Экспедиционному УАЗ «Хантер» дополнительно положены силовые пороги, а «Буханка» оснащена выносным креплением для транспортировки запаски. Ульяновский автомобильный завод рассказал автолюбителям о планах по возобновлению производства экспедиционных версий «Буханки» и внедорожника «Хант.
Очередной «заводной апельсин»: УАЗ подготовит экспедиционную «Буханку» – «Хантеры» больше не нужны?
Агрегатируется он с 5-ступенчатой «механикой». Полный привод подключаемый, с мостами «Спайсер» и блокировкой заднего дифференциала. Однако главная «фишка» машины — в допоборудовании. Первое, что бросается в глаза — это силовые бамперы с буксировочными петлями. Причем задний бампер — с кронштейном под запасное колесо и тягово-сцепным устройством, что предоставляет возможность применения реечного домкрата, а также упрощает эксплуатацию и облегчает доступ к предустановленной на заводе электрической лебедке. На крыше — экспедиционный багажник, на который можно не только груз положить, но и закрепить инструменты. Например, лопату или домкрат. На УАЗе утверждают, что эти покрышки крайне эффективно «работают» на слабых грунтах в стравленном состоянии.
Это силовые бамперы с буксировочными петлями и отверстиями для использования реечного домкрата, а также экспедиционный багажник с широкими опорами у «Буханки» еще и с лестницей для перевозки крупногабаритных грузов. Есть электрическая лебедка и шины Maxxis с усиленным стальным кордом и протектором повышенной износостойкости. Внешне экспедиционные версии отличаются, помимо допоборудования, оранжевым кузовом в оттенке «Сочный апероль».
Первая партия машин будет предложена в эксклюзивном металлическом оттенке "Сочный апероль", в то время как базовые версии будут поставляться в аналогичном неметаллическом варианте. Также впервые для таких автомобилей будет доступно защитное покрытие «Раптор» за дополнительную плату. Цена специальной версии «Буханки» составит 1 690 000 рублей, а «Экспедиционного» Хантера - 1 785 000 рублей. Новости по теме.
Интерьер также получил ряд изменений. Так, сиденья обшиты тканевой водоотталкивающей обивкой с белой контрастной прострочкой. Также сиденья получили подогрев.
«Буханка» снова в деле: УАЗ возобновил производство легендарного авто
RoverMarket:: Все новости:: УАЗ представил экспедиционную буханку. Автомобильные новости о фургонах» Автоновости России о коммерческом транспорте и фургонах» Новости УАЗ в России» УАЗ выпустил экспедиционную спецверсию «Буханки». “ «Частники иногда покупают новые "буханки" в качестве заготовки для экспедиционной машины или семейно-колхозного вездехода, — говорит автомобильный журналист, автор проекта «Русский автомобиль» Сергей Цыганов. Ульяновский автозавод представил новую версию легендарной «Буханки» — она называется «Экспедиция», пишет автомобильный портал
УАЗ представил экспедиционную «буханку»
Новые бамперы и «калитка» запаски прибавили к габаритам автомобиля почти полметра — правда, об этом производитель не сообщил, так что придется догадываться самостоятельно. Спереди — комплект мощных «лыж», защищающих рулевые тяги и двигатель. Задний бампер висит сильно ниже, чем хотелось бы, но это из-за распашных дверей багажника. К лестнице вопросов нет. Выдерживает, открывается, и прекрасно. Правда, не совсем понятно, какой будет геометрическая проходимость после всех этих улучшений, но лично меня все устроило. Самый неприятный опыт при пользовании этим автомобилем — попадание в грузовой отсек. Вытаскиваем фиксатор, откидываем лестницу, вынимаем шпильку, которая так и норовит вылететь из цепочки, убираем «калитку» запаски — для этого придется приложить немало усилий, вспоминаем, что двигатель мы не заглушили, глушим двигатель и затем этим же ключом открываем багажник. Одна из створок благодаря «калитке» запаски лишилась фиксатора и при погрузке изо всех сил пытается достаточно сильно ударить по спине. Действительно обидно. Плафон в багажнике тоже есть, но воспользоваться им можно только «поднявшись» в сам багажник.
Но знаете, если этого автомобиля не было бы в списке наших, отечественных, которые с нами и в огонь, и в воду, его надо было бы обязательно создать. Так что если вы заметите в потоке водителя на таком автомобиле, знайте: он герой. А если на бездорожье вы видите, как УАЗ съезжает с привычного маршрута, запомните: вам с ним не по пути. Он проедет там, где не могут даже помыслить самые современные кроссоверы. Это настоящий танк, который способен ехать, даже если случился апокалипсис. Безусловно, у него есть огрехи, безусловно, есть вопросы к компоновке и прочим техническим нюансам, но это УАЗ. Лично я получил массу положительных эмоций от автомобиля, укатался по бездорожью, болотистой местности и просто плохим дорогам за городом. Да, если думать о дальних путешествиях на этом автомобиле, грузовой отсек нужно заполнять топливом. УАЗ в данной ситуации — это идеальная «игрушка» для мальчика лет так 30 и старше, ведь тут есть, что затюнинговать и дооснастить, причем сделать это можно как у заводских мастеров, так и у разных других кастомайзеров.
К декабрю планируется, что увеличение продаж станет семикратным. На территории государства осуществляется реализация четырех моделей: «Хантера», «Буханки», «Профи» и «Патриота». Продажа последней модели осуществляется покупателям местного рынка под наименованием «Kazak». Оснащение автомобиля состоит из 4-цилиндрового мотора объемом 2,7 литра мощностью 112 л.
Тот же УАЗ — 452, который в народе все знают как "буханка", выпускается на конвейере без малого 55 лет, и в различных модификациях его производят с 1965 года и по настоящее время. Но УАЗ не стоит на месте и развивается. Я с интересом наблюдаю за постепенной эволюцией того же "Патриота". И вот решился познакомиться поближе с УАЗом, составить свое честное мнение о том, стоит ли он своих денег и так ли хорош, если его выбирают в качестве рабочей "лошадки"? Первым в мои руки попала интересная модификация оранжевого УАЗ Комби "Экспедиция" из пресс-парка автопроизводителя. За неделю обладания этим оранжевым "заряженным" уазиком, мы с ним проехали 1500км. Стояли в жестких московских пробках, мчали по трассе 350 километров в одну сторону, рубились в колеях старокалужского тракта и я готов рассказать про него кое-что. По сути это старая добрая "буханка", но изрядно доработанная с завода. Мосты "спайсер", 112 — сильный мотор, 5-ступенчетая КПП, защита рулевых тяг, блокировка заднего дифференциала, силовые бампера с фаркопом и лебедкой, внедорожная резина BFG AT и силовой багажник. И все это "нарядное добро" уже с завода установлено легально и конструктивно узаконено, что крайне немаловажно с нашим техрегламентом. Интересная комбинация, явно провоцирующая владельца побыстрее спрыгнуть с асфальта в поисках приключений на свою лебедку. Но внешний вид, внешним видом, мне отдали ключи от этого яркого оранжевого "кабачка" и пожелали удачи. Я открыл дверь и запрыгнул на водительское место. Тесно, ультра-аскетично и очень странно. Попытался удобно устроиться на месте водителя и подумал, как на ней возможно комфортно проехать больше 100 километров за один присест? И вот тут скрывается первая и самая главная ловушка для тех кто выбирает себе такой автомобиль.
А пока модификация не выпускается: это вызвано сменой поставщиков некоторого оборудования, и, как следствие, необходимостью полноценных тестов. Обсудить УАЗ Экспедиционные автомобили предлагали внедорожные шины BF Goodrich All-Terrain, сцепное устройство, металлическую защиту порогов, блокировку заднего дифференциала, дополнительный отопитель, а также заводской пакет Off-Road, включавший электрическую лебёдку и защиту рулевых тяг. На крыше таких внедорожников стоял багажник. Всё дополнительное оборудование было сертифицировано.
Внедорожники
В народе эту модель прозвали «Буханка». Отмечалось, что завод выпустит спецверсию модели в ограниченном количестве — всего 120 штук. Компания обещала оснастить данную версию «Буханки» серьезным арсеналом внедорожных опций, добавить емкостный аккумулятор, а также сапуны мостов, выведенные на раму.
Оснащение аналогично микроавтобусам с пакетом «Комфорт»: подогрев передних кресел, единый для замка зажигания и дверей ключ, раздвижные салонные форточки, открываемый изнутри при блокировке замок двери задка и наружные дверные ручки новой формы. Ранее Авто Mail. Как мы и предполагали, это оказалась экспедиционная версия с дополнительным оснащением. А у вас есть опыт эксплуатации автомобилей УАЗ?
Многим было бы полезно его услышать! Что вам понравилось в машине? Какие поломки случались? Напишите об автомобиле, его проблемах.
Оба автомобиля оснащены стандартным 112-сильным бензиновым двигателем ЗМЗ-40911, который отвечает экологическому стандарту Евро-2, 5-ступенчатой коробкой передач BAIC и жестко подключаемым полным приводом. Обе модификации также оснащены подогревом передних сидений. Все внедорожное оборудование, как и прежде, инсталлируется непосредственно на Ульяновском автозаводе и не требует дополнительных регистрационных действий. По сложившейся традиции экспедиционные спецверсии будут выделяться ярким оранжевым цветом кузова. Автомобили первой партии предложат в эксклюзивной окраске металлик «Сочный апероль», которую впоследствии в базовой версии сменит аналогичный неметаллик. Кроме того, впервые станет доступным опциональное защитное покрытие «Раптор».
Ожидается, что в обновлённый список опций войдёт ряд изменений, включая замену внедорожных шин BF Goodrich на резину Maxxis. Эти модификации позволят автомобилям еще лучше проявить себя в сложных условиях экспедиционных поездок и приключений. После «Хантера» и «Буханки» в продажу поступят экспедиционные «Патриоты».
УАЗ возобновил выпуск экспедиционных «буханок» за 1,7 млн рублей
Стоимость моделей УАЗ СГР («Буханка») и «Хантер» в исполнении «Экспедиция» составляет 1 690 000 рублей и 1 785 000 рублей соответственно, как сообщает пресс-служба автопроизводителя. На УАЗе 29 марта сообщили о том, что вернули в гамму своих классических моделей Хантер и «Буханка» спецкомплектацию «Экспедиция». Смотрите видео онлайн «Новая УАЗ БУХАНКА за 1.6 миллионов рублей!
УАЗ вернул в продажу экспедиционные версии «Буханки» и «Хантера»
Ульяновский автозавод возобновил производство экспедиционных "буханок" и "хантеров"; В апреле УАЗ откроет прием заказов на эти модели, стоимость оранжевой "буханки" будет стартовать от 1 690 000 руб;, "хантера" от 1 785 000 руб;, пишет Autonews. Ульяновский автозавод анонсировал новую версию модели УАЗ СГР «Буханка», предназначенную для тяжелого бездорожья. Последние новости.
УАЗ Хантер и «буханка» вновь обрели экспедиционные версии
Между тем, в Ульяновске задержали начальника отдела экономической безопасности автозавода УАЗ. Операция по задержанию проходила 18 марта. Установлено, что Букин получил от бизнес-структур 160 000 рублей наличными за разовую поставку материалов.
Водителю доступна система подключаемого полного привода. Также машина получила неразрезные мосты «Спайсер» с принудительной блокировкой заднего дифференциала. Экспедиционную «Буханку» оснастили специальным багажником на крыше, лестницей на задней двери и черными стальными колесными дисками, «обутыми» в шины BFGoodrich All-Terrain. У автомобиля появился новый передний бампер с буксировочными петлями, кенгурином и лебедкой. Задний бампер обзавелся фаркопом и кронштейном под запаску. Трубчатая защита предохраняет рулевые тяги от механических воздействий.
Он не советует этот автомобиль тем, кто не сможет самостоятельно починить машину в полевых условиях. Дилер сначала говорил, что это вина шофёра — недоглядел, поэтому ремонтировать машину будут только за деньги. От таких новостей у водителя схватило сердце — немного не успел доработать до пенсии без приключений. Но глава сельсовета сумел достучаться за завода по телефону, и тот признал заводской брак. Машину в итоге починили бесплатно. Сам водитель сетовал ещё и на неудачную модернизацию салона. На советских «буханках» приборы были перед глазами, а на новых спидометр перенесли в центр передней панели.
При этом многие другие приборы со стрелками заменили лампочками под спидометром. Одна из них сигнализирует о перегреве двигателя. Но когда включена четвёртая передача, рычаг КПП перекрывает спидометр — и водитель просто не видит предупреждений. Но больше так сильно, как на День учителя, УАЗ местных жителей за пять лет не подводил. Бывший глава сельсовета Виталий Проскурнов, получавший и обслуживавший «буханку» все эти годы, хвалит её: подвеска нормальная, двигатель тяговитый, коробка легко переключается, а резиновый пол легко мыть из шланга. Даже резина с завода стояла нормальная. Что ещё надо от такой машины?
Тут нет многого, к чему мы сегодня привыкли в автомобиле. Так что я буду больше исходить с позиции интересного драйверского опыта. Характеристики: двигатель 2,7 литра, бензин, 135 л. Обойдём вокруг, изучим «Да лаааадно, это ж тот самый Уазик! Это первая мысль, что меня посетила, когда я забирал автомобиль на тест.
Сколько он встречался на фото, фильмах, хронике и, конечно, вживую. В юности я даже смотрел трофи-рейды, там подготовленные машины преодолевали безумные трассы, а подобным УАЗам чинили коробки передач прямо в болоте. Этот экземпляр, конечно, не супер боевой, и в болото нырять на нём не советую, но он готов к приключениям, и на это здесь многое намекает. Экспедиционный багажник на крыше, силовые пороги, пластиковые накладки арок колёс, арки также расширены, передний и задний силовые бамперы, защита рулевых тяг, подножки и даже электролебёдка! Позади ещё и полноценное запасное колесо.
А вот шноркеля по сути, высоко вынесенного за пределы капота воздухозаборника здесь нет, так что осторожнее с водными процедурами. За колесом, кстати, по просьбе поклонников, классическая двухсекционная откидывающаяся дверь. В дополнение ко всему этому в наличии электронная блокировка заднего дифференциала. Ну и самое главное и приятное, за всем этим обвесом узнаваемый с детства облик «козла»! Клиренс солидный — 241 мм.
Конечно же, тут полный привод подключаемый с возможностью блокировки заднего дифференциала и понижающей передачей. Всё это в комплекте с зубастой резиной и лебёдкой даёт большую уверенность в себе. Главное — не переоценить свои силы. Открываем дверь и забираемся внутрь. Да, именно забираемся.
Посадка тут высокая, так что вас ждёт хорошая обзорность вперёд да и в целом неплохая обзорность по сторонам. С водительского места открывается вид на капот и выступающий наверх кенгурятрик, он будто таран из фильма «Безумный Макс». Стоит отметить, что всё это вселяет уверенность. В салоне всё по-спартански. Из удобств: механическая регулировка кресла, гидроусилитель руля и… подогрев сидений переднего ряда.
Тут вы уже готовы написать: «И что это такое? Ответ дальше по тексту! Ещё несколько слов про салон. Он просторный, хотя багажник не гигантский.