Лицевая часть “Peugeot 308” 2011 модельного года сохранила характерную V-образность, однако смотрится совсем по-другому.
Peugeot 308 Форум и Клуб
Peugeot E-Legend concept evokes Coupe. Peugeot looked to the past for inspiration for its latest concept vehicle, the E. Группа любителей Пежо eurogermesauto. Руководства по ремонту автомобилей : Электронные книги - Электронные книги в формате PDF оригинального качества удобно использовать на компьютере , телефоне и планшете.
Печатные издания - Обычные , привычные всем руководства по ремонту.
В его состав входят: адаптивный круиз-контроль, система удержания полосы движения, система адаптации скорости в поворотах и функция полуавтоматического перестроения для обгона. Также водителю доступны система мониторинга слепых зон, камера заднего вида и система помощи при парковке. Новости 28 мая 2021 Peugeot запатентовал в России пикап Landtrek В гамму моторов вошли 1,2-литровые бензиновые агрегаты с тремя цилиндрами мощностью 110 и 130 лошадиных сил. Также клиентам предложат дизельную «четверку» объемом 1,5 литров. Мощность такого двигателя составляет 130 лошадиных сил. Кроме того, машина получила сразу две гибридные модификации суммарной мощностью 180 и 225 лошадиных сил.
Mагнолия C. Видимо, перепутали все-таки с зимним. Там такое есть. Вот думаю, может не надо было постоянно на этом режиме ездить, там ведь обороты уже другие... Муж сейчас пока ее обкатывает. Ему очень нравится машинка! Кстати, он и сказал, что если причина, что машина должна ездить в натяг, то как раз в зимн. На спортивном-то зимой сложно ездить.... Уточните, все-таки еще раз про режим.... Но именно про спортивный режим мне и сказал механик. Я в январе ТО проходила, спросила, про то,что 308 часто глохнут, особенно зимой ТТТ -не про меня , что часто проблемы со свечами.
Страница начинает отображаться, только после загрузки этих файлов. Уровень оптимизации сайта:.
Peugeot 308
Как корректируется пробег в автомобиле Peugeot 308 T8 2017 Станьте спонсором канала, и вы. Универсал Peugeot 308 SW получил сразу две гибридные версии и появится в продаже в Европе в следующем году. Тегипочему не любят пежо, адаптация лямбда зонда после замены пежо 308, пежо замена переднего сальника коленвала пежо 308, замена тросика газа пежо 806, почему пежо не любят ремонтировать.
Peugeot 308 на время лишится цифровых приборных панелей
Добро пожаловать в клуб автовладельцев Peugeot 308 и просто почитателей этой модели. клуб пежо 308. Год основания. Пежо 308 универсал. новый блог в Живом Журнале. Скоро здесь появится много интересных записей. Мой первый дизель-Пежо 308,92
Peugeot 308
А когда из центральной консоли важно выдвинулся здоровенный дисплей навигационной системы с графикой невиданной шикарности, настроение и вовсе стало боевым. Ну, погодите! Не оборотистый, но ровный и очень тяговитый мотор. Если стрелку тахометра не загонять ниже 1.
Шасси осталось таким, каким и было, — плотно сбитым, без рыхлости, за что модель и полюбилась ценителям активной езды. Хотя задняя подвеска выполнена по упрощенной схеме, с торсионной балкой, машина не чудачила при резких маневрах — благодаря подобранным амортизаторам, она держалась на дуге надежно, не досаждая резкими срывами. Разве что чуть огорчал ход кулисы КПП — вроде и не слишком легкий, но какой-то невнятный.
На них вальяжно катили сербы. Но устраивать гонки уже было ни к чему — мы приближались к кофе-стопу. Сзади у всех хэтчбеков появился хромированный молдинг.
Но если ваш рост не превышает 175 см и вы любите низкую посадку, то нижняя часть дисплея трипкомпьютера останется вечной загадкой. Справедливости ради, это единственный просчет. Сиденья отлично спрофилированы, а замша и кожа неплохо выдерживают пробег. Состояние после 100 тысяч км — на отлично. По простору второго ряда 308 SW — твердый середняк класса. Как едет? Еще один аспект, которым всегда влюбляли в себя автомобили Peugeot, — шасси. Он одинаково удобен как на автобане, так и на извилистой дороге. Турбодизель только добавляет удовольствия. Уверенная тяга с самых низов без каких-либо провалов сопровождает стрелку тахометра до красной зоны.
Сильно давить на педаль не нужно. Но если всё же захочется, восьмиступенчатый автомат не испортит уверенную динамику. Продолжение — на следующей странице.
Поэтому, если не хотите снимать рейку и отправлять ее на ремонт, никогда не экономьте на пыльниках.
Если коррозия сильно повредила шток, то придётся менять рулевую рейку целиком. Поговорим о передних рычагах, которые выглядят, как бумеранги. Все их компоненты, то есть сайлентблоки и шаровая опора продаются отдельно. Передние амортизаторы и их опорные подшипники служат порядка 100 000 км. Лучше потратиться на оригинал, который служит более 50 000 км.
В задней подвеске приходится менять сайлентблоки балки. Интересная особенность задних тормозных дисков Peugeot 308 состоит в том, что в них запрессованы ступичные подшипники. Итог Как видите, проблем у Peugeot 308 совсем не много. А те, что есть, связаны с самым распространенным двигателем этой модели. Ну а проблемы с механикой мотора — это всегда дорого.
Где-то недосмотрели, пожалели средств на замену масла, и легендарный EP6 попросится на капремонт. Не терпит он экономии и дешевого масла. Наверное, из-за такой неопределенности Peugeot 308 и стоят дешевле других моделей С-класса. Ну а если вам попалась ухоженная машина, то просто поддерживайте ее в том же виде.
Его дерзкий дизайн всегда выделит Вас в сером потоке других автомобилей. В стремительных обводах таится скрытая агрессия и безудержная мощь, которая так и зовет вперед — к приключениям.
Peugeot308Club.ru
Серийный PEUGEOT 308 с новым трехцилиндровым турбированным бензиновым двигателем PureTech и 6-ступенчатой механической коробкой передач провел на треке в общей сложности 32 часа, израсходовав при этом 51,4 литра топлива. Компактный, мощный и экологичный турбированный двигатель воплощает в себе новейшие технологии в области экономичного расхода топлива. Будучи установленным на один из самых легких и компактных автомобилей в своем сегменте, двигатель позволяет полностью раскрыть динамичную природу и непревзойденную экономичность нового PEUGEOT 308.
Муж сейчас пока ее обкатывает. Ему очень нравится машинка! Кстати, он и сказал, что если причина, что машина должна ездить в натяг, то как раз в зимн. На спортивном-то зимой сложно ездить....
Уточните, все-таки еще раз про режим.... Но именно про спортивный режим мне и сказал механик. Я в январе ТО проходила, спросила, про то,что 308 часто глохнут, особенно зимой ТТТ -не про меня , что часто проблемы со свечами. Вот они и посоветовали споррежим. Муж давит, говорит, пиши жалобу в сервис или в представительство Пежо. Говорит, что свечи не могли сдохнуть так быстро.
Я за это время уже несколько раз была в сервисе, то одна жалоба, то другая.
Минусы, которые заметила это мое первое авто : в мороз плохо обогревает печка долго приходится ждать, когда станет тепло , но это по сравнению с БМВ3 ; подогрев сидений регулируется колесиком, которое находится очень неудобно, почти под сиденьем, можно регулировать только на ощупь и непонятно в каком положении макс или минимум установлено это колесико; мне не очень удобно сидеть рост 170 , отодвигаюсь как мне удобно ногам подальше , но при этом руки почти вытянуты руль далековато ; плохие щетки переднего стекла минимальная скорость очищения-слишком частая. Плюсы-ест мало ; очень красивая 0.
Слишком сложные команды и слишком жесткая подвеска. Раньше у меня был Ford Focus, и впечатления от вождения были определенно лучше. Большая часть негативных отзывов сводится к тому, что у Peugeot 308 очень жесткая подвеска. Это примечательно тем, что владельцы других автомобилей французской марки, наоборот, отмечали качественные настройки их основы. Подвеска у большинства продуктов Peugeot обеспечивает комфортную езду в разных условиях. Но хэтчбек 308 по неизвестной причине оказался хуже остальных моделей марки.
Именно по этой причине французский автомобиль не будет востребован в России. Фантастическая машина, это было именно то, что мы хотели, и мы никоим образом не были разочарованы. Нравится производительность, технологии и место в багажнике. Предпочел бы тот же автомобиль с дизельным двигателем и «автоматом». Это отличный автомобиль для вождения и обслуживания. Хорошее соотношение цены и качества.
Конкуренты: Peugeot 308
Здесь собраны уже готовые прошивки для чип-тюнинга Peugeot 308 с различными электронными блоками управления двигателем. Лицевая часть “Peugeot 308” 2011 модельного года сохранила характерную V-образность, однако смотрится совсем по-другому. Стоит выбор, между Пежо 308 и Шевроле Крузом, но никак не могу определится, что же взять. у сестры пежо 308, в прошлом году брала новый из салона. Универсал Peugeot 308 SW получил сразу две гибридные версии и появится в продаже в Европе в следующем году. Таким образом, PEUGEOT 308 стал новым рекордсменом по расходу топлива и по дистанции, пройденной с одним полным баком.
Чип-тюнинг Peugeot 308
Максимальная мощность в этом случае составит 400 л. Режим Road предназначен для движения по дорогам общего пользования. В нем будет работать только бензиновый двигатель, а задний электромотор будет подключаться лишь при ускорениях. Наконец, в режиме ZEV будет задействован только задний электромотор, а передний — подключаться при более сильном нажатии на педаль акселлератора. О перспективах поступления Peugeot 308 R HYbrid в серийное производство не сообщается.
Сигналку дилер установил не качественно. Постоянно глючила. Клиренс у пежо 308 очень низкий, зимой ездить было не возможно. Небольшая снежная кашица и машина встает наглухо.
Ксенона биксенона нет, даже за деньги XXI век. Подвеска нереально жесткая, ощущения при наезде на небольшую выбоину в асфальте, как будто едешь на деревянных колесах. Запарило все это не реально.
Итоговая мощность составляет 180 л. Итоговая мощность составляет уже 225 л.
На аналогичной батарее автомобиль без запуска ДВС проедет 59 км. Он полностью восполнит заряд где-то за два часа; Усиленная розетка на 16 А подзарядит батарею почти за четыре часа; Стандартной розетки на 8 А потребуется больше семи часов на восполнение заряда ходового аккумулятора. Доступ Peugeot 308 начнут собирать во второй половине года в северо-восточном французском городе Мюлуз. Цены объявят ближе к запуску. Но до России хэтчбек вряд ли доедет: локальная сборка не предусмотрена, из-за чего прошлое поколение Peugeot 308 не продавалось с 2018 года — слишком дорог был в сравнении с конкурентами, которые собирались в России.
Об этом, в частности, свидетельствует статистика продаж за 2020 год: французская компания стала одним из немногих производителей, которые в ковидный период получила прибыль от продажи автомобилей. Из модельного ряда марки немного выбивается Peugeot 308. Этот хэтчбек сходными с кроссовером 3008 характеристиками, но, по мнению владельцев, хуже его. Подвеска плохая. Не самый большой внутри. Производительность хорошая и удобная. Просто он недостаточно большой. Хорошее соотношение цены и качества и небольшой расход топлива.
Эстетика, двигатель, внутреннее пространство в порядке, но машина очень шумная внутри и откуда-то из водительской двери доносится вибрация. Слишком сложные команды и слишком жесткая подвеска. Раньше у меня был Ford Focus, и впечатления от вождения были определенно лучше. Большая часть негативных отзывов сводится к тому, что у Peugeot 308 очень жесткая подвеска.
Почему новый Peugeot 308 не будет популярным в России: европейцы назвали его главные минусы
Вот сравнение двух поколений: Согласитесь, зелёный выглядит гораздо интереснее. Колёсная база выросла на 55 мм, достигнув 2675 мм. Но тут, конечно, стоит петь дифирамбы дизайнерам компании. Хотя, полагаю, с определённых ракурсов автомобиль выглядит неказистым, поэтому в пресс-релизе нет фотографий, показывающих автомобиль с точки зрения стоящего на прямых ногах человека. В салоне представлена Peugeot i-Cockpit нового поколения. Тут 12,3-дюймовая приборная панель и 10-дюймовый сенсорный экран мультимедиа. Салон вышел рубленым, из-за чего непосвящённому зрителю может показаться, что это какой-то Audi: Из современных плюшек появилась система полуавтономного вождения Drive Assist 2.
Возможно срок регистрации домена истёк. Рекомендации по оптимизации сайта: Все Для разработчика Для оптимизатора - Уменьшите время ответа сервера, желательно, чтобы это значение не превышало 200 миллисекунд. Страница начинает отображаться, только после загрузки этих файлов.
Если французы потому и делают акцент в авто на комфорт и дизайн, что таких козырей как технологичность и надежность не имеют.
К тому же в ремонте гораздо сложнее европейцы. Ну и цена само-собой.
Практически, после первого месяца эксплуатации пошла ржавчина по всему кузову. Сигналку дилер установил не качественно. Постоянно глючила. Клиренс у пежо 308 очень низкий, зимой ездить было не возможно. Небольшая снежная кашица и машина встает наглухо. Ксенона биксенона нет, даже за деньги XXI век.
Подвеска нереально жесткая, ощущения при наезде на небольшую выбоину в асфальте, как будто едешь на деревянных колесах.