В 2024 году БАМ будет отмечать 50-летний юбилей. Ровно 50 лет назад, 27 апреля 1974 года, на строительство Байкало-Амурской магистрали отправился первый Всесоюзный ударный комсомольский отряд имени XVII съезда ВЛКСМ. Основные мероприятия, посвященные 50-летию БАМа, в 2024 году пройдут именно в Тынде. В России готовятся к масштабным празднованиям 50-летия с начала строительства БАМа. Ровно 50 лет назад, 27 апреля 1974 года, на строительство Байкало-Амурской магистрали отправился первый Всесоюзный ударный комсомольский отряд имени XVII съезда ВЛКСМ.
Путина пригласили на празднование 50-летия БАМа
| Путин 23 апреля примет участие в праздновании 50-летия начала строительства БАМ | В 2024 году в России пройдут мероприятия, посвященные празднованию 50-летия с начала строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ). |
| В России в 2024 году будут праздновать 50-летие БАМа | Праздновать 50-летие начала строительства БАМа в Амурской области будут 6 и 7 июля 2024 года. |
| 50-летие БАМа отметит Первый канал ! | | Указом постановляется провести в 2024 году праздничные мероприятия в честь 50-летия начала строительства этой железной дороги. |
| В России в 2024 году будут праздновать 50-летие БАМа | Указом постановляется провести в 2024 году праздничные мероприятия в честь 50-летия начала строительства этой железной дороги. |
| Полувековой юбилей начала стройки БАМа отметят с размахом | | Дзен | За последние 12 лет она выросла в три раза, и объём грузовых перевозок по БАМу продолжает расти. |
50-летие БАМа отметит Первый канал !
Мы предложили нашим читателям присылать в редакцию фотографии, на которых запечатлены исторические события всесоюзной стройки, строители магистрали, а также железнодорожники, которые трудятся на БАМе сейчас, и величественная природа БАМа. Отдельные номинации нашего конкурса были рассчитаны на подростков и поклонников нового жанра — рисунков нейросетей. Главной целью нашего фотоконкурса стало сохранение памяти о подвиге строителей Байкало-Амурской магистрали, возможность поделиться любовью к железным дорогам, историческому прошлому отрасли и её настоящему, а также пробуждение интереса ко всему региону БАМа. С первых недель конкурса на страницах газеты и на сайте выходили публикации профессиональных фотографов издательского дома и наших коллег из фотослужбы ОАО «РЖД», в которых предлагались советы и лайфхаки по съёмке в различных жанрах. Анатолий Шулепов, фотокорреспондент газеты «Призыв» Южно-Уральской железной дороги рассказал, как правильно снимать пейзаж. Наши читатели заглянули в семейные фотоальбомы и в собственные фотоархивы, особо продвинутые позвали на помощь искусственный интеллект, а кто-то из работающих на БАМе взял в руки телефон и отправился снимать своих коллег.
За Краснодарским краем был закреплен город Усть-Кут. Студенты и выпускники учебных заведений трудились по несколько месяцев. Семьи отправлялись в Сибирь на годы. Валентина Белецкая провела на стройке шесть лет. Мы не получили в свое время бесплатную квартиру, а там мы узнали, что можно купить кооператив, потому мы поехали», — рассказывает участник строительства БАМ Валентина Белецкая.
Большой вклад в строительство внес и Павел Вертлиб. Там ему поставили амбициозную цель — возвести локомотивное депо, которое пришлось создавать фактически с нуля. И в углу 20 разбитых свай стоит.
Социологи, придумавшие термин «брежневский застой», явно не учитывали, что большинству живших в ту эпоху людей он «застоем» вряд ли казался. Наоборот, страна каждый день наблюдала в программе «Время», как укладывают рельсы под Тындой и растут кварталы в Черёмушках. Шутка ли сказать: трасса БАМа проходит в основном в гористой местности, в том числе через Становое нагорье, прорезая семь горных хребтов. Высшая точка пути — Муруринский перевал 1323 метра над уровнем моря. Чтобы взобраться по крутым склонам, требуются двойная тяга и ограничение веса поездов. БАМ пересекает 11 крупных рек, всего на магистрали построено 2230 больших и малых мостов. Не считая 60 городов и посёлков, а по ходу движения поездов появилось 200 железнодорожных станций и разъездов. Почему-то советские пропагандисты скрывали от народа, что БАМ пытались построить уже давно. Например, Ленские золотые прииски разрабатывались с 1844 г. Но в 1889 г. Транссиб проложили южнее не от хорошей жизни. Снова к проекту строительства БАМа вернулись в 1911 году. К тому времени уже открыли богатые золотые прииски в Бодайбо, лобби золотопромышленников было очень заинтересовано в «железке». Но экспедиция инженеров Эдуарда Михайловского и Ивана Афонина подтвердила: ребята, пока нереально. А местность здесь вообще не предназначена для жизни. Но потом к власти пришли большевики, не привыкшие считаться с потерями. Название «БАМ» впервые появилось в официальных документах в 1930 г. Полномасштабное строительство началось лишь в 1937 г. Даже организовали БАМлаг, где в 1938 г. Сталинские управленцы собирались построить БАМ за три года, а потом оправдывались, что помешала война. В 1942 г. Тем не менее в 1943 г. В 1951 г. В общем, нельзя сказать, что брежневское руководство в 1974 г. Хотя идеологически такой образ был удачен, а местами так реально и было. Но мегапроект мало начать. Его и закончить нужно вовремя, чтобы на романтическую «стройку века» не упало клише долгостроя. Она обеспечила лишь «рабочее движение», не предполагавшее перевозку пассажиров и больших объёмов грузов. Наиболее сложные участки вроде 15-километрового Северомуйского тоннеля вводили в строй аж до 2003-го. Но главный практический вопрос встал ещё в первые постсоветские годы: а зачем мы строили этот БАМ? Интенсивность движения поездов мизерная: например, на участке Комсомольск — Северобайкальск проходило в сутки 1—2 пары пассажирских поездов, на самом загруженном западном участке — 10 пар электричек и дальних поездов, вместе взятых. Кроме прямых убытков от эксплуатации в копеечку обходилась и модернизация инфраструктуры. В 1990—2000 гг. Параллельно пяти тоннелям проложены новые, но всё это было страшно далеко от понятия рентабельности. Из четырёх богатейших месторождений комплекса едва начали разрабатывать лишь одно — Эльгинское. К нему начали строить железнодорожный отросток длиной 320 км со 194 мостами. Ну как это сможет окупиться, если угольная отрасль — сплошь дотационная? Бамовские посёлки не только не превратились в города — в 2010-х официально принята программа их расселения. За 22 постсоветских года население «столицы БАМа» Тынды сократилось почти наполовину — с 65 тыс. Здесь давно не строили нового жилья, закрылся хлебозавод, а для мясо-молочного комбината нет сырья. В посёлках более 30 лет в нечеловеческих условиях выживало около 50 тыс.
Кабмину РФ поручено за три месяца образовать оргкомитет по подготовке мероприятия. Минтранс России должен обеспечить финансирование за счет бюджетных средств и внебюджетных источников. Кроме того, регионам РФ рекомендовано принять участие в подготовке и проведении праздничных мероприятий.
Путин с помощью БАМа укореняет идею героизации в России
Об этом говорится в перечне поручений, опубликованном на сайте Кремля. Утверждается, что поручение главы государства должно быть выполнено до 10 мая 2022 года, ответственным был назначен председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.
Дата и место были известно заранее. Интересно, что из-за сбоя графиков так называемую «золотую смычку» произвели тремя днями ранее на другом участке. Но, так как партийные руководители и журналисты со всей страны должны были прибыть на торжественную церемонию соединения двух веток БАМа, строители специально разобрали небольшой участок, чтобы заново собрать его под камеры. Решающим в определении будущей столицы магистрали стал вопрос экономики. Она могла начаться не от Тайшета, как сейчас, а от Транссиба. Началом пути мог быть и Нижнеудинск, и Залари, и Иркутск. Проектировалась дорога вокруг северного Байкала, она могла начаться откуда угодно. Вариантов было несколько.
После длительных дискуссий в правительстве остановились на Тайшете», — отметил историк. Общая протяженность пути от Тайшета до Советской Гавани — более 4,3 тысячи километров. Сейчас дорогой ежегодно пользуются около 12 миллионов человек в год, поезда перевозят более 12 миллионов тонн грузов. Помимо всего прочего, это — развитие территорий.
В июле 2024 года будет отмечаться 50-летие магистрали. Поздравляем всех бамовцев, в том числе железнодорожных строителей и экспертов разных лет, с днем рождения магистрали! К числу огромной армии участников легендарной стройки и ее беспрецедентной по масштабам модернизации в XXI веке по праву относится и большая группа экспертов Главгосэкспертизы России.
Почти вся трасса БАМа построена в условиях вечной мерзлоты, со значительными перепадами высот на горных участках. В таких же сложных условиях сегодня продолжается и развитие трассы под новые задачи, включая строительство вторых главных путей и новых пассажирских и грузовых станций на отдельных перегонах. Таким образом, БАМ по-прежнему служит источником многих «вызовов» как для строителей, так и экспертов. В силу своей беспрецедентной сложности БАМовские объекты на всем протяжении работы с ними оказывали огромное влияние и на профессиональный рост экспертов, и на развитие экспертизы в целом. Кроме того, за время работы с объектами Восточного полигона мы выстроили, на мой взгляд, очень эффективную команду в составе заказчик-проектировщик-эксперт.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии информационные технологии предоставления информации на основе сбора, систематизации и анализа сведений, относящихся к предпочтениям пользователей сети «Интернет», находящихся на территории Российской Федерации.
50-летие БАМа отметит Первый канал !
| БАМу – 50. Как пройдут празднования юбилея «стройки века» | Корпоративное телевидение ОАО «РЖД» | Основные праздничные мероприятия в честь 50-летия БАМа приурочат к юбилею двух исторических событий — XVII съезду комсомола в апреле 1974. |
| Состав федерального оргкомитета по празднованию 50-летия БАМа утвердили на высшем уровне | Таким образом, в этом году строителям БАМа предстоит отметить еще один юбилей – 20-летие пуска самого длинного и до сих пор непревзойденного по сложности проходки тоннеля через Северомуйский хребет. |
| День рождения БАМа: планы на старте - Новости | В 2023 году в Иркутской области к празднованию 50-летия БАМа провели более 160 мероприятий. |
| В 2024 году исполняется 50 лет старту строительства Байкало-Амурской магистрали | 50 лет – БАМу: ровно полвека назад началась реализация последнего мегапроекта СССР, история которого зеркально отражает сложные перипетии в жизни нашей страны. |
| Празднование 50-летия БАМа приурочат к двум историческим датам | Основные праздничные мероприятия в честь 50-летия БАМа приурочат к юбилею двух исторических событий — XVII съезду комсомола в апреле 1974. |
План мероприятий празднования 50-летия БАМа обсудили в Правительстве Приангарья
25.05.2023, Новости Амурской области. Летом 2022 года сообщалось, что к празднованию 50-летия БАМа, которое состоится в 2024-м, в Тынде и в притрассовых поселках планируется провести масштабный ремонт школ, больниц, домов культуры, дорог и жилых домов. Основные праздничные события решено приурочить к двум историческим датам: 17 съезду комсомола в апреле 74 и принятию постановления о возведении БАМа. 50 лет спустя. Первый студенческий отряд МИИЖТ (МИИТ) на БАМЕ был уже 1972 году. За последние 12 лет она выросла в три раза, и объём грузовых перевозок по БАМу продолжает расти.
Празднование 50-летия БАМа приурочат к двум историческим датам
| БАМу – 50. Как пройдут празднования юбилея «стройки века» | Корпоративное телевидение ОАО «РЖД» | В 2024 году БАМ будет отмечать 50-летний юбилей. |
| 50-летие БАМа отметит Первый канал ! | | В 2024 году в России торжественно отметят 50-летие с начала строительства БАМа. |
| Байкало-Амурской железнодорожной магистрали исполняется 50 лет | Юбилейное знамя Байкало-Амурской магистрали (БАМ) в честь 50-летия с начала одной из самых масштабных строек Советского Союза 17 февраля передали новым студенческим отрядам в Москве. |
| Юбилею БАМа посвящается | Управление делами Президента Российской Федерации | Первый канал представляет телеверсию торжественного мероприятия, посвященного празднованию 50-летнего юбилея начала строительства Байкало-Амурской магистрали. |
| Магистраль, которая изменила Сибирь: БАМу 50 лет | Иркутская область | ФедералПресс | Официальным «днем рождения» БАМа считается 8 июля 1974 года, когда вышло постановление ЦК КПСС «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали». |
План мероприятий празднования 50-летия БАМа обсудили в Правительстве Приангарья
В апреле 1974 года, 50 лет назад, магистраль объявили всесоюзной ударной комсомольской стройкой. В этом году правительство России решило запустить третий этап развития БАМа и Транссиба. Поделиться в соцсетях. За последние 12 лет она выросла в три раза, и объём грузовых перевозок по БАМу продолжает расти. Основные торжества по случаю 50-летия БАМа пройдут в Тынде в начале лета 2024 года.
Полувековой юбилей начала стройки БАМа отметят с размахом
В 2024 году исполняется 50 лет началу строительства БАМа – Новости Темрюка. В 2024 году в России торжественно отметят 50-летие с начала строительства Байкало-Амурской магистрали. В 2024 году в России торжественно отметят 50-летие с начала строительства БАМа. Основные торжества по случаю 50-летия БАМа пройдут в Тынде в начале лета 2024 года.
Ветеранов БАМа наградят в Кремле в честь 50-летия магистрали
Развитие магистрали с учетом переориентации грузовых потоков на восток сегодня особенно значимая задача, отметил вице-премьер Марат Хуснуллин. Основные праздничные события решено приурочить к двум историческим датам: 17 съезду комсомола в апреле 74 и принятию постановления о возведении БАМа. В планах — награждение ветеранов всероссийской стройки, торжественный прием в Кремлевском дворце, запуск эстафетных поездов, реставрация памятников, а также разработка турмаршрутов вдоль магистрали, выпуск книги, почтовых марок и памятной монеты.
Другим указом глава государства учредил медаль «За развитие Сибири и Дальнего Востока», ее будут вручать тем, кто внес значительный вклад в развитие этих регионов, в том числе в сфере транспорта. На ее лицевой стороне будет изображена композиция, символизирующая развитие регионов: сопка, плотина Саяно-Шушенской ГЭС, нефтяная вышка и железная дорога. В нижней части медали по окружности будет размещена надпись: «За развитие Сибири и Дальнего Востока». На оборотной стороне медали на фоне рельефного изображения земного шара — контурное изображение Сибири и Дальнего Востока. Эта медаль имеет статус государственной награды и дает право на присвоение звания «Ветеран труда» и получение соответствующих социальных льгот.
Наши победили, но в очередной раз пришлось вспомнить об уязвимости Транссиба — единственной железнодорожной магистрали, которая соединяла Дальний Восток и Сибирь с основной территорией Союза. И проходил Транссиб слишком близко к китайской границе. Во-вторых, на мегапроект неожиданно появились деньги. Деньги начали жечь ляжку советским лидерам, привыкшим сравнивать свои достижения с 1913 годом. А ведь отсталой, по их мнению, императорской России потребовалось всего 25 лет с 1891 по 1916 г. И хотя стоимость строительства составила 1, 5 млрд рублей первоначально планировали 350 млн , это вождей не смущало. Ведь к услугам царей не было комсомольского энтузиазма советской молодёжи. В-третьих, этот энтузиазм как раз требовалось заправить горючим. Советская идеология не могла существовать без большой романтической цели для молодого поколения. А к середине 1970-х косыгинские реформы свернули, общественная жизнь поскучнела, а старые призывы обветшали и никому уже не казались романтическими. После покорения космоса поднимать народ на строительство нового гигантского завода или суперплотины ГЭС было как-то мелковато. Но БАМ — это ведь не просто железная дорога. Проект подавался как освоение сибирского Эльдорадо. Любой советский школьник знал, что Дальний Восток — невероятно богатая территория. Тут и рыба, и лес, и гигантские запасы полезных ископаемых. Правда, немногие понимали, что эти богатства существуют лишь потенциально: до большинства месторождений добраться труднее, чем до Луны. Здесь толком нет дорог только вокруг Транссиба, Хабаровска и Владивостока и даже золотодобыча не особенно рентабельна. Но советского школьника понятию рентабельности не учили, а экономика преподавалась просто: главное — иметь на своей территории ресурсы, а уж как их добыть и использовать, наш мудрый народ придумает. БАМ даже не фигурировал в планах пятилетки, и вряд ли в Госплане детально просчитывали, каким образом на его пути возникнут девять промышленных комплексов. Тем не менее воодушевить народ новым проектом удалось. Вся страна употребляет аббревиатуру БАМ в мужском роде, хотя главное слово «магистраль» — женского. Стройку объявили «комсомольской ударной». В апреле 1974-го из Москвы выступил первый комсомольский отряд: шестьсот добровольцев. По всей стране с плакатов и обложек журналов смотрели смелые люди на фоне сибирских пейзажей с призывами вроде «Расступись, тайга! Из каждого динамика звучал «Бамовский вальс». Правда, и платили энтузиастам по советским меркам неплохо: молодой парень получал 300 рублей при средней зарплате в стране 130. А романтики здесь причудливо смешивались с прагматиками, напевавшими: «А я еду, а я еду за деньгами — за туманом ездят только дураки» или «Надбавка — мой компас земной! Тем не менее в воспоминаниях большинства участников отмечается, что БАМ был местом подлинного братства всех причастных — ни тебе культурных, ни возрастных, ни национальных границ. А количество межнациональных браков било все рекорды. Конечно, на молодых энтузиастах стройка далеко не продвинулась бы. Восточный участок от Тынды до Комсомольска-на-Амуре строили два корпуса железнодорожных войск. Это было организовано как самая настоящая военная кампания: десантники с вертолётов захватывали плацдармы будущих станций, где возводили времянки и готовились к наступлению основных сил. О роли заключённых свидетельства расходятся. Похоже, со старта было принято принципиальное решение не использовать подневольный труд, но по мере затягивания проекта пришлось привлекать. Согласно бамовской шутке, зэк расшифровывается как «забайкальский комсомолец». Сколько денег «съел» БАМ, доподлинно не известно. Официально называлась сумма в 18 млрд рублей в ценах 1991 г. Гайдар писал: «Проект дорогой, масштабный, романтический. Беда в том, что никто так и не задумался над элементарными вопросами: «А зачем мы строим эту дорогу? Что мы собираемся по ней возить и в какую сторону? Вместо заскорузлого «построения социализма» появился внятный образ молодой работящей страны, идущей вперёд через тайгу.
Ветераны сожалеют только об одном: с середины 1980-х, с началом перестройки, интерес властей к строительству БАМа упал. Проект все же дотянули до 2003 года. Железнодорожная магистраль к тому времени пролегла на 4,28 тысячи километров от иркутского Тайшета до Советской Гавани в Хабаровском крае. В суровых климатических условиях бамовцы проложили железную дорогу, построили мосты через 11 крупных рек, в том числе Лену, Ангару, Амур, Зею, Селемджу, и 30 километров тоннелей, пройдя семь горных хребтов. Магистраль модернизируется и расширяется. Тем самым Россия заявила о своем развороте на Восток — туда, где формируется центр мировой экономики. И сегодня страна так же, как полвека назад, нуждается в молодых романтиках, в тех, кто готов вершить и строить. И к тем, и к другим со сцены Кремлевского дворца обращался президент Путин. И стихи слагали, как мы с вами помним, и песни пели». Он отметил, что для двух миллионов бамовцев эта стройка стала «делом всей жизни, воплощением мечты, труда, мужества, настоящим подвигом». По словам Путина за последние 12 лет провозная способность БАМа выросла втрое и составляет почти 42 млн тонн. БАМ и Транссиб, объединенные в единый проект Восточный полигон, строят и модернизируют такие же передовые команды. Путин убедился в этом сегодня. Никто не слышал, что говорили те, кто получал из рук президента высокие госнаграды. Благодарю за службу», — ответил уже всем, кто посвяти себе БАМу, глава государства. Зал встал и аплодировал, пока Путин не скрылся за кулисами. Юбилей БАМа стал хорошим поводом для укоренения в обществе особой социальной модели — «героизации свершения», пояснил URA. Ломоносова Сергей Черняховский.
Юбилею БАМа посвящается
БАМ и Транссибирская магистраль работают на пределе пропускной способности. В апреле 2021 года Минобороны начало строительство второго пути БАМа на участке от поселка Улака до Февральска протяженностью 340 км.
В результате были разработаны новые технические проекты, и 1974-й год стал годом второго рождения БАМа — в апреле магистраль объявили Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Сюда хлынули тысячи комсомольцев, они считались основной рабочей силой. Основной этап строительства магистрали пришелся на 1974—1984 годы. В течение этих десяти лет в эксплуатацию вводились отдельные участки магистрали. Была восстановлена разобранная в годы войны трасса БАМ — Тында, провели линию Тында — Беркакит, соорудили мост через реку Витим, который называли самым сложным в проекте. В этот период был начат и Северомуйский тоннель, самый длинный в СССР его протяженность — 15 километров. Правда, его строительство завершилось только в 2003 году.
Было торжественно уложено «золотое звено», а 27 октября официально открыли движение поездов от Тайшета до Советской Гавани. БАМ стал великим экономическим проектом. Еще ни одна комсомольская стройка не протягивалась на четыре тысячи километров, до самого Тихого океана. Еще ни одна не имела такого громадного влияния — на территорию в полтора миллиона квадратных километров, три Франции… И чего только не было на этой территории! Необходимо отметить, что «магистраль века» имела не только огромное экономическое, но и великое нравственное, воспитательное значение.
Проект реконструкции уже разработан, средства на работы готово выделить правительство Москвы.
Одна из ярких достопримечательностей города — железнодорожный вокзал. Кроме того, запланирована реконструкция пешеходного моста, ведущего к станции над железнодорожными путями. Проинспектировали руководители и ремонтные работы на улице Красная Пресня. Это центральная магистраль Тында и также одна из визитных карточек города. Полностью привести в порядок улицу должны к сентябрю. На отремонтированном участке установят светофоры, освещение и новые остановки, благоустроят прилегающую территорию и тротуары.
После укладки первого слоя асфальта на Красной Пресне планируется приступить к ремонтам фасадов зданий и обустройству торговых павильонов, стоящих вдоль дороги.
Архив будет запущен во второй половине 2023 года, и истории всех людей, причастных к стройке, будут опубликованы на сайте.