На открывшейся в Лас-Вегасе выставке SEMA-2023 состоялась премьера доработанного спорткара Nissan 350Z, главной особенностью которого является силовая установка с двумя двигателями Honda. 2022 Nissan 350Z is powered by a 3.0L Twin-Turbo V6 Gas engine that is good for 400 hp @ 6400 rpm horsepower and 350 lb-ft @ 1600 to 5200 rpm. torque with a Front-Wheel Drive and 5-Speed Manual transmission. Nissan. Новости. Все новинки, премьеры, концепты и серийные авто, фоторепортажи с мировых автосалонов. В Воронеже хозяину Nissan 350z с розовыми дисками предложили подыскать себе место для дрифта подальше от жилых домов. Гневное послание опубликовал местный житель, который устал терпеть визг колес. Компания Nissan анонсировала обновленное поколение своего купе Nissan 350Z, продажи которого в северной Америке стартуют уже в ближайшее время.
Nissan 350Z — горячая штучка
Владелец этого автомобиля нашел довольно неортодоксальный способ увеличения мощности. По его словам, цель состояла в том, чтобы установить конструкцию с двумя турбинами, но все турбины, которые помещались в моторный отсек, были слишком дорогими, поэтому он пошел другим путем. В частности, он поставил пару турбин там, где когда-то был задний бампер.
Американец Маркус Майер решил превратить свою шуструю «девочку» в настоящий внедорожник: доработал подвеску, значительно увеличив дорожный просвет, поставил большие колеса, усиленные пороги, обвес, «люстру» и экспедиционный багажник.
После этого назвал ее Madlady и вывел на бездорожье. На этом доработки спортивного купе не закончились.
По его словам, цель состояла в том, чтобы установить конструкцию с двумя турбинами, но все турбины, которые помещались в моторный отсек, были слишком дорогими, поэтому он пошел другим путем. В частности, он поставил пару турбин там, где когда-то был задний бампер.
Ему также пришлось установить кулер и воздухозаборник под задним стеклом, чтобы система отводила тепло.
Максимальные обороты с 6,5 тыс. Максимальная мощность достигается при 6,4тыс. Максимальный крутящий момент упал с 363 Нм до 353 Нм и достигается теперь при 4,8 тыс. Дышать более свободному мотору позволяют увеличенные воздухозаборники, также была переделана и система регулировки фаз открытия клапанов. Некоторые компоненты инженеры сделали полегче и попрочнее, чтобы уменьшить трение и заставить их выдерживать работу двигателя на полной мощности. Все остальное в начинке мало изменилось. Привод по-прежнему на задние колеса, трансмиссия по-прежнему 6-ступенчатая. Что касается рулевого управления, то оно теперь напрямую связано со скоростью.
Nissan 350Z
Сразу видно, Nissan 350z создан для раллийных гонок На SEMA 2024 показали оригинальный спорткар Nissan 350Z: у него 2 мотора Honda и 2 коробки передач. Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев Nissan 350Z с фото, видео и инструкцией по эксплуатации. Старый Nissan 350Z превратили в сумасшедший дрифткар с двумя турбомоторами. Nissan 350Z в руках любителя stance.
Nissan 350Z
От компании Ниссан взят спорткар Nissan 350Z 2023, который презентован брендом Eneos. Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев Nissan 350Z с фото, видео и инструкцией по эксплуатации. Nissan 350z хорошая машина для гонок на треке или обычных поездок по городу У него отличная ходовая часть и двигатель. Nissan обновила спортивную модель Nissan 350Z за счет нового обвеса.
Nissan представил прототип спорткара Z
У спорткара также две коробки передач, причем переключаются обе одним рычагом. Вдобавок есть пневматическая повестка и кастомный аэродинамический обвес. Выглядит машины как стопроцентный дрифт-кар.
Во-первых, под ними наверняка будет коррозия, а во-вторых, сами накладки лучше беречь, потому что они стоят дороже, чем может показаться. Nissan 350Z 2002—09 Вообще, говоря о кузовных деталях, здесь почти все стоит гораздо дороже, чем может показаться. На первый взгляд, такая популярная машина наряду с массой тюнинга должна была получить и массу вариантов неоригинальных кузовных запчастей, но… мы же помним о продажах, верно?
Так что не стоит удивляться тому, что практически всю «кузовщину» можно купить только оригинальной. И цены соответствующие: предложения у разных продавцов могут отличаться в разы в зависимости от поставщика и сроков поставки. Например, капот стоит от 60-70 тысяч и выше — ценники у многих продавцов зашкаливают далеко за сотню тысяч. Причем одинаково дорог и рестайлинговый, и дорестайлинговый капот — он, по сути, был единственным изменением во внешнем виде при рестайлинге 2007 года. Переднее крыло стоит от 15-20 до 50-60 тысяч, передний бампер — от 20-25 тысяч и выше.
Задний бампер вообще сложно найти, предложения о продаже штучные, а цена — все те же 20-30 тысяч. Даже лобовое стекло, не унифицированное с другими моделями, тоже не имеет ассортимента аналогов: кроме оригинала от 30-40 тысяч есть только штучный аналог от XYG за 12-15. Задняя часть тоже не порадует: ценник крышки багажника — шестизначный, да и стекло для нее тоже стоит 30-40 тысяч, хотя тут тоже есть аналог от XYG за 10-12 тысяч. Ксеноновая фара стоит 50-70 тысяч и более в зависимости от исполнения и года выпуска. Красивые задние фонари потребуют 20-25 тысяч за каждый, хотя тут есть варианты «тюнинговых» фонарей по 4-6 тысяч за штуку.
Собственно, зачастую тюнинг в стиле двухтысячных можно объяснить именно дороговизной нормальных деталей. Ну а в целом при взгляде на цены становится понятно, что практически все придется искать на зарубежных разборках — пока машин еще не критически мало, и шансы сэкономить есть. Платформа FN, на которой построили 350Z, не означала, что конструктив подвесок просто позаимствуют у обычных седанов. Подвески здесь свои: по сути двухрычажные по кругу, но впереди нижних рычагов по факту два, а сзади и вовсе три — две тяги и рычаг, на который упирается пружина. На ходу это обеспечивает интересную управляемость, а в содержании и ремонте обещает приличные затраты при ответственном комплексном подходе.
К счастью, здесь нет таких же сложностей, как с кузовными деталями — практически все элементы при необходимости можно купить неоригинальными. Но смотреть на цену самых дешевых запчастей при ремонте 350Z — моветон, экономить тут не стоит. Тем более что, если не углубляться в тюнинг, ничего шокирующего здесь нет. Nissan 350Z 2002—09 Передний верхний рычаг стоит 9 тысяч за оригинал и 5-7 за аналог, ремонтная шаровая опора — от 1,5 до 3 тысяч. Нижние рычаги передней подвески тоже недешевы: 8 за передний и 15-20 за задний, но аналоги доступны за 4-8 тысяч.
Нижняя шаровая опора поворотного кулака тоже есть в неоригинальном исполнении за 1-2 тысячи рублей.
Кроме того, автомобилю достались пневматическая подвеска и тормозные суппорта от Genesis спереди фото: Eneos. Машина приводится в движение с помощью двух «турбочетверок» Хонда K24. Один мотор установлен в передней части, а второй — за креслами.
Силовые агрегаты синхронизированы между собой и сочетаются с 5-диапазонными механическими КПП. Коробки были позаимствованы у Civic Type R.
Владею почти 8 или 9 лет уже даже не помню. Пробеги крутить не буду, выкладываю цифры какие есть. В данный момент без ошибок и все работает, даже кондей морозит заправлять не надо.
Из последнего поменял тяги наконечники и трубку гура на охладитель. Хочу начать торговаться от 1.
Комментарии
A lofty goal for any brand new engine platform. While horsepower-hungry builders usually start under the hood and build their way to the exterior, Chris did just the opposite and probably saved himself thousands of dollars. A hands-on enthusiast, Chris performed some of the work with a local body shop to cut and weld the fenders, increasing the width of the Z33. The end result is a one-off wide-body that looks factory fresh.
Massive StopTech calipers six piston fronts, four piston rears and larger-diameter, two-piece rotors bring this hard charging missile to a stop fast. Since adding power under the hood would have to wait, power was added to the interior instead. A Swiss Audio competition sound system filled the cargo area, adding five amplifiers and three subwoofers.
Four midrange drivers and a pair of tweeters produce the mid and high frequencies in the cabin. L The fuel filler now resides behind the license plate. Local engine builder Lightspeed Performance began work on the VQ35.
The shortblock was sent to AEBS to receive its newly-developed big displacement kit.
Один из самых завораживающих спортивных авто на европейском рынке теперь станет 300-сильным — к его табуну прибавилось целых 20 породистых лошадок. Скользнув беглым взглядом по обновленному супермену, замечаешь новую переднюю часть, новые передние и задние фары, перемены к лучшему в салоне — новые материалы и больше возможностей для хранения вещей, навигатор и система Bluetooth в «базе» последнее, правда, доступно только для купе, но не для родстера. Остановимся на некоторых приятных моментах поподробнее. Заботливые руки инженеров сделали сердце 350Z еще более пламенным. Максимальные обороты с 6,5 тыс. Максимальная мощность достигается при 6,4тыс. Максимальный крутящий момент упал с 363 Нм до 353 Нм и достигается теперь при 4,8 тыс.
Дышать более свободному мотору позволяют увеличенные воздухозаборники, также была переделана и система регулировки фаз открытия клапанов.
Приборная панель в интерьере выглядит немного в стиле Toyota Celica. На центральной консоли сверху расположены 3 циферблата на которых отображаются некоторые характеристики мотора. Ниже идет отсек для мелочей с дверкой в стиле той же Celica. Ниже расположена стандартная магнитола с не особо привлекательным дизайном. Еще ниже расположены регулировки климат-контроля, а еще ниже идет рычат КПП. Стояночный тормоз расположен ближе к водительскому сиденью, что говорит вам о том, что это Японский автомобиль, то есть с родины дрифтинга. В дверях достаточно интересные ручки, которыми открывается сама дверь, также ручки, за которые необходимо держаться.
В каждой двери около колонки находится подстаканник. Приборная панель регулируется вместе с рулем, а также внутри отсутствует всем привычный бардачок.
В США на базовых исполнениях были обычные механизмы с плавающей скобой, но в Европе стандартными были опциональные для США «моноблоки» Brembo по кругу — четырехпоршневые впереди и двухпоршневые сзади. Тормозные диски тоже весьма приличного размера: 324 мм впереди и 322 мм сзади. Конечно, все это потребует денег при комплексной переборке, да и в базовом содержании будет не очень бюджетным.
Как уже говорилось выше, экономить здесь не стоит, а уж на тормозах и подавно, так что на стоимость самых дешевых тормозных дисков в 3-4 тысячи вестись не нужно. Приличные обойдутся в 7-10 тысяч за штуку по кругу, а «тюнинговые» с проточками и перфорацией легко потянут на 20 и больше. Оригинальные, кстати, стоят по 15 за штуку впереди и по 25-40 сзади, но на это можно не обращать внимания, как и на комплект колодок, который можно найти в продаже тысяч за 40. Впрочем, приличный комплект неоригинальных колодок все равно потянет на 3-6 тысяч, хотя стартуют цены с тысячи рублей. Nissan 350Z 2002—09 Рулевое управление тут — с обычным гидроусилителем, но тоже «свое собственное», так что при отсутствии врожденных проблем ему тоже не стоит прощать неисправности.
Ведь, например, новый насос ГУР обойдется тысяч в 50 и не имеет аналогов. Рейку тоже не купить так легко: оригинал редок и предлагается под заказ по шестизначной цене, а восстановленных в сборе нет — в любом случае придется заниматься переборкой. Так что при осмотре машины стоит уделить внимание отсутствию течей, люфтов и стуков рейки, а также шумов насоса — любой недостаток может быть поводом для приличного торга. В США купе ожидаемо предлагалось не только с механикой, но и с автоматом. При этом «двухпедальные» машины популярны и у нас, так что если вы рассматриваете 350Z не как машину для действительно интересной и активной езды, а скорее как имиджевый автомобиль, то АКП может быть логичным выбором.
При условии замены масла раз в 40-50 тысяч километров, а также установки более крупного радиатора охлаждения для активной езды эта АКП способна пройти более 300 тысяч километров. Даже накладки блокировки гидротрансформатора здесь довольно живучие. Однако рывки и толчки при переключениях — однозначно плохой признак: проблемы могут быть и с гидроблоком, и с соленоидами, и с электрикой, и все это обычно намекает на скорую переборку. Альтернатива автомату — шестиступенчатая ручная коробка FS6R31A, которая очень неплохо переносит мощность мотора и активную езду. Единственное, что потребует внимания — это маховик и сцепление.
Маховик тут двухмассовый, и его ресурс зависит от стиля эксплуатации. Зато цена на общем фоне не запредельная: оригинальный, конечно, имеет шестизначный ценник, но узел от Luk можно купить за 30-35 тысяч. Куда хуже то, что сцепление стоит примерно тех же денег: оригинальный комплект обойдется тысяч в 30-35, неоригинал вроде корзины от Exedy не позволяет сильно сэкономить, а комплект сцепления от Luk обойдется еще дороже оригинала. При этом сцепление не слишком любит дрифт: вкупе с двухмассовым маховиком оно создает эффект пробуксовки, так что попытки регулярно ездить боком могут прикончить сцепление и маховик досрочно. При покупке надо оценить их состояние, а также проверить работу вязкостного самоблока — на европейских машинах он был стандартной опцией, а на базовых американских машинах отсутствовал.
Nissan 350Z 2002—09 Выбора мотора у покупателей 350Z не было, но это нельзя назвать проблемой: под капотом здесь были отличные 3,5-литровые V6.
Nissan 350Z покрытый травой выводит экологичность на новый уровень
14 объявлений Nissan350Z во всех регионах по цене от 790 000 ₽. Большой выбор Ниссан от частных продавцов и официальных дилеров. Новые и с пробегом. первый в России профессиональный гоночный автомобиль для дрифта на базе Nissan Z (RZ34). Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев Nissan 350Z с фото, видео и инструкцией по эксплуатации. первый в России профессиональный гоночный автомобиль для дрифта на базе Nissan Z (RZ34).
Nissan 350Z Gets A New Z Facelift
Модель выглядит красиво и достаточно детализирована. Прокражены задние фары, нанесены качественные декали эмблем и надписей, сделана передняя оптика. Даже салон имеет имитацию кожи на креслах, однако лично у меня оказалась огромная проблема с покраской. На моей модели очень сильная шагрень практически по всему корпусу, поэтому будьте внимательны при покупке.
В отличие от передних они получили выпуклую форму и тем самым намекают на спортивный характер автомобиля. Наверное, самым главным в новом купе от Nissan будет шильдик с буквой Z.
Его можно встретить на многих элементах автомобиля. В данном случае на боковой части такой шильдик расположился на задней стойке. Что касается оттенков Nissan Z, то пока их будет всего три однотонных варианта: черный металлик, темно-серый и бордово-коричневый, аналогично тому, что использовался на старых моделях Z-серии в 1970-ых 80-ых годах. Так же покупателю предложат двухцветный окрас кузова, с 6-ю разными комбинациями. Крыша будет только черного цвета, вместе со стойками, а вот кузов в таком случае предложат в серебристом, сером, насыщено синий, желтый, красный или белом оттенках.
Подчеркивают боковую часть зеркала заднего вида, небольшой корпус, классическое расположение в углу передних стекол и неплохой функционал электропривод регулировки, память, подогрев. Задняя часть Nissan Z 2022 хоть и получила современные технологии, но всем дизайном напоминает старые Z серии. Больше всего выделяются светодиодные стопы с такими же овальными вставками, как и на решетке радиатора. Фон будет только черный, а для придания дополнительного дизайна, стопы соединили черной глянцевой вставкой. На ней же расположили эмблему компании и шильдик Z.
Задний бампер получился более интересным, нежели передний. Центральную часть отвели под большую черную пластиковую вставку. Минус конечно в том, что она глянцевая и очень быстро покроется микроцарапинами. В самом низу виднеется пара насадок выхлопной системы, при этом наконечники с мелкими отверстиями. Финишный аккорд на задней части Nissan Z сыграл небольшой спойлер.
В отличие от концепта, где изначальное его не было, данная деталь неплохо подчеркнула спортивный характер новинки. Именно такой формы был спойлер в первых моделях Z-серии и именно о нем говорили автолюбители, когда представили концепт Z Proto. Последняя деталь экстерьера Nissan Z — крыша. Здесь все скучно и грустно, никакого разнообразия не будет. По сути, оно и не нужно, ведь это спортивное купе.
Позади большое заднее стекло, сама ж крыша получила впадину посередине, тем самым увеличив жесткость крыши, а на задней части расположили антенну в виде акульего плавника. Что ж, внешний вид нового Nissan Z хоть и выглядит просто, без лишнего пафоса, но он сохранил узнаваемые черты предшественников. В частности уклон был на дизайн моделей Nissan Z-серии с 70-ых и 80-ых годов. По имеющимся данным уже есть желающие приобрести первые экземпляры нового легендарного купе. Интерьер нового купе В отличие от внешнего вида, салон Nissan Z получился уникальным и современным.
An obvious option would be to sell the 350Z and order the new car but obviously, doing so is expensive and not possible for everyone. Combining them. The most obvious change made is the fitment of a dramatic new bodykit and most recently, the inclusion of headlights very similar to those of the new Z.
Автоновости Несколько прототипов кроссовера Genesis GV70 были замечены в Корее В Интернете появился видеоролик, на котором запечатлено сразу несколько закамуфлированных прототипов роскошного кроссовера Genesis GV70. Дебют новинки состоится в ближайшие недели. Первые "шпионские" снимки нового кроссовера GV70 появились почти год назад - прототип машины был замечен на трассе Нюрбургринг. Похоже, что инженеры южнокорейского бренда снова приступили к тестированию долгожданной новинки - на опубликованном видеоролике можно заметить сразу нескольких закамуфлированных прототипов GV70.
Последние авто-новости Nissan 350Z
Самый полный каталог о продаже автомобилей Nissan 350Z в России. Купить новый Ниссан, б/у, с пробегом, частные объявления о купле, продаже, обмене автомобилей Nissan, авторынки и автосалоны. Актуальная версия Nissan Z поставляется с битурбодвигателем компоновки V6 и объемом 3 л. Силовая установка автомобиля развивает 405 л.с. Предлагаемые российские дилерами заднеприводные купе продаются в версии с механической коробкой передач. The Nissan 350Z's history can be traced all the way back to the 1960s, but will its pedigree and performance be enough to make a future classic? На заводе в Петербурге Nissan собирает внедорожники Qashqai, X-Trail и Murano. В 2021 году выручка компании «Ниссан Мэнуфэкчуринг рус» составила 100 млрд рублей. Все об автомобиле Nissan 350Z: цены, характеристики, фотографии, подробная информация.