Бывший завод Toyota в Санкт-Петербурге может начать производство автомобилей Aurus, сообщает телеграм-канал «Русский автомобиль». Отвечая на вопрос представителей СМИ, действительно ли производство наладят на бывшем заводе Toyota, Мантуров ответил утвердительно. Аналитики считают, что для Aurus площадка Toyota подходит лучше, чем для сборки грузовики «Алмаз-Антея», о которой шла речь прежде. В мире легковушек выяснилось, что проект водородного Ауруса трёхлетней давности не просто жив, а даже развивается. Несмотря на то, что только в бреду можно найти сходства в названиях Auris и Aurus, японцы не собираются сдваться и продолжают свои судебные наступления против Aurus.
Aurus планирует собирать с партнером автомобили бизнес-класса на бывшем заводе Toyota
Об этом сообщает «Ъ». В настоящее время компания ищет сотрудников в Северной столице. Сейчас в Елабуге на площадке «Соллерс» производят два автомобиля: Aurus Senat и внедорожник Komendant. Объёмы выпуска не разглашаются. Известно, что в 2023 году предполагалось собрать 200 машин марки Komendant.
Кому-то новый президентский автомобиль не нравится за слишком явный закос под британца, другие находят его облик привлекательно-консервативным — каким собственно и надлежит быть правительственной модели. Одно очевидно — дизайн «Ауруса» точно не провал. Что бы там не говорили недоброжелатели. Каков он с технической точки зрения? Учитывая, что предыдущий советский правительственный лимузин, уже упомянутый «ЗИЛ»-41047, датирован еще в 80-ми, понятно — разработчикам «Кортежа» не на что было опираться.
Все решения предшественника устарели бесповоротно. Говорят, и поэтому тоже к проекту не допустили, например, специалистов «ЗИЛа» и «ГАЗа» — опыт и традиции советского автопрома в данном случае посчитали скорее минусом, чем плюсом. Поэтому «Аурус», а вернее «Единую Модульную Платформу», создавали с нуля. Опираясь на лучшие из имеющихся решений как отечественных, так и иностранных специалистов. Например, двигатели для «Ауруса» помогали создавать специалисты инжинирингового департамента «Порше». За полноприводную трансмиссию отвечали специалисты «Магна». Аккумуляторы гибридной силовой установки швейцарские. Ну и так далее… Если раскручивать ниточку, окажется, что большинство основных компонентов ЕМП так или иначе имеют зарубежные корни. Само по себе это не зазорно.
Учится и перенимать опыт не может быть стыдно. Проблема в том, что «Аурус» очень быстро стал не только автомобильным, но и политическим проектом. А уж какими средствами — уже другой вопрос. Выводы делайте сами. Хотя никто никого не торопил. Понятно, что разработка с нуля нового автомобиля, а тем более целой платформы, работа очень серьезная. Но у всего есть пределы. Если считать годом начала проекта 2011-й, то спустя 12 лет можно констатировать — многое из обещанного до сих пор не выполнено. Да, что-то уже можно пощупать, на чем-то можно поездить.
Это касается прежде всего президентской версии автомобиля. Впервые официальную поездку на новом «Аурусе» Владимир Путин совершил на церемонии инаугурации 2018 года. Товарные машины на продажу делают на предприятии в Елабуге Сегодня духовные наследники «ЗИСов» и «ЗИЛов» превратились в основной автомобиль российского президента. Причем, в кортеже Путина не только бронированные лимузины «Сенат», но и обещанные автомобили сопровождения включая, например, минивэн «Арсенал». Моделям линейки «Аурус» дают названия в честь башен Московского кремля.
Однако, сейчас Aurus возьмет площадку завода для выпуска своих автомобилей бизнес-класса. Вице-премьер также отметил, что линейка Aurus будет включать минимум четыре модели, и они будут доступны широкому кругу потребителей, передает ТАСС. Этот шаг является важным для развития автомобильной отрасли в России.
Aurus, как премиальный бренд, представляет собой символ российского качества и инноваций.
На предприятии запустили производство моделей Senat и Komendant.
Toyota и Lamborghini сплотились против регистрации Aurus в Европе
В Татарстане на мощностях российского автозавода Aurus стартовало серийное производство внедорожников Komendant 2023 модельного года. Российский Aurus планирует вместе с зарубежными партнерами выпускать машины на бывшем заводе Toyota в Санкт-Петербурге. О том, что марка Aurus рассматривает бывший завод Тойоты в Санкт-Петербурге для организации сборки автомобилей, в прошлом месяце сообщал «Коммерсант». По задумке создателей это младший брат, или вернее «сестра», представительского лимузина Aurus — Lada Aura, которая должна взять на себя основную тяжесть транспортного.
Автомобили Aurus планируют собирать на бывшем заводе Toyota в Петербурге
Aurus планирует организовать сборку автомобилей на базе бывшего завода Toyota в Петербурге, пишет «Коммерсант». Aurus запустит производство моделей бизнес-класса на бывшем заводе Toyota. Плюс к этому уже можно прикупить Toyota Land Cruiser 70 и спорткар Nissan Z. Стоимость этих машин будет варьироваться от шести до десяти миллионов рублей. Самые последние новости про автомобили Toyota: фото, обзоры, тюнинг моделей Тойота 2024 года на сайте Вопросов, касающихся будущего российского автопрома и национализации.
Aurus Komendant переведут на электричество и водород. Уже объявлены сроки
Если информация о том, что именно Hongqi выступит партнером Aurus по перезапуску петербургского завода, подтвердится, то, не исключено, что логотипами российской марки обзаведутся и другие модели марки. Мантуров говорил о четырех моделях, и именно четыре модели Hongqi представлены в России — помимо упомянутого H5 это более крупный седан H9 и кроссоверы HS5 и HS7. Сделка не предполагала опциона на обратный выкуп.
Во всяком случае — своевременным. В середине 90-х «Мерседес-Бенц» W140 справлялся с задачей безопасного и комфортного перемещения в пространстве первых лиц государства значительно лучше старых «ЗИЛов». Даже просто поддерживать дряхлеющие отечественные раритеты на ходу было существенно дороже, чем регулярно обновлять иномарочный парк. Первым на «Мерседес-Бенц» из президентов страны пересел Ельцин. На W140 на свою первую инаугурацию приехал и Владимир Путин Но есть и обратная сторона медали — вопросы престижа. Лидеры стран с развитой автомобильной промышленностью предпочитают ездить на машинах собственных марок. Представить президента США, садящегося в «Мерседес», так же невозможно как и канцлера Германии за бронестеклом «Кадиллака».
Коль скоро официальный автомобиль президента — это своеобразное лицо государства, то почему бы не вложиться в проект, который сделает это лицо современным, ухоженным и привлекательным? Сигналом проекту «Аурус» возможно стало письмо из редакции газеты В 2011-м главный редактор и владелец газеты «Авторевю» Михаил Подорожанский написал в адрес тогдашнего президента России Дмитрия Медведева открытое письмо. Журналист просил главу страну использовать «ЗИЛ» в качестве служебного автомобиля на постоянной основе, а не время о времени. Мол, пусть устаревший, но зато свой, родной. Было ли это простым совпадением или нет — в редакции «Авторевю», к слову, не сомневаются, что на идею об «Аурусе» высшее руководство страны подтолкнуло письмо теперь уже бывшего главреда — но лед неожиданно тронулся. Все получилось куда интереснее и сложнее. Для тех кто не в курсе, НАМИ — главный научно-технический автомобильный институт страны. Кому как не центру, за сто лет истории создавшему десятки интересных концепт-каров и перспективных моделей, по плечу столь амбициозная задача?! В начале «Аурус» был известен как проект «Кортеж» Название «Аурус» — сочетание слов Aurum, то есть «золото» и Russia — появится много позже.
Когда речь зайдет о необходимости имени, которое хорошо звучит на разных языках и не рождает разночтений при переводе. Изначально же разработку сменщика ЗиЛ-41047 назвали проектом «Кортеж». Очень быстро, на правах будущего главного заказчика, к работе подключилась Федеральная служба охраны России. По всему было видно — «Кортеж» не просто инициатива на местах, а инициатива, поддержанная на самом верху. Дело в том, что «ЗИСы», «ЗИЛы» и даже более скромные по статусу «чайки» Горьковского автозавода не предназначались для простых покупателей, оставаясь строго номенклатурным товаром. В НАМИ сразу обозначили другой подход — модели проекта «Кортеж» станут доступным обычным покупателям. Речь шла не о разработке одной модели, но о целой модельной линейке на абсолютно новой модульной платформе. Как это понимать? Если предельно упрощенно, то в рамках одного шасси создается несколько моделей с приблизительно схожими габаритными и техническими характеристиками.
Помимо базовых седана и лимузина, это и еще и люксовый внедорожник, а также минивэн — транспорт для охраны и сопровождающих. Институт НАМИ, подавший идею «Кортежа», утвердили не только в статусе разработчика концепции, но и как главного исполнителя всего проекта. Распоряжением правительства РФ от 13 сентября 2013-го НАМИ назначили единственным подрядчиком госзаказа на разработку и выпуск автомобилей для перевозки и сопровождения первых лиц государства.
Товарные машины на продажу делают на предприятии в Елабуге Сегодня духовные наследники «ЗИСов» и «ЗИЛов» превратились в основной автомобиль российского президента. Причем, в кортеже Путина не только бронированные лимузины «Сенат», но и обещанные автомобили сопровождения включая, например, минивэн «Арсенал». Моделям линейки «Аурус» дают названия в честь башен Московского кремля. Вот откуда названия «Сенат», «Комендант» внедорожник , «Арсенал» минивэн Зато в потребительской части проекта расписание не выдерживается совсем.
Сначала покупателям обещали, что серийные «сенаты» поступят в продажу в 2019-м. Но в августе того года открылся лишь первый шоу-рум бренда в Москве, а сроки поставки товарных автомобилей сдвинули на два года. Зато сразу же скорректировали цены. Если первоначальный план предусматривал ценник в районе 6-7 миллионов рублей — во второй половине 10-х годов это территория «Мерседес-Бенц» S-класса, — то теперь цена выросла втрое. От 20 миллионов и выше — это уже заповедные угодья «Роллс-Ройс» Phantom! Хотя реальность оказалась еще круче. В настоящий момент цена на 600-сильный «Аурус-Сенат» начинается с 36 миллионов...
Если вам больше нравится «Комендант» — можете «сэкономить» три миллиона. Внедорожный «Комендант» имеет шансы стать самым популярным в линейке «Аурус» Для оценки всего проекта необходим необычайно широкий взгляд на вещи Мудрейший из джедаев Оби-Ван Кеноби верно подметил — все в этом мире зависит от точки зрения. Если вспомнить российскую историю амбициозных автомобильных стартапов с грандиозными провалами в стиле «ё-мобиля» или «Маруси», то «Аурус» тянет на тотальный успех. Пусть и не без трудностей и задержек в пути, но российский президент получил современный по конструкции, державный по внешнему виду, совершенно исключительный по статусу автомобиль. Теперь первому лицу государства нет нужды использовать для передвижения автомобиле с шильдиком «Сделано в Германии». Aurum, то есть золото, и Russia. Выходит «Золото России» Скептики имеют право возразить — все не так.
Можно сказать, что за деньги космических порядков построен автомобиль, который начал стареть еще в процессе разработки. При этом обещанные версии для простых покупателей обернулись пшиком. Но даже футбольный матч может закончиться не только разгромной победой или разгромным поражением. На проблему можно взглянуть и под третьим углом. Безусловно, «Аурус», который нам обещали в первой половине 10-х, и «Аурус», который мы видим сегодня, это не одно и тоже. Дело не в дизайне, не в техническом оснащении и даже не в проценте локализации комплектующих. Автомобиль просто получился в разы более дорогим и максимально недоступным.
Это не очень хорошо. При этом ресурсы, выделенные на проект, позволили создать сотни, если не тысячи рабочих мест. Сегодня московский институт в куда большей степени отвечает статусу научно-технического флагмана российского автопрома, чем 10 лет назад.
Речь идет об автомобилях бизнес-класса, которые планируют собирать совместно с зарубежным партнером. Модельный ряд будет включать минимум четыре варианта более доступного сегмента, чем нынешние Aurus. Продажи должны начаться в 2025 году. Aurus Senat Limousine используется в качестве президентского автомобиля вместо прежнего Mercedes-Benz S-класса Источник: Aurus Бренд Aurus презентовали публике в 2018 году вместе с первой моделью — седаном Senat. На его удлиненной версии Senat Limousine перемещаются высшие чиновники, включая президента. Второй серийной моделью стал тяжелый кроссовер Komendant, хотя его судьба не очень ясна. В 2023 году компания должна была собрать 200 таких машин, и они встречаются в объявлениях с ценником под 44 миллиона рублей, но остаются редкими.
Чиновникам на радость. На бывшем заводе Toyota запустят выпуск дорогих седанов
Как шутят пользователи социальных сетей, они не вынесли тягот санкций и вовремя переобулись в полете. Правда, речь пока идет о машинах, бывших в употреблении, ибо санкции запрещают поставки в нашу страну новых машин с конвейера. Но на любую санкцию всегда найдется контрсанкции. Любой авто, пересекший границу автозавода, автоматически становится бывшим в употреблении, этим и пользуются бизнесмены. И японцы с азартом играют в эту игру.
Правда, больше всех повезло жителям Приморья, потому что по соседству живут. Но какой-то поток машин попадает в остальные российские регионы.
Автомобиль никогда не будет поставляться за пределы России.
Меню и интерфейс на русском. Название подойдёт «солянка» , например. Нечем гордиться… Eugene Вообще это был сарказм с пост иронией.
И меня устраивает слово Комендант. Вот если бы был какой ни будь Сторож или Охранник, вот тут да, можно словить кринжа. Негатива нет, но и позитива в вашем тексте тоже нет.
К тому же вместо трёх разных платформ воцаряется TNGA. Товарный знак Auris был введён в 2006 году, чтобы хэтчбек и седан Corolla не пересекались в Европе. Спустя шесть лет, при смене поколений, Аурисов стало двое — образовался универсал. Сейчас «вагон» Touring Sports готовится к октябрьской премьере на Парижском автошоу с шильдиком Короллы и гибридной установкой.
В общем, Auris умер, да здравствует Aurus , чьи автомобили мы сегодня увидим на Московском автосалоне.
У итальянского производителя Lamborghini также есть модель, чье название отличается от Aurus только на одну букву - Urus. Внедорожник не похож на транспортное средство из России, но фонетическое однообразие все же присутствует. Michelin не остался в стороне от конфликта из-за дочернего бренда Taurus.
Концерн Aurus отодвинул производство электромобиля e-Neva на заводе Toyota
В мире легковушек выяснилось, что проект водородного Ауруса трёхлетней давности не просто жив, а даже развивается. На уточняющий вопрос, организуют ли производство Aurus на площадке Toyota, министр ответил положительно. Aurus «пропишется» на бывшем российском заводе Toyota | Новости. Пока у бренда Aurus нет четырех серийных моделей для выпуска на бывшем заводе Toyota. выпуска. → Для сравнения — в четвёртом квартале в России продано 25 машин Rolls-Royce и 34 экземпляра Bentley. → Большинство из вставших на учёт Аурусов собраны в ФГУП «НАМИ».
«Соллерс» продал долю в Aurus
Хочу поделиться положительным опытом сотрудничества с Индастри Хантер. Первый заказ пришел в течение недели или двух с момента размещения информации о нашей компании. Пришел из города, расположенного более, чем в 3000 км от Москвы. Заказ выполнили в срок, с требуемым уровнем качества. Уже с первого заказа затраты на годовое размещение были в полном объеме скомпенсированы. От этого клиента в первых числах октября 2019 г. Сейчас он в стадии комплектования.
Их разработка, по словам Федора Назарова, стартует в 2025 году. Вдаваться в технические подробности и раскрывать другую информацию о проекте он не стал. Помимо Aurus Komendant водородную версию получит и премиальный седан Aurus Senat. Премьера модели на водороде с увеличенным запасом хода запланирована на 2023 год. Мы, наверное, водородный выставим на планируемом международном саммите по экологии в Эмиратах в конце года.
Автомобили Aurus позиционируются как более доступная альтернатива люксовым автомобилям, но их цена все еще высока для большинства российских потребителей. Аналитики отмечают, что продажи Aurus вряд ли существенно вырастут в ближайшем будущем. Дело в том, что рынок люксовых автомобилей в России относительно невелик. К тому же, Aurus сталкивается с конкуренцией со стороны других люксовых марок, которые имеют более сильные позиции на рынке. В заключение можно сказать, что Aurus оказался амбициозным проектом с пока неутешительными результатами. Несмотря на вложенные миллиарды бюджетных средств, продажи автомобилей Aurus остаются крайне низкими. Эксперты сомневаются, что в ближайшем будущем ситуация изменится. В 2024 году этот завод планируется перезапустить с новым китайским партнёром. Однако, по слухам, это может быть один из ведущих китайских автопроизводителей, таких как Chery , Geely или Great Wall.
Единственный сектор, который вывозит японцев из полной стагнации, это автопром. И если бы Япония еще перестала поставлять в Россию свои авто, то у них был бы небольшой коллапс. Поэтому крупнейшие японские автопроизводители, такие как Toyota, Lexus и Nissan, приняли решение продолжить поставки своих авто в Россию. Как шутят пользователи социальных сетей, они не вынесли тягот санкций и вовремя переобулись в полете. Правда, речь пока идет о машинах, бывших в употреблении, ибо санкции запрещают поставки в нашу страну новых машин с конвейера. Но на любую санкцию всегда найдется контрсанкции. Любой авто, пересекший границу автозавода, автоматически становится бывшим в употреблении, этим и пользуются бизнесмены.
На заводе Toyota в Санкт-Петербурге могут начать сборку машин Aurus
Вице-премьер также отметил, что линейка Aurus будет включать минимум четыре модели, и они будут доступны широкому кругу потребителей, передает ТАСС. Этот шаг является важным для развития автомобильной отрасли в России. Aurus, как премиальный бренд, представляет собой символ российского качества и инноваций. Сотрудничество с иностранным партнером позволит улучшить технические характеристики автомобилей и обеспечить уровень производства.
На заводе Toyota в Санкт-Петербурге могут начать сборку Aurus Производство перешло под управление гендиректора бренда В Санкт-Петербурге могут начать сборку автомобилей Aurus на мощностях завода Toyota. Об этом пишет «Коммерсант» со ссылкой свои источники. Кроме того, в производстве этих автомобилей в Санкт-Петербурге заинтересован «Газпром», который намерен приобрести долю в компании.
Мантуров говорил о четырех моделях, и именно четыре модели Hongqi представлены в России — помимо упомянутого H5 это более крупный седан H9 и кроссоверы HS5 и HS7. Сделка не предполагала опциона на обратный выкуп.
Aurus серийно выпускают в Елабуге, в том числе сварка и окраска кузовов ведется на базе площадки «Соллерс», однако объемы производства там невелики и составляют порядка 200 машин в год. Издание добавляет, что Санкт-Петербург ранее считался автомобилестроительным регионом страны, но сейчас все автозаводы там простаивают. Как сообщал DK. RU, последний может возобновить работу уже в этом году. В конце декабря 2023 г.