Плюсы и все минусы Москвич 3. Плюсы и все минусы Москвич 3.
Почему «Москвич 3е» никому не нужен
В исполнении «Комфорт» оптика светодиодная об этом варианте отзывов пока нет , но хозяева «стандартных» машин сами меняют тусклые галогенки на яркие светодиоды. Это незаконно, но радикально улучшает видимость. Недостаточная шумоизоляция Внутри «Москвичей» достаточно шумно. Причём те, кто сделал дополнительную шумоизоляцию, удивляются, что результат оказался посредственным… Есть версия, что виноваты слишком тонкие боковые стёкла. А это тюнингом не исправишь.
Отсутствие обогревов До недавного времени для кроссовера «Москвич 3» предлагалась лишь одна версия под названием «Стандарт», у которой не было даже обогрева сидений! И дилерам приходилось своими силами вживлять электрические маты под обивку.
Касаемо самого автомобиля - это лифтбек, такой тип кузова очень полюбился в у нас в стране за его практичность и большой вместительный багажник. Плюс машина резвая, тут вам и автоматическая трансмиссия, которой до сих пор нет в Ладах, и экономичные турбо-моторы, выглядит машина стильно, современно. Но на этом список положительных качеств можно заканчивать, дальше идет сплошное разочарование.
Машина совсем не предназначена для наших условий эксплуатации. Первое, во что мы упираемся - незначительный дородный просвет, клиренс у машины всего 14 см, который на практике будет еще меньше. Напомню, даже в "заряженной" Ладе Весте за 2 с лишним миллиона рублей этот показатель больше 16 см. Про шумоизоляцию можно забыть, надрывающийся ревущий мотор в паре с вариатором отдельная тема постоянно напоминает о своем присутствии, уплотнения дверей свою функцию фактически не выполняют, свист ветра слышен на пару с шумящими об асфальт покрышками. К тому же эти самые резинки дверей на морозе показывают себя просто отвратительно.
Можно придраться и к невысокому качеству материалов отделки салона, к откровенно неудобным сиденьям, которые хоть и выглядят "спортивно", по факту никакого комфорта за собой не несут. В салоне хоть и есть разного рода экраны, мониторы, кнопочки и прочая "мишура", к общему впечатлению от машины это мало имеет дела. Скорее просто приятное дополнение, которого не может не быть за такие "конские" ценники. Основное недовольство вызывает, само собой, техническая начинка автомобиля. Сколько проедут эти агрегаты без поломок, доживут ли до конца гарантийного срока и как покажут себя в наших условиях эксплуатации - большой вопрос.
Все-таки ещё слишком много недоверия к 1. Тоже самое можно сказать и про трансмиссии - на выбор в «Москвич 6» представлены версии на 136 л. Судя по всему, после гарантийного периода и пробегах свыше 100-150 тысяч километров машины с этими агрегатами будут чуть ли не постоянными клиентами в автосервисах, специализирующихся на ремонте автоматических трансмиссий. Такой расклад просто неприемлем для отечественного автолюбителя. Как по мне, чтобы обеспечить продажи подобным "одноразкам", обе эти связки моторов с коробками одни из самых неуспешных.
Появились и тестовые машины — и сегодня мы узнаем, что это за новый «Москвич» и каков он на ходу. Подробнее — в нашем экспресс-обзоре. На фоне фирменного салона Источник: Дмитрий Косенко Вот он, новый «Москвич» предоставлен ДЦ «Фастар» под фирменным начертанием марки, выполненным историческим курсивом, — прокатиться может любой желающий. Пока на тестах представлены только бензиновые «Москвичи 3», но обещают позднее и электрическую версию «Москвич 3е». Это компактный подсегмент SUV, длина автомобиля — 4410 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1660 мм, колесная база — 2620 мм.
Многие потенциальные покупатели сравнивают его с конкурирующим Chery Tiggo 4 — характеристики схожи. Наддувной двигатель 1,5 литра Источник: Дмитрий Косенко Наш «Москвич» приводит в движение 1,5-литровый бензиновый двигатель на 150 л. Привод передний, клиренс 17 см — машина преимущественно для города. Начинаем поездку Источник: Дмитрий Косенко И как только мы выезжаем на скоростную улицу и придавливаем газ — понимаем: да, в городе это будет неплохой, довольно шустрый автомобиль. Масса невелика — 1,4 тонны, и наш наддувной мотор вполне способен выдавать оптимальную тягу для такого автомобиля: старт с места бодр, на средних скоростях машина не скисает, в предельных режимах ощутимо хорошее ускорение, при этом двигатель не надрывается и не визжит, как многие другие «турбополторашки».
Некоторые пункты не совсем понятны конечным пользователям. К примеру, настройку эквалайзера в аудиосистеме перевели как «настройка звукового поля», а система контроля давления в шинах выдает сообщение «датчик давления правого задней шины не обнаружен». Говорит эксперт инфраструктурного центра «Автонет» Московского политехнического университета Юрий Урюков: Юрий Урюков эксперт инфраструктурного центра «Автонет» Московского политехнического университета «Здесь «Москвич» далеко не одинок, и практически все китайские марки, которые сейчас активно пытаются развиваться в России, так или иначе сталкиваются с проблемой русификации, это в том числе и Haval, которая основала завод под Тулой, выпускает локализованные автомобили, это и Changan, и, собственно, наверное, все марки, которые в последнее время появляются на рынке.
Так или иначе у них есть определенные, скажем так, несуразности в переводе на русский язык интерфейса мультимедийных систем, потому что, понятное дело, на современных автомобилях они достаточно разветвленные и сложные. Плановые апдейты и обновления системы — это совершенно нормальные вещи, и хорошо, что компания за этим смотрит на самом деле, потому что гораздо проще было махнуть рукой до, допустим, следующего рестайлинга или обновления автомобиля и сказать: «Вы как-нибудь с этим сами смиритесь и научитесь пользоваться». Сразу всем, кто сейчас присматривает китайские автомобили, которые массово попадают к нам не по официальным каналам, а по параллельному импорту, вот там действительно сложности с мультимедийными системами вплоть до того, что даже на английский язык их нельзя переключить.
Quto: автовладельцы выявили шесть недостатков кроссовера «Москвич»
Москвич 3e оснащен только одним электромотором, который вращает передние колеса. Владельцы «Москвича 3» рассказали о проблемах при эксплуатации кроссоверов. Делюсь опытом владения авто Москвич 3, вариатор,150л/с, климатконтролем,бензин 95. отзывы москвич 3 владельцев реальных покупателей На пробеге до 300км по городу СПб машина показала себя отлично управляемой, шустрой, климат работает отлично. Тысячи отзывов владельцев Москвич об опыте эксплуатации автомобилей Москвич, обслуживания и различных качествах.
Как вам «Москвич» (китаец) за 2 млн.?
Начинается с 1,99 млн рублей — за самую бюджетную комплектацию и заканчивается в пределах 2,25 миллиона за версию «Комфорт». Вопрос к подвеске Переходим к тест-драйву. Выглядит «Москвич» привлекательно: геометричные линии кузова, модные сейчас «двухэтажные» светодиодные передние ходовые огни. А что же внутри? Салон — просторный, в крыше панорамный люк. Есть круиз-контроль — устройство, позволяющее автоматически поддерживать скорость во время движения.
На «торпеде» — мультимедийный экран, а на задних сиденьях — USB-зарядки для гаджетов. Заводится машина с кнопки. Коробка передач «вариатор» трогает ее с места плавно. Выезжаю на дорогу. Руль здесь — с электроусилителем: крутится очень легко и плавно.
Тусклый свет фар Одна из главных претензий к новому «Москвичу» — недостаточно яркий свет штатных галогеновых фар. По словам владельцев, даже включение дальнего света не сильно улучшает видимость на дороге. Чтобы добиться более яркого свечения приходится ставить более мощные лампы.
Этого недостатка лишены «Москвичи» со светодиодной оптикой. Фото: mtdata.
Продажи первых моделей возрожденного Московского автозавода пока идут не так хорошо, как бы это хотелось бы самому предприятию. В декабре их приобрели 6 покупателей, в январе — 29, а в феврале 57 человек. Разумеется, даже несмотря на столь мощную динамику, когда с каждым месяцем продажи увеличиваются в несколько раз, пока это далеко не те цифры, на которые рассчитывали в компании.
Когда приехал в салон, то понял, что эта машина ему подходит. Леонид рассказал, что постепенно привыкает к новому автомобилю. Из плюсов только что купленной новинки владелец отметил удобную посадку, просторный салон, в котором есть много разных кнопок и функций. Из недостатков - в его машине не работают датчики давления в шинах. Но дилер пообещал все исправить.
Шустрый да модный «Москвич»: плюсы и минусы нового отечественного автомобиля
Своим мнением он поделился в беседе с корреспондентом URA. Он также не подходит для погодных условий в Свердловской области. Сборка в России, никак не дала ему иммунитета от морозов, а законы физики не преодолеть. Электрокары — это как биткоин, все про него знают, говорят о его курсе по радио, а ни у кого нет», — сказал Кирилл Форманчук. Автоэксперт аргументировал свое мнение личным опытом владения электрокаром Volkswagen e-Lavida. Там печка электрическая, которая много потребляет энергии. Зимой в четыре раза снижается пробег.
Пока причину найти не удалось. Указание на плохое закрытие капота на сервисе удалось устранить обычным изменением крепления резинок отбойника. По работе потребовалось установить фаркоп на Москвич 3. Так вот, парктроник просто сходит с ума от его наличия. То же самое, если сдавать назад с прицепом. Хотелось бы хотя бы регулировку звука иметь, но пока ничего не решилось, приходится терпеть. Из дополнительных усовершенствований, помимо установки фаркопа, хочется отметить установку двух динамических упоров капота. Для водителя-девушки штука незаменимая. Хотя, кроме доливки жидкости в стеклоомыватель и проверки уровня масла, больше ничего не делаю. Безключевой доступ и электроника… Василий, Ставрополь, владелица Москвич 3 с мотором 1,5 л и вариатором, комплектация Comfort Первый автомобиль, купленный «из салона», поэтому очень ждали, что у новой машины не будет технических проблем. В течение первого месяца, однако, возникло несколько ситуаций. Безключевой доступ. Перестала корректно работать кнопка. Заменили по гарантии, но сначала разобрали пол двери, а поставить новую деталь не смоги по причине отсутствия замены. Пришлось ставить на место старую деталь. Время ожидания 2 недели. Сопряжение с телефоном. С непривычки долго разбирался с мультимедийной системой. Сразу обратили внимание на посредственный звук. Хотелось проверить, как будет звучать после привязки к телефону. Но пока свести Android не удалось, будем ждать прохождения первого ТО. Интересно, но дневные ходовые огни не включаются при запуске двигателя. Только после перехода в режим «стояночных огней» загораются ДХО. Отметил, что нет регулировки руля по вылету, но при вертикальной посадке удалось отыскать для себя удачное положение. Сам обод маленький, но неудобным он не показался. Из особенностей машины в движении выделяется чрезмерно жесткая подвеска. Это бросается в глаза при поездках в одиночку. Если загружается машина при семейных поездках, поведение кроссовера больше нравится.
Первые экземпляры отечественного SUV появились у дилеров еще зимой этого года и мало кого оставили равнодушным. Одни за глаза стали сходу критиковать машину, другие — так же, впрочем, чисто умозрительно, хвалить. Однако понять, как реально ведет себя это детище московского автопрома в реальных условиях эксплуатации, можно лишь на длинном пробеге. И вот портал «АвтоВзгляд» нашел человека, который уже проехал на Москвиче более 47 000 километров. И ему есть что рассказать… Поделиться Ярослав Алёнин Фото avtovzglyad. По его словам, машина сразу вызвала интерес, хотя и вопросов возникло много.
Ну, и кому интересно, пара фото приборной панели: Даже люк на крыше Добавка по комментам: Может, я не совсем корректно выразилась... У меня не вызывает щенячий восторг Москвич 3. Также как и корейско-китайский автопром. За мои 30 с хвостиком лет вождения, у меня было пять машин - Москвич, два жигуля шаха, восьмёрка , аудюха и VW. Так, что есть с чем сравнивать.
Владельцы «Москвича 3» рассказали о главных недостатках автомобиля
Владельцы «Москвичей 3» рассказали о проблемах при эксплуатации кроссоверов. реально интересно мнение владельцев о машине отечественного автопрома, на котором я давно не каталась. "Москвич" опроверг слухи о якобы отзыве партии своих автомобилей. На самом деле речь шла про обновление софта для завершения русификации мультимедийной системы в салоне.
Москвич 3 2023-2024 отзывы владельцев
Логист Леонид Беляев, который стал первым покупателем "Москвича 6", рассказал об автомобиле. Но я читал, что и другие владельцы «Москвичей» тоже жаловались на мультимедиа. В «Москвиче 6» уже сломались датчики давления шин — либо машина была такая из салона, либо они вышли из строя в процессе обкатки. Тысячи отзывов владельцев Москвич об опыте эксплуатации автомобилей Москвич, обслуживания и различных качествах. В «Москвиче 6» уже сломались датчики давления шин — либо машина была такая из салона, либо они вышли из строя в процессе обкатки. Тест-драйв электромобиля «Москвич 3Е» Дальнобой из Москвы в Ростов-на-Дону и обратно.
Новый Москвич 3 2024: фото и цена, характеристики кроссовера
Например, у него цифровая панель приборов, на которой самая важная для нас цифра — это остаточный пробег. Автомобиль я взял с показателем в 410 км, отчего на душе стало легче. Как ни крути, а заряженная тачка — это всегда приятно. Не очень, кстати, удобно. А еще странно, что нет беспроводной зарядки для телефона. Боятся, что высосет аккумулятор? RU Первое сильное впечатление — это «запуск двигателя». Ну то есть никакого запуска не происходит, нажимаешь кнопку «Старт», вспыхивают приборы — и давящая тишина. Приходится буквально ломать себя, чтобы на как бы заглохшей машине нажать педаль и убедиться, что на малом ходу «Москвич-3е» магически бесшумен. Однако моя тревожность вернулась, когда счетчик остаточного километража отнял единицу, пока я доехал 50 метров до своей машины, чтобы переложить вещи. Точка старта — дилерский центр.
RU Дальше — больше: пока мы ехали по второстепенным дорогам до Свердловского тракта, пробег уменьшился еще на километр, потом еще... При таком фантастическом расходе мы не только назад не вернемся: мы и туда не доедем. Итог обнадежил: проехав 10 км, мы снизили запас хода лишь на 7 км. То есть при такой скорости этот запас этак в полтора раза выше, чем паспортный, а значит, пусть и с позорной для трассы скоростью, но мы можем проехать более 500 км. Ничего критичного не случилось: расход остался примерно на том же уровне. RU Пару слов о том, как считается паспортный запас хода. Он определяется в ходе стандартизованных испытаний, и есть несколько методик, отличающихся условиями. Например, устаревшая европейская NEDC и современная китайская CLTC дают приукрашенные значения, поскольку условия теста сравнительно мягкие и мало соотносятся с реальной ездой. Измерительный цикл WLTP длится в районе получаса и состоит из четырех фаз с рваными режимами движения. Казалось бы, у нас нет повода для волнений, ведь в таком жестком цикле у «Москвича» неплохой запас хода.
У нас же сплошь трассовые режимы, которые для электромобиля, в отличие от классических машин, куда менее выгодны городских пробегов. Так что интрига сохраняется. А вот и Карабаш, до которого мы в итоге добрались даже с избытком энергии. RU Я, конечно, перестраховался: 108 км до Карабаша мы проехали за 1,5 часа, а запас хода уменьшился на 93 км, то есть остаток составил 317 км. Это открывало широкие перспективы на обратную дорогу, и мы уже не жалели батарею: выбрали более длинный маршрут, поездили по грунтовкам, а потолок скорости подняли до 100—110 км. RU А еще появилась возможность оценить динамику разгона.
Но это всё занимает примерно половину ниши, упрятанной под фальшполом. Аварийный знак, буксировочный трос, бутылка незамерзайки и прочие нужности будут лежать в одном месте и не летать по салону, — отмечает волгоградец. Багажник очень большой — 1050 литров со сложенными сиденьями Источник: Сергей Устинов Даже в базовой комплектации автомобиль оснащен многофункциональным рулем с электроусилителем и блоком управления круиз-контролем, мультимедийным экраном и шестью динамиками, которые выдают весьма качественный звук. Над отделкой салона тоже поработали на славу: если сравнивать пластик нового Москвича с корейскими брендами, то он ничем не хуже, а в сочетании с кожаной обшивкой выглядит стильно и дорого. Но ровно до того момента, как удается найти оптимальное положение сиденья. Да, регулировки ручные. Но не критично совершенно. Потом, когда найдешь оптимальное положение, словно срастаешься с машиной. Для задних пассажиров выведены отдельные воздуховоды климат-контроля и два USB-разьема. А еще сзади оказалось неожиданно много места. Пассажиры могут именно садиться, а не втискиваться. Даже после регулировки водительского сиденья под себя мой рост, если что, 189 сантиметров , от спинки сиденья водителя до коленок оставалось весьма приличное пространство. Такой просторный и удобный автомобиль я и искал. Консультант очень подробно рассказала о характеристиках машины и быстро организовала тест-драйв, — говорит волгоградец, выезжая на трассу. Что сказать, дизайн автомобиля на высшем уровне Источник: Сергей Устинов Москвич 3 переднеприводный, но очень динамичный. Из приятных деталей — автомобиль оснащен электрическим стояночным тормозом с функцией автоудержания, что экономично для города при остановках на светофорах. В остальном — это современный городской кроссовер, который прекрасно ведет себя на дороге, — делится эмоциями Андрей. По опыту эксплуатации расход топлива после обкатки в режиме трасса колеблется в районе 5—5,5 литра.
Несмотря на то, что в исполнении «Комфорт» появилась «теплая» опция, покупателям все равно необходим полноценный «зимний» пакет, включающий обогрев ветрового стекла, заднего дивана и системы дистанционного запуска двигателя. В завершении владельцы «Москвича» посетовали на неудобное заднее стекло, в которое практически ничего не видно, и низко расположенные фары, постоянно покрывающиеся грязью от впереди идущих автомобилей. Обслуживать кроссовер придется каждые 10 тысяч километров, плюс требуется пройти нулевого ТО после первых трех месяцев или 3000 километров пробега. В конце апреля руководитель пресс-службы концерна КамАЗ рассказал , почему электрический «Москвич 3е» невыгодно эксплуатировать.
Сергей Отзыв реального владельца Москвич 3 вариатор 2023 года Езжу с конца сентября. Родную резину летнюю переобул как только погода позволила и не прогадал: успел до очередей в шиномотнаж. В общем, после этого началась езда уже по-настоящему. Машина прекратила шуметь. Звук двигателя почти не слышен. Вариатор… Тут я не соглашусь с автором другого отзыва, причем не соглашусь серьезно. К нему нужно приспособиться. Он не дает делать резких движений в штатных ситуациях. Хотите больше управления автомобилем — берите механику. Не хотите, чтобы машина думала за вас — отключайте электронику, благо, у Москвича это возможно. По поводу зимнего комплекта. У меня хорошая сборка, ниоткуда не дует и не свистит. С обогревом были проблемы, дуло точно в ноги и больше никуда. Ну и дворники для нашей зимы… Не выдержали, в общем. Обе проблемы решили на нулевом ТО. Кстати, его стоимость приятно удивила. Заглянул а прайс на последующие — а тоже хорошо! Скоро на первое ТО, посмотрим повнимательнее, как машина перенесла зиму. Владелец Отзыв о Москвич 3 2024 года Спустя неделю после покупки колеса новенького Москвича намотали первые 654 километра, а двигатель скушал 50 литров 95-го бензина. Что ж, это обкатка — наблюдаем дальше. Вечер пятницы.