Поиски пропавшего самолета в Малайзии. Длительное время экипаж числился пропавшим без вести. В ходе расследования было выяснено, что все находившиеся на борту погибли. В Калининградской области нашли обломки американского военного самолёта «Аэрокобра», на котором сражался советский пилот, числящийся пропавшим без вести. Одиннадцать человек пропали без вести в результате урагана, обрушившегося на юг Китая, сообщили государственные СМИ в понедельник (22 апреля), а десятки тысяч были эвакуированы из-за проливных ливней. Пять самолетов пропали тоже, равно как и отправленный на их поиски спасательный гидросамолет.
Самолет пропал без вести на подлете к аэропорту
При необходимости также указывается марка воздушного судна, хотя и не обязательно уникальный идентификатор. Регистрация самолетов стала использоваться в начале 20 века для идентификации личности, поэтому она также включена в более поздние таблицы в скобках.
Частичное открытие задней грузовой рампы обнаружили после набора высоты 2900 метров. Пассажиры не пострадали, но часть их багажа вылетела из самолета. После вылета у лайнера А-319 отказала сигнализация створок тормозной системы. На борту находился 151 пассажир и шесть членов экипажа. Никто из них не пострадал. Фото: СКР 17 января в Сочи пассажиры самолета Airbus A321 авиакомпании «Уральские авиалиний» заметили , что из бака лайнера течет топливо. Обнаружилось это уже на взлетной полосе.
Вылет отменил диспетчер, который сообщил о проблеме пилотам. Воздушная гавань приостановила работу до ликвидации последствий ЧП. Никто из пассажиров не пострадал. Пилоты решили развернуть борт после 10 минут полета. В это время борт находился на высоте 3 тыс. Лайнер благополучно приземлился в аэропорту. Причиной стал отказ левого двигателя. В апреле также произошла целая серия авиаинцидентов с участием птиц. Это произошло на высоте 6400 метров.
Пилотам пришлось сажать самолет в кислородных масках. Экипаж решил вернуться на место вылета.
Благодаря усилиям поисковиков — современников, на местности были обнаружены заводской номер самолёта на крышке капота левого мотора и номер двигателя АШ-82ФН, которые полностью совпадают с наработанной архивной информацией, части самих моторов, фрагменты хвостового оперения килевой шайбы и руля глубины , кислородный баллон, форточки правой откидной части фонаря кабины, бронезащита воздушного стрелка-радиста, короба боекомплекта пулемёта УБТ и пушки ШВАК. Также обнаружена сама 20-мм пушка ШВАК, которая вынесена с места катастрофы и приготовлена к передаче в краеведческий музей с. Победино Смирныховского района. К работе будут привлечены участники островных объединений и военнослужащие. Уже сейчас направлены письма в соответствующие структуры, в том числе относящиеся к министерству обороны РФ, начата подготовка полевой экспедиции и поиск родственников остальных членов экипажа погибшего самолёта» — резюмировали в ПО.
Казалось, данная модель не имеет изъянов. Но весной 1962 года репутация L-1049 пошатнулась. Самолет L-1049 авиакомпании Flying Tiger Line, на борту которого находились 109 пассажиров, совершал перелет с Марианских островов на Филиппинские. Он поднялся в воздух из аэропорта Андерсен Гуам и направился к авиабазе Кларк Анхелес. Полет проходил на стандартной крейсерской высоте 10 тысяч футов, но через 30 минут после вылета борт запросил у диспетчеров разрешение подняться до 18 тысяч футов, не объясняя причину. Им позволили это сделать.
Еще через 1,5 часа L-1049 сообщил, что прибудет в Кларк в течение часа. Это было последнее сообщение, которые диспетчеры получили с этого борта, на последующие запросы с земли самолет просто не отвечал. Незадолго до полуночи, когда по расчетам запас авиатоплива на борту должен был иссякнуть, «Летающего тигра» объявили пропавшим без вести. К поискам самолета были привлечены 1300 человек, 48 самолетов и 8 кораблей. Они исследовали 373 тысяч квадратных километров поверхности Тихого океана, но ничего не нашли. Когда поисковые бригады уже были готовы опустить руки, обнаружились свидетели, которые утверждали, что видели L-1049 за несколько секунд до его гибели.
Lenzen» рассказали, что наблюдали яркую вспышку над Тихим океаном, похожую на взрыв. У следствия появилась новая версия — возможно, «Летающий тигр» погиб в результате террористического акта? Но поиски в районе, указанном свидетелями, вновь не принесли результатов. Это был настоящий тупик. В финальном отчете Совету по гражданской авиации пришлось признать, что они не смогли найти улик, а значит и понять, что произошло с бортом L-1049. Бермудский треугольник: самолеты, пропавшие в «море дьявола» 66 По приблизительным подсчетам, в этой зоне, имеющей форму треугольника, вершинами которого являются Майами, Бермудские острова и Сан-Хуан, пропали по меньшей мере 1000 человек, 75 самолетов и сотни кораблей за последние 100 лет.
Впервые об аномалиях этого места написал корреспондент Associated Press Эвард Ван Винкл Джонс в 1951 году, назвавший его «морем дьявола». Дело в том, что за несколько лет до этого в Бермудском треугольнике произошла череда необъяснимых исчезновений самолетов, которые положили начало множеству слухов и теорий заговора — от вмешательства инопланетян до «дыр времени». Руководил учениями достаточно опытный лейтенант Чарльз Тейлор. Первая часть полета прошла без происшествий, но когда самолеты развернулись, чтобы вернуться на базу, Тейлор сообщил диспетчерам о том, что на всех бомбардировщиках одновременно начались неполадки с приборами. Затем от него пришло еще более странное сообщение. Тейлор заявил, что океан изменил свой цвет.
Через несколько минут связь с группой была прервана навсегда. Поисковая операция не смогла обнаружить следов пропавших бомбардировщиков. А когда таким же загадочным образом исчезла одна из спасательных лодок, в которой находились 13 членов экипажа, операцию решили свернуть. В общей сложности в декабре 1945 года Бермудской треугольник забрал 27 жизней. Экипаж не сообщал о неполадках на борту или сбоях оборудования — просто внезапно перестал отвечать на запросы диспетчеров. Поиски следов катастрофы опять не принесли результатов.
Следователи лишь развели руками и предположили, что к исчезновению самолетов в Бермудском треугольнике может быть причастна «некая внешняя причина, которая могла оказаться сильнее человека и машины». Надо ли говорить, что после такого опрометчивого заявления британских госслужащих активизировались все конспирологи и экстрасенсы, которые внесли свою лепту в создание тайны Бермудского треугольника. Впрочем, современные ученые отвергают возможность сверхъестественных явлений близ американского побережья. Они считают, что проблемы с навигацией в этой зоне связаны с обилием отмелей, а также частым появления штормов и циклонов. А в 2018 году команда британских океанографов из Саутгемптонского университета сделала новое сенсационное открытие: они опубликовали отчет, согласно которому к таинственным исчезновениям в Бермудском треугольнике могут быть причастны 30-метровые «волны-убийцы». Они появляются внезапно, выглядят как стена воды и представляют смертельную опасность для кораблей и самолетов, летящих на низкой высоте.
Что ж, возможно, ученым и удалось разгадать тайну Бермудского треугольника.
Самолет пропал без вести на подлете к аэропорту
Ведь накануне сорокалетней дочери одного из пропавших без вести пассажиров поступил звонок от отца (из прошлого!). Чукотские спасатели нашли числившийся пропавшим самолет Ан-2, все находившиеся на борту живы, сообщил губернатор Владислав Кузнецов в своем Telegram-канале. Через несколько минут самолёт пропал со всех радаров.
Губернатор: пропавший на Чукотке самолёт Ан-2 найден, все члены экипажа живы
Для поисков пропавшего самолёта задействовали 1300 человек, 48 самолётов и 8 надводных кораблей. К 2:40 руководство Malaysia Airlines получает плохую новость — самолет исчез, выйти на связь не получается. После удара самолёт потерял управляемость и, пролетев около 300 метров по наклонной траектории, рухнул в распадок, разбившись на мелкие фрагменты о каменистый ручей, который погрёб обломки машины и останки экипажа под собой. В 1962 году самолет, выполнявший секретную миссию, без вести пропал над Марианской впадиной в Тихом океане.
Новости Бурятии и Улан-Удэ в реальном времени
Увы, нет даже примерных координат самолета в момент попытки контакта со спутниками. Это помогло бы сузить зону поисков: после семи часов в воздухе топливо уже заканчивалось, а значит, область крушения должна была оказаться неподалеку от места спутникового запроса. В следующие месяцы развернулась одна из крупнейших поисковых операций, но она не дала ровным счетом ничего. Спасатели изучили десятки тысяч квадратных километров поверхности Индийского океана, однако смогли сказать лишь одно: самолета нигде нет. Подлодку нашли, самолет нет Первые фрагменты рейса MH370 удалось найти только к середине лета 2015 года. Жители острова Реюньон, который находится в семи сотнях километров от Мадагаскара, нашли несколько сумок и фрагмент крыла под названием флаперон. Если личные вещи теоретически могли потерять путешественники с какого-нибудь круизного судна, то металлический кусок был явно от самолета, причем большого.
Позднее удалось подтвердить, что флаперон принадлежит именно пропавшему Boeing 777. Казалось бы, еще немного и тайну разгадают: достаточно изучить течения, чтобы понять, откуда прибило обломки. Но все оказалось сложнее. Фрагмент капота двигателя Boeing 777 с логотипом Rolls-Royce. Изображение: theweek. Мотивация у Ocean Infinity оказалась серьезная, да и оборудование тоже — компания арендовала норвежское исследовательское судно Seabed Constructor с топовым оснащением, которое предназначено для изучения морского дна.
Сперва команда планировала исследовать 25 тысяч квадратных километров океана, но под конец экспедиции специалисты собрали данные с площади в 112 тысяч квадратных километров. И ни следа Boeing 777. Зацепок практически не осталось. Однако оставался еще один шанс найти самолет. Через несколько недель после исчезновения MH370 китайский военный корабль Haixun 01 уловил два сигнала на частоте 37,5 кГц — на ней обычно работают черные ящики. Более того, примерно в 90 километрах от корабля на поверхности воды были некие белые объекты.
Летом прошлого года Ocean Infinity собралась исследовать тот район, однако новостей больше не было — похоже, еще один тупик. Зато компании повезло с решением другой головоломки: Ocean Infinity смогла найти подлодку San Juan, которая пропала со всем экипажем 44 человека годом ранее. Субмарина покоится на глубине 920 метров в 600 километрах к востоку от побережья Аргентины, все люди на борту признаны погибшими. Видимо, нахождение Boeing 777 стало для Ocean Infinity делом принципа: компания заявила , что готова продолжить поиски. Команда планирует исследовать новую локацию при помощи подводных дронов, которые будут сканировать дно в поисках лайнера. Пропажа такого самолета до 8 марта 2014 года казалась невозможной.
Да, в истории были случаи бесследных исчезновений, но не лайнера длиной 63 метра и не в XXI веке.
Иван Соснин — сын маминой подруги от мира режиссуры. На него могут ссылаться все недовольные творчеством своих детей родители, упрекая: «Почему ты не можешь снимать так же, про доброе и вечное? Как если бы спилберговского «Инопланетянина» пересняли для аудитории, тоскующей по советской деревенской прозе. Открыточные виды Урала. Кроха aka пришелец, впервые вкушающая все дары местной продуктовой лавки. Разъяренная толпа, готовая линчевать блаженного Лёшку. Немощная пожилая опекунша главного героя, в критической ситуации готовая доползти до двери.
Лошади, мысленно жалующиеся на то, что их бьют, — Лёшка при этом, естественно, глотает слёзы.
Останки самолета не были найдены, в воде не было ни масляных пятен, ни частей самолета. Поэтому узнать, что же произошло с боингом не представляется возможным. Boeing 707 Исчезновение пяти самолетов Эвенджер: звено 19 Важно: В 1945 году в истории мировой авиации произошел случай, который и по сей день остается загадкой.
Речь идет о 19 звене, в которое входило пять торпедоносцев-бомбардировщиков «Эвенджер». История исчезновения пяти самолетов Эвенджер: Эти американские самолеты должны были совершить тренировочный полет. Полет был стандартным и обычным. Он должен был длиться два часа.
А топлива в каждом из самолетов хватило бы на 5,5 часов. Командиром звена был опытный пилот лейтенант Тэйлор. Он пользовался авторитетом среди коллег, хотя позже нашлись те, которые обвинили лейтенанта в усталости и ошибках, совершенных ранее. Самолеты-торпедоносцы в те времена были отличными аппаратами.
До вылета они прошли проверку по регламенту. Однако после пропажи самолетов было установлено, что в аппаратах не было часов. Самолеты вылетели ровно в срок в Форт-Лодердейле, и назад на базу они не вернулись. Чтобы понять, что произошло с самолетами и экипажами были прослушаны все переговоры между собой пилотов и сообщения с диспетчерами.
Исчезнувшие самолеты 19 звена Из услышанного был сделан вывод, что самолеты потеряли курс, они заблудились. Очень странно то, что одновременно у всех самолетов вышли из строя компасы. Также многим показались странными переговоры между собой пилотов. В разговорах пилоты говорили, что видят какую-то дымку, что они входят в белую воду, о судне, пролетавшем рядом.
На поиски звена 19 были отправлены спасательные самолет «Маринер». Один из гидро-спасательных самолетов тоже пропал. Следов его крушения также не смогли найти, хотя помощь быстро подоспела. Версии исчезновения звена 19 и гидросамолета Маринер: Многие связывают таинственное исчезновение самолетов с Бермудским треугольником.
Ведь именно в этом месте проходил тренировочный полет. Загадочный сбой компасов, непонятные разговоры пилотов и исчезновение сразу всех самолетов с экипажами без останков посчитали паранормальным явлением. Есть версия, что вылет самолетов был боевым. В тот день пропало судно «Рамона», которое подозревалось в перевозке боеприпасов для гаитянских повстанцев.
Согласно версии торпедоносцы не могли вернуться на базу из-за дальности полета, и они совершили посадку на воду. Тут же они были подобраны гидросамолетом Маринер, который тоже пропал. Официальная версия — человеческий фактор. Вина за потерю самолетов и экипажей была возложена на командира звена лейтенанта Тэйлора.
Управление посчитало, что командир потерял ориентировку и повел экипаж в другую сторону. В результате топлива не хватило, но самолетам негде было приземлиться. Подозрительно, что ни один из самолетов не предпринял попытку вернуться самостоятельно на базу. Это объяснили строгой дисциплиной.
Мать лейтенанта Тэйлора утверждала, что ее сына обвиняют в потере самолетов и экипажей без достаточных оснований. Поэтому позже формулировка официальной версии была заменена на «неизвестную причину». На месте пропажи 19 звена со временем было найдено много останков, в том месте много раз происходили крушения кораблей и самолетов. Но проведенные экспертизы установили, что обломки не принадлежат самолетам «Эвенджер» и «Маринер».
Поэтому самолеты до сих пор считаются без вести пропавшими. Видео: Тайна 19 звена Исчезновение самолета Boeing 727 в Анголе Странным является исчезновение самолета боинга 727 в Африке в республике Ангола в 2003 году. Важно: В тот день на закате дня Бен Чарльз Падилла, механик и бортинженер, вместе с помощником Джоном Мутанту поднялись на борт самолета. Они должны были проверить готовность судна к полету.
Однако неожиданно самолет начал движение. Было видно, что самолет двигается беспорядочно, с резкими маневрами. Однако самолет вырулил на взлетно-посадочную полосу и взлетел.
Буквально сразу после набора высоты с экипажем была потеряна связь. Представители авиакомпании не сразу признали, что самолет просто пропал без вести, они долгое время пытались восстановить связь, но ничего не получалось читайте также: Растворились в небе: самые загадочные исчезновения самолетов — почему их так и не нашли? После инцидент тщательно расследовали, однако никто так и не нашел ни свидетельств, ни доказательств произошедшего в воздухе.
Пассажиры и экипаж были признаны пропавшими без вести.
Пропавших после крушения самолета детей нашли живыми в джунглях Колумбии
| ММКФ-2024: пропавшие самолёты, левитирующие отцы | КиноТВ | На поиски вылетел морской самолёт Martin PBM, он пропал с радаров в районе Бермудского треугольника. |
| Пропавший самолет Ан-28 нашли в Томской области | Найдены четверо детей, которые пропали 40 дней назад в джунглях после крушения самолета, они живы, сообщил президент Колумбии Густаво Петро. |
| На Чукотке найден пропавший с радаров самолет Ан-2, люди живы | Новость о самолёте-призраке впервые появилась в одной американской газете под названием Weekly World News ещё в 1993 году. |
| Что известно о пропавшем над Азовским морем самолете А-50 | В Улан-Удэ росгвардейцы нашли без вести пропавшего мужчину, о розыске которого заявили в Приморском крае. |
| Что известно об исчезновении двух самолетов Ан-2 и Ан-30 в Якутии? | Президент Колумбии Густаво Петро сообщил в Twitter об обнаружении живыми детей, которые числились пропавшими без вести после крушения самолета Cessna 206 в джунглях 1 мая. |
На Чукотке найден пропавший с радаров самолет Ан-2, люди живы
Пять самолетов пропали тоже, равно как и отправленный на их поиски спасательный гидросамолет. В 1955 году во время перелета из Нью-Йорка в Майами чартерный самолет DC-4 с 57 пассажирами на борту внезапно бесследно исчез. Чукотские спасатели нашли числившийся пропавшим самолет Ан-2, все находившиеся на борту живы, сообщил губернатор Владислав Кузнецов в своем Telegram-канале.
Свидетельства очевидцев
- Исчезнувший рейс: Самолеты, которые так и не нашли
- Читайте также
- Рейс 513 из Сантьяго: самолет, потерянный на 35 лет, приземлился с 92 скелетами на борту!
- «Этот странный самолёт снова завис надо мной. Он висит… и это не самолёт»
- Центробанк дал прогноз по ключевой ставке на ближайшие два года
- Читайте также
Исчезновение рейса MH370 Malaysia Airlines: 10 лет одной из главных загадок в истории авиации
Самолет повернул назад и сначала пролетел над Малайзией, а затем отправился в отдаленную южную часть Индийского океана и летел, пока у него предположительно не закончилось топливо. Самая масштабная и дорогостоящая поисковая операция длилась четыре года, но никаких следов пропавшего авиалайнера обнаружить так и не удалось. Тысячи океанографов, инженеров-авиаконструкторов и поисковиков-любителей изучали фрагментарные данные о полете, пытаясь вычислить, где он закончился. Для семей тех, кто находился на борту, это были 10 лет бесконечного горя и борьбы за продолжение поисков, чтобы наконец выяснить, что произошло с рейсом MH370 и почему. Ли объехал весь мир в поддержку этой кампании. По его словам, он потратил все свои сбережения на поездки в Европу и Азию, а также на пляжи Мадагаскара, где были обнаружены обломки пропавшего самолета. Он говорит, что хотел потрогать песок в том месте, где, возможно, его сына выбросило на берег. Он помнит, как кричал в Индийский океан Янлину, что он приехал, чтобы забрать его домой. Супруги, которым сейчас за 60, живут в сельской местности китайской провинции Хэбэй. Большая часть их доходов уходит на оплату учебы детей, и у них никогда не было денег на путешествия. Янлин был первым человеком в их деревне, который поступил в университет, и первым, кто получил работу за границей — в телекоммуникационной компании в Малайзии.
На рейсе MH370 он возвращался в Китай, чтобы получить визу. Теперь, будучи опытными путешественниками, они вместе с другими семьями вернулись в Малайзию на памятные мероприятия по случаю 10-й годовщины исчезновения самолета. Янлин был одним из 153 китайских пассажиров, летевших этим рейсом. Его родители входят в число примерно 40 китайских семей, которые отказались от выплат малайзийского правительства и подали судебные иски в Китае против авиакомпании, производителя самолета и других сторон. За 10 лет жизни родственников изменились, но они все еще чувствуют себя прикованными к пропавшему самолету. Грейс Натан сдавала выпускные экзамены по праву в Великобритании, когда пропал MH370. На борту находилась ее мать Энн. Сегодня Грейс — адвокат с собственной консультацией в Малайзии и мать двоих маленьких детей. На памятной церемонии в Куала-Лумпуре она вспоминала, как держала в руках фотографию матери, когда шла к алтарю на своей свадьбе, и как ей не хватало материнских советов, когда она переживала две тяжелые беременности. На выставке было представлено несколько обломков самолета — это единственные вещественные доказательства, которые были найдены.
Среди них — элементы крыла, проржавевшие от долгого пребывания в море, с удивительно хрупкой на вид внутренней структурой. В толпе присутствовал Блейн Гибсон, который нашел больше обломков, чем кто-либо другой. Один из пестрой плеяды персонажей, втянутых в сагу о MH370, Гибсона можно назвать авантюристом-любителем. Он одевается в стиле Индианы Джонса и использует средства, вырученные от продажи семейного дома в Калифорнии, чтобы финансировать любовь к путешествиям.
Предполётная подготовка[ править править код ] Плановый полёт рейса MH370 должен был совершиться в тёмное время суток 8 марта 2014 года из Куала-Лумпура Малайзия в Пекин КНР и занять около 6 часов. Длина маршрута — 4417 километров [30]. Объёма авиационного топлива на борту хватало для 7 часов 30 минут полёта 49 100 килограммов , то есть достаточное количество для рейса и для совершения посадки на запасных аэродромах при нештатных ситуациях минимальный необходимый запас — 37 200 килограммов, что приблизительно равно 5 часам 34 минутам полёта. Запасные аэродромы, согласно полётному плану — Международный аэропорт Цзинань и Международный аэропорт Ханчжоу оба расположены в Китае [4]. Взлётный вес включая пассажиров, багаж, грузы, авиатопливо самолёта находился в пределах нормы: 223,5 тонны максимальный — 286 тонн, а вес пустого самолёта — 138,9 тонны [4].
Взлёт, набор высоты и занятие курса проходили в штатном режиме [4]. Пилоты поддерживали связь с наземными службами на земле — второй пилот, в воздухе — КВС [4]. Экипаж не сообщал о проблемах на борту и не объявлял чрезвычайной ситуации [31]. Также самолёт был оборудован адресно-отчётной системой авиационной связи ACARS , которая, кроме других функций, отвечала за мониторинг полётных данных с ежечасной отправкой наземным службам отчётов с информацией о скорости, высоте, оставшихся запасах авиатоплива и других параметрах. Согласно последнему отчёту Position Report , все системы Boeing 777 работали исправно и на его борту оставалось 43,8 тонны авиакеросина из 49,1 тонны на момент взлёта, то есть достаточное количество для рейса [4] [11] [32]. В 01:19 рейс 370 достиг границы зоны контроля УВД Малайзии и входил в воздушное пространство Вьетнама. Малайзийский диспетчер дал указание экипажу перейти на новую радиочастоту для связи с УВД Хошимина. Один из пилотов подтвердил получение информации и попрощался с оператором полётов: Доброй ночи, Малайзийский три семь ноль англ. Good night, Malaysian three seven zero [4] [33] [34] [35] [36].
Тревогу подняли лишь через шесть с половиной часов. Впрочем, оперативность вряд ли повлияла бы на ситуацию, если учесть, что несколько фрагментов корпуса нашли спустя полтора года в четырёх тысячах километров от предполагаемого места катастрофы. Самое массовое исчезновение самолётов Эта трагедия произошла в печально известном Бермудском треугольнике. В 1945 году сразу пять бомбардировщиков летели на тренировку и одновременно потеряли связь с диспетчером и ориентацию в воздухе. Что характерно, на земле при этом слышали внутренние переговоры пилотов. Судя по всему, все судна полностью дезориентировались, а затем у них кончилось топливо, и они попросту упали в океан.
Спустя пять дней, пока длилась масштабная, но безуспешная спасательная миссия, на этом же участке внезапно пропал ещё один самолёт — в этот раз пассажирский. По заверениям свидетелей — экипажа океанского лайнера, бороздившего волны по близлежащему маршруту — в момент исчезновения в небе появился гигантский огненный шар. Никаких останков и следов от шести самолётов так и не нашли. Последний полёт Звездного тигра Ещё один до мурашек загадочный случай из послевоенных годов. Это произошло в 1948-м, когда британо-американский самолет Star Tiger летел из Лондона на Бермудские острова. Длинный маршрут был разбит на этапы, и все перелёты вплоть до последнего шли без проблем.
К моменту последнего взлёта на «Звёздном тигре» обнаружились проблемы с обогревателем и компасом. Однако, поскольку в паре с самолётом летел лайнер Avro Lancaster, экипаж решился на перелёт. Из-за неисправного обогревателя пилоту пришлось лететь очень низко, на границе критической высоты — 610 метров. Это значительно влияло на манёвренность расход топлива.
Это был очень тревожный знак, сигнализирующий о том, что с самолетом что-то случилось. Транспондеры просто так не выходят из строя.
Их может намеренно отключить человек, находящийся в кабине пилотов. Или же они перестают передавать информацию, потому что на борту произошла аварийная ситуация, повредившая важные системы самолета. Но «боинг» зловеще молчал, продолжая полет на заданной высоте. Борт не ответил. Затем самолет начал отклоняться от маршрута, совершив левый поворот, будто бы намереваясь вернуться в Малайзию. А еще через полчаса «боинг» опять повернул, устремившись на северо-запад Индийского океана, и покинул зону, контролируемую наземными радиолокационными службами.
Что происходило все это время на борту? Кто вел самолет? И куда он полетел дальше? Этого никто не знал. Единственное, что следователи сумели выяснить: после входа в «слепую зону» лайнер еще около шести часов находился в воздухе все это время двигатели Rolls-Royce, установленные на самолете, продолжали передавать данные о своей работе на спутники. После этого самолет перестал проявлять какие-либо признаки жизни.
Упал ли он в океан, потому что закончилось топливо? Совершил ли посадку на какой-то отдаленной военной базе? Пролить свет на судьбу рейса 370 удалось лишь спустя 1,5 года после исчезновения самолета, когда обломок крыла малазийского «боинга» был найден на острове Реюньон на 4 тысячи километров западнее предполагаемого места падения. Сомнений не оставалось: лайнер потерпел крушение. Но почему? В попытке это объяснить следователи начали изучать технические характеристики самолета, особенности перевозимого груза и личные дела пилотов.
Состояние «боинга» соответствовало всем нормам, поэтому сбой оборудования был маловероятен. Тогда подозрения пали на груз, который перевозил рейс 370. Могли ли литий-ионные аккумуляторы, находящиеся в грузовом отсеке лайнера, стать причиной взрыва или пожара на борту? Эксперты сомневались: самолеты Malaysia Airlines постоянно доставляли подобные грузы и тщательно соблюдали правила их перевозок. Вряд ли огнеопасные аккумуляторы стали причиной катастрофы рейса 370. Таким образом, наиболее вероятная версия состоит в том, что трагедия произошла по вине человека, находившегося на борту.
Он отключил транспондеры и привел самолет к гибели. Но кто именно? Личные дела пилотов не вызывали подозрений. У них не было никаких объективных причин сводить счеты с жизнью и убивать еще 238 человек. Мог ли захватить самолет кто-то из пассажиров и заставить экипаж им подчиняться? Возможно, но следователи не обнаружили подозрительных личностей на борту «боинга».
К тому же, ни одна террористическая организация не взяла на себя ответственности за угон самолета. Александр Р. Так и наши этом смысле тоже "отличились". В августе 1937г. Для чего решил воспользоваться новым экспериментальным самолетом ДБ-А.