Серийные поставки российских самолётов Sukhoi Superjet New (SSJ New) отечественным авиакомпаниям РФ в рамках импортозамещения запланированы на 2024 год.
Импортозамещенный Superjet-100 прошел заводские испытания и готовится к сертификации
Остальные ключевые системы SJ-100 импортозамещены. На нем установлены российские авионика, шасси, вспомогательная силовая установка, комплексная система управления и система электроснабжения. Машина была собрана в производственном центре "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре. Подпишитесь и получайте новости первыми Читайте также.
Вскоре программу лётных испытаний начнёт второй опытный образец SJ-100, который будет оснащён российскими двигателями ПД-8. По словам экспертов, конечная цель заключается в полном импортозамещении всех иностранных комплектующих. Об этом сообщили в пресс-службе «Ростеха».
В госкорпорации уточнили, что на первом этапе статических тестов крыло, фюзеляж и другие элементы воздушного судна будут проверены на различные типы нагрузки. По словам аналитиков, на сегодняшний день российская промышленность способна обеспечить лайнер всем необходимым. Глава государства в ответ констатировал, что в отечественном авиастроении давно не было таких масштабных заказов. Эксперты отмечают, что новые лайнеры вскоре станут «основными крыльями» российских перевозчиков.
Сейчас нашей молодежи необходимо быть крепкой духом, в условиях того жесткого давления, которое сейчас оказывается на нашу страну. Но мы все равно должны быть добрыми, сильными и справедливыми, это тот тренд, который должен всех нас объединить», — сообщил он.
После презентации всех гостей пригласили внутрь самолета и показали его салон и кабину. По словам пилотов, отечественный «Суперджет 100» — намного более удобная машина, чем американский «Боинг». Кроме того, у нашего самолета более удобные кресла для пассажиров и более вместительные багажные отсеки». По словам летчика, отечественные самолеты «Суперджет 100» сегодня не испытывают проблем с запасными частями, поставка которых из-за границы запрещена санкциями Запада.
Более того, оказалось, что прилетевший самолёт Sukhoi Superjet 100 авиакомпании «Россия» вообще не может взлететь из-за поломки двигателя. В результате, компании пришлось пригнать в Орск ещё один такой же самолёт, чтобы забрать всех пассажиров, уже зарегистрировавшихся и успевших сдать багаж. И можно себе представить настроение людей, увидевших замену самолёта, а также летевший в Москву в бизнес-классе экипаж вышедшего из строя самолёта сломанный самолёт остался одиноко стоять в Орске, и его судьба мне неизвестна. Аэропорт Орска. Обслужить здесь самолет Sukhoi Superjet 100, у которого обнаружена поломка, довольно проблематично Ощущения, прямо скажу, были не самые приятные. То есть понятно было, что поломка серьёзная.
И, естественно, никто ничего не стал объяснять. Но кое-как долетели, и, как говорится, слава Богу… Однако полёт на самолёте Sukhoi Superjet 100 не понравился, и уже в Москве захотелось посмотреть, что это за чудо российского авиастроения. В любом справочнике написано, что Sukhoi Superjet 100 — это российский узкофюзеляжный ближнемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки примерно 100 пассажиров на дальность от 3000 до 4600 км. И всё это входит в состав ОАК «Ростех» и является головной компанией гражданского дивизиона этой корпорации. Sukhoi Superjet 100 Что в самолёте Sukhoi Superjet 100 такого прямо «супер», понять и ощутить на себе не удалось, но зато это первый крупносерийный пассажирский самолёт, разработанный в России после развала СССР. Прекрасно понимая ситуацию в российском автомобилестроении, захотелось разобраться, а такой ли Sukhoi Superjet 100 российский. И что же выяснилось? Выяснилось, что самолёт этот сделан, как принято говорить, «при участии ряда иностранных компаний». Сборка первого самолёта началась в далеком 2006 году, а 28 января 2007 года он был доставлен в Жуковский для проведения статических испытаний в Центральный аэрогидродинамический институт ЦАГИ. Примерно тогда же из проекта вышла компания Boeing, разработчики взяли за образец кабину Airbus и начали активно сотрудничать с французскими и итальянскими фирмами.
Причём Snecma отвечает за «горячую» часть двигателя газогенератор в составе компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления , а НПО «Сатурн» — за «холодную» часть двигателя вентилятор и турбину низкого давления. Плюс российская сторона осуществляет общую сборку. А ещё компания Snecma отвечает за систему управления двигателем и коробку приводов. По состоянию на 2010 год стоимость двигателя составляла 2,7 млн долларов. Это очень высокие цифры, и совершенно очевидно, что сейчас в условиях санкций такое перестало быть возможным. Судьба самолёта Sukhoi Superjet 100 незавидна. После катастрофы во время показательного полёта 9 мая 2012 года через 25 минут после вылета из Джакарты самолёт в условиях облачности врезался в гору Салак на острове Ява, и тогда погибли все находившиеся на его борту 45 человек контракт на поставку 30 самолётов отменила индонезийская компания Kartika Airlines. В 2016 году от самолёта отказалась российская авиакомпания Red Wings — по причине высокой себестоимости перевозки в расчёте на одно пассажирское кресло. Тогда сообщалось, что средний налёт «Суперджетов» в России составил 3,3 часа в сутки, а это очень мало для сравнения: налёт у Boeing и Airbus — около 10 часов в сутки.
В Хабаровском крае начались испытания самолёта SSJ-New
Опытный образец импортозамещенного ближнемагистрального самолета Superjet-100 завершил программу заводских доводочных испытаний и прибыл в подмосковный Жуковский. Полностью импортозамещенный авиалайнер Superjet-100 завершил цикл заводских испытаний и прилетел из Комсомольска-на-Амуре в подмосковный Жуковский. Импортозамещённый самолёт sukhoi superjet new (ssj-new). ОАК сдвинула сроки поставок российских самолетов МС-21 и Superjet 100 на 2025 и 2026 годы. В России полным ходом идут испытания пассажирского самолета Sukhoi Superjet (SSJ) New.
Операторы самолетов Superjet 100 ощутили дефицит свечей зажигания
Как сообщил Дятлов, сегодня практически 100 процентов иностранных комплектующих импортозамещены российскими производителями, и лайнер полностью отвечает всем требованиям безопасности. В конце церемонии состоялись показательные выступления спортсменов — петербургских чемпионов по самбо как в женском, так и в мужском разряде. Они сообщили «ПД», что с особым чувством воспринимают популяризацию своего вида спорта в стране. По словам спортсменов, это является для них дополнительной мотивацией в достижении новых спортивных успехов. Фото: Игорь Свиридов.
Специалистам еще предстоит проверить, как пришедшие на замену западным отечественные системы самолета будут работать в связке. Я думаю, начало, скорее всего, 26-го года», - объяснил он. Богинский подчеркнул, что в производстве отечественных систем для SJ-100 участвуют более тысячи предприятий по всей стране, причем некоторые из них в России еще не создавались. Именно поэтому все требует тщательной проверки и испытаний.
Здесь присутствуют ветераны самбо Ленинграда, чемпионы мира, чемпионы Европы — действующие, двукратные, четырёхкратные», — подчеркнул президент Федерации самбо Санкт-Петербург Андрей Клямко. Добавим, это не первый самолет авиакомпании, получивший уникальную окраску. В разные уголки страны уже перевозят пассажиров суперджеты с ливреями СПбГУ, футбольного клуба Зенит и государственного Эрмитажа.
SJ-100 — ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, который создается по программе импортозамещения систем и компонентов.
Лайнер станет еще одной моделью в семействе эксплуатирующихся в настоящее время самолетов типа Superjet. При перепечатке и цитировании полном или частичном ссылка на РИА "Новости" обязательна. Другие новости.
SSJ-100 прилетел за сертификатом – «Сухой Суперджет» сделан полностью из российских деталей
Почти все детали для нового Superjet уже разработаны. Именно от этих испытаний зависят сроки начала серийного производства нового лайнера. Когда начнется серийное производство SSJ New Первый полет полностью российского Superjet запланирован на весну 2023 года. Испытания и сертификация отечественного двигателя ПД-8 займут по меньшей мере год. Возможно, с ПД-8 это займет меньше времени, потому что он основан на технологиях ПД-14.
Полет - нормальный. Но мало ли какая будет погода. Гроза, турбулентность, ветер… В общем, после воздушной прогулки новосибирские инженеры проверяют системы на прочность. Специальная техника дает нагрузку, а датчики фиксируют, как машина справляется. Если продолжать нашу аналогию с человеком, предлагают толкнуть гирю, отжаться, подтянуться… И в итоге убеждаются: здоров! Работа в Сибирском НИИ авиации. Пока что здесь нет стюардесс и даже кресел. Но все впереди. Каковы ближайшие планы?
Завершить все испытания планируем в 2025 году. Ориентируемся на первую половину.
О создании новой версии впервые было объявлено в 2018 году. Его аэродинамические испытания завершены. Вместо иностранных двигателей были поставлены двигатели пятого поколения российского производства ПД-8.
При этом остальные ключевые системы, включая авионику, шасси, вспомогательную силовую установку, комплексную систему управления, а также систему электроснабжения, на этом SJ-100 уже российские. Когда двигатель ПД-8 пройдет запланированные дополнительные испытания, к полетам присоединятся еще два опытных борта. Канал посвящен новостям военного и гражданского производства Госкорпорации Ростех.
SSJ-100: опасный нерусский самолёт
Серийные поставки российских самолётов Sukhoi Superjet New (SSJ New) отечественным авиакомпаниям РФ в рамках импортозамещения запланированы на 2024. Главные факты о SJ100 New и остальных проектах. Опытный образец импортозамещенного ближнемагистрального самолета Superjet-100 завершил программу заводских доводочных испытаний и прибыл в подмосковный Жуковский. Чтобы ускорить процесс создания "Суперджета", на первый лайнер установили двигатели SaM-146, выпущенные на совместном предприятии французской Safran Aircraft Engines и дочерней. Русский самолёт SSJ New в ближайшее время поднимется в воздух. «Суперджет» создавался в глубокой кооперации отечественного авиапрома с иностранными компаниями.
Будет ли импортозамещенный суперджет летать дальше: мнение эксперта
Следующим должен был бы быть Суперджет 95 157 — с ПД-8, но как‑то и по двигателю, и по испытаниям — ничего нет ни за 2023, ни за 1 квартал 2024. В первые годы эксплуатации SJ-100 (ранее Superjet New), импортозамещенной версии SSJ-100, налет самолета будет ограничен из-за проблем с российским двигателем ПД-8, испытания. Так, новая модификация «Суперджета» — «Sukhoi Superjet New» с долей российских комплектующих в 97% — пойдёт в серию уже в следующем году.
«Суперджету» приделали российские «ноги»
SJ-100 - ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, который создается по программе импортозамещения систем и компонентов. Напомним: он будет перевозить до 103 пассажиров и станет еще одной моделью в семействе эксплуатирующихся "Суперджетов". Основные конкуренты - Embraer и Bombardier. Всего на самолете поменяли на отечественные 40 иностранных систем и агрегатов. Первый полет опытный образец SJ-100 совершил в конце августа прошлого года. Он продлился 54 минуты: машина поднялась на высоту до 3 тыс.
Первую серийную машину передали авиакомпаниии в 2011 году. Всего было произведено более 200 самолетов разных модификаций, из которых на конец 2023 года использовалось авиакомпаниями около 170. Сложности у самолета возникли еще в процессе эксплуатации авиакомпаниями две крупные аварии с человеческими жертвами. Но основные проблемы самолета связаны с введенными против России санкциями.
Значительная часть узлов машины производилась в странах, которые присоединились к ним. Отчасти эти изменения вызваны простым совершенствованием аппарата, но главная цель — перейти на узлы российского производства. Такая замена требует обширного списка испытаний. Часть из них и проходит сейчас в Сибирском НИИ авиации.
Кроме того, своими техническими характеристиками они ничуть не станут уступать иностранным, а в некоторых случаях и превзойдут их. В 2018 году состоялся анонс новейшей разработки пассажирского самолёта типа Sukhoi Superjet 100R. Именно это и подтолкнуло российские власти на принятие решения о масштабном импортозамещении электронных систем и прочих технических компонентов. Создание новейшей вариации ближнемагистрального пассажирского самолёта типа Sukhoi SuperJet New, который должен выступить заменой имеющихся «сотых суперджетов» должно подойти к концу уже в следующем году.
Силовой двигатель Одним из ключевых нововведений для новейшей вариации самолёта выступит мотор типа ПД-8, который сменит российско-французский силовой узел типа SaM146. Разработанный специально для оснащения ним «Суперджета» мотор Sam146 оказался далеко не самым лучшим, по той причине, что быстро выходил из строя. А французы из «Safran» ответила отказом на просьбу профинансировать устранение недочётов двигателя. Дело в том, что производство самолётов было очень ограниченным, дополнительные инвестиции Франция посчитала нецелесообразными. Военное ведомство РФ сумело сберечь важные КБ, создававшие силовые двигатели для боевых летательных аппаратов. Их усилиями были созданы военные Су, МиГ и Ту. В этих бюро имеется огромный коллектив незаменимых специалистов. Среди них можно подобрать опытных инженеров, которые сумеют легко создавать российские производительные моторы для самолётов».
Все, что видят пилоты в кабине, сделано в Ульяновском конструкторском бюро приборостроения, все, что сигнализирует пилоту, — тоже. Это самое значимое событие, которое мы все ждем с нетерпением в этом году. Ранее мы, кстати, рассказывали о начале разработки полностью электрического авиадвигателя в России.
Будет ли импортозамещенный суперджет летать дальше: мнение эксперта
Главные факты о SJ100 New и остальных проектах. Пилоты корпорации "Иркут", которые знают Superjet как свои пять пальцев, с уверенностью говорят, что машина — настоящий прорыв в мировом самолетостроении. Планер импортозамещенной версии Superjet-100 (SSJ-New) в испытательном корпусе Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина. Опытный образец импортозамещенного Superjet-100, созданного Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), завершил программу заводских доводочных испытаний. ОАК сдвинула сроки поставок российских самолетов МС-21 и Superjet 100 на 2025 и 2026 годы.
SSJ 100 New: Еще сотни миллиардов на лайнер, который никому не нужен
Проверка показала, что часовое нахождение газогенератора двигателя в этой агрессивной среде не приводит к серьёзным нежелательным последствиям для силовой установки. По словам аналитиков, вулканический пепел представляет серьёзную опасность для самолётов и в истории авиации зафиксированы случаи полного отказа мотора из-за попадания в него частиц пепла. Эксперты отмечают, что защищённость российского двигателя от такого рода угроз делает его использование более безопасным. Минстрой предложил давать налоговый вычет за аренду жилья. Бежавших из бурятского психоневрологического диспансера осуждённых задержала полиция. Людям старше 60 лет разрешили прививаться вакциной «Спутник Лайт».
Эти и другие новости дня — в видео RT.
Историк Марьяна Скуратовская Узнать больше Подпишитесь на ежемесячную рассылку новостей и событий российской науки! Самые интересные проекты, открытия и исследования, а также информация о конкурсах и мероприятиях в вузах и научных центрах России в одном удобном формате.
Будьте в курсе событий Десятилетия науки и технологий!
Он с жонглерской ловкостью оперирует техническими терминами и перечисляет, что именно поменяли в лайнере. Не будем грузить вас, читатель, терминами, но скажем, что всего обновилось около 40 элементов. Какие-то Россия выпускала и раньше, а некоторые появились совсем недавно - в текущую санкционную эпоху.
Например, стройные «ноги» «Суперджета» - стойки шасси. Сейчас самолет стоит в огромном НИИ неподвижно. Но позади - летные испытания. За них отвечают подмосковный Жуковский и Комсомольск-на-Амуре.
В небо лайнер поднимался, разумеется, без пассажиров. Полет - нормальный.
Отечественное воздушное судно получит максимальное количество российских деталей и агрегатов. Кроме того, планируются испытания ряда узлов и агрегатов самолёта, в том числе фюзеляжа, шасси, горизонтального оперения и элементов управления. Завершающий этап сертификационных статических тестов намечен на первую половину следующего года.
Манекены «погибли»: сиденья для импортозамещённого SJ-100 провалили испытания
6 штук вместо 19, сообщил министр промышленности и торговли. Ранее вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров сообщил, что в ближайшее время состоится первый полет импортозамещенной версии самолета Sukhoi Superjet — SSJ NEW. Планер импортозамещенной версии Superjet-100 (SSJ-New) в испытательном корпусе Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С. А. Чаплыгина. Первый полет самолета Sukhoi Superjet New с российским оборудованием состоится в мае. Новейшая версия Сухой Суперджет Нью может похвалиться тем, что в неё заменено 97% комплектующих из-за рубежа на передовые разработки России. В Сибирском НИИ авиации проходит испытания импортозамещенный «Суперджет» SJ-100, сообщает КП-Новосибирск.
Содержание
- «Суперджет» обновляется
- «Это большой успех». Как прошли испытания нового «Суперджета»
- Что значит первый полет новейшего российского "Суперджета" - 29.08.2023, Sputnik Казахстан
- РОССИЙСКИЕ «СУПЕРДЖЕТЫ»: ЧТО С НИМИ НЕ ТАК?