Там женщинам теперь доступна вакансия помощника машиниста. Помощник машиниста поезда «Ласточка» на Октябрьской железной дороге лично объявляет остановки по громкой связи, намеренно растягивая слова, чем заставляет пассажиров электрички улыбнуться, передает во вторник корреспондент РИАМО. Первые в РЖД девушки – помощники машиниста тепловоза приступили к работе в депо Тульской области. Сегодня, 3 октября, в Кирове удостоверение получила первая на Горьковской магистрали девушка-помощник машиниста электропоезда Анастасия Нагорная. Возможность работать машинистами и помощниками машинистов у женщин появилась благодаря изменениям.
В Ярославле отметили День машиниста
Главная» Новости» Криминал» Полицейские выявляют наркоманов среди машинистов и помощников машиниста электровоза. Студенты должны были применить свои знания и пройти все стадии выхода в рейс машиниста электропоезда или помощника машиниста. Возможность работать машинистами и помощниками машинистов у женщин появилась благодаря изменениям. Пока вместе с ними в кабине находится машинист и помощник машиниста. На Северянке 10 тысяч машинистов и их помощников обеспечивают слаженную работу дороги и выполнение всех ее задач. Там женщинам теперь доступна вакансия помощника машиниста.
Первая за долгое время девушка — помощник машиниста электропоезда готовится приступить к работе
Смотрите видео онлайн «Помощник машиниста тепловоза, электровоза, электропоезда, дизель-поезда.» на канале «Руководство к Успеху» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 13 сентября 2023 года в 1:25, длительностью 00:12:46. Помощник машиниста и кочегар подчинялись машинисту паровоза. Напомним, накануне в Нижнем Новгороде прошли конкурсы профессионального мастерства среди машинистов и помощников машинистов локомотивов и электропоездов, осуществляющих пассажирское движение, а также маневровую работу на станциях.
Держать руку на пульте: кто управляет современными электропоездами
Машинисты и помощники машиниста локомотива, которые приедут на Восточный полигон, смогут получить 250 тыс. руб. филиала ОАО «РЖД» Сергей Дорофеевский вручил удостоверение первой на Горьковской магистрали девушке - помощнику машиниста электропоезда Анастасии Нагорной, сообщает пресс-служба ГЖД. Машинисты и помощники.
Тулячки стали первыми в России помощниками машиниста тепловоза
Возраст участников — 12-17 лет. Игра включала смотр строя и песни «Статен в строю, силён в бою», марш-бросок, сборку-разборку и снаряжение автомата Калашникова, защиту от оружия массового поражения, интеллектуальный этап «Героические страницы Великой Отечественной войны», тест на знание воинских званий Вооружённых сил России, имитационную стрельбу, боевое развёртывание и конкурс по снаряжению бойца спецназа. Для делегации провели экскурсию по «Горкам Ленинским». Вы наши братья, мы очень любим Россию, мы всегда с вами. Сегодня мы окунулись в дружественную атмосферу — каждый подходил к нам, приветствовал, говорил добрые слова или фотографировался. У нас в Беларуси тоже проходят военно-патриотические турниры, и сюда мы приехали обменяться опытом.
Компания провела большую работу по подготовке инфраструктуры и подвижных составов к возвращению женщин в профессию машинист: определены участки работы и типы подвижного состава, подготовлена инфраструктура для комфортной работы и межсменного отдыха, разработаны и пошиты комплекты форменной одежды, разработан комплекс мер социальной поддержки.
Обучение женщины проходят в трех регионах страны - в Екатеринбурге, Санкт-Петербурге и Москве. Похожие статьи.
Самая моя главная фанатка — моя четырехлетняя дочка Настенька. Она — мой талисман.
Перед выходом на смену всегда ее обнимаю, а она желает мне счастливого пути. Мое свободное время тоже связано с электропоездами — дочери нравится прогуливаться вместе со мной до ближайшей к нам станции Балабаново, смотреть на красивые электрички и махать машинистам. Дома ее самая любимая игрушка — большая железная дорога. Часто мы вместе с удовольствием катаем поезда по игрушечным рельсам».
Анастасия Матяш: «Ради новой работы пришлось пожертвовать длинными локонами» Женщинам-машинистам нельзя ярко краситься на работу и ходить с распущенными волосами. Такие ограничения, по словам Анастасии, ее нисколько не смущают. Но всегда хотелось чего-то другого — более необычного. Поэтому в 2012-м году пришла в ЦППК — работала сначала билетным кассиром, после — кассиром-контролером.
В 2021-м прочитала интервью девушек, которые стали помощниками машинистов электропоезда, и тоже захотела. Вообще, я очень рада, что у женщин появилась возможность проявить себя в этой профессии. Сейчас с уверенностью могу сказать, что с гордостью иду на работу и наслаждаюсь ею! Теперь меня не мучает чувство, что «что-то не так».
Ради новой работы пришлось пойти не некоторые жертвы. По требованиям, мне и моим коллегам нельзя распускать волосы — их надо убирать в гладкую прическу. Также нельзя делать яркий макияж. Но я от таких запретов совершенно не страдаю.
Помощник машиниста — это сложная работа. Приходится много взаимодействовать с металлом, механизмами. Тут нет времени и интереса показывать себя. Однако такой подход не мешает оставаться женщиной, ведь надо держать профессиональную марку.
Иногда в нашей работе происходят опасные и стрессовые ситуации. Например, на моем направлении после новогодних праздников нетрезвый мужчина упал между поездом и платформой за несколько секунд до отправления поезда. Приложили все усилия, чтобы экстренно его вытащить — все получилось. Не пропустите «Похудела ради работы на 11 килограммов»: все о профессии стюардесса на примере историй трех бортпроводниц Такие случаи заставляют меня уделять еще больше сил привлечению внимания к безопасности на железной дороге.
Сейчас я участвую в проекте ЦППК «Железная дорога детям» — просвещаю школьников своего родного города Орехово-Зуево, а также за его пределами. Для меня это важно в первую очередь как для мамы, ведь моей дочери Ксении 8 лет. Дома я ей тоже рассказываю, как важно и правильно переходить через пути только в предназначенных местах, не спешить и быть внимательной. Он — машинист.
Мы, собственно, и познакомились на работе — зимой я вышла ненадолго из кабины на конечной станции в одной кофточке, и Артур, который работал в другой бригаде, сделал мне замечание. Такая забота послужила началом нежных отношений. Когда сказала о решении обучаться дальше и тоже стать машинистом, муж спокойно воспринял эту информацию. Сейчас после смены мы часто обсуждаем рабочие ситуации, а если у меня выдался трудный день — муж всегда обнимет и пожалеет».
В итоге Виктория Ятченко и Виктория Пахомова успешно прошли подготовку по профессии «помощник машиниста электропоезда» и получили среднее профессиональное образование «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог». Обучение женщин на помощников машиниста электропоезда в 2020 году организовано впервые в истории железнодорожного транспорта. Прежде по этой специальности могли работать только мужчины. Однако в прошлом году Министерство труда и социальной защиты России внесло изменения в перечень доступных для женщин профессий.
С комфортом отдыхать будут машинисты и их помощники в доме отдыха локомотивных бригад на станции
Частично занятия проводятся в дистанционном формате. Сначала девушки изучают правила технической эксплуатации на железнодорожном транспорте и правила охраны труда, устройство подвижного состава. Затем на специальных тренажерах, полностью имитирующих кабину машиниста, отрабатывают навыки вождения поездов. Производственную практику проходят на своих будущих рабочих местах — в эксплуатационных локомотивных и моторвагонных депо. Более подробную информацию можно получить на официальном сайте компании в разделе «Работа в РЖД» или по телефону Единого информационного ресурса «Горячая линия»: 8-800-100-15-20 круглосуточно.
Железная дорога — не исключение. Ежесуточный прирост заболевших в холдинге РЖД составляет порядка 2000 случаев. Это позволяет нашим работникам переносить болезнь в основном в лёгкой форме. Но особенность «омикрона» — в молниеносном распространении, из-за чего на больничный уходит сразу большое количество сотрудников. Это создает серьёзные трудности.
Особенно, когда речь идёт о локомотивных бригадах — тех, кто приводит поезда в движение. Из-за временного отсутствия одной или нескольких бригад ничего не будет, на этот случай всегда есть резерв. Но на сегодняшний день количество заболевших превышает резерв в 2-3 раза. Если на больничный одновременно уходит каждый четвёртый работник депо, то поддерживать нормальную работу крайне непросто. Особенно сильно «омикрон» сказался на железных дорогах в Центральной части России: Московской, Горьковской, Северной.
Это по силам машинистам и помощникам железнодорожно-строительных машин. Они составляют главную опору коллектива ПЧМ Фаянсовая - их более трёхсот человек. В День машиниста часть из них вместе с жёнами и детьми пригласили в "красный уголок" ремонтного цеха. Среди присутствующих - руководители смежных предприятий, ветераны, гости. С праздником железнодорожников поздравил начальник механизированной дистанции инфраструктуры Евгений Лиховец.
Он рассказал о результатах 2022 и задачах на 2023 год. Работы выполняются в строгом соответствии с технологическим процессом, соблюдаются условия безопасности движения поездов и эксплуатации железнодорожного транспорта, - подчеркнул он. В летний период задействованы 12 щебнеочистительных машин, 13 тяговых модулей, 24 состава для перевозки засорителей. Годовое плановое задание по выработке в 2022г. Зимой 79 единиц техники выходят на маршрут для снегоуборки и снегоочистки. Поддерживать технику в рабочем состоянии, готовить её к предстоящему сезону помогают ремонтники подрядной организации ООО "МашИнКо", они подготовили 45 единиц техники. В первом квартале 2021 г. Кроме того, по итогам работы за 2022 год решением правления ОАО "РЖД" по Московской дирекции по эксплуатации путевых машин 1 место занял комплекс под руководством Александра Соловьёва, он признан "Лучшим коллективом бригады на железнодорожном транспорте". Второе и третье место также присуждено фаянсовским комплексам под руководством Сергея Гнусова и Александра Тимошенко. Лучшим машинистом по результатам расшифровки скоростимерных лент стал Сергей Ананьев.
Средняя заработная плата в ПЧМ за прошлый год гораздо выше, чем в других организациях района, и составляет у машинистов железнодорожно-строительных машин около 70 тысяч рублей. Обычный график работы бригад - неделя через неделю. Поэтому большое внимание уделяют на предприятии условиям их проживания. Для этого используют специальные бытовые вагоны, которые оборудованы холодильником, микроволновкой, душевой кабиной, дизель генератором для выработки электроэнергии. В вагонах установлены кондиционеры. В этом году было получено два новых бытовых модуля.
Женщинам предстоит изучить правила технической эксплуатации железных дорог и устройство электровозов и тепловозов. Навыки вождения поездов они будут отрабатывать на специальных тренажерах, полностью имитирующих кабину локомотива. После сдачи экзаменов и практики женщины будут трудоустроены в эксплуатационные локомотивные депо КрасЖД помощниками машинистов электровозов и маневровых тепловозов. Помощник машиниста — это первая ступень для получения профессии машиниста.
-
Машинисты и помощники машинистов электровозов и тепловозов. 284 подписчиков. Машинистом становятся парни тогда, когда прочуешь состав до конца и ленту сдаёшь, а на ней красота! Чтобы подписаться на телеграм-канал «МАШИНИСТЫ И ПОМОЩНИКИ» необходимо иметь установленное приложение Telegram. Софья Тарасенко и Елизавета Казак из локомотивного депо Новомосковск впервые приступили к работе помощниками машиниста грузового тепловоза.
Первая за долгое время девушка — помощник машиниста электропоезда готовится приступить к работе
В течение месяца кировчанка как дублер ездила вместе с опытными специалистами локомотивной бригады. Она успешно сдала экзамен и стала полноправным членом команды. Сергей Дорофеевский положительно оценил то, что прекрасный пол осваивает те профессии, которые раньше оценивались как посильные только для мужчин. Он выразил теплые пожелания новой сотруднице.
Парень с юных лет знал, кем станет, когда вырастет. Решил прийти в ЦППК, и, как только открыли МЦД, меня сразу поставили на закатку — так называют обучение у более опытного машиниста, который помогает вникнуть в профессию и готовит к сдаче экзамена», — рассказывает машинист. Артем выбрал МЦД, потому что ему нравится, как развивается инфраструктура в столице.
В пути молодой человек любит наблюдать за строительством и реставрацией зданий в Москве. Многие машут вслед! А я думаю: вдруг и они мечтают стать машинистами и скоро придут в наше депо? Накануне вечером им сообщают точное время выхода на дежурство. Заканчивается смена в 18:00—21:00. Главное правило: за пультом управления нельзя находиться больше 12 часов.
А за день машинисты проезжают около 380 километров. После дневной смены они отдыхают до следующего вечера, затем в 20:00—21:00 вступают на ночную вахту. А потом — два дня «отсыпных». Чтобы снова встать к штурвалу, нужно набраться сил. В свободное время Александр Моисеев любит ездить на дачу с семьей, а Артем Чалых — гулять с домочадцами на природе и тренироваться в спортзале.
Были непростые времена, экономический кризис, а отсюда и чувство неопределенности. Мне выпала возможность уйти в сферу, где можно было хорошо зарабатывать, — шоу-бизнес. И я проработал там 25 лет. В пандемию начались серьезные просадки, работы стало совсем мало, и я вернулся в профессию, на которую учился. Работаю помощником уже три года. Когда в первый раз после долгого перерыва зашел в кабину, послушал разговоры ребят — говорят все о том же. Я улыбнулся, на душе сразу стало тепло. Когда я начинал работать, поезда были попроще, а на пультах управления не было столько приборов и показателей, сколько сейчас. Мы учились по звуку определять, как машина себя ведет, что с ней не так. Я и сейчас по привычке полагаюсь на аудиовосприятие, хотя современные приборы, конечно, значительно ускоряют процесс диагностики каких-то неполадок. В зимний период добавляется работы. Я это называю «зимний фитнес». Когда мы приезжаем в пункт оборота, нам нужно очистить ходовую часть ото льда и снега. Пройдешь все 11 вагонов с ледорубом, и мороз на улице уже особо не ощущается. В нашем случае вообще сложно себе представить, как можно набрать вес, — в каждый сезон, даже зимой, в работе помощника машиниста есть свои плюсы. Фотограф: Лина Либо В школе учительница говорила мне: «Будешь в окно смотреть — тебе никто за это деньги платить не будет». По-моему, она была неправа. Наблюдать из кабины за природой в разные времена года — вот что я особенно люблю. Зимой все пушистое, белое. Когда едешь на скорости, в зеркала видно, как поезд поднимает снежную пыль. Весной все распускается, начинают цвести луга за городом. Осенью тоже своя романтика, лес начинает золотиться и багроветь. В новом году я хотел бы стать машинистом. Железная дорога, знаете, затягивает. Я люблю свое дело и каждый день хожу на работу с удовольствием, поэтому хочется расти и развиваться внутри этой сферы. Это большая ценность — чувство полной гармонии с тем, что тебя окружает. Желаю, чтобы у всех было именно так. Константин Осипенко, машинист, 24 года Стаж: четыре года Место работы сейчас: МЦД-2 Фотограф: Лина Либо Когда только начинал работать на железной дороге, волновался, что не так глубоко погружен в процесс, как другие. Многие приходят в профессию, уже имея представление о самой работе, — фанаты, которые с самого детства мечтали управлять локомотивом. А я был человек чужой в этой сфере. Меня сюда направил отец, это была его несбывшаяся мечта. Я в целом всегда интересовался техникой, транспортом, так что был не против. Но получить знания — это одно, а вот применить их в реальных условиях — задача уже не из легких. Первые несколько месяцев, пока вливался, было тяжело, но постепенно все преодолевал и осознавал, что сделал правильный выбор. Два выходных — это мало. Мой нынешний график гораздо удобнее: день — ночь — отсыпной. Получается больше времени проводить дома, чаще встречаться с родными. Какое-то время назад мы с девушкой договорились о работе дома не говорить. Но, как выяснилось, от этого так просто не уйти. Всегда хочется чем-то поделиться, иногда — выговориться. Так что мы все равно постоянно рассказываем друг другу интересные, забавные истории, которые случились с нами за день. Работа меня успокаивает. Со мной всегда рядом помощник, с которым можно поделиться переживаниями, проблемами. Он выслушает, поделится мнением, даст совет — как психолог. Сразу становится легче. А вообще, за работой все проблемы обычно забываются, потому что полностью погружаешься в процесс. Заканчивается смена — и приходишь домой уже обновленный, со свежими мыслями. Фотограф: Лина Либо Периодически мы пролистываем камеры наблюдения, чтобы убедиться, что в вагонах все спокойно.
Основными задачами деятельности студенческого отряда являются: содействие дальнейшему трудоустройству обучающихся; привлечение молодежи к участию в трудовой деятельности; поддержка и развитие традиций движения студенческих отрядов, культурная и социально значимая работа; развитие творческого потенциала участников студенческих отрядов. Должность машиниста сейчас особенно актуальна из-за увеличения объемов перевозок, а прогнозы показывают, что в ближайшие годы потребность в квалифицированных кадрах будет только расти. Символом отряда стал одноименный поезд ЭД4М «Дзержинец», на котором в частности производятся дублерские поездки.
На ЮУЖД впервые помощниками машиниста локомотива будут работать женщины
Фотографии из репортажа РИА Новости 26.03.2024: Обучение женщин профессии помощника машиниста на Красноярской железной дороге | Больше фото в банке визуального контента медиагруппы «Россия сегодня». Оказалось, что главным героем видео был помощник машиниста поезда, а снял ролик – непосредственно машинист. Опубликовано: 29 марта 2024. Поздравляем работников локомотивных бригад, машинистов и помощников машиниста с профессиональным праздником – Днем машиниста! В него включены профессии «помощник машиниста» и «машинист» с учетом современных условий труда и характеристик подвижного состава. Опубликовано: 29 марта 2024. Поздравляем работников локомотивных бригад, машинистов и помощников машиниста с профессиональным праздником – Днем машиниста! Студенты должны были применить свои знания и пройти все стадии выхода в рейс машиниста электропоезда или помощника машиниста.