отсутствие подшипников осей вагонных. Тихвинский вагоностроительный завод представляет собой наукоемкое производство, на котором внедрены передовые технические и технологические решения. Акционерное общество «Тихвинский вагоностроительный завод» (ТВСЗ) – ведущее отечественное предприятие по производству грузовых вагонов нового поколения. Тихвинский вагоностроительный завод вернулся к работе после простоя. © Форум: Тихвинский вагоностроительный завод, ТВСЗ / Вконтакте.
Тихвинский вагоностроительный завод приостанавливает производство
Слесари бригады адекватные, к новичкам доброжелательны. Но тоже «делай как я « и все…Если за пару дней не поймал их дикий темп работы, тебя уберут, даже если ты захочешь тут остаться Отношение начальства к подчиненным скотское. Вахтовиков вообще за людей не считают. К штатникам отношение чуть лучше. В основном это жители Тихвина и соседних н.
Вообще качественное лизание начальственной задницы здесь главное умение Некоторые сидят тут по году, не уезжают домой, боятся, что потеряют хорошее место Загазованность в цехах очень сильная, вентиляции нет как системы Медосмотр для вахты проводят через 2 недели после выхода на работу. Цель отсеять тех, у кого может пошатнуться здоровье. Потому что знают, в каких условиях люди работают На обеды компания выделяет дотацию — 160 р. Все, что выше этого — за свой счет.
При таких физических нагрузках этого питания крайне недостаточно.
Но в июле запустится. А получается как обычно, нагнали всепропальщики тень на плетень. Оказалось, что проблема не в импортном подшипнике, а лишь в небольшой прокладке и смазке. А подшипники мы производим сами. Но увидите, с новостью про импортные подшипники, как с радужным флагом всепропальщики будут бегать месяцы, а то и годы. Роман Ковригин.
Простой ударил по семитысячному коллективу Причина простоя — отсутствие подшипников осей вагонных тележек. Они импортные. Попытки заместить проблемные позиции произведёнными в Китае мало того, что порочны по своей сути, так ещё и гарантированно приведут к снижению надёжности узлов, сокращению межремонтных пробегов, повышению себестоимости эксплуатации подвижного состава и увеличению аварийности Начнем с того, что сама эта «новость» не совсем точная. Дело в том, сами подшипники не импортные, производятся они там же на совместном предприятии Timken «Тимкен ОВК» создано в 2014 г. Но при их производстве использовались американские комплектующие. Вы думаете какие-то очень сложные, и высоко технологичные? Но у меня хорошие новости.
По её итогу в состав АО вольются четыре других юридических лица, которые прекратят действовать как отдельные компании, следует из данных "Контур. Территориально эти компании расположены на одной производственной площадке с производственным комплексом ТВСЗ. Они оказывали ему вспомогательные и инфраструктурные услуги, но юридически действовали отдельно и возглавлялись разными руководителями.
В Тихвине после простоя снова заработал вагоностроительный завод
На декабрь 2021-го в штате - 795 сотрудников. На официальном сайте компании сообщается, что фирма организует работу вахтами на крупных заводах в центральной России. Открыты 36 вакансий по рабочим специальностям от токаря до машиниста крана. Соискателям обещают "стабильные выплаты, бесплатное проживание", официальное оформление и компенсации на питание.
Помимо водителей погрузчиков, это обрубщики, стропальщики, уборщики и специалисты по обслуживанию аккумуляторов. Те же пролетарии отметили, что на самом вагоностроительном заводе в Тихвине работали не один год, но в декабре 2020-го через процедуру с увольнением перешли на аналогичные позиции в "МетМашКомплект". Я, например, живу за городом, мимо ходит автобус, но меня в него не пустят - нет специального пропуска.
Руководство говорит кататься на работу на такси, - перечислил свои неудобства еще один водитель погрузчика, Сергей. Он добавил, что в июне рассчитывал получить "чистыми" 11 тысяч рублей. Пока зарабатываю мелкими халтурами.
Вариантов устроиться немного, та же "Икея" закрылась. С начала года компанией в арбитраж подано четыре иска на 2,9 млн рублей. Мастер Владимир, с которым работяги связывались по работе, адресовал все вопросы корреспондента к руководству.
В офисе рекрутера обещали передать контакты журналиста, но на письменный запрос не ответили.
Оба устроились работать в цех по сборке торцевых стен хопра. Я сварщиком, жена — крановщицей.
Зарплата была 40—45 тысяч рублей, и большая ее часть уходила просто на жизнь. Плюс съем жилья: аренда однокомнатной квартиры в Тихвине начинается от 12 тысяч рублей. Проработав на заводе восемь месяцев, мы поняли, что трудимся фактически «за еду», и отложить у нас ничего не получилось.
При увольнении и досрочном расторжении годового контракта завод выставил нам счет на 75 тысяч рублей — подъемные и компенсация за жилье». Кассетные подшипники — иностранное ноу-хау. Их использование позволяет увеличить межремонтные пробеги грузовых вагонов до одного миллиона километров.
Серийное их производство в России началось в 2009 году с запуска в Саратове сборочной линии компании «ЕПК-Бренко» совместно с американской компанией Amsted Rail. В 2012—2013 годах кассетные подшипники начал собирать тверской завод SKF. Позднее их сборку освоили и на площадке Тихвинского вагоностроительного завода — «Тимкен ОВК» также совместном предприятии с американской Timken.
Однако за 14 лет самостоятельного производства ключевых компонентов кассетных подшипников — роликов, уплотнителей, сепараторов и смазки — в нынешней России так и не создали. Все попытки сделать это закончились ничем. Ролики, смазка — вроде бы простые вещи.
У вагоностроителей настроения далеки от оптимизма.
Кушкуль г. Оренбург«Крымско-татарский добровольческий батальон имени Номана Челеджихана» Украинское военизированное националистическое объединение «Азов» другие используемые наименования: батальон «Азов», полк «Азов» Партия исламского возрождения Таджикистана Республика Таджикистан Межрегиональное леворадикальное анархистское движение «Народная самооборона» Террористическое сообщество «Дуббайский джамаат» Террористическое сообщество — «московская ячейка» МТО «ИГ» Боевое крыло группы вирда последователей мюидов, мурдов религиозного течения Батал-Хаджи Белхороева Батал-Хаджи, баталхаджинцев, белхороевцев, тариката шейха овлия устаза Батал-Хаджи Белхороева Международное движение «Маньяки Культ Убийц» другие используемые наименования «Маньяки Культ Убийств», «Молодёжь Которая Улыбается», М. Реалии» Кавказ.
И как раз вот этого уплотнителя не производят в России, не производили ближайшие контрагенты. Но нашли опять вариант, не буду называть страну, которая готова с гарантией поставки на ближайшие 5 лет этот уплотнитель изготовить. Смазку, которая тоже была продуктом одной из недружественных стран, сразу заменили, надо отдать должное «Лукойлу», он очень быстро по формуле такую смазку для подшипника изготовил. И вот такая мелочь. Но в июле запустится.
А получается как обычно, нагнали всепропальщики тень на плетень. Оказалось, что проблема не в импортном подшипнике, а лишь в небольшой прокладке и смазке.
Тихвинский вагоностроительный завод не возобновил работы с 18 июля 2022 года
- Форум: Тихвинский вагоностроительный завод, ТВСЗ. 18 214 участников.
- НАГРАДЫ ЛУЧШИМ!
- Дрозденко ждет возвращения Тихвинского вагонозавода к полноценной работе через 2 месяца
- ТВСЗ. Тихвинский вагоностроительный завод. Инновационные грузовые вагоны
- ГОРЯЧИЕ ТЕМЫ
Форум твсз - 74 фото
| Российский профсоюз работников промышленности | Тихвинский вагоностроительный завод представляет собой наукоемкое производство, на котором внедрены передовые технические и технологические решения. |
| Тихвин — гавань РЖД. Крупнейший производитель грузовых вагонов приостановил производство | Vgudok | Новости малого бизнеса. |
Тихвинский вагоностроительный завод приостанавливает производство
На Петербургском международном экономическом форуме Объединенная вагоностроительная компания, владеющая ТВСЗ, подписала два соглашения на поставку 6,5 тысячи вагонов. Акционерное общество «Тихвинский вагоностроительный завод» (АО «ТВСЗ») – один из самых масштабных объектов транспортного машиностроения в Европе по объему инвестиций. одного из подрядчиков Тихвинского вагоностроительного завода. Более того, на форуме ТВСЗ в социальной сети «ВКонтакте» обновлено сообщение о приглашении на работу мужчин и женщин на различные вакансии. 1 июня руководство Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ) заявило сотрудникам о продлении режима простоя до конца месяца. Акционерное общество «Тихвинский вагоностроительный завод» (АО «ТВСЗ») – ведущее предприятие по выпуску грузовых вагонов нового поколения в СНГ.
У Тихвинского завода может начаться корпоративный конфликт
Видео о На Тихвинском вагоностроительном заводе выступил симфонический оркестр, Общежитие ТВСЗ Тихвин, Тихвинский вагоностроительный завод ищет сотрудников и. Тихвинский вагоностроительный завод. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. 1 июня руководство Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ) заявило сотрудникам о продлении режима простоя до конца месяца. Тихвинский вагоностроительный завод ушел на простой, который продлится с 17 по 31 мая. Он рассказал, что руководство АО «Тихвинский вагоностроительный завод» 13 февраля 2020 года зарегистрировало внутризаводской профсоюз. Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ) переориентировал производство под внутренний рынок и для экспорта в Монголию и Казахстан.
Предприятие
| Российский профсоюз работников промышленности | На Петербургском международном экономическом форуме Объединенная вагоностроительная компания, владеющая ТВСЗ, подписала два соглашения на поставку 6,5 тысячи вагонов. |
| ТВСЗ. Тихвинский вагоностроительный завод. Инновационные грузовые вагоны | 1 июня руководство Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ) заявило сотрудникам о продлении режима простоя до конца месяца. |
| ТВСЗ. Тихвинский вагоностроительный завод. Инновационные грузовые вагоны | © Форум: Тихвинский вагоностроительный завод, ТВСЗ / Вконтакте. |
| Буксовые дефициты | Тихвинский вагоностроительный завод с 1 августа вышел из простоя. |
| Тихвинский вагоностроительный завод консолидирует активы ОВК | Информация и характеристики сообщества или группы ВК «Форум: Тихвинский вагоностроительный завод, ТВСЗ»: описание, статус, фотография, подписчики. |
АО "Тихвинский вагоностроительный завод"
Тихвинский вагоностроительный завод с 1 августа вышел из простоя. Новости малого бизнеса. Тихвинский вагоностроительный завод (входит в группу «Объединённой вагонной компании») остановил работу в мае.
НАГРАДЫ ЛУЧШИМ!
Лучшие сотрудники были выбраны по ряду критериев: безупречная работа, соблюдение правил охраны труда и промышленной безопасности, отсутствие дисциплинарных взысканий, активное участие в развитии производственной системы и пр. Призеров и победителей определяли руководители подразделений и конкурсная комиссия. Лучших сотрудников наградили заместитель директора по производству крупного литья Сергей Земский, заместитель директора по производству Александр Яковлев и руководитель группы дирекции по персоналу и социальным вопросам Сергей Рошко.
Для любого объединения специалистов такие даты — это веха, ключевой момент, когда можно подвести итоги и построить новые планы на будущее. Для чего люди и организации отмечают юбилеи? Это прекрасная возможность сказать друг другу добрые слова поддержки, в которых мы все так остро нуждаемся. С удовольствием приглашаем вас присоединиться к этому уникальному событию.
Руководство Тихвинского вагоностроительного завода решило продлить простой производства. По словам директора завода Евгения Кузьменко, простой продлится до конца июня 2022 года. Причиной приостановки работ называют «объективные трудности с поставками критических комплектующих для подшипников, которые производились на совместном предприятии "Тимкен ОВК", расположенном на Промплощадке».
Пусть работают два профсоюза! Люди сами примут решение, в каком состоять и состоять ли вообще.
Со своей стороны, готовы к конструктивным переговорам по решению всех вопросов деятельности профсоюза на предприятии», — говорится в обращении к директору предприятия. Алексей Вышегородцев заверил, что профсоюз вместе с профкомом предприятия и его председателем Сергеем Рожко настроены решительно и готовы бороться до конца за сохранение профсоюзной организации. С нами не попытались даже договориться. Нет ни одного письменного факта, что руководство завода обращалось в профком с предложениями или с претензиями. Мы будем защищать профсоюз до конца, обратимся в прокуратуру, если надо, дойдем и до президента, готовим митинг, — сказал Алексей Вышегородцев.
Вам также может понравиться...
На ТВСЗ наградили лучших работников
В состав АО войдут четыре юридических лица, которые прекратят действовать как отдельные компании. Территориально эти компании расположены на одной производственной площадке с производственным комплексом ТВСЗ. Они оказывали заводу вспомогательные и инфраструктурные услуги, но юридически действовали отдельно и возглавлялись разными руководителями.
Что нового? С этого года участниками программы смогут стать еще больше категорий граждан.
Например, люди с инвалидностью. Также обучение смогут пройти не только мамы в декрете, но и те, кто находится в отпуске по уходу за ребенком до 3 лет например, папы или опекуны. По приоритетным направлениям подготовки и профессиям смогут обучиться граждане, обратившиеся в службу занятости за поиском работы.
Поэтому никаких комментариев дать не можем», — написал другой рабочий. Некоторые сотрудники ТВСЗ не хотят дожидаться, когда завод вернется к нормальному режиму работы и хотят уволиться уже сейчас. Максим Чернышов недавно уволился с предприятия, он описал в соцсетях, как это было: «В Тихвин приехал вместе с супругой из Тулы. Оба устроились работать в цех по сборке торцевых стен хопра. Я сварщиком, жена — крановщицей. Зарплата была 40—45 тысяч рублей, и большая ее часть уходила просто на жизнь.
Плюс съем жилья: аренда однокомнатной квартиры в Тихвине начинается от 12 тысяч рублей. Проработав на заводе восемь месяцев, мы поняли, что трудимся фактически «за еду», и отложить у нас ничего не получилось. При увольнении и досрочном расторжении годового контракта завод выставил нам счет на 75 тысяч рублей — подъемные и компенсация за жилье». Кассетные подшипники — иностранное ноу-хау. Их использование позволяет увеличить межремонтные пробеги грузовых вагонов до одного миллиона километров. Серийное их производство в России началось в 2009 году с запуска в Саратове сборочной линии компании «ЕПК-Бренко» совместно с американской компанией Amsted Rail. В 2012—2013 годах кассетные подшипники начал собирать тверской завод SKF. Позднее их сборку освоили и на площадке Тихвинского вагоностроительного завода — «Тимкен ОВК» также совместном предприятии с американской Timken. Однако за 14 лет самостоятельного производства ключевых компонентов кассетных подшипников — роликов, уплотнителей, сепараторов и смазки — в нынешней России так и не создали.
Но тем не менее есть проблема: выпуск некоторых узлов не локализован в РФ. В СМИ, как известно, не случайно была поднята тема кассетных подшипников. Суть в том, что производство вагонов заточено под определенные технологические процессы. Их нельзя просто так взять и поменять. Это затрагивает вопросы сертификации. По аналогии ситуацию можно сравнить с некоторыми событиями, например, в автодорожной отрасли, где в последние годы был выполнен комплекс мер по расширению возможностей применения новых технологий. Однако в результате часть ныне действующих стандартов были привнесены в нормативные документы с приходом в РФ иностранных компаний — поставщиков дорожной техники, комплектующих для асфальтобетонных заводов и контрольно-измерительного оборудования для определения качества продукции, включая оценку прочностных характеристик дорожной одежды. Эти стандарты используют теперь не только подрядчики, но и заказчики при составлении условий тендеров и приемке уже выполненных работ. Однако если сейчас возникают сложности в связи с уходом из РФ, то, как считают в Росавтодоре, в этой сфере участникам рынка необходимо предоставить возможности выбора используемых технологий и соответственно — выбора схем работы исходя из складывающихся условий и имеющихся ресурсов у дорожных организаций. А если в связи с этим возникают вопросы в сфере стандартов, то их необходимо оперативно решать.
В Минтрансе России предусмотрели для этого возможность ускоренной сертификации. Однако, как выясняется, то, что успешно опробовано в автодорожном секторе, вызывает затруднения в железнодорожном сегменте. И они не предусматривают ускоренной сертификации.
Подписаться на новости
- У Тихвинского завода может начаться корпоративный конфликт
- Буксовые дефициты
- Реализованные проекты » АО "Тихвинский вагоностроительный завод"
- Форум твсз - 74 фото
- Навигация по записям
ОВК консолидирует свои активы под управление ТВСЗ
Рейтинг 4,1 на основе 2064 оценок и 370 отзывов о железнодорожной технике и оборудовании «Тихвинский вагоностроительный завод», Ленинградская область, Тихвин, квартал. На Тихвинском вагоностроительном заводе наградили лучших работников по итогам 3 квартала. Тихвинский вагоностроительный завод (Ленинградская область) возобновит свою работу в середине или конце августа.
ТВСЗ вернётся к полному циклу работы к ноябрю 2022 года
Фотографии победителей будут размещены на стенде возле центральной проходной. Лучшие сотрудники были выбраны по ряду критериев: безупречная работа, соблюдение правил охраны труда и промышленной безопасности, отсутствие дисциплинарных взысканий, активное участие в развитии производственной системы и пр. Призеров и победителей определяли руководители подразделений и конкурсная комиссия.
Для этого нужен доступ на внешние рынки.
Необходим колоссальный спрос и внутри страны. Неизвестно, как будут развиваться события в экономике и политике, но, если будут те же тенденции, которые имеются, то Тихвинский завод в ЖД-инфраструктуре может оказаться лишним», — считает эксперт. На наш взгляд, специалист погорячился, так как приговаривать ТВСЗ к смерти всё-таки рано.
Во-первых, РЖД следят за конкуренцией между производителями, иначе по старой русской традиции может пострадать качество выпускаемой ими на сеть российских железных дорог продукции. И точно так же, как монополия провоцирует конкуренцию между ТМХ и «Синарой», производящими пассажирские поезда, можно спровоцировать рыночную борьбу между производителями грузового вагонного парка. И вот здесь появляется важное «во-вторых»: большой вопрос, кто победит в этой борьбе — молодое и современное производство ТВСЗ или огромный оборонный завод, которому проще выпускать танки и отказаться наконец от производства побочной гражданской продукции.
Если говорить в целом о карте рисков, то сегодня они, безусловно, есть, говорят специалисты. Под ударами санкций и других негативных факторов находятся и заводы, которые производят не только вагоны. И, если говорить именно об этих предприятиях, то есть два главных фактора их живучести.
Первый — это наличие запасных частей и комплектующих, из которых производятся вагоны. Второй — это подтверждённый спрос на продукцию, рассказал vgudok. Плюс, учитывая то санкционное давление, которое имеется, надо понимать, что в какой-то момент может быть провал по тем или иным номенклатурам запасных частей.
На этом фоне остановка производства, уход в простой, в принципе, не критическая ситуация в целом. То есть в этом и в следующем году такие новости будут периодически появляться в информационной ленте.
Позднее их сборку освоили и на площадке Тихвинского вагоностроительного завода — «Тимкен ОВК» также совместном предприятии с американской Timken. Однако за 14 лет самостоятельного производства ключевых компонентов кассетных подшипников — роликов, уплотнителей, сепараторов и смазки — в нынешней России так и не создали. Все попытки сделать это закончились ничем. Ролики, смазка — вроде бы простые вещи. У вагоностроителей настроения далеки от оптимизма. Своя подшипниковая отрасль в стране практически вся загнулась. Органы власти никак не помогают. Одни собрания и обещания.
На Петербургском международном экономическом форуме Объединенная вагоностроительная компания, владеющая ТВСЗ, подписала два соглашения на поставку 6,5 тысячи вагонов. Поставки запланированы на 2022—2024 годы. Но собирать кассетные подшипники Тихвинскому вагоностроительному заводу на сегодняшний день не из чего. Комментарий редакции: Нерешённость задач укрепления технологической безопасности России, реиндустриализации дорого обходится нашей стране. Даже малейшая остановка предприятий обрабатывающей промышленности может серьёзно повлиять на обострение и без того кризисной обстановки, парализовать работу инфраструктуры и подорвать национальную безопасность. Всё это — расплата за многолетнее монетаристское экспериментирование, за следование предписаниям ВТО, за потакания алчным устремлениям «эффективных собственников». Исправить ситуацию можно.
Обращаясь к коллективу, управляющий директор АО «Тихвинский вагоностроительный завод» Евгений Кузьменко заявил: «Коллеги, вы знаете о сложной экономической и политической ситуации в стране и в мире. Происходящие события оказывают прямое влияние на нарушение международных торговых и логистических цепочек. Изменения коснулись всех сфер экономики и железнодорожный рынок не исключение. Наше производство законтрактовано на год вперёд, но потребители подвижного состава вынуждены корректировать закупочную деятельность в связи со снижением погрузки и растущим профицитом подвижного состава. Режим простоя — вынужденная антикризисная мера, которая позволит сохранить коллектив, перераспределить выполнение заказов для обеспечения в дальнейшем стабильной работы производства и исполнения обязательств перед нашими клиентами. Руководство железнодорожного холдинга «ОВК» приняло непростое решение о вводе на вагоностроительных предприятиях тихвинской Промплощадки режима простоя». В этот период работники смогут воспользоваться отпусками с полной оплатой и переносом дней с других периодов. Все социальные льготы и гарантии, предусмотренные законодательством РФ, включая ежегодный основной отпуск, исчисление трудового стажа и другие трудовые гарантии, а также дополнительная социальная поддержка со стороны работодателя сохранятся без изменений». Как сообщили vgudok. Двухнедельный простой завода симптоматичен, более того, он мог случиться и раньше, рассказал vgudok. Очевидно, что по мере наполнения рынка новыми вагонами рано или поздно встанет вопрос о загрузке мощностей всех вагоностроительных заводов. Кто-то должен уйти. УВЗ — предприятие с большой историей, связанное с оборонной промышленностью. Он не уйдёт. Тихвинский вагоностроительный завод — это, безусловно, современное производство, в которое вложено много денежных средств, это современная и действительно инновационная продукция.
Тихвинский вагоностроительный завод новости
| ТВСЗ вернётся к полному циклу работы к ноябрю 2022 года | Акционерное общество «Тихвинский вагоностроительный завод» – ведущий производитель грузовых вагонов нового поколения в СНГ. |
| Новости отрасли | Форум: Тихвинский вагоностроительный завод, ТВСЗ. |
| Покатались, и хватит? В Тихвине приостановят выпуск вагонов | АиФ Санкт-Петербург | В Ленобласти Тихвинский вагоностроительный завод нуждается в 1500 сотрудников. |
| Тихвинский завод не оставил надежды на выпуск инновационных вагонов | Тихвинский вагоностроительный завод возобновит работу к сентябрю. |
| В Тихвине после простоя снова заработал вагоностроительный завод | отсутствие подшипников осей вагонных. |
Без подшипников
- Выбирая ТВСЗ – выбираешь будущее
- Подписаться на новости
- Тихвин — гавань РЖД. Крупнейший производитель грузовых вагонов приостановил производство | Vgudok
- ТВСЗ вернётся к полному циклу работы к ноябрю 2022 года
- Тихвинский завод не оставил надежды на выпуск инновационных вагонов