Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев Suzuki Escudo с фото, видео и инструкцией по эксплуатации. Suzuki Escudo 1 поколение. Suzuki Escudo, он же Vitara, он же Sidekick — японский внедорожник компактного класса. Отзыв владельца Сузуки Эскудо 1996: Приветствую читатели, 4вд, кузов SUV, бензин, акпп.
4013 JU Toyama SUZUKI ESCUDO 4WD 1.4 TURBO
Выгодно купить SUZUKI ESCUDO с аукциона в Японии. Автомобиль Сузуки Эскудо, правый руль на заказ – (Владивосток). Описание часто встречающихся проблем и поломок в слабых местах Suzuki Escudo (4 поколение) 2015-2024 год. Suzuki Escudo, 2 параметра. 7 объявлений. Цены на автомобили suzuki escudo японского производства.
Три поколения Сузуки Эскудо: что нового
Все самое интересное о серии автомобилей Suzuki Escudo на автопортале Carsweek. Каталог автомобилей SUZUKI ESCUDO с аукциона Японии. Фото, характеристики, описание, цены. Отзыв автовладельца Suzuki Escudo 2003. SUZUKI VITARA large fender flares pocket style 6″ wide | Trimco Mouldings. Дром Братск Suzuki Escudo. Недорогой полноприводный кросс Suzuki Escudo внезапно возвращается на рынок с лучшим мотором.
Цены на Suzuki Escudo из Японии
В конструкции транспорта реализована 6-ступенчатая МКПП и система полного привода. Ранее в Россию поступили автомобили Suzuki Eeco. Компактвэны поставляются в страну по схеме параллельного импорта. Собираются автомобили на производственной площадке в Индии.
Модель Suzuki Escudo представлена только у одного дилера в России. Напомним, что официальные поставки автомобилей бренда были приостановлены. Однако компания не отказывается от деятельности на территории России и планирует пересматривать бизнес.
Добавить «реснички» на фары и задний спойлер на крышу — ну чем не дрэгстер? Тем более задний привод... Ах да, колеса!
Джиповский высокий профиль тут не прокатит. Еще бы! И завершающий штрих — шейвинг.
Запаска убирается с задней двери, ликвидируются скобы для ее крепления, снимаются дверные ручки, и вся поверхность закатывается в ровный гладкий лист. Теперь двери открываются вручную только изнутри, а снаружи — с помощью пульта управления центральным замком. Главный секрет APIO — что-бы из Suzuki Escudo получился настоящий лоурайдер, стандартные амортизаторы и пружины заменены укороченными Roadwin регулируемой жесткости.
С ними Escudo по управляемости становится похожим на спортивное купе. Пусть мощности мотора и не хватает для заездов на дрэгстрипе, зато теперь можно с ветерком прохватить по извилистым горным серпантинам, не боясь переворота.
Создатели Escudo явно ориентировались на «маленького внедорожника во фраке». В его внешности есть даже какая-то изысканность.
Просторный салон приятен для глаз. Комфортабельное заднее сиденье складывается по 2-м частям — раздельно. Багажник выглядит довольно скромно — по сравнению с конкурентами; но и того, что есть, вполне достаточно, чтобы путешествовать втроем-вчетвером, не слишком стесняя себя. Список оснащения довольно обширный.
На предоставленной нам машине есть кондиционер, ABS, 2 «подушки» безопасности, электростеклоподъемники и центральный замок. Полноприводный автомобиль обеспечивает сравнительно высокий уровень комфорта для пассажиров. Ход у машины плавный. Возникает ощущение, что едешь в обычном легковом автомобиле, и только высокая посадка напоминает, что Escudo — «внедорожник».
Как бы хорошо ни смотрелся неподвижный автомобиль, о его реальных достоинствах и недостатках следует судить после испытания в деле. На шоссе Suzuki очень динамичен и легок в управлении. Мотор не отличается взрывным характером, но разгоняет автомобиль очень быстро. Руль с сервоусилителем не требует особых усилий.
Однако не стоит забывать, что Escudo все-таки универсальная машина, а не современный седан, от которого, впрочем, никто и не требует уверенного движения по бездорожью. А наш Suzuki способен и на большее. Порой приходится пробираться по загородной дороге; вот на такую мы и съехали. Как и ожидалось, Escudo повел себя превосходно.
Управление работает точно — с хорошим чувством руля. В поворотах автомобиль цепко держится за дорогу. У машины сравнительно жесткая подвеска, позволяющая развивать на неровном грунте весьма приличную скорость. Поэтому читая «бумажные» характеристики автомобиля не всегда понятно к какому классу его отнести.
То ли это внедорожник по цене кроссовера, то ли кроссовер с аппетитом внедорожника. В статье мы разложим по полочкам все плюсы и минусы модели с пробегом. Немного истории Японское семейство Vitara начало свою историю еще в 1988 году. Рама, подключаемый передний мост, малые размеры и вес сделали модель популярной в определенных кругах любителей бездорожья.
Маломощные двигатели немного ограничивали внедорожные возможности, зато делали цену на автомобиль доступной большинству желающих. Второе поколение 1998-2005 гг. Поэтому фактически Suzuki в обзоре третьего поколения, но с учетом «грандовости» — второго. На бездорожье Vitara не была первой, а для городских условий вообще мало подходила, поэтому особой популярностью вторая реинкарнация не пользовалась.
В третьем поколении компания Сузуки решила учесть предыдущие ошибки и сделала кардинальную смену приоритетов. В 2005 году мода на кроссоверы как раз набирала обороты. Поэтому модель получила симпатичную внешность, постоянный полный привод с пониженной передачей и несущий кузов вместо рамы. В сочетании с доступной ценой это обеспечило довольно стабильную популярность.
Кузов и комплектации Кроме стандартной пятидверной модификации, не так часто, но встречается и трехдверная — неплохой вариант для городских условий с плохими дорогами. Кузов у Гранд Витара оцинкован с двух сторон, но после повреждений очень быстро начинает ржаветь. Поэтому сколы и царапины лучше устранять сразу после возникновения. Перечень дополнительного оборудования гораздо короче, чем у немецких премиум брендов.
Но для комфортного передвижения есть всё необходимое даже в «базе». У всех Сузуки Гранд Витара 2 имеются: полный электропакет; климат-контроль не всем, правда, нравится алгоритм его работы ; подогрев передних сидений; две подушки безопасности водитель, пассажир ; ABS и система распределения тормозных усилий EBD. В более дорогих комплектациях за курсовой устойчивостью следит система ESP. Из «плюшек» может быть кожаный салон, круиз-контроль, бесключевой доступ, парктроники и более дорогая музыка с чейнджером.
Топовые Витары с мотором 3,2 литра поставлялись еще и с электронными помощниками при спуске и подъеме. Салон просторный и простой. Пластик панели жесткий, зато на дверных картах мягкий. Сверчки и дребезжание чаще всего возникают в районе торпеды и задних сидений.
Шумоизоляция на среднем уровне, после рестайлинга её немного улучшили. Всего рестайлингов было два. В 2008 году поменяли решетку радиатора, пару мелочей по внешности и всунули информационный дисплей в переднюю панель. Появилась возможность выбора бензинового двигателя.
К единственному двухлитровому добавили усовершенствованный 2,4-литра и топовый — V6 3. В 2012 году еще немного подправили внешность и сняли с производства шестицилиндровый мотор. Бездорожье и раздатка Постоянный полный привод это хорошо, но не стоит рассчитывать на «супер» проходимость. Она выше, чем у среднего «паркетника», но не исключайте фактор «правильной» резины и прокладки между рулем и водительским сидением.
Дополнительные возможности всегда требуют дополнительных затрат, или как минимум внимания. При выборе Suzuki Grand Vitara с пробегом лучше не брать экземпляры с потекшими сальниками переднего моста. Без масла редуктор быстро выходит из строя, и неизвестно сколько автомобиль уже проехал с течью. Чаще всего течет сальник правого привода и меняется без особых проблем.
Если потек передний, то придется разбирать всю раздатку. В этом случае меняют заодно все остальные сальники, чтобы не возвращаться к этому вопросу ближайшие 70-80 тыс. Даже если масляных подтеков нет, то после покупки обязательно поменяйте масло в переднем редукторе.
Судзуки Гранд эскудо 2001 год 2.
Купить эскудо во Владивостоке. Салон Сузуки эскудо 2001 года. Салон Судзуки эскудо 2001. Трехдверный эскудо салон.
Праворульный эскудо. Сузуки эскудо 2001г. Дром Владивосток Сузуки эскудо. Дром ру Владивосток Сузуки эскудо.
Сузуки эскудо в Якутске. Сузуки эскудо купить Артеме Приморского края 1998. Escudo 2003 tl52. Гранд эскудо 24.
Хабы Сузуки эскудо 2003 года tl52w. Автомобиль легковой эскудо. Гранд эскудо 2. Мицубиси эскудо купить.
Эскудо 2001 детейлинг. Suzuki Escudo 2001 tl52w лобовое стекло оригинал. Сузуки эскудо спорт. Бывает ли левый руль у Сузуки эскудо.
Расширители арок Suzuki Grand Escudo.
Продажа подержанных Suzuki Escudo в Бурятии
Статистика продаж Suzuki ESCUDO поможет вам определиться с выбором авто в ваш бюджет. Цены на автомобили suzuki escudo японского производства. Дром сузуки эскудо. Suzuki Escudo 1.6 at, 1996. Suzuki, Escudo, 1400, 136, бензин, внедорожник, автомат, полный привод, среднее состояние, правый, белый, 1 235 000 ₽.
Дром ру сузуки
Изменение местоположения рулевой колонки — непростая и дорогостоящая процедура. Поэтому прибегают к ней лишь немногие владельцы данного автомобиля. Но к правому рулю зачастую можно довольно быстро привыкнуть. Кроме того, существуют гаджеты, дополнительные зеркала, значительно облегчающие управление и обгон на такой машине. Поэтому данный минус также может считаться субъективным. В России можно купить только подержанным. Suzuki Escudo IV практически невозможно купить новой в нашей стране. Чаще всего её доставляют к нам с японских аукционов. Но и там нередко можно подобрать экземпляр свежего года выпуска, в отличном состоянии и с небольшим пробегом. Такое авто долго не потребует существенных вложений и успешно прослужит новому владельцу не один год. Сложности с некоторыми запасными частями и расходниками.
В отдельных регионах страны могут возникать определённые сложности с рядом запчастей и расходных материалов для этого автомобиля. Особенно это относится к областям, отдалённым от Дальнего Востока. Кроме того, в связи со всем известными событиями, имеются определённые трудности с поставками и нестабильность цен на многие детали. Но, к счастью, сейчас ситуация в стране начинает стабилизироваться за счёт новых каналов и способов доставки. Частая поломка деталей ходовой волнует многих владельцев данного кроссовера. Особенно с этим сталкиваются те, кто часто эксплуатирует его по плохим дорогам или по бездорожью. Подвеска этого автомобиля действительно слаба.
Акции и спецпредложения от автосалонов. Мы поможем Вам сделать свой выбор! Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Лиза Будрина В состав гибридной установки Escudo входят бензиновый двигатель объемом 1,5 литра мощностью 101 лошадиная сила и электромотор на 33 силы. Коробка передач — шестиступенчатый «робот», привод — полный AllGrip с муфтой на задней оси. Также имеется батарея емкостью 0,84 киловатт-часа, которую разместили под полом багажника.
Разгон до сотни за 10 секунд. Заявленный расход - 6,3 л на 100 км. Клиренс 185 мм. Да, в середине 2022 появилась другая версия, гибрид 1,5 литра. Но, до нее еще далеко, так что пока не рассматриваем. Во внедорожник это его не превращает, конечно, но режим Lock равномерное распределение момента между колесами при пробуксовке спасет. Цена конечная во Владивостоке со всеми растаможками и вместе с Глонассом. В итоге: А в итоге получается интересный небольшой кроссовер.