Автопром. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. После ухода Renault весной 2022-го огромный завод на юго-востоке столицы замер. Здесь также делятся историей создания моделей, новостями российского автопрома и интересными фактами про автомобили и обновления в них. подробная информация - новости и статьи - Авто
Автомобильные новости России: новинки отечественного автопрома
| Автомобильные новости России: новинки отечественного автопрома | Российский автопром предложили защитить непрерывным повышением утильсбора на импортные иномарки. |
| «МашТех» перечислил важнейшие события отечественного автопрома | Максим Соколов: «Инвестициям, компетенциям и рабочим местам в российском автопроме необходима защита». |
Российский автопром в прошлом году вырос на 10%
Потому что создание новой платформы — это инженерные компетенции, подтягивание за собой тысячи поставщиков и заводов. А если платформа не твоя — это вытягивание денег. По его словам, у государства должны быть следующие подходы для создания платформы: рациональное расходование бюджетных средств, спрос и локализация автомобилей. Что касается электромобилей — с ними в России дела обстоят хорошо.
За последний год продажи выросли в 4 раза — было продано почти 6 тысяч машин. Анатолий также придерживается мнения, что внутри страны необходимо создавать свои компетенции, наращивать кадровый и технологический потенциал. Новая платформа, технологии и компетентная база при поддержке государства помогут в импортозамещении и локализации.
По прогнозам Минпромэнерго в 2005 году у нас будет продано одних только легковых автомобилей на недостижимую раньше сумму в 20 миллиардов долларов. Ожидается, что объем рынка возрастет к этому времени до 1,9-2,2 миллиона единиц. Сегодня в мире подобными темпами, помимо российского, развивается только китайский автопром. А вот так на сегодня за исключением перспективных предприятий на уровне договора о намерениях выглядит автомобильная карта страны. В 2006 году, плюс к тому, вероятна сборка внедорожника Hummer H3. Во второй половине 2005 года там началось полномасштабное производство модели Renault Logan, а в конце года будет собрано и некоторое количество автомобилей Renault Clio Simbol. Начиная с 2006 года, здесь планируется выпускать по 60 тысяч машин в год, а к 2008 году удвоить их количество. Китайцы собираются инвестировать в этот проект около 1,5 миллиардов долларов.
До конца 2005 года в Бийске соберут 800—1000 машин с резким увеличением их количества в 2006 году. ОАО «Горьковский автомобильный завод» Нижний Новгород Это единственное предприятие в российском автопроме, выпускающее одновременно спецтехнику, легковые и грузовые автомобили. Не исключено, что в дальнейшем производство легковых автомобилей может быть свернуто, а выпуск более востребованных микроавтобусов и легких грузовиков, наоборот, увеличен. В 2005 году на «ГАЗе» намерены произвести 240 тысяч автомобилей и машинокомплектов. Кроме того, в этом году закуплено 100 машинокомплектов для сборки индийского внедорожника Marshal. Решение о возможности организации сборочного производства данного автомобиля на ГАЗе будет принято к весне 2006 года. ООО «Новосибирский автомобильный завод» Новосибирск Первоначально в Новосибирске готовятся выпускать только одну модель — паркетный внедорожник Chery Tiggo китайской компании Chery.
По этому пути пошли многие страны. Например, китайские автомобили 10-летней давности — это слёзы. Открываешь дверь — запах фенола, как будто тебя решили отравить этим пластиком. Тыкаешь пальцем в металл — он, может, сразу и не проткнется, но после одной-двух зим в Москве запросто. И мы видим те «космолёты», которые выпускаются сейчас. У нас — «стабильность». Только она уже никому не конкурент — разве что сама себе на этом рынке. Сколько всё-таки в нем российского? И какую долю предстоит импортозаместить? С одной стороны, есть бренды вроде «Москвича», которые мы щедрой рукой налепляем на китайскую продукцию. И говорим: это — наше! Но Минпромторг возражает. С точки зрения законодательства, «Москвич», он же JAC, не соответствует требованиям, не подходит под министерские критерии. И специнвестконтракта у него нет. Это иномарка с отечественным названием. А с другой стороны, Evolute, до последнего атома состоящий из китайского железа и пластика, — наша машина, и на нее мы даём по полмиллиона рублей субсидии. И она будет стоить не четыре, а три с половиной миллиона рублей. Когда я называю такую сумму, у меня в голове почему-то всплывает 550-я BMW. А сейчас столько стоит китайская малолитражка. И это грустно. Мы недавно громко объявили, что заместили ABS. Это как? Поставили туда вместо немецких процессора и платы китайские. Которые из «Лады Весты» устраивают новогоднюю елку. Она играет светомузыку, и загорается не когда ты стоп нажимаешь, а когда система закоротит. И компания «Итэлма», которая это делает, гордо заявляет, что она доведет степень локализации до 80 процентов. За счет чего? Корпуса, креплений и других чудесных пластиковых изделий. Про импортозамещение микросхем, про то, что делает блок блоком, никто даже не заикается. Но мы будем считать это собственным изделием. Поэтому сказать, сколько конкретно отечественного в автомобилях, выпускаемых на территории нашей страны, не сможет никто. Наш автопром, к глубокому сожалению, одна большая потемкинская деревня. Приклеиваем мы отечественные лейблы или нет — сути дела не меняет. Страна оказалась в ситуации дорогих автомобилей. Пора признать, что понастроили потемкинских деревень и прекратить этим заниматься. Мы можем снижать технические требования для той же «Лады Гранты», выпускать ее с двигателем Евро-2… Вот прошла новость: на «Ладу Гранту» возвращают Евро-5, но подушки безопасности нам все равно не положены. Русские люди должны в этих машинах умирать, гордо тараня собой рулевую колонку. Такие машины нельзя выпускать никому, кроме АвтоВАЗа. А ему разрешается специальным документом, который издало правительство. Есть временный регламент, действующий уже который год. Нужно понять простую вещь: нынешнее техническое законодательство писалось и принималось в условиях, когда на наш рынок шли толпой все мировые бренды. Потому что в 2012 году мы продали в России три миллиона автомобилей. Это был второй рынок в Европе после немецкого с отставанием на фотофинише. Соответственно все думали: щас так попрет — надо срочно строить здесь заводы. А потом авторынок стал сокращаться. Сдулся до полутора миллионов и на этом уровне несколько лет плавал. На этот рынок уже никто не хотел идти, расталкивая других локтями. Строительство заводов, локализация потеряли экономический смысл. Сегодня китайцы на все это смотрят и говорят: а зачем нам строить здесь завод, локализовывать компоненты? Чтобы фиксировать убытки? Давайте, друзья, мы будем привозить вам машины… Единственные, кто сейчас использует процедуру параллельного импорта без положенной сертификации, это китайцы. Они даже на эти расходы не идут. Увидели, что в мире возник самый премиальный рынок, где можно продавать свои автомобили по цене кратно выше, чем на домашнем. И этим пользуются. Читайте также Цены на АЗС растут, как на дрожжах — олигархи хотят заправляться из бюджета Зачем Россия заливает нефтью недружественные страны «СП»: Известна ваша оценка спроса — в России нужны аналоги трех типов автомобилей: «Матиза», «Соляриса» и минивэна Chrysler Voyager. На чем она основана? На покупательной способности? На возможностях автопрома? Почему «Матизы», давно не выпускаемые, ржавые, эксплуатируются в огромных количествах даже в столице, не говоря о периферии? А им нет альтернативы. Это маленькая городская машинка для служб доставки. Именно такие нужны нашей экономике, когда развиваются курьерские службы, открываются пункты вывоза. Нужны «каблучки» вроде «Ижа» или аналоги «Лады Ларгус». Нам рассказывают, что она будет — сомневаюсь. К сожалению, этот очень востребованный в России автомобиль канул в лету. А почему Chrysler Voyager из глубочайших 90-х до сих пор повсеместно встречаются на территории нашей страны? Латаные-перелатанные, но ездят. Потому что семье с детьми больше нечего взять. Куда их сажать, если у тебя двое и больше. Единственная альтернатива — «Газель», но это грузовой автомобиль, в нем некомфортно. Наконец, что такое «Солярис». Это базовая линейная машина для человека с не очень высокими доходами, но при этом доступная ему, современная, качественно сделанная и надежная, с необходимым минимумом опций, хотя бы связанных с безопасностью. Это как в математике: необходимо и достаточно. У российского потребителя таких машин было несколько: Logan, за ним Polo sedan, потом Solaris и Rio… А дальше ничего, потому что «Гранта» не может выступать конкурентом этим автомобилям. Она двумя классами ниже и двумя десятилетиями старше. Надо понимать, что «Гранта» — это «Калина», конструкция из 80-х. Ее ценность сейчас только в цене. Это безысходность, отлитая в металле, и немножко пластика. Как только у россиянина появится что-то другое, он сразу скажет этой поделке: «Адью, амиго! У этой идеи есть перспектива? И еще много всякого осталось в фольклоре. Народ очень хорошо понимает: «Ока» такая же безысходность в металле: четыре колеса, руль и какой-то двигатель — то ли от газонокосилки, то ли от сноповязалки. Хотя в стране Третьего мира, какой Россия тогда, к сожалению, была, это востребовано. Безопасность — ноль, комфорт — ноль, статус — минус 100, но при этом есть четыре колеса, руль, двигатель и ты едешь.
Москва, ул. Полковая, дом 3 строение 1, помещение I, этаж 2, комната 21.
Прощай, российский автопром
Данная отрасль приносит ежегодный доход в размере 637 млрд. В свою очередь, санкционная политика Запада поставила российское автостроение, зависимое от иностранных комплектующих, в весьма сложное положение. По большому счету, у нас было два выхода: открыть свой рынок для льготного ввоза иномарок и, по сути, «похоронить» отрасль или попытаться развернуть сборку моделей из КНР и выиграть время для восстановления своего производства. Российское руководство выбрало второй вариант, запустив сборку китайских автомобилей JAC под маркой «Москвич». При этом, несмотря на опасения некоторых наших сограждан, Россия не собирается попадать в зависимость от КНР.
Сначала пытались выдать это за достижение и уверяли всех, что это не уничтожение, а перенос за пределы столицы.
Потом и этого не стали делать. А тем временем технологии в КНР шли семимильными шагами. Благодаря упорному труду китайских рабочих, под чутким руководством Коммунистической партии Китая, которая дает направление развития и создает беспрецедентные условия для собственного производственного бизнеса и инвестиций в него.
Правда, не по международным стандартам, а только по российскому — РСБУ, — но зато по нему у лидера российского автопрома дела в 2022 году и в первом квартале 2023 года дела шли неплохо. Так, капитализация владельца УАЗ, промплощадки ЗМЗ и инжинирингового центра достигает 27,9 млрд рублей что дает 813 рублей на акцию.
При этом компания порадовала рынок приятной новостью, а именно решением вернуться к выплатам дивидендов спустя 10 лет. Как напоминает Роман Романович, инвестор и автор подкаста «Поговорим об инвестициях» , последний раз «Соллерс» делился прибылью с акционерами в 2013 году. По РСБУ на 31 марта 2023 года у компании было 11,4 млрд рублей нераспределенной прибыли. Из них на дивиденды направили более 1,5 млрд рублей. В целом возврат к дивидендным выплатам говорит о том, что деньги в бизнесе, судя по всему, есть и, более того, будут.
По крайней мере, сейчас на рынке считают, что выплат акционерам стоит ждать и в следующем году. Все это говорит о том, что настрой инвесторов пока умеренно позитивный, однако для того, чтобы по-настоящему оценить бизнес «Соллерса» и возможные риски, нужна полная картина — то есть международная отчетность. Пока же это чисто спекулятивная история.
Отечественная автомобильная промышленность, как и рынок, однозначно вышли на этап восстановления. Ориентируясь на текущую положительную динамику, по итогам 2023 года мы однозначно ожидаем превышения результатов прошлого года, в том числе по производству.
АвтоВАЗ с мая повышает цены: доступных автомобилей станет еще меньше
| Запускают Lada Iskra, «Атом» и «Москвич-5»: смотрим, что делают российские автозаводы прямо сейчас | Журналисты российские с отсылкой к своим источникам как о данности еще в декабре говорили, что на конвейер встанут китайские версии «Ситроенов» — крупный кроссовер в первую очередь. |
| Главный танковый завод переделал «Жигули» в боевую машину для участников СВО. Фото | С полным основанием всю сеть автомобильных производств мы можем отнести к новому российскому автопрому и удовлетворенно сказать о нем: «Ты жив, курилка»! |
| Автопром: последние новости на сегодня, самые свежие сведения | V1.ру - новости Волгограда | Авторынок и автопром, господдержка автоконцернов и локализация производства, автопроизводители и автодилеры, автомобильные порталы, сайты для продажи автомобилей, автосалоны, рынок подержанных автомобилей, подписание автоконцернами. |
| Российский автопром активно восстанавливается: показатели улучшились в разы | Максим Соколов: «Инвестициям, компетенциям и рабочим местам в российском автопроме необходима защита». |
| Российский автопром в прошлом году вырос на 10% | Auto24 | Но если сегодня автопром России – это, по сути, автопром Китая, то возникает вопрос: а могут ли другие страны также активно поглощать российский автомобильный бизнес? |
СМИ в соцсетях
Для рестарта российского автопрома необходим стимул со стороны государства для масштабирования рынка, полагает гендиректор ПАО "Соллерс" Николай Соболев. Российский автопром добирается до потребителя автостопом. Смотрим, как оживает российский автопром.
В России выросло производство легковых автомобилей: Что будет дальше
| Классика и стиль на четырех колесах. Лучшие группы во «ВКонтакте» про автомобили | Автомобильные новости России. Обновление «Лады Весты» и российский электрический грузовик. |
| 15 новинок российского автопрома 2023-2024 года | Фото, характеристики, цена новой модели | Российский автопром предложили защитить непрерывным повышением утильсбора на импортные иномарки. |
| Write message @lada | VK | Российские производители автомобилей не сумели увеличить локализацию своей продукции после ухода с рынка западных, корейских и японских автоконцернов в 2022 году, сообщили в Минпромторге. |
| Российский автопром уверенно встает на ноги | ВКонтакте – универсальное средство для общения и поиска друзей и одноклассников, которым ежедневно пользуются десятки миллионов человек. Мы хотим, чтобы друзья, однокурсники, одноклассники, соседи и коллеги всегда оставались в контакте. |
Автоновости
«АвтоВАЗ» собирается восстановить автопром в России с помощью нового банка. Как минимум это негативно отразится на российских поставщиках, как максимум – наша страна будет «отодвинута» от легкового автопрома. Российский автопром предложили защитить непрерывным повышением утильсбора на импортные иномарки. В разделе «автоновости 2024» находятся самые свежие новости из мира авто за 2024-2025 годы. Раздел регулярно обновляется, поэтому вы всегда будете в курсе последних событий. Автоновости Несмотря на все трудности, российская автомобильная промышленность всё ещё существует и даже выпускает новинки.
Готовы к рестарту: российский автопром возрождается из небытия
Российский автопром показывает позитивный настрой. автопром Сайт : в РФ нашли способ продать более 1 млн легковых автомобилей в 2023 году. Смотрим, как оживает российский автопром. В России дилеры распродали все запасы Lada Largus. Самые актуальные и свежие новости автопрома России. Как минимум это негативно отразится на российских поставщиках, как максимум – наша страна будет «отодвинута» от легкового автопрома. Максим Соколов: «Инвестициям, компетенциям и рабочим местам в российском автопроме необходима защита».
Ренессанс по-нашему: посмотрите, как оживает российский автопром
Вот сегодня возобновил работу главный конвейер "КамАЗа", который, кстати, не останавливал производство коммерческих автомобилей. За последние полгода предприятие уже несколько раз приостанавливало главный конвейер. Сегодня также начал работать конвейер ГАЗа. Правда, его сотрудники также выходят на четырехдневный график. Запустился конвейер Toyota, который приостанавливал работу своего завода под Петербургом с 1 по 11 мая.
Слайд, который.
Осенью 2023 года стартовало производство кроссовера i-Sky, к которому скоро добавится 585-сильный i-Jet и минивэн i-Van.
Спрос пока относительно скромный: по итогам 10 месяцев продано чуть более 1,5 тысячи липецких электромобилей, но планы на следующий год по меркам электрорынка грандиозны — 12—14 тысяч машин. Evolute i-Jet и i-Sky — их производству стартует в 2023 году Источник: Evolute Haval Тульская область Haval был единственной китайской маркой, создавшей в России производство полного цикла еще в 2019 году. Младшая модель «Джолион» за счет конкурентоспособной цены уже который месяц лидирует в рейтинге самых популярных иномарок. Осенью стартовало производство еще одного бестселлера — Haval M6 : при цене на уровне кроссоверов В-класса по размеру он сопоставим с более крупными Haval F7 и Dargo. Haval M6 — шестая модель, производство которой наладили под Тулой Источник: Haval Hyundai Санкт-Петербург Официально завод находится в режиме простоя с весны 2022 года, и корейская марка не делала заявлений о его будущем. По неофициальной информации, интерес к заводу проявлял «Автотор» и автомобильный холдинг «Авилон» также владеет бывшим заводом Volkswagen в Калуге , и чаша весов склоняется к последнему. Не исключено, что на первых порах завод продолжит выпускать те же модели Solaris, Rio и Creta из оставшихся машинокомплектов, но под маркой GAC.
Продавать их планируют под брендом Sollers по названию холдинга, в который входит предприятие. В 2024 году в линейку должен добавиться еще один пикап. Mercedes Московская область Завод перешел под контроль дилерского холдинга «Автодом» и анонсировал перезапуск производства в декабре 2023 года. Что за модель встанет на конвейер первой, пока неясно. Ранее сообщалось, что завод может начать выпуск автомобилей Hongqi, но руководство отрицает договоренность с топовым китайским брендом. По словам владельца «Автодома» Андрея Ольховского, предприятие получило три предложения о сотрудничестве от китайских фирм. Не исключено, что завод сосредоточится на выпуске премиальных машин, ориентированных на госзакупки.
А у нас "фонд национального спасения" в чужих кубышках лежал, который теперь будет работать на вражескую экономику. Вместо того, чтобы направить эти деньги на развитие производства. Я уже не говорю про уничтожение профобразования и образование в целом. Теперь, хоть китайцы технологиями помогут.
Санкции не помеха: как Россия «оживляет» свой автопром
Сясьстрой 27. Площадки мусоросборников переполнены, а среди могил продолжают расти стихийные свалки. С приходом весны, детишки из группы "Сказка" отправились в увлекательное путешествие в мир весенних забав и радостей.
Цена на обновленные автомобили останется неизменной.
Например, в сентябре производитель анонсировал скидку 300 тысяч рублей на «УАЗ Patriot»: внедорожник можно приобрести за 1,23 миллиона рублей. Ранее стало известно, что «УАЗ Patriot» может получить новую силовую установку. Речь идет о двухлитровом бензиновом двигателе мощностью 147 л.
Производством двигателей займется «Соллерс» - материнская компания УАЗа. Моторы планируют выпускать на бывшей площадке Ford в Елабуге. В июле УАЗ сообщил о начале производства «Патриота» с модернизированной задней подвеской.
То, что будет сокращение моделей также стало понятно из «плана на будущее» автогиганта Renault. С 18 до 11 будет снижено число типов и моделей кузовов. Какие конкретно нас ждут «сокращения» не известно, но судя потому, что российский участок «немного отодвигают» — скорей всего это будут «наши»… По какой-то причине руководители Renault не отвечают на вопрос, что будет в будущем с моделями, которые в настоящее время приносят основную прибыль российским автозаводам LADA Vesta, LADA Granta и LADA NIVA.
И технологи ММК выработали рецепты конкурентной продукции, которые не просто соответствуют требованиям автопроизводств, но даже превосходят их. EADaily напоминает, что по итогам 2022 года ММК выпустил 628,8 тысячи тонн продукции для автомобильных предприятий.
Из общего количества примерно 100 тысяч тонн приобрел КамАЗ. Автогигант из Набережных Челнов закупает листовой прокат, лонжеронную сталь и металл для грузовых кабин.