конструктивные элементы подкреплены в днищевом перекрытии поперечными балками флорами , а в бортовом и палубном - рамными шпангоутами и бимсами. Флоры, рамные шпангоуты и бимсы образуют вертикальные жесткие на изгиб рамы, стоящие на расстоянии двух - четырех шпаций друг от друга от 1,5 до 3,6 м. Преимущество продольной системы набора по сравнению с поперечной состоит в том, что при равной продольной прочности судна в перекрытиях при условии одинаковых размеров судна требуются меньшие затраты материала. Продольная система применяется обычно при постройке больших танкеров, длиной более 180 м рис. Система продольного набора: а — танкер система Ишервуда ; b — контейнеровоз 1 — коробчатая балка поперечная связь ; 2 — коробчатая продольная балка; 3 - водонепроницаемая поперечная переборка; 4 — опорная переборка; 5 — бортовая продольная переборка; 6 — туннель для трубопроводов; 7 — бортовая цистерна; 8 — вторая палуба; 9 — главная палуба.
Преимущество продольной системы набора по сравнению с поперечной состоит в том, что при равной продольной прочности судна в перекрытиях при условии одинаковых размеров судна требуются меньшие затраты материала. Продольная система применяется обычно при постройке больших танкеров, длиной более 180 м, контейнерных судов , иногда угле- и рудовозов. Система продольного набора: 1 — коробчатая балка поперечная связь ; 2 — коробчатая продольная балка; 3 - водонепроницаемая поперечная переборка; 4 — опорная переборка; 5 — бортовая продольная переборка; 6 — туннель для трубопроводов; 7 — бортовая цистерна; 8 — вторая палуба; 9 — главная палуба.
При комбинированной продольно-поперечной системе набора днищевая обшивка подкреплена стрингерами, палуба — продольными подпалубными балками, а бортовая наружная обшивка - шпангоутами с нормальным расстоянием друг от друга. Принято применять продольную систему набора только в прочной палубе или в днище. Комбинированную систему набора применяют обычно на грузовых и пассажирских судах длиной более 130 м, а также на грузовых судах для массовых грузов.
Читайте также
- В Архангельске на поморскую шхуну установили завершающий шпангоут
- Поперечная переборка судна
- RU2371349C1 - КОНСТРУКЦИЯ КОРПУСА СУДНА - Яндекс.Патенты
- Устройство судов. Корпус
- Поперечное ребро корпуса судна CodyCross
- для учащихся ЦДЮТТ г. Стерлитамак
Поперечное ребро корпуса судна CodyCross
Конструкция корпуса судна состоит из тонкой оболочки и подкрепляющих ее ребер — балок, образующих так называемый набор корпуса. поперечное ребро корпуса судна — ответ на кроссворд / сканворд, слово из 8 (восьми) букв. Корпус судна состоит из листов наружной обшивки и настила палуби платформ, подкрепленных набором, т.е. каркасом из продольных и поперечных связей и ребер.
Поперечное ребро жесткости корпуса судна
Однако иногда требуется особое увеличение жесткости переборки, например, при расположении в этом районе грузоподъемных устройств, тогда как увеличение числа стоек-пиллерсов переборки конструктивно не обосновано и усложняет конструкцию корпуса, особенно при использовании переборки из алюминиевого сплава. Цель предполагаемого изобретения - увеличение жесткости переборок и упрощение конструкции корпуса. Указанная цель достигается тем, что в переборке из алюминиевого сплава каждый встроенный пиллерс выполнен стальным и снабжен двумя стальными комингсами, соединенными с переборкой или выгородкой на биметаллических полосах, которыми вместе с пиллерсом приварены к комингсам палуб, а в месте пересечения переборки и выгородки пиллерс снабжен четырьмя комингсами. Суть предложенной конструкции корпуса поясняется эскизами: на фигуре 1 показан вид на поперечную переборку, на фигуре 2 - сечение А-А. Корпус судна содержит поперечную переборку 1 из алюминиевого сплава, соединенную со стальным комингсом 2 палубы 3 и стальным комингсом 4 борта 5 на биметаллических полосах БП 6.
Переборка 1 включает РЖ 7 и встроенные стальные пиллерсы 8, которые снабжены стальными комингсами 9, соединенными с переборкой 1 на БП 10. Пиллерс 8 с комингсами 9 вверху приварен к комингсу 2 и карлингсу 11 палубы 3 по оси пиллерса, а внизу - прямо к палубе 3 и комингсу 2.
Название остальных палуб дается от верхней палубы, считая вниз, в зависимости от их местоположения вторая , третья и т. На двухпалубных судах палубы называются верхней и нижней: на трехпалубных — верхней, средней, нижней и т. Палуба, идущая над днищем на протяжении некоторой части длины судна и конструктивно связанная с ним, называется вторым дном. На наливных судах второе дно делается только в районе машинно-котельных отделений.
Образовавшееся по высоте пространство между днищем и настилом второго дна называется междудонным пространством и используется для размещения жидких грузов, таких, как жидкое топливо, вода, смазочное масло, водяной балласт и т. Палубы, расположенные вверх от верхней палубы, носят название в соответствии с назначением: прогулочная шлюпочная палубаи т. По длине корпус разделяется прочными водонепроницаемыми поперечными переборками, образующими водонепроницаемые помещения, которые называются отсеками. Минимальное количество таких отсеков определяется в соответствии с требованиями непотопляемости судна. Помещения, расположенные над вторым дном и предназначенные для размещения в них сухих грузов, называются трюмными отсеками или трюмами. Отсеки, в которых размещены главные силовые или котельные установки, соответственно называются машинными или котельными отделениями.
При расположении машинного отделения в средней части судна, а части грузовых трюмов — в корму от них, для ограждения линии гребного вала, идущего от машины к гребному винту, делается туннель гребного вала. Всякая емкость, образованная конструкциями корпуса и предназначенная для размещения в ней жидкого груза, называется цистерной. Емкость для жидких грузов, размещенная вне второго дна, называется диптанком. Танкам и называются отсеки на наливных судах, предназначенные для перевозки жидких грузов. Отсеки в зависимости от расположения их по длине судна носят специальные названия. Концевой — первый отсек от форштевня называется форпиком, а первая поперечная водонепроницаемая переборка называется форпиковой или таранной.
Последняя перед ахтерштевнем поперечная водонепроницаемая переборка называется ахтерпиковой, а отделяемый ею до кормового образования отсек называется ахтерпиком. В форпике размещается специальное помещение, называемое цепным ящиком, в котором хранятся якорные цепи. В ахтерпике, имеющем в нижней части узкое пространство, вызванное формой кормы корпуса, проходит дейдвудная труба, через которую гребной вал выходит из корпуса судна наружу. Нижние части форпика и ахтерпика, сверху перекрытые платформами, обычно используются как балластные цистерны, при помощи которых создается или устраняется дифферент судна. Узкие отсеки, отделяющие цистерны от остальных помещений, называются коффердамамиони должны быть пустыми, хорошо вентилируемыми и удобными для осмотра образующих их переборок. На танкерах их иногда заполняют водой во избежание скопления в них взрывоопасных газов.
Похожие вопросы в кроссвордах и сканвордах Ребро жесткости обшивки судна, самолета, дирижабля 8 букв Продольное ребро жесткости обшивки судна 8 букв Продольное ребро жесткости корпуса самолета 8 букв Другие вопросы к слову Шпангоут Поперечный кривой брус в корпусе судна или самолета, обеспечивающий прочность и устойчивость бортов и днища 8 букв Ребро жесткости корпуса судна 8 букв Изображение поперечного сечения судна на чертеже 8 букв Конструктивный элемент набора корпуса судна, поперечное ребро жесткости, поддерживающее обшивку 8 букв Деревянный или металлический поперечный элемент силового набора корпуса корабля, летательного аппарата или котла восьмиосного вагона 8 букв Ребро жесткости обшивки судна, самолета, дирижабля 8 букв Кривой брус в корпусе самолёта 8 букв Кривой брус в корпусе корабля 8 букв Ребро остова судна.
Бимс концевой люковый Hatch — end Beam — усиленный бимс, совпадающий с носовой или кормовой кромкой грузового люка. Бимс рамный Deep Beam — бимс увеличенных размеров составного профиля, входящий в состав шпангоутной рамы. Бракетa Bracket — листовая деталь прямоугольной или близкой к прямоугольной формы для соединения отдельных деталей набора и присоединения набора к обшивке или настилу. Брештук Breasthook, Breastplate — треугольный или трапециевидный горизонтальный лист, соединяющий штевень с бортовым набором или наружной обшивкой. Выгородка Light Bulkhed — вертикальная стенка с набором или без него, разделяющая помещения внутри надстроек и рубок или небольшие помещения внутри корпуса судна. Днище Bottom — перекрытие, образующее нижнюю поверхность судна. Заделка Collar — листовая деталь для заделки вырезов в стенках балок переборках и т. Карлингс Deck Girder — продольная подпалубная балка, служащая опорой для бимсов. Киль брусковый Bar Keel — наружная продольная днищевая связь из бруса или нескольких полос, проходящих между штевнями по всей длине судна.
Киль вертикальный Center Girder — вертикальная продольная днищевая связь из листа или составного профиля, проходящая между штевнями в диаметральной плоскости по всей длине судна или на большей ее части. Киль горизонтальный Flat Plate Keel — горизонтальный средний пояс наружной обшивки, расположенный вдоль днища судна симметрично диаметральной плоскости. Киль скуловой Bilge Keel — наружная продольная листовая или профильная связь, укрепленная нормально к обшивке па скуле, для уменьшения бортовой качки. Киль туннельный Duct Keel — вертикальный киль из двух или трех связанных вертикальных балок, расположенных рядом симметрично диаметральной плоскости. Кница Knee; Bracket — листовая деталь треугольной или близкой к треугольной формы для соединения отдельных деталей набора. Кница бимсовая Beam Knee — кница, соединяющая бимс со шпангоутом. Кница скуловая Margin Bracket — кница, соединяющая шпангоут с крайним междудонным листом, а при отсутствии двойного дна — с флором или крайним днищевым продольным ребром. Комингс Coaming — конструкция, окаймляющая вырез в палубе, платформе, переборке, выгородке и т. Комингс люка Hatch Coaming — листы, расположенные вертикально или наклонно, с подкрепляющим набором, окаймляющие люк над палубой по периметру.
СИСТЕМЫ НАБОРА КОРПУСА СУДНА.
• Ребро жесткости обшивки судна, самолёта, дирижабля. Поперечной называется такая система набора корпуса, при которой балки главного направления расположены поперек судна в плоскости шпангоутов (рис. 41, б). Набор корпуса включает поперечные и продольные балки, стойки и ребра катаного или составного профиля. • Конструктивный элемент набора корпуса судна, поперечное ребро жесткости, поддерживающее обшивку. Википедия Значение слова в словаре Википедия Шпангоут (, от spant — «балка» и hout — «древесина») — поперечное ребро корпуса судна; деревянный или металлический поперечный элемент жёсткости обшивки корпуса корабля, летательного аппарата или котла.
Элементы корпуса судна
Конструкция корпуса судна. Продольные и поперечные балки" Преподаватель: Сухинина Г.И. Ребро корпуса судна, к которому крепится обшивка акватория водный участок. Продольные ребра жесткости в корпусе судна. Поперечной называется такая система набора корпуса, при которой балки главного направления расположены поперек судна в плоскости шпангоутов (рис. 41, б). Труба якорная (Hawse pipe) — непроницаемая труба в корпусе судна, соединяющая палубу с бортом, через которую пропускается якорный канат и в которую втягивается веретено якоря. Объектом являются продольные ребра судового корпуса, испытывающие осевое сжатие при общем изгибе корпуса и загруженные поперечной нагрузкой.
5. Как называется вертикальная связь (балка) бортового набора судна?
Ты попал в нужное место, где опубликованы все ответы на игру CodyCross. Ищешь помощь? Нужен кто-то, чтобы помочь или просто застрял на каком-то уровне?
Эту силу можно разложить на две составляющие: перпендикулярную направлению движения Y и параллельную направлению движения X. Составляющая Y называется подъемной силой, так как она стремится поднять крыло. Составляющая X называется лобовым сопротивлением, ибо она противодействует поступательному движению крыла. Возникновение подъемной силы связано с образованием около крыла циркуляционного потока, который, накладываясь на основной поток, ускоряет движение воды над крылом и замедляет под крылом. В связи с этим, согласно закону Бернулли, над крылом, где скорость потока увеличена, давление понижается, а под крылом, где скорость потока уменьшена, возрастает. Чем больше скорость набегающего потока, тем больше будут подъемная сила и лобовое сопротивление. Эти силы зависят также от формы профиля крыла и от угла атаки. С увеличением угла атаки а подъемная сила сначала возрастает и при некотором значении, называемом критическим углом атаки акр, достигает максимального значения. При дальнейшем увеличении а подъемная сила уменьшается, что связано с отрывом потока от верхней поверхности крыла. Сила лобового сопротивления с увеличением угла атаки непрерывно растет. Рис 9 Силы, действующие на профиль крыла При малом угле атаки подводного крыла судно не сможет выйти на крылья из-за недостаточного значения подъемной силы, а при завышенном угле атаки — из-за большого лобового сопротивления. Совершенство крыла принято оценивать величиной, называемой качеством крыла и представляющей отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению. В крыльевом режиме масса судна воспринимается подъемной силой носового и кормового крыльев, причем нагрузка чаще всего распределяется между ними поровну. Для исключения отрицательного влияния носового крыла на кормовое расстояние между ними должно быть не менее 12—15 хорд крыла. На малых судах применяют различные системы подводных крыльев, наиболее распространенные из которых показаны на рис. Преимущественное распространение из них для речных судов получили малопогруженные подводные крылья. Малопогруженное крыло рис. Существенным недостатком такого крыла, однако, является низкая мореходность: на волнении крылья могут оголяться, отчего происходят жесткие удары, так как в контакт с водой вступает сразу вся площадь крыла.
Васильев и др. Такие конструкции за счет стоек увеличивают жесткость переборки. Однако профили стоек и РЖ, выполненные раздельно, без согласования высот балок усложняют технологию изготовления корпуса судна. Известен также корпус судна, включающий переборку с РЖ и встроенными стойками круглого поперечного сечения пиллерсами , наружный радиус которых не превышает высоту сечения РЖ а. Такая конструкция позволяет выполнить зашивку изоляции без изломов на стойках. Однако иногда требуется особое увеличение жесткости переборки, например, при расположении в этом районе грузоподъемных устройств, тогда как увеличение числа стоек-пиллерсов переборки конструктивно не обосновано и усложняет конструкцию корпуса, особенно при использовании переборки из алюминиевого сплава. Цель предполагаемого изобретения - увеличение жесткости переборок и упрощение конструкции корпуса.
Поперечное ребро корпуса судна
1. ДНШЩВОЕ ПЕРЕКРЫТИЕ КОРПУСА СУДНА С НАВЕСНОЙ СИСТЕМОЙ НАБОРА, включающее днищевую обшивку с, установленными на ней продольными ребрами жесткости, опирающимися на флоры, отличающееся те. Всего у судна 44 поперечных ребра. На этой странице вы можете получить доступ к ответам, читам и решениям CodyCross Поперечное ребро корпуса судна.