Купить, заказать или проверить наличие запчастей для иномарок в Росско можно позвонив по телефону.
Обратите внимание
- По просьбе ROSSKO Мы больше не продаём NGN и LYNXauto. - YouTube
- Rossko, Склад, ООО Гринлайт, Казань, Фатыха Амирхана, 50, Индекс: 420132
- Правила комментирования
- ROSSKO: публикации, вакансии, мероприятия, представители, контакты
Отзывы сотрудников о компании РОССКО
Головной офис и производственная площадка "ЛН Дистрибьюции" находятся в Самаре. Ее выручка в прошлом году выросла более чем вдвое и составила около 14 млрд рублей. При этом ЛНД стала менее доходной - прибыль компании ограничилась лишь 80 млн рублей. Рекордным для компании оказался и размер обязательств. Только краткосрочные долги ЛНД превысили отметку в 5 млрд рублей.
Мы стремимся обеспечить трудовой путь человека хоть со школьной скамьи. Получается, что сейчас корейские, европейские, японские марки ушли не только с рынка, но и с официальных поставок запчастей.
Независимые альтернативные каналы уже в основном восстановились и практически весь дефицит на рынке запчастей закрыт. Но хочется уточнить здесь два момента: это произошло за счет формирования складов какими-то оптовиками, которые готовы быстро поставлять все на действующий парк, либо за счет каких-то быстрых каналов доставки? Но будем честными, это — временная мера и не выход из ситуации. Мы как бы с одной «иглы» пересели на другую... Да, мы уже увидели, к чему это может привести. К какой-то из стран применены санкции — и мы остаемся не у дел.
Речь идет не только о том, что встают конвейеры по сборке автомобилей. Могут встать и те машины, которые ездят по дорогам России. В прошлом году самый тяжелый период был пережит с минимальными потерями. Но что будет, если часть дружественных стран не сможет и дальше оказывать нам помощь? С точки зрения суверенитета страны — это будет полный крах. Да, сегодня временно решена проблема с поставками запчастей — их привозят из других стран.
Но это не выход из ситуации. Решение — только локализация, только поднятие собственного производства запчастей, причем не только для конвейеров заводов, хотя и для них тоже. Условно автопроизводство — это огромный сегмент рынка, и в экономике страны оно занимает огромное место. Но при этом, безусловно, есть иномарки, которые потребляют больше запчастей, чем сами конвейеры. Собственно, это и натолкнуло нас на идею строительства завода автокомпонентов. Помимо нашего чувства патриотизма.
Да, нужно повышать суверенитет Российской Федерации, но производство запчастей — это, безусловно, речь и про бизнес. Много лет мы выстраивали хорошие дружественные отношения с производителями автокомпонентов, но по-хорошему, конечно, нужно иметь производство внутри страны. Особенно если посмотреть на экономическую обстановку — она подталкивает к тому, чтобы создавать производства в России. Возьмем курс валют — только на первый взгляд кажется, что он плохой. Да, в бытовом плане, он плохой. Но для производства он сейчас очень даже хороший.
Потому что при таком курсе получается, что у нас в стране рабочая сила дешевле, энергоресурсы внутри страны потому что Россия сама их генерирует и у нас дешевле все металлы, опять же потому, что в стране налажено крупное металлопроизводство. Соответственно, эти три статьи затрат, которые в производстве запчастей основные, подсказывают, что выгоднее производить здесь, чем везти из-за рубежа. Поэтому и родилась идея о собственном производстве. И решено начинать с простого. Мы решили начинать с деталей тормозной системы. Конечно, можно было бы выбрать высокотехнологичный путь, но мы посмотрели на опыт Китая.
Китай в этом плане — хороший пример: он начинал когда-то с производства компонентной базы. Причем, с компонентной базы простой — с того, что можно сделать из куска металла, то есть это те же тормозные диски, детали подвески. Потом он начал производить высокотехнологичные запчасти и только потом начал выпускать автомобили. Потому что сначала создается база для производства. Сейчас мы смогли локализовать сборку новых автомобилей на освободившихся в России площадях, но производство компонентной базы для них пока недостаточно. По сути, автомобиль производился — не будем говорить сейчас, какого уровня он был — но он производился и полностью самой компанией.
Но постепенно автозавод переходил на другую систему: что-то было невыгодно из-за малых объемов. В результате со временем он перешел на закупки всего. Это путь российский. Чем это закончится, хорошо или плохо, мы не будем сегодня гадать. Можем просто сравнить, как было до и как стало после. И еще можно сравнить европейские и азиатские модели с нашими.
Пока наши гиганты пытались производить все для собственного производства автомобилей — в мире развивалась немного другая история. Рождались и появлялись производители автокомпонентов, которые специализировались на каком-то определенном виде запчастей. Большие объемы, которые они поставляли, позволяли им расти и развиваться. Причем, они производили больше, чем потребляли конвейеры. И на базе их автокомпонентов появлялись автомобили. При этом у автопроизводителей оставалась возможность делать выбор из двух или более поставщиков.
С запуском второй очереди производства планируется начать выпуск тормозных колодок. А на следующем этапе развития проекта в 2028 году будут построены корпуса для производства деталей подвески. По планам, строительство комплекса должно начаться в апреле 2024 года.
Руководитель проекта, ответственного за разработку и внедрение производственного направления в компании «Rossko» Данил Соловьев, поделился своими наблюдениями. Он отметил, что хотя некоторые клиенты отказываются от услуг автосервисов, стремясь сэкономить деньги, однако в то же время наблюдается прилив новых клиентов, которые переходят от официальных дилеров к независимым автосервисам, в том числе из-за ухода некоторых брендов из страны. Данил также обсудил ситуацию на рынке автозапчастей. В прошлом году были временные перебои с поставками в автосервисы ВАЗ , но в целом, несмотря на изменения в поставщиках и брендах запчастей, рынок справился с вызовами, и прогнозы о полной остановке автопарка страны не сбылись. Важным моментом стала переориентация дистрибьюторов на отечественные и другие марки, а также изменение потребительских предпочтений в связи с санкциями и уходом некоторых брендов из России.
Данил Соловьёв. Фото: autostat.
Новые подразделения компании ROSSKO
Росско автозапчасти Екатеринбург. Росско Волжский. Росско работа. Росско запчасти логотип.
Росско интернет магазин. Росско каталог. Росско Магнитогорск.
Директор Росско. Росско Пермь. Казань, компания Росско.
Бетонная 14 Новосибирск. Росско автозапчасти Электросталь. Росско Ноябрьск.
Презентация компании Росско. Rossko магазин. Rossko автозапчасти здания.
Компания Росско. Владелец компании Росско. Росско логотип.
Логотип Росско автозапчасти. Rosko запчасти. Росско Подольск.
Каталог ROSSKO включает альтернативные предложения в различных ценовых сегментах по товарным группам: детали двигателя, детали подвески и рулевого управления, детали сцепления, детали тормозной системы, детали трансмиссии, системы фильтрации, масла и технические жидкости и др. RU», позволяющее увеличить продажи, предоставить высочайший уровень сервиса для ваших клиентов и автоматизировать бизнес процессы. Вы можете купить готовый интернет-магазин запчастей в собственность оплатив лицензию.
Предложения на сайте не являются публичной офертой и носят исключительно информационный характер.
Структура: компания состоит из головного офиса в Новосибирске и сети филиалов от Москвы до Хабаровска. Партнёрами компании являются автомагазины и станции техобслуживания.
Возможно, они скоро появятся.
При этом, конечно, надо отметить, что сильно поменялся состав поставщиков на рынке. Раньше это была большая часть европейских производителей — и их спрашивал потребитель. Прошлый год многое изменил. Все дистрибьюторы осознали, что история с санкциями и уходами из России — не временная, а долгосрочная. Кто-то перешел с зарубежных на отечественные марки, понимая, что нет смысла продвигать бренд, который все равно скоро уйдет.
Кто-то выбрал корейских и турецких производителей, китайских из тех, у кого хорошее качество — и, конечно, в связи с этим изменился портфель дистрибьютора. Не секрет, что сейчас на рынке трудно найти то, что мы раньше любили. Потребитель к этому отнесся с пониманием, потому что иногда на замену предлагаются те же запчасти, что и раньше, и порой их даже делают на том же конвейере, но просто сегодня они выпускаются под другим брендом. Сегодня нет торговой наценки, которая раньше была за владение большим красивым брендом. Почему потребитель отнесся с пониманием? Потому что при росте валютного курса некоторые запчасти все равно должны были подорожать, и люди оказались готовы к переходу на другие бренды.
Сегодня наша главная проблема — не в росте стоимости запчастей. Здесь хотелось бы сказать не только по автосервису, но и про всю страну — абсолютно все предприниматели, с кем я разговаривал, сталкиваются сегодня с проблемой нехватки кадров и автосервис не исключение. Клиентов сейчас больше, чем сотрудников, которые могут их обслужить. Она для меня как индикатор состояния дел в бизнесе — как показатель того, чем болеет сейчас предприниматель. Причем, судя по объявлениям, требуются электрики, монтажники, кассиры в магазинах, грузчики. Применительно к автосервису могу сказать, что здесь проблемы поиска клиентов ушли на второй план, а на первом остается кадровый голод.
В подавляющем количестве клиентов сейчас больше, чем производственных мощностей и сотрудников, которые могут их обслужить. Нельзя все взять и свалить на СВО. Частично СВО повлияла: у нас в автосервисах парни, которые работают, подпадают по всем критериям под мобилизацию, поскольку они молодые, здоровые, с учетными профессиями, с умелыми руками и головой на плечах. Но больше влияет другая проблема — демографическая яма. Она повторяется каждые 18 — 20 лет. Ну, а третья причина, которая была заранее известна — развал как таковой системы специального образования.
Он привел к тому, что одни кадры, повзрослев, ушли, а другие не пришли. Сетям в этом плане чуть легче. Сетевой автосервис все-таки чуть-чуть престижнее смотрится с точки зрения места работы. Да и логика у людей такова: в сетях легче рассчитывать на карьерный рост. Опять же мы уже 5 или 6 лет ведем программы подготовки молодых специалистов, когда молодых людей после 10 класса начинаем готовить, платим им стипендию, чтобы они вышли к нам работать. Мы знаем, что в Союзе Автосервисов тоже этим занимаются.
За кадры была и будет борьба — самая сильная. При этом надо понимать, что для молодого человека автослесарь — это все еще непрестижная профессия. А если еще шире посмотреть на эту проблему, то на заводах она есть в отношении рабочих профессий. Слишком многие хотят работать менеджерами, юристами, бухгалтерами… - У вас конкурентная зарплата в сервисных центрах? Добавим сюда из преимуществ официальное трудоустройство, возможности карьерного роста и обучения, обеспечение спецодеждой, создание нормальных условий труда. Все для того, чтобы человек понимал: есть место, куда он может пойти на работу и при этом расти как профессионально, так и статусно в новой должности.
У нас масса примеров успешного карьерного роста сотрудников от механика или мастера-приемщика до директора автосервиса. Мы стремимся обеспечить трудовой путь человека хоть со школьной скамьи. Получается, что сейчас корейские, европейские, японские марки ушли не только с рынка, но и с официальных поставок запчастей. Независимые альтернативные каналы уже в основном восстановились и практически весь дефицит на рынке запчастей закрыт. Но хочется уточнить здесь два момента: это произошло за счет формирования складов какими-то оптовиками, которые готовы быстро поставлять все на действующий парк, либо за счет каких-то быстрых каналов доставки? Но будем честными, это — временная мера и не выход из ситуации.
Мы как бы с одной «иглы» пересели на другую... Да, мы уже увидели, к чему это может привести. К какой-то из стран применены санкции — и мы остаемся не у дел. Речь идет не только о том, что встают конвейеры по сборке автомобилей. Могут встать и те машины, которые ездят по дорогам России. В прошлом году самый тяжелый период был пережит с минимальными потерями.
Но что будет, если часть дружественных стран не сможет и дальше оказывать нам помощь? С точки зрения суверенитета страны — это будет полный крах. Да, сегодня временно решена проблема с поставками запчастей — их привозят из других стран.
Нужен доступ к компании?
- Контакты магазина
- Работа в Росско: отзывы сотрудников
- Читайте также
- Запчасти для иномарок в интернет магазине - Иксора - Автозапчасти для иномарок
- Отзывы Rossko
Директор филиала( РОССКО )
РСА поддерживает ускорение работы по запуску проверок полисов ОСАГО с камер. Российский союз автостраховщиков (РСА) поддерживает ускорение работы по запуску проверки наличия. Казань, улица Юлиуса Фучика, 82 — 1 этаж. Компания ROSSKO предлагает продукцию от всемирно известных производителей автокомпонентов. Адреса филиалов компании в Казани. (3.57 км) Rossko. ул. Фатыха Амирхана, 50. Rossko, оптовая компания: адреса со входами на карте, отзывы, фото, номера телефонов, время работы и как доехать.
С DENSO на гроте: парусная команда ROSSKO выступила в регате Rolex Middle Sea Race 2020
| РОССКО. От продаж к производству. Новый этап развития автобизнеса | PR-агентство Car Pr | Компания ROSSKO завершает проектные и подготовительные работы по созданию российского производства автомобильных деталей. |
| Выставка Россия на ВДНХ 2023 - Российское общество «Знание» | г Казань, ул Фатыха Амирхана, д 50. 5. 6 оценок. |
Купить автозапчасти Росско | Россия
Фирма Росско по адресу Респ Татарстан, г Набережные Челны, проезд Производственный, д 19А, как добраться, цены,, номер телефона, рейтинг, график работы. "Ростелеком" предоставил облачные услуги одному из крупнейших отечественных дистрибьюторов автозапчастей ROSSKO. Показать все заведения сети Rossko в Казани. EPSON L18050 и L15150. Новости проекта. Обновлена ретро-карта Чебоксар 1970 года на сайте 05.04. Rossko Казань просп. Ибрагимова, 61: каталог товаров и цены, официальный сайт, телефон, режим работы, отзывы.
Изменение в вебсервисе поставщика Rossko.ru
"Ростелеком" предоставил облачные услуги одному из крупнейших отечественных дистрибьюторов автозапчастей ROSSKO. Новости проекта. Обновлена ретро-карта Чебоксар 1970 года на сайте 05.04. Rossko, оптовая компания по адресу 420132, Татарстан, Казань, Фатыха Амирхана, 50 в дальнейшем Организация, размещена в следующих категориях. г Казань, ул Фатыха Амирхана, д 50. 5. 6 оценок. Росско построит завод автокомпонентов в Свердловской области.
Директор филиала( РОССКО )
Карта Ориентировочное расстояние от центра города до организации 5. Отзывы и обсуждение: К сожалению, отзывов и комментариев нет.
В Rossko есть собственная логистическая служба, 247 складов, компания представлена более 100 брендами, а ее продуктовый портфель включает 150 000 артикулов. Инженеры Softline предложили решить задачу клиента с помощью Премьер Cервисов — услуги по проактивной поддержке ИТ-инфраструктуры, построенной на базе продуктов Microsoft. Работы были проведены с целью выявления потенциальных уязвимостей , влияющих на стабильность работы системы и ее производительность. В Rossko cлужбой каталогов в разное время управляли разные системные администраторы, в связи с чем требовалась проверка на наличие вероятных проблем в конфигурации Active Directory и ее систем. Аудит был проведен с использованием специализированного программного обеспечения Softline Assessment и занял всего одну неделю. Результаты технического аудита позволили выявить проблемы в конфигурации AD и ее систем, а также предоставить клиенту подробный отчет с рекомендациями по оптимизации.
Недостатки работы Неоднозначная политика зарплаты: Один из отзывов указывает на некоторую неоднозначность в политике зарплаты, что может создавать недовольство у сотрудников и вызывать неудовлетворенность. Расхождение обещаний и фактических условий: В отзыве отмечается, что обещания на собеседовании не совпали с фактическими условиями трудоустройства, что может вызывать разочарование и недоверие к руководству компании. Решение о работе в компании РОССКО следует принимать, учитывая как преимущества, так и недостатки, а также свои индивидуальные предпочтения и обстоятельства. Компания предлагает своим сотрудникам ценность, своевременно выплачиваемую зарплату, хорошие условия для отдыха и возможности для карьерного роста.
Затем следует старт производства колодок, а через три года — ввод в строй корпуса для производства деталей подвески. Наш завод будем производить 5,6 млн штук, что соответствует трети рынка. Это значит, что мы сможем на треть закрыть спрос в России не импортируемым товаром, а качественным отечественным продуктом, соответствующим мировым стандартам. Реализация проекта позволит заместить более 25 млрд рублей импортной продукции», — заявил руководитель проекта по созданию производственного направления в компании Rossko Данил Соловьев. Подпишитесь на наш канал в Яндекс.
Изменение в вебсервисе поставщика Rossko.ru
С помощью карты ниже, вы можете узнать точное расстояние, рекомендуемый маршрут, а также загруженность дорог в Казани. Карта Ориентировочное расстояние от центра города до организации 5.
Воспользуйтесь функционалом карты, чтобы найти ближайшие парковки и остановки. Так же Вы можете посмотреть другие организации в категории пункты выдачи в Казани. Если на сайте приведена некорректная информация или есть неточность, то обязательно напишите нам. Через форму обратной связи Вы также можете сообщить нам информацию о новых скидках и акциях в магазине Rossko, Казань, ул.
Одной из особенностей Rossko является широкий выбор автоаксессуаров. У нас вы можете приобрести различные товары для облагораживания и улучшения внешнего вида вашего автомобиля. Мы предлагаем продукцию различных ценовых категорий, так что вы сможете выбрать оптимальное решение для себя.
Магазин Rossko работает с понедельника по пятницу с 08:30 до 20:00.
Новосибирский филиал ПАО "Ростелеком" ROSSKO занимает лидирующие позиции на российском рынке и входит в состав Национальной ассоциации ведущих поставщиков запасных частей для легкового и грузового транспорта. Дистрибьютор включает 130 подразделений в городах России и Республики Казахстан с общей численностью сотрудников свыше 8000 человек.
Компания постоянно растет, только за последний год штат увеличился на 1700 специалистов, и в связи с необходимым масштабированием и повышенными требованиями к вычислительным ресурсам помимо публичного облака было собрано также частное решение на базе высокопроизводительных серверов "Ростелекома". Это позволило нам получить доступ к ресурсам "Ростелеком-ЦОД" под возросшую нагрузку нашего бизнеса. Мы успешно перенесли основной наш высоконагруженный сервис SQL, а также тестовую среду для разработчиков.