Стоит ли она своих денег?
Воронежский авиазавод
| ВАСО – советский гигант и российский карлик | 18.10.2023. – На воронежском авиазаводе (ПАО «Ил» – ВАСО) произошло отключение электроэнергии. |
| Почти 3 тыс. новых работников планируют набрать на воронежский авиазавод | Лучший бомбардир воронежского «Факела» из-за тяжелой травмы завершил сезон. |
| Воронежский авиазавод отмечает 90-летие и приглашает много новых сотрудников | Воронеж. 18.10.2023. – На воронежском авиазаводе (ПАО «Ил» – ВАСО) произошло отключение электроэнергии. |
На Воронежском авиазаводе прокомментировали сообщения об аварии
Воронежское ноу-хау — это терминалы, с помощью которых в 3D можно рассмотреть конфигурацию любой детали, а также посмотреть этапы технологического производственного цикла. В начале 70-х годов ХХ века воронежские самолетостроители продолжили блестяще начатую до Великой Отечественной войны эпоху сотрудничества с ОКБ Ильюшина. Сотрудничество воронежских самолетостроителей с ильюшинской фирмой началось в 1936 году с началом сборки самолетов ДБ-3. На воронежских стапелях строились Ил-2 и Ил-10, Ил-28 и Ил-86.
Она ознаменовалась работой по выпуску современных крылатых машин, носящих имя легендарного авиаконструктора, и имеет продолжение в наши дни. Серийный выпуск отечественных широкофюзеляжных аэробусов был поручен Воронежскому авиационному заводу. На воронежском предприятии был достигнут высокий уровень технологии, кадровый потенциал позволял с успехом решать самые сложные задания.
С вхождением в состав ОАК в 2006 году перед ВАСО встал целый ряд новых задач, решение которых потребовало реструктуризации производства, модернизации оборудования, реформирования системы управления предприятием. ВАСО ведет свою деятельность в русле инновационной и кадровой политики Объединенной авиастроительной корпорации. В рамках ОАК за Воронежским акционерным самолетостроительным обществом ВАСО закреплено: производство дальнемагистральных-широкофюзеляжных самолетов Ил-96; производство агрегатов для региональных самолетов SSJ-100 и агрегатов для военнотранспортных самолетов Ил-76МД90А; выполнение работ по проектам международной кооперации с европейским концерном Airbus; участие в проектах перспективного самолета МС-21 и легкого военнотранспортного самолета Ил-112В.
Основные вехи истории авиационного завода Рождение Воронежского авиационного завода относится к началу 30-х годов XX века. К тому времени залечившая раны гражданской войны страна перешла к мирному строительству и взяла курс на развитие авиационной промышленности и воздушного флота. Еще в начале 1921 года была учреждена комиссия, перед членами которой была поставлена задача разработать программу «по воздухоплаванию и авиастроительству», а в конце 1922 года утверждена трехлетняя программа восстановления и расширения предприятий авиапрома.
В 1923 году началось движение под лозунгом: «Трудовой народ, строй воздушный флот! В апреле 1931 года заложен фундамент первого заводского корпуса. Москалева 1904—1982 , ставшего впоследствии известным советским авиаконструктором.
В январе 1932 года развернуто изготовление инструментов и приспособлений. На завод поступили первые станки. Начато комплектование отделов инженерно-техническими работниками.
В 1932 году начата подготовка к производству «летающих крепостей» — тяжелых бомбардировщиков ТБ-3, а также изготовление деталей и узлов пассажирского самолета САМ-5, разработанного А. В течение года были возведены два жилых дома, построены столовая, баня, детский комбинат. В январе 1933 года пущены в эксплуатацию цеха: дюралевый, механический, слесарно-сварочный, заготовительный, жестяночный, фюзеляжный, плоскостной и предварительной сборки.
В сентябре 1934 года состоялся первый испытательный полет ТБ-3, первого серийного самолета, выпущенного на Воронежском авиационном заводе. Самолет поднял в небо летчик-испытатель М. Громов, впоследствии известный советский военачальник, Герой Советского Союза.
В 1934 году полностью завершено оборудование цехов: фюзеляжного, центроплана, окончательной сборки. Калинин 1887—1937. В 1935 году вступила в строй химическая лаборатория и первая очередь цеха гальванических покрытий и оксидирования.
Серийно самолеты не строились. В 1936 году началась подготовка производства дальних бомбардировщиков ДБ-3. На заводе насчитывалось более 700 стахановцев.
В системе технической учебы действовали курсы: техминимума, стахановские и мастеров социалистического труда. В 1937 году начато серийное производство самолетов ДБ-3. Ермолаева 1909—1944.
Шахурин подписал приказ о подготовке производства и серийном выпуске штурмовиков Ил-2. В мае 1941 года было выпущено 74 самолета Ил-2. В июне 1941 года выпущено 159 штурмовиков Ил-2.
Воронежский обком ВКП б принял постановление о народном ополчении.
Ил-112 — первый легкий турбовинтовой военно-транспортный самолет, предназначенный для транспортировки и воздушного десантирования личного состава, вооружений, легкой военной техники и других грузов максимальной массой до пяти тонн, был сконструирован на воронежском авиационном заводе ВАСО. В перспективе эта модель должна была заменить авиапарк устаревших Ан-26. Первый полет опытного образца военно-транспортного самолета состоялся 30 марта 2019 года на аэродроме авиастроительного предприятия ПАО «ВАСО».
В итоге судно получило сертификат летной годности в сентябре этого года. Как следует из открытых источников, Ил-96-400Т был построен на воронежском авиазаводе в 2009 году. Он является грузовой версией борта из семейства российских широкофюзеляжных самолетов Ил-96. Эксплуатировался авиакомпанией «Полет», которая прекратила свое существование в 2013 году. В период с 2014 по 2015 год самолет использовали по программе создания самолета-заправщика ИЛ-96-400ТЗ. Спустя несколько лет, после усиления санкций, которые осложнили эксплуатацию зарубежных самолетов, вновь оказался востребованным для грузовых перевозок. Напомним, Правительство России весной прошлого года приняло решение восстановить 11 самолетов на фоне введения санкций.
Была подтверждена стабильная работа российских систем и оборудования, большинство из которых изготовлены предприятиями "Ростеха", - сообщили в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации, куда входит воронежский завод ВАСО. Ил-96-400М длиннее Ил-96-300 на 9,35 метра. На нем установлены новые российские двигатели ПС-90А1. Новый самолет может иметь грузовую и различные пассажирские одно-, двух- и трехклассную компоновки. Для его оснащения предусмотрены современное буфетно-кухонное оборудование и информационно-развлекательная система, обеспечивающая доступ к интернету, телевидению и спутниковой связи. Максимальная дальность полета в пассажирской двухклассной компоновке - 8100 километров. Благодаря модернизации пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования самолет имеет улучшенные эксплуатационные и транспортные характеристики, которые соответствуют действующим и перспективным требованиям авиационных регуляторов - отечественных и международных. Процесс захода на посадку станет проще для экипажа.
Воронежский авиазавод
Главной же продукцией должен был стать Ан-148 — украинский самолет, выпускаемый в кооперации с «Антоновым». На завод пошло новое оборудование, кредиты, увеличилась численность персонала. Говорили о 12 и даже 20 «изделиях» ежегодно. Однако массового производства так и не получилось. Планы выпускать Ан-148 серьезной серией постоянно отодвигались «вправо»: жаловались на украинских поставщиков, проблемы с покупателями, только что традиционных сетований колхозников на погоду не было. В лучшие годы самолет, разработанный на Украине, выпускался в количестве 5 штук в год.
Впрочем, после «Майдана» Минобороны пришлось быстро пересмотреть планы и сократить даже эти объемы: основным транспортником и основной продукцией для ВАСО поспешно «увиделся» Ил-112. Интересно, что ранее эта машина проиграла Ан-148 некий негласный конкурс и особо не котировалась до украинских событий. Тем не менее, на ВАСО снова заявили о перспективе производства 12 машин в год. Насколько реалистичны эти заявления, учитывая мучения с Ан-148 и почти тридцатилетний опыт выпуска штучной продукции, читатель может оценить сам. Ещё одна обсуждаемая тема — производство модернизированного варианта Ил-96.
Выработка на одного работника сопоставима с производителями подсолнечного масла или производителями полуфабрикатов для фастфуда. Эффективность немаленького административного аппарата тоже часто является объектом для критики. Недавний скандал с «поддельными» запчастями также не способствует созданию положительного образа. Предприятие хронически убыточно и без постоянных вливаний со стороны головной организации давно бы обанкротилось. Например, за 2017 год убыток составил почти 1,5 млрд рублей при выручке 6,7 млрд рублей.
Впрочем, все эти проблемы не уникальны именно для воронежского авиазавода, а являются отражением ситуации в авиационной отрасли в целом. Несмотря на постоянные оптимистичные заявления, реально серьезные результаты показывает только производство боевых самолетов.
Аргумент — кто ж пойдет на такую зарплату. В реальности повысили всего на 8 процентов. Не то слово. Низкие зарплаты рядового состава завода в Воронеже уже стали притчей во языцех».
Расширенное воспроизводство — недосягаемая цель в ближайшей перспективе Информационное агентство ТАСС недавно сообщило, что чистый убыток Объединенной авиастроительной корпорации ОАК , которое входит в состав госкорпорации ГК «Ростех», по международным стандартам финансовой отчетности МСФО в первом полугодии 2022 г. Это следует из отчетности компании. В 2019 г. Таким образом, выручка на ВАСО за 2020 г. При этом отрицательную динамику показал и чистый убыток.
Позднее приступили к выпуску реактивных бомбардировщиков Ту-16, а в 1957 году с заводского аэродрома взлетел первый серийный самолет Ан-10. В последующие десять лет завод произвел 198 самолетов этого типа. Напомним, что в настоящее время воронежский авиазавод планирует нарастить темпы производства.
До конца 2023 года хотят нанять около 1,5 тысячи сотрудников. А в 2024 году серийное производство Ил-96-400М, который может подняться в небо уже в сентябре. Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном: Другие новости Общество.
Сегодняшнее событие имеет большое значение не только для Воронежа, но и для всей нашей страны. Это ответ, в том числе и скептикам, которые зачастую говорят, что мы ничего не можем делать. Но сегодня полностью импортозамещённый самолет подняли в воздух.
В Воронеже БПЛА, попавший в дом, летел атаковать авиазавод, но был подавлен РЭБ
| ОАК :: Воронежский авиазавод передал шестой самолет Ан-148 ГТК «Россия» | Сейчас там работает порядка 5,4 тысячи человек. |
| ВАСО: последние новости ПАО в Воронеже и самые свежие события по датам на сегодня на РИА | Воронежский авиазавод (Воронежское авиастроительное объединение, ВАСО) имеет загрузку по выпуску самолетов типа Ил-96 до 2030 года. |
| ТАСС: упавший в Воронеже дрон был подавлен средствами РЭБ | В городской администрации Воронежа опровергли информацию о взрыве, происшедшем у взлётно-посадочной полосы местного авиационного завода. |
В Воронеже объявили поиск подрядчика для разработки проекта цеха в воронежском авиазаводе
ПАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» (ВАСО) является правопреемником Воронежского авиационного производственного завода, созданного в 1932. 12.10.2023. – Левобережный райсуд Воронежа прекратил дело о растрате на воронежском авиазаводе (ПАО «Ил» – ВАСО) из-за истечения сроков давности уголовного. Воронежские власти опровергли взрыв у авиазавода.
В Воронеже состоялся первый полет опытного образца Ил-96-400М
| В Воронеже объявили поиск подрядчика для разработки проекта цеха в воронежском авиазаводе | Гусев: силы ПВО сбили четвертый БПЛА за ночь в Воронежской области. |
| ТАСС: упавший в Воронеже дрон был подавлен средствами РЭБ — РТ на русском | МК Воронеж. Другие новости Новости компаний. |
| Воронежское акционерное самолётостроительное общество — Википедия | Аиф-Воронеж. На ВАСО 18 октября произошел технический сбой в подаче электроэнергии, рассказали представители авиазавода. |
| Филиал ПАО «Ил» - ВАСО 2024 | ВКонтакте | Воронежский авиазавод. Под Воронежем построят центр выпуска мотогондол для самолётов МС-21 и SSJ New. |
| Филиал ПАО «Ил» - ВАСО 2024 | ВКонтакте | Новости Воронежа / Газета. Авиазавод в Воронеже планирует набрать почти 3000 новых сотрудников. Численность штата воронежского авиазавода увеличится почти на 3 тысячи. |
ВАСО – советский гигант и российский карлик
В Воронеже Авиационный Завод «ВАСО» Срочно! Новый дальнемагистральный лайнер, сделанный на Воронежском авиазаводе, начал программу летных испытаний. Правительство РФ включило Воронежский авиазавод в крупный новый инвестпроект.
Воронежский авиазавод попал в федеральный инвестпроект по самолетостроению
Воронежский авиационный завод (ПАО ВАСО) объявил о планах возобновить серийный выпуск Ил-76 и начать выпускать по два таких самолета ежегодно. Левобережный районный суд прекратил рассмотрение уголовного дела о растрате 20 млн рублей на Воронежском авиазаводе (ПАО ВАСО). 18.10.2023. – На воронежском авиазаводе (ПАО «Ил» – ВАСО) произошло отключение электроэнергии. Новости Воронежа.
Воронежскому авиационному заводу – 90 лет
Как ранее сообщил генеральный директор ГТК "Россия" Сергей Белов, авиакомпания удовлетворена эксплуатацией Ан-148 и планирует реализовать опцион на поставку ещё девяти самолетов. В октябре 2010 г. Поставки машин начнутся весной 2011 года».
При этом отрицательную динамику показал и чистый убыток. В 2020 г. Спад финансовых показателей наблюдался в ВАСО в течение последних нескольких лет. Самолет Ил-96-400М разработан на базе транспортной версии — на основе машины Ил-96-400Т, которая отличается от базового варианта — самолета Ил-96-300 удлиненным на 9,65 м фюзеляжем и увеличенной на 20 т максимальной взлетной массой. Вместимость авиалайнера Ил-96-400М составляет 390 пассажиров. Машина Ил-96-400М будет полностью состоять из комплектующих отечественного производства. На машине устанавливается усовершенствованный комплекс авионики, который испытывался в Жуковском на самолете Ил-96-300. На новом авиалайнере также собираются установить четыре двигателя отечественного производства ПС-90А1 с тягой на взлете 17,4 тс.
Данная модификация ПС-90А сертифицирована в 2007 г.
Эти деньги авиазавод получил для реализации совместного с Минобрнауки РФ комплексного проекта для серийного производства самолета «Ан-148». Подсудимые не признавали вину. Изначально им вменяли мошенничество, но потом предъявили обвинение в растрате ч.
Таким образом, выручка на ВАСО за 2020 г. При этом отрицательную динамику показал и чистый убыток. В 2020 г.
Спад финансовых показателей наблюдался в ВАСО в течение последних нескольких лет. Самолет Ил-96-400М разработан на базе транспортной версии — на основе машины Ил-96-400Т, которая отличается от базового варианта — самолета Ил-96-300 удлиненным на 9,65 м фюзеляжем и увеличенной на 20 т максимальной взлетной массой. Вместимость авиалайнера Ил-96-400М составляет 390 пассажиров. Машина Ил-96-400М будет полностью состоять из комплектующих отечественного производства. На машине устанавливается усовершенствованный комплекс авионики, который испытывался в Жуковском на самолете Ил-96-300. На новом авиалайнере также собираются установить четыре двигателя отечественного производства ПС-90А1 с тягой на взлете 17,4 тс.
ВАСО – советский гигант и российский карлик
Лучший бомбардир воронежского «Факела» из-за тяжелой травмы завершил сезон. ПАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» (ВАСО) является правопреемником Воронежского авиационного производственного завода, созданного в 1932. Новый Ил-112В приземлился в Воронеже после первых летных испытаний. Воронежский авиазавод (Воронежское авиастроительное объединение, ВАСО) имеет загрузку по выпуску самолетов типа Ил-96 до 2030 года, сообщил в своем.