Из состава Архангельской гидрографической базы вывели сразу четыре судна.
СУДОВОЙ РАДИОЛОКАТОР
Летняя навигация в Архангельском речном порту в этом году завершилась достаточно рано из-за установления морозов и появления шуги и льда на реке. Марин Трафик – это ресурс, с помощью которого можно отслеживать положение кораблей на карте AIS (Automatic Identification System). Бесплатное отслеживание кораблей на живой карте, поиск кораблей и проверка подробностей о кораблях и портах. Общие сведения о судне, положение, рейс, заходы в порты и дополнительная информация. Бесплатное отслеживание кораблей на живой карте, поиск кораблей и проверка подробностей о кораблях и портах. Общие сведения о судне, положение, рейс, заходы в порты и дополнительная информация. Марин Трафик – это источник, при помощи которого можно выслеживать положение кораблей на карте AIS (Automatic Identification Систем). MarineTraffic is the world’s leading provider of ship tracking and maritime intelligence.
Marine Traffic русский – это возможность отслеживать любой корабль или судно по всему миру!
Летняя навигация в Архангельском речном порту в этом году завершилась достаточно рано из-за установления морозов и появления шуги и льда на реке. Discover real-time AIS marine traffic and vessel positions in UK waters with our comprehensive marine and boat tracker. Track ships in the UK effortlessly. фотографии речных и морских судов всего мира, база данных.
Гидрологический бюллетень от 24.04.2024 на 08:00 мск
MarineTraffic tracks vessels around the world and generates actionable intelligence for maritime professionals and marine enthusiasts. Кам 24. Последняя новость сегодня в 11:50. Тенденции изменения трафика судов во времени. Мыс Шмидта - Певек (2020 год). Марин Трафик – это ресурс, с помощью которого можно отслеживать положение кораблей на карте AIS (Automatic Identification System). Тенденции изменения трафика судов во времени.
Министерство транспорта Архангельской области
Введение в АИС и как она работает с Marine traffic Поскольку марин трафик является коллективным проектом, информация, которая есть на веб-сайте получена с тысяч Автоматических идентификационных систем АИС , расположенных в более чем 140 государствах по всему миру. Производится непрерывный сбор и обработка данных, передаваемых через АИС, а приемные станции затем собирают их и передают в центральную базу данных. Обмен информацией значительно облегчается, передавая такие полезные данные о судах, как уникальный идентификационный номер, курс, текущее местоположение, скорость и многие другие. Благодаря этой системе можно собирать обширные данные и в реальном времени отслеживать местоположение судов в тысячах портов. Существует систематический процесс, включенный в принцип АИС. Он начинается с объединения приемных станций в единую сеть, что позволяет собирать данные из различных подходящих источников.
После этого они переходят в центральную базу данных. Любые суда, имеющие соответствующее оборудование, могут передавать необходимые данные, которые регистрируются приемниками АИС в пределах допустимого диапазона. Типичная дальность АИС может составлять около 15-20 морских миль, если внешняя антенна находится примерно в 15 метрах над уровнем моря. Если станции расположены на значительно более высоком уровне, дальность действия может быть увеличена до 40—60 морских миль, но она все еще зависит от различных факторов, таких как высота, препятствия вокруг антенны, тип антенны и даже погодные условия. Наиболее значимым среди этих факторов является именно высота антенны.
Рекомендуется разместить ее как можно выше, чтобы получить лучшие данные и результаты. Собранные данные кодируются и декодируются уникальным образом и классифицируются как динамические, статические и специфические. Данные, помеченные как динамические, состоят из положения судна, его текущей локации, скорости, курса и темпов разворота. Статистические данные представляют собой множество конкретных деталей, таких как название судна, номер Международной морской организации ИМО , идентификационный номер Морской подвижной службы MMSI и размеры. Наконец, специфическая информация о рейсе содержит пункт назначения судна, установленное время прибытия и осадку.
Сохраняются наиболее важные данные, такие как географическая информация о портах и территориях, а также изображения судов, которые можно найти на сайте. Пользователи могут видеть эту информацию на онлайн-карте в реальном времени. Карта реального времени — это место, где пользователи могут напрямую отследить любое судно по всему земному шару. Она имеет функцию авто-обновления, чтобы оперативно предоставлять информацию о местоположении любого судна. Вы также можете уменьшить масштаб, чтобы получить общий обзор мирового трафика, или увеличить его, чтобы получить более конкретную информацию по интересующей вас области.
Вы заметите, что суда отображаются с помощью цветных значков. Каждый значок соответствует фактическому типу судна. Это могут быть грузовые суда, танкеры, пассажирские суда, скоростные суда, рыболовные суда, прогулочные суда, навигационные средства или неизвестные суда. Кроме этого, может отображаться другая информация, относящаяся к морскому судоходству, такая как порты, пристани для яхт, маяки или даже навигационное оборудование. С левой стороны карты реального времени вы можете найти панель инструментов, которая позволит вам легко и эффективно выполнять необходимые действия и фильтровать информацию.
Карта реального времени предоставлена на сайте, она удобна в использовании, навигации и перемещении. Вы можете настроить ее так, как вам удобнее. Она содержит несколько слоев, таких как Простой, Стандартный, Спутниковый и Открытый. Не волнуйтесь, вы легко сориентируетесь по карте, даже если никогда не пользовались ей.
Что такое АИС? Ее функционал оказался настолько удачным, что спустя всего два года Международная морская организация потребовала обязательной установки терминалов AIS на все грузовые суда водоизмещением более 500 регистровых тонн, на «грузовики» свыше 300 тонн, совершающие международные рейсы, и на все корабли для пассажирских перевозок независимо от тоннажа. В отличие от радаров, способных зафиксировать появление крупных плавучих объектов неподалеку от судна и приблизительно оценить их текущие направление и скорость перемещения, AIS позволяет получить куда более развернутую и точную информацию о навигационной обстановке. Чтобы лучше понять возможности новой системы , для начала разберемся, как она устроена. В зависимости от скорости судна, каждые 2—10 секунд каждые 3 мин на стоянке он в автоматическом режиме передает следующую оперативную информацию: идентификационный номер MMSI, навигационный статус «на якоре», «в движении на ходу» и т.
С той же частотой передается и маршрутная информация: пункт назначения с расчетным временем прибытия, осадка, категория груза и количество людей на борту. Кроме того, в случае угрозы безопасности судна, с него допускается рассылка текстовых сообщений, вводимых в ручном режиме. Полученная информация может выводиться на терминал в виде таблицы с информацией о находящихся поблизости судах, а также в виде их символов, наложенных на навигационные карты например, в картплоттере - понятное дело, в этом случае куда легче оценить взаимное расположение и динамику движения. Одним словом, по сообщениям AIS капитан может абсолютно точно оценить текущую навигационную обстановку. Кстати, радиообмен в системе ведется в диапазоне 162 МГц, то есть на гораздо меньшей, по сравнению с излучением радаров, частоте. Более длинные радиоволны способны огибать препятствия вроде крупных судов и невысоких островов, а потому радиус действия AIS приятно впечатляет. При благоприятных условиях он может превышать 40 миль, однако имейте в виду, что высота установки антенны тут, как и в случае других бортовых передатчиков, играет решающую роль. Для яхтсменов, по крайней мере тех, чьи суда не фигурируют в чартах журнала Forbes, тонкость использования системы заключается в том, что на корабли водоизмещением менее 300 тонн разрешено устанавливать только терминалы упрощенной версии, обозначаемые «Класс В». Они отличаются заметно сниженной мощностью передатчика 2 Вт против 12,5 Вт , что ограничивает радиус приема их сообщений примерно пятью милями.
Еще одна неприятность - упрощенный алгоритм передачи данных, позволяющий посылать информацию только в том случае, если в эфире остается свободное место в ходе радиообмена старших братьев, оснащенных терминалами класса А. Хитрость тут в том, что в каждый момент времени на любом из двух каналов AIS возможна передача одного единственного блока цифровых данных, и об очередности их выдачи аппараты класса А умеют договариваться меду собой заранее. Однако согласитесь: несмотря на такую дискриминацию, находясь в ночном неспокойном море, очень приятно сознавать, что на проходящем неподалеку супертанкере вахтенный наверняка знает о присутствии у него под боком вашей 45-футовой яхты. Есть и еще один способ пользования AIS, и заключается он в установке приемника, не позволяющего отправлять никакие данные вовсе, но зато способного отслеживать перемещения всех судов, оснащенных полноценными терминалами. По большому счету для этого даже отдельное устройство не требуется, поскольку производители вроде Icom и Standard Horizon начали оснащать данной функцией топовые модели монтируемых VHF-радиостанций. Удобно, компактно, не дорого, однако имеется одно большое «но» - на маленьком экранчике с низким разрешением даже текстовую таблицу разместить проблематично, а уж построить даже самое примитивное подобие карты… Именно поэтому были разработаны ресиверы AIS, вообще не показывающие графическую информацию, но умеющие конвертировать данные в пакеты стандартного протокола NMEA, понимаемого подавляющим большинством картплоттеров. Плюс к тому некоторые из них могут подключаться к компьютерам по USB, или даже посредством Wi-Fi передавать данные на мобильные гаджеты, работающие под управлением Android или iOS. Подобные девайсы выпускает, к примеру, Weather Dock. Кстати, при установке аппаратуры AIS даже в дополнительной антенне стопроцентной необходимости нет по причине работы в одном частотном диапазоне с бортовым радио.
Однако имейте в виду, что сплиттеры, используемые для подключения к антенне двух разных устройств, как правило немного снижают уровень сигнала, да и в случае проблем с единственной антенной, вы лишитесь сразу двух систем обеспечения безопасности. Было бы наивно полагать, что такая продвинутая система обмена информацией создавалась исключительно для помощи рулевым в оперативном маневрировании. В задачи AIS также входит глобальный контроль за перемещениями судов в интересах разнообразных судоходных компаний, центров управления движением, а также государственных служб , которым может потребоваться информация о местоположении определенных судов или грузов. По этой причине аппаратура AIS может базироваться не только на кораблях, но и на береговых станциях, многие из которых связаны в глобальную сеть. Ну, а чтобы эффективнее использовать систему для поиска и спасения моряков в экстренных ситуациях, выпускаются аварийные буи, способные передавать информацию AIS с повышенным приоритетом. Существуют и так называемые виртуальные буи - это единственный тип устройств в системе, чье реальное расположение может не совпадать с координатами в их сообщениях.
Еще один танкер — «Minerva Xanthe» флаг — Греция - подтверждает заход 24 января. Как сообщил региональный корреспондент Флагман-ньюс, оба судна планируют грузиться у причала нефтебазы «Талаги». Всего же за две декады января с грузом ГСМ в каботажные рейсы работниками Архангельских нефтяных терминалов отправлены три танкера — «Енисей», «Корд Атлантик» и «Солстраум». Среди моряков и портовиков Архангельска еще живы воспоминания, когда в начале двухтысячных четыре танкера-«иностранца» ходили в Архангельск регулярно, будто по расписанию.
Бесплатное использование подразумевает просмотр рекламы в блоках: 1; 2; 3; 4. Кроме того, основные функции могут быть доступны с различных платформ. Основной веб-сайт сам по себе является веб-платформой службы, и оттуда пользователи смогут искать, идентифицировать и отслеживать суда. Однако в дополнение к этому существуют два отдельных веб-приложения. Первый из них интегрируется со службами, представленными на веб-платформе, а второй предназначен для любителей яхтсменов и любителей. Веб-платформа На главной веб-платформе MarineTraffic есть Live Map, показывающая местоположение судов. Вверху символ увеличительного стекла открывает функцию поиска, позволяя пользователям искать либо судно, либо порт, либо искать конкретное местоположение на карте.
Из морского порта Архангельск по Севморпути вновь отправится субсидированный каботажный рейс
Перевалка всех типов грузов, в том числе негабаритных, доставляемых автомобильным, железнодорожным транспортом весом до 95 тонн Самый крупный контейнерный терминал на Северо- Западе России. Возможность перегрузки всех типов контейнеров, включая рефрижераторные, танк-контейнеры в том числе с опасным грузом и др. Собственный буксирный флот. Опыт морских буксировок в том числе по трассе Северного морского пути. Допустимая осадка судов: до 9,2 м. Общая площадь крытых складов: 49 853 м2 Площадь открытых бетонированных площадок: 373 945 м2 Количество портальных кранов 25 грузоподъемность от 5 до 40 тонн , Мобильные автомобильные краны 4 Малая механизация: 82 единицы грузоподъемность от 1,5 до 45 тонн Оборудование для упаковки груза Порт Архангельск на онлайн карте Отследить суда в реальном времени, какие суда сейчас находятся в порту Архангельск. На карте отмечена расстановка судов в порту, фиксируется подход и отход кораблей. Порт Архангельск играет важную роль в экспорте леса и лесоматериалов.
Через него проходят уголь, нефть, стройматериалы, металлы и другие морские грузы. В порту имеется 36 причалов с глубинами 8,25 м. Навигация продолжается с мая по декабрь. Порт механизирован, имеются крытые склады, бетонированные площадки и контейнерные причалы для приема контейнеровозов и обработки контейнеров.
Благодаря современным технологиям слежения и GPS вы можете следить за любимыми судами по всему миру. Следить за судами еще никогда не было так просто благодаря Ship Radar. Ship Tracker позволяет просматривать тысячи маршрутов судов в режиме реального времени на подробной карте. Он также предупреждает о том, что находящиеся рядом суда движутся с опасной скоростью или меняют курс, что может привести к столкновению.
Преимущества использования судового трекера Если вы являетесь коммерсантом, то простое знание того, когда и куда доставляются товары, может принести немалую прибыль. Ship Radar является бесплатным. Ваш бизнес может точно знать, когда товары прибудут на порог вашего дома, что позволяет лучше прогнозировать выручку и закупки.
В собственности компании — сухогрузный арктический флот, относящийся к ледовому классу. Суда, грузоподъемность которых составляет от 7000 до 43000 тонн перевозят различную продукцию из северных портов в Европу и Азию, осуществляют доставку продовольствия, оборудования, хозяйственных грузов в регионы Крайнего Севера. Все виды судов востребованы в сфере транспортировки товаров по Северному Морскому пути. Наша компания находится на стабильной позиции на рынке морских грузоперевозок: наш флот задействован в долгосрочных фрахтах, каботажных, экспортных и импортных видах доставки. Флот в Арктике Арктик Шиппинг — это эффективная и слаженная работа всех сотрудников: экипажа судов усиленного ледового класса, менеджеров, логистов. Мы обслуживаем и направления, которые относятся к традиционным, в частности, осуществляем регулярные рейсы по вывозу леса, пиломатериалов на экспорт, и беремся даже за самые сложные заказы.
Гидрологический бюллетень от 24. Архангельск редкий ледоход; ниже по течению реки — ледостав с закраинами и разводьями. На реке Мезени сохраняется зимний режим.
СУДОВОЙ РАДИОЛОКАТОР
Кам 24. Последняя новость сегодня в 11:50. Marine traffic на русском на 100% БЕСПЛАТНО и всегда актуально Без регистрации и скачивания! Хотя все это и может показаться сложным и чрезмерно техническим, хорошая новость заключается в том, что сам сервис MarineTraffic очень прост в использовании даже для тех, у кого нет никаких технических знаний о технологии AIS. MarineTraffic tracks marine vessels with Google Maps (англ.).
Порт Архангельск на онлайн карте
- Ais marine traffic
- Карта позиций и движение судов в реальном времени
- 27 апреля 2024
- Позиции судов
- Курсы валюты:
- Вести Поморья (Официальная страница) 2024 | VK
Иностранные танкеры прибудут в порт Архангельск в обход санкций
В целях безопасности и ведения мониторинга морских перевозок система AIS охватывает более 9 2 прибрежных зон и порты с активным морским трафиком (более 4000). Ранее власти Архангельской области сообщали, что намерены добиться государственных субсидий на каботажные перевозки по Северному морскому пути (СМП, Севморпуть) за счет включения в программу порта Архангельск. Компания «А-Сервис» запланировала в летнюю навигацию по Севморпути 5 рейсов из Архангельска в Певек. Архангельская область. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. Архангельская область и Белоруссия намерены развивать сотрудничество в таких областях, как транспорт, логистика, сервисное обслуживание, а также в науке и образовании. В целях безопасности и ведения мониторинга морских перевозок система AIS охватывает более 9 2 прибрежных зон и порты с активным морским трафиком (более 4000). Архангельская область сегодня: происшествия, важные события, новости политики, экономики, культуры и спорта.