В августе 1923 года Валерий Чкалов совершил первый самостоятельный полёт. М., 1999; Якубович Н. В. Чкалов: Взлет и падение великого пилота. Кинематографисты уверены: о знаменитом пролёте под мостом над Невой страна узнала, посмотрев фильм Михаила Калатозова "Валерий Чкалов". Ранним утром 15 декабря 1938 года Валерий Чкалов приехал на Ходынский аэродром – предстояло испытать на взлёт новый истребитель И-180.
ЧКА́ЛОВ ВАЛЕРИЙ ПАВЛОВИЧ
| 120 лет со дня рождения знаменитого лётчика-испытателя Валерия Чкалова. | Летчики демонстрировали свое мастерство на центральном аэродроме, особенно же отличился Чкалов, которому разрешили выполнять самые невообразимые трюки, в том числе на малой высоте. |
| Соединяя континенты: о полете Валерия Чкалова через Северный полюс | 80 лет назад при испытании нового самолета-истребителя И-180 в Москве разбился знаменитый советский летчик Валерий Чкалов. |
| Жизнь в полёте. Сегодня — 120 лет со дня рождения Валерия Чкалова. :: Новости :: ИРГСНО | Валерий Чкалов – автор более чем десятка фигур высшего пилотажа, в том числе знаменитой замедленной бочки и восходящего штопора. |
| Свой в небе. История жизни и смерти летчика Валерия Чкалова | Аргументы и Факты | По-настоящему широко известно имя Валерия Чкалова стало в 1936 году, когда он в компании летчиков Байдукова и Белякова совершил беспрецедентный перелет из Москвы на Дальный Восток. |
| Валерий Чкалов: фанатичная любовь к небу и каждодневный риск | Уроженец Нижегородской области Валерий Чкалов, пожалуй, самый известный летчик за всю историю СССР. |
Свой в небе. История жизни и смерти летчика Валерия Чкалова
Смотрю на Трояновского, он говорит, что можно. И вот, наши штаны висели в витрине, и к ним было паломничество, чтобы посмотреть, в каких штанах мы прилетели". Нас посадили на самый шикарный пароход "Нормандия". Я весь пароход не видел, не знаю, можно ли его осмотреть за рейс. Я не представляю, по-моему, нельзя. Это восьмиэтажный пароход, что-то 70 000 тонн водоизмещением, четыре турбины, четыре гребных винта.
Каждый винт диаметром пять метров. Скорость больше 50 километров в час, идет и не уменьшает. Этот пароход держит голубую ленту за быстрый переход через Атлантический океан. Все на этом пароходе предоставлено для пассажиров первого класса". Хочешь - не хочешь, надевай накрахмаленную грудку, наклонишься - она жгутом делается, значит, стой, как истукан.
Воротничок высокий подпирает, тебе глотать надо, а воротничок мешает... Мы честно выполнили все традиции капиталистического мира и нисколько не нарушили его своим присутствием". Ночью ждали, пока не придет поезд. Мне лично не пришлось спать ночами, а Байдуков с Беляковым менялись. На каждой станции нас хотели видеть и приветствовать.
О приеме в Москве передать трудно. Можно сказать только то, что товарищ Сталин сказал: "Вы, наверное, и сами не знаете, что натворили!
Первый преодолевал границы земли и воздуха, второй — земли и воды. Благоустройство пристани превратило границу-барьер в точку объединения и связало разные среды — на ней появилась детская игровая площадка, стилизованная под гибрид «Метеора» «крылатое» судно, построенное Ростиславом Алексеевым и самолёта АНТ-25. Позади фестивальной площади располагается озеленённая площадка с арт-объектами в виде самолётов, на которых летал Чкалов.
За 2 последующих года своей биографии, на его счету было более, чем 800 сложных испытательных полетов.
Он в совершенстве освоил технику пилотирования тридцати типов самолетов. Также Валерий Чкалов участвовал в испытании уникального авиазвена, состоящего из тяжелого бомбардировщика с пятью самолетами-истребителями на своих крыльях. Во время своей работы летчиком — испытателем на Московском авиационном заводе им. Менжинского, Валерий Чкалов единолично разработал и применил в летной практике новые фигуры высшего пилотажа: «восходящий штопор» и «замедленную бочку». Подвиг совершенный Валерием Чкаловым Первый подвиг в его биографии, прогремевший на всю страну, произошел 20-22 июля 1936 г, когда возглавляя экипаж самолета АНТ-25 Валерий Павлович совершил первый беспосадочный перелет из Москвы в район острова Сахалина. За полет, длившийся двое с половиной суток, в течение которого впервые было преодолено более девяти тысяч километров, всем трем частникам в экипаж Чкалова входили также летчики Беляков и Байдуков присвоили звания Героев Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Протяженность маршрута составляла 8 504 км, а длительность полета — 63 ч 16 минут.
Героический экипаж радостно встречали жители многих американских городов, также их принял у себя дома генерал Джордж Маршалл. За успешное осуществление этого задания весь экипаж был награжден орденами Красного знамени. Причиной его гибели стала неустранимая поломка мотора, которая привела к крушению. Совершая, по сути, еще один подвиг, Чкалов старался отвести падение от жилых построек, в результате чего врезался в высоковольтную опору. От полученных ран он скончался два часа спустя в Боткинской больнице. Существует множество версий того, что его гибель была неслучайна, поскольку на тот момент был разгар политических репрессий и острый на язык и несдержанный Чкалов мог быть неугодным для многих.
За 56 часов беспересадочного полета в сложнейших погодных условиях было преодолено 9374 километра. О важности этого достижения можно судить хотя бы по тому, что встречать возвращавшийся в Москву экипаж поехал лично товарищ Сталин. С самолета Чкалов сошел уже в статусе всенародного героя в том числе официально — за перелет всем членам экипажа было присвоено звание Героев Советского Союза и вручены ордена Ленина. В США их встречали как героев, фотографии советских летчиков красовались на передовицах газет, в их честь устраивались банкеты и званые ужины, а президент Соединенных Штатов Франклин Рузвельт лично поздравил их в Белом Доме. По слухам, к славе и почестям Чкалова ревновала Марлен Дитрих, шедшая с ним на одном корабле из США в Европу — известная актриса была шокирована и недовольна избыточным вниманием, которое вместо нее оказывалось советским летчикам. Подготовка проходила в условиях крайней спешки — тестировку летательного аппарата собирались закрыть до Нового года. При этом на момент испытаний в машине было выявлено порядка 190 дефектов, и о том, чтобы тестировать его в воздухе не могло быть и речи.
С Новым годом и Рождеством!
Известно, что Чкалов сам рвался испытывать новый истребитель, очевидно и то, что он, как всегда, проигнорировал полетное задание: ему было поручено сделать один круг над аэродромом, не убирая шасси, и сесть. известный всей стране, прославившийся своими подвигами в небе летчик Валерий Чкалов. Широко известен случай, когда Чкалов пролетел под мостом Равенства (Троицким) в Ленинграде [источник не указан 830 дней]. Чкалов ответственен за то, что, имея богатый опыт эксплуатации истребителей в различных температурных условиях, согласился лететь без жалюзи. Удачное совпадение личных качеств и поддержки авиации государством, популяризация оборонно-политических школ ОСОВИАХИМа, предшественника известного нам ДОСААФ, сделало лётчика-испытателя Чкалова практически любимцем народа. Фильм «Валерий Чкалов» первое, но далеко не единственное художественное произведение, посвященное знаменитому летчику.
120 лет со дня рождения знаменитого лётчика-испытателя Валерия Чкалова.
Валерий учился с удовольствием и преодолевал любые трудности в обращении с самолетом: осваивал новые приемы и всеми силами совершенствовал свое мастерство. Благодаря своему трудолюбию, Чкалов вошел в число лучших. В те времена бытовала практика, что лучших учеников отправляют совершенствоваться в военно-авиационную школу в Москве, а потом — в авиашколу в Серпухове. Валерий стал летчиком-истребителем в 20 лет, и его направили в Ленинградскую Краснозаменскую авиаэскдрилью. Готовый встретиться лицом к лицу с любыми трудностями, Чкалов никогда не боялся заданий, где был очень высокий риск для жизни, из-за чего его частенько снимали с занятий.
Тем не менее, Валерий стал лучшим летчиком в своей части, и за заслуги его пригласили участвовать в воздушном параде в Москве в честь Октябрьской революции, что считалось огромной честью. Валерий продемонстрировал высший пилотаж, и его лично наградил Климент Ворошилов. После такого успеха произошла катастрофическая неудача. Чкалов столкнулся с линией телеграфных проводов.
И хотя обошлось без жертв, и сам пилот не пострадал, наказание за неудачу было очень суровым — Чкалова осудили на один год. Тем не менее, через пару недель вышел приказ об его освобождении, и Валерий был назначен в запас. В дальнейшем, по возвращению в Ленинград, Валерий стал работать инструктором в авиационном клубе. Там Чкалов снова с удовольствием вернулся к службе летчика и стремительно наверстал упущенное: участвовал в 800 полетах высокого уровня сложности и в совершенстве изучил технику управления несколькими десятками видов самолетов.
Однажды летчику выпала честь испытать авиазвено, в состав которого входили бомбардировщик, на крыльях которого были пять истребителей. Чкалов не только участвовал в полетах, но и лично модифицировал их технику и изобретал различные фигуры высшего пилотажа, названные впоследствии «восходящий штопор», «замедленная бочка». В 1936 году произошло невероятное событие. Летом, в июле, Валерий, руководитель самолета, совершил первый перелет из Москвы на Сахалин, произошедший без единой посадки за такое колоссальное расстояние в несколько тысяч километров.
Поделитесь с друзьями! Несмотря на свой героизм и отеческую любовь к нему вождя народов, легендарный летчик дважды попадал за решетку. Слишком уж лихим парнем был Валерий Чкалов «Сталинский сокол», как называли Валерия Чкалова, за свою короткую жизнь, вместившую всего 34 года, заслужил не только звание летчика-аса. Помимо военных подвигов он отличался невероятной энергией и крайней недисциплинированностью в обычной жизни.
Дважды из-за этого ему довелось побывать за решеткой. Ленинградский трибунал Свой первый тюремный срок Чкалов получил, когда ему едва исполнился двадцать один год. Тогда он прибыл на службу в в 21 год, когда проходил службу в 1-ю Ленинградскую краснознаменную авиационной истребительную эскадрилью. Новобранец сразу показал свой норов и неумение соблюдать устав.
Однако, последней каплей командиров стал устроенный им пьяный дебош. Причиной ссоры с офицерами стало несогласие Чкалова с тем, что ему дали 20 суток гауптвахты за неоднократные нарушения дисциплины. Однако, и гауптвахта не усмирила буйный характер молодого пилота. Отбыв положенный срок на «губе», Чкалов отметил выход на свободу грандиозным застольем, после которого, как ни в чем не бывало, прибыл на аэродром к назначенному времени для выполнения очередного запланированного учебного группового полёта.
Естественно, его сразу же от полетов отстранили, что вызвало бурное негодование Чкалова. Ругаясь и оскорбляя офицеров, он еще долго не мог угомониться. Насилу успокоили. То, что произошло на аэродроме 7 сентября 1925 года, очень не понравился личному составу и командованию эскадрильи, которое инициировало возбуждение судебного дела.
Другими словами, достал всех Чкалов, и сотрудники аэродрома дружно написали на него в правоохранительные органы. Те отреагировали, и 16 ноября 1925 года военный трибунал приговорил Чкалова к 6 месяцам лишения свободы. На самом деле, Чкалову светило лет пять-шесть. Однако, в последний момент начальник эскадрильи пожалел талантливого, но ершистого летчика.
Матрёшкин град. Керженская сторона. Потайной край староверия. Светлояр, где скрылся Китеж. Город Чкалов — воюющий тыл Оренбург, называвшийся тогда Чкаловом, оказался в глубоком тылу. Война не могла достать город снарядами самых дальнобойных своих орудий. Но сюда хлынули беженцы — женщины, дети, старики. Сюда были направлены десятки эвакуированных заводов, фабрик, учреждений.
Здесь, в военных училищах, готовились кадры для истекавшей кровью, воюющей из последних сил армии. Из тыловых городов и деревень, из рук женщин, подростков, без выходных, без праздников, по 12-16 часов трудившихся у станков, на швейных машинках, в мастерских. Всё для фронта, всё, всё для Победы! Сейчас трудно даже себе представить, каким несущим, каким трепетным, каким могучим был для людей того времени этот простой лозунг-призыв. Занятия по военному делу в годы Великой Отечественной войны Небольшой провинциальный город. Сто семьдесят с лишним тысяч жителей. На пыльных улицах его можно было встретить повозки, запряжённые верблюдами. Учительский и сельскохозяйственный институты.
Большой промышленности не было: дореволюционной ещё постройки паровозовагоноремонтные мастерские, завод «Орлес», кирпичный заводишко, шорно-седельная, швейная, сапоговаляльная фабрички, мукомольные мельницы... Глухая, неторопливая, но по-своему прекрасная провинция — областной центр сугубо сельскохозяйственной области. Восточный промышленный узел только ещё начинал развиваться. Один за другим поступающие от западных рубежей составы. Забитые товарняком, пассажирскими вагонами железнодорожные пути, рвущие душу гудки паровозов... Многолюдные митинги и собрания прошли в военных училищах города. Так, в шестой авиаэскадрилье Чкаловской школы пилотов капитан В. Туровский, лётчики-инструкторы Ф.
Сокрутов, А. Мельников взяли обязательство ускорить выпуск лётчиков для фронта. Такая же обстановка царила в классах, казармах, полигонах Чкаловского зенитного и других училищ города. Вечером 22 июня митинги состоялись в драмтеатре, в саду имени Октябрьской революции, имени Карла Либкнехта. В цирке собралось полторы тысячи тревожных и гневных жителей города. Люди собирались у репродукторов, висящих на столбах, вслушивались в голос диктора, в интонации его. О чём говорили выступавшие? О своём возмущении коварством, жестокостью врага, о гневе, переполнявшем сердца.
А главное — о своей готовности всё отдать, всё сделать для того, чтобы освободить страну от захватчиков. Тыл на нашествие фашистских орд ответил небывалым сплочением, самоотверженным трудом и стойкостью духа. На 120-150 процентов поднять производительность труда дали слово рабочие линейного цеха паровозовагоноремонтного завода, мельзавода, других предприятий областного центра. Под ружьё становились мужчины призывного возраста. Среди них немало было и тех, кто добровольно пошёл на фронт. Нагрузка на железную дорогу легла колоссальная — небывалая во всю мировую историю эвакуация, перемещались на восток сотни заводов, высших учебных заведений, фабрик, военных училищ, государственных учреждений, учреждений культуры, музеев, картинных галерей и беженцы, беженцы... Город переживал не только трудные, а чрезвычайно трудные времена. Только в самый начальный период войны в Чкалов прибыли десятки промышленных предприятий.
Прибывали станки, оборудование заводов, фабрик, предприятий. А с ними инженеры, техники, высококвалифицированные рабочие. Их в первую очередь нужно было разместить, найти более менее приспособленные производственные помещения или создать новые, подвести электричество, воду, тепло, позаботиться о жилье, наладить общественное питание, медицинское обслуживание — какая нужна была организованность, строжайшая исполнительная дисциплина. Огромная организаторская работа легла на плечи областного и городского комитетов коммунистической партии, местных властей всех уровней. К осени 41-го в областной центр привезли оборудование Великолукского, Воронежского и Ворошиловградского паровозоремонтных заводов, часть которых была переведена на производство танков, боеприпасов, снарядов для «катюш». Кроме 19 заводов, фабрик и артелей, в Чкалов переведены 25 предприятий легкой и пищевой промышленности. На основе 4 фабрик, прибывших из Москвы и других городов, создан шёлкоткацкий комбинат, ставший базой для производства парашютов. Фронт требовал пополнения подразделений армии солдатами.
Но особенно остро стоял вопрос с командирскими кадрами. В Чкалове до войны было несколько военных училищ. К действующим добавились новые, например, танковое и пулемётное. Первое разместили в здании, где сегодня музей изобразительных искусств. Занят курсантами был и Караван-Сарай. А танкодром — за городом, по дороге на Каргалу. Приспосабливали различные постройки и под нужды пулемётного училища. Обучение строилось по законам военного времени, выпуски ускоренные.
Только в зенитно-артиллерийском училище в первый месяц войны приступило к учёбе 1,5 тысячи молодых людей. То же самое происходило и в военноавиационной школе пилотов, в других военных учебных заведениях. Занятия шли по 10-12 часов в сутки. Через 6-9 месяцев — выпуск, на фронт. Город оделся в шинели. Полигонами служили Зауральная роща, Ситцовка, Карачи, Меновой двор. Остатки окопов в Зауральной роще сохранились до наших дней. Только танковое училище за годы войны подготовило более 5 тысяч офицеров-танкистов и самоходчиков.
В 1942 году выпуск курсантов проходил практически ежемесячно. Военные занятия в Зауральной роще Группа выпускников Чкаловского танкового училища сражалась в боях за Сталинград. Бились они с железными армадами Манштейна на Курской дуге. Танкист акбулачанин А. Ковалёв закончил свой боевой путь в Берлине. Прославили себя выпускники ЧТУ В. Ерасов и И. Проходченко, ставшие Героями Советского Союза.
Столь же напряжённо работали и другие военные училища тылового города. Иногда обстановка на фронтах складывалась столь критическая, что курсантов одевали в солдатские шинели и бросали в бой.
Кто-то восклицает: «Какой прекрасный букет! Действительно, каждая делегация пришла с цветами. Георгины, астры, левкои. И с каждой минутой цветов становится вс больше.
Прибывают новые и новые делегации. Накрапывает мелкий дождь. Люди напряженно прощупывают взглядом сизую дымку тумана. Что же так долго не идет пароход? И вот пароход показался. На борту все явственнее обозначается название: «Михаил Калинин».
Беспокойные возгласы: «Почему не видно Чкалова, где Чкалов? Вот мелькнуло такое знакомое по портретам, такое близкое, мужественное лицо. Чкалов обнимается с родными. Со всех сторон ему протягивают цветы. Звучат восторженные приветствия в честь славного командира АНТ-25. Шумливый человеческий поток увлекает тов.
Чкалова к выходу на вокзальную площадь. Здесь героя окружает плотным кольцом огромная толпа. Выждав, пока стихнут аплодисменты, берет слово Валерий Павлович. Чкалов, - чем отдавать себя на благо нашей великой родины, на благо народа. Никакие трудности не могли остановить нас, ибо со сталинской путевкой ни останавливаться, ни сворачивать никуда нельзя». Чкалов заканчивает свою речь словами, полными горячей любви и преданности товарищу Сталину.
120 лет со дня рождения Валерия Чкалова: чем известен нижегородец и как живут его потомки
Фильм «Валерий Чкалов» первое, но далеко не единственное художественное произведение, посвященное знаменитому летчику. Все о жизни Валерия Чкалова. Детские годы и юность, работа в авиационном парке, личная жизнь и достижения известного пилота. Чем прославился летчик-испытатель Летчик Чкалов был известен своими смелыми и рисковыми трюками за штурвалом самолета. известный всей стране, прославившийся своими подвигами в небе летчик Валерий Чкалов. В августе 1923 года Валерий Чкалов совершил первый самостоятельный полёт. «Чкаловское мужество и слава чкаловским питомцам перейдет», — писал известный поэт Александр Твардовский в своем стихотворении.
«До последнего момента управлял самолётом»: 115 лет со дня рождения Валерия Чкалова
120-летие легендарного летчика Валерия Чкалова отмечают в Нижнем Новгороде. История переименования Оренбурга в Чкалов до сих пор вызывает много вопросов, ведь, как известно, летчик никогда не был в городе, которому было присвоено его имя. Широко известен случай, когда Чкалов пролетел под мостом Равенства (Троицким) в Ленинграде. По-настоящему широко известно имя Валерия Чкалова стало в 1936 году, когда он в компании летчиков Байдукова и Белякова совершил беспрецедентный перелет из Москвы на Дальний Восток. Широко известна и история, когда Чкалов, якобы на спор, пролетел под Троицким мостом в Ленинграде, этот пролет был исключительно опасен, за него получил выговор.