Так, 5 августа дополнительная «Ласточка» № 7516 поедет из Сосново до Финляндского вокзала. Также появится новое пригородное пассажирское железнодорожное направление: Финляндский вокзал – Левашово – Сертолово. В перспективе, маршрут «Сертолово – Левашово – Финляндский» позволит пассажирам делать пересадку на станции метро «Ланская». На создание железной дороги между Сертолово, Левашово и Финляндским вокзалом требуются средства из федерального бюджета.
«Ласточка» свяжет Петербург с Сертолово
Пятый канал Новости. 26 сен. Хулиганы парализовали движение поездов от Финляндского вокзала в Петербурге. С моста на пути сбросили металлический забор — при падении он оборвал провода. Самый яркий пример вокзал Финляндской железной дороги на станции «Ланская». Самый яркий пример вокзал Финляндской железной дороги на станции «Ланская».
«Потерь не счесть, не позабыть». Прогулка в Левашовскую пустошь с Натальей Шкуренок
Главная» Новости» Фонтанка ру новости спб сегодня происшествия за 24 часа в девяткино. Сегодня на Финляндском вокзале презентовали «Ласточку», посвященную 80-летию полного освобождения Ленинграда от фашистской блокады. Правительство Ленобласти приступило к проектированию транспортно-пересадочного узла (ТПУ), который станет частью крупного инфраструктурного проекта — строительства железнодорожной ветки Петербург-Финляндский вокзал — Сертолово — Левашово.
Вернем Родниковую? Как возник поселок Левашово
Не просто северный модерн, а появляющийся у финнов конструктивизм или функционализм, который ворвется в молодую советскую архитектуру только во второй половине 1920-х годов. Здание, которое словно прислонено к высокой железнодорожной насыпи, предельно аскетично. На самом деле до насыпи еще несколько метров, и об этом ниже. А окна на нем развешаны словно картины. Логика расположения этих окон, похоже, известна только творцу. Особое внимание призываем обратить на насыпь. Заметьте, в вокзале не предусмотрено характерного широкого выхода к путям. Видно, что он строился с учетом примыкания к насыпи. Выход на перрон планировался с 2 или 3 этажа. На старых фото видны пути, которые подходят вплотную к первому еще деревянному зданию вокзала Вольмара Вестлинга. Какое-то время они стояли рядом: старый и новый.
И пути изначально шли не только по насыпи, но и пересекали Сердобольскую улицу тогда Никольскую на одном уровне с первым этажом, образуя обычный железнодорожный переезд. Но точно до 1934 года. Дело в том, что мимо Ланской проходило сразу две железнодорожные ветки: сестрорецкая и финляндская. При чем, первая проходила под второй. В 1934-м всю сестрорецкую ветку уже соединили с финляндской, а сделать это без поднятия всех путей на насыпь было бы проблематично. Чертеж вокзала на станции Ланская, 1909 год. Из фондов национального архива Финляндии. Нынешний пейзаж рядом чем-то напоминает Нью-Йорк. Особенно пожарная лестница на доме слева. По соседству через железнодорожную насыпь находится еще одна достопримечательность.
Из дома на улице Сердобольской до Смольного — 8,5 км. Здесь жила учительница Маргарита Фофанова. Она вела пропагандистскую работу. Несколько комнат Фофановой стали последней конспиративной квартирой Ленина. В ночь с 24 на 25 октября по старому стилю Владимир Ильич именно в этой квартире нанес грим, переоделся, чтобы его было невозможно узнать, и отправился в Смольный. Он ехал на трамвае, шел пешком по Литейному мосту, улице Шпалерной, мимо Таврического дворца и Смольного собора. У него несколько раз проверили документы. В 1937 году в квартире Фофановой открыли музей. В 1958 году дом реконструировали, надстроили этаж. Еще через два года установили памятную табличку, а к 50-летию революции возле дома появился памятник Ленину.
После развала СССР музей закрыли, а квартиру продали. За 25 лет здесь сменилось несколько собственников. Но мемориальную табличку и памятник оставили. Снять это место без толп людей в кадре редко кому удавалось. В проекте станции Удельная окончательно созревает стиль Гранхольма. К 1915 году, когда вокзал строится, ему уже почти 60 — почтенный возраст для архитектора того времени. На центральном фасаде прослеживается плавная барочная линия, она выглядит отсылкой к помпезной петербургской архитектуре. Выступает и геометрическая «лепнина». Ведь Петербург еще совсем близко, а до Финляндии отсюда далеко. Только если точно знать, где искать, можно от станции Белоостров совершить небольшой пеший поход через перелесок с колючим курстарником и травой по пояс.
Перед вами предстанут живописные остатки вокзала. Среди них наиболее сохранился туалет с чашами «Генуя»... Но давайте по порядку. Искать нужно здесь: Пограничные столбы на схеме не случайны. За пограничной рекой в полукилометре находился первый вокзал на финской стороне. Райайоки и означает «пограничная река». Так называли и называют Сестру до сих пор финны. В 1920-1930-х годах здесь был единственный пограничный переход на Карельском перешейке. Мимо Райайоки и Виипури Выборг проходило несколько пар местных поездов и даже один международный до Ленинграда. Райайоки была популярной, как бы мы сейчас сказали, аттракцией.
Тысячи финнов и наших соотечественников, оставшихся за границей, приезжали, чтобы просто осмотреть местные достопримечательности, реку-границу и отобедать в местном вокзальном ресторане. Вот так выглядел этот вокзал тогда: То, что от него осталось сейчас: В Раяйоках под железной дорогой был построен подземный переход, примерно такой же, как в Зеленогорске Терийоках. Оба не сохранились. Но этот засыпан мусором и затоплен. Один краевед вскользь упомянул, что сохранились старые деревья на площади перед бывшим вокзалом. И действительно, несколько старых лип их почему-то принимают за дубы до сих пор растут здесь рядом с железной дорогой. Под слоем дерна угадывается перрон.
ТПУ «Волковская» будет принимать пригородные электропоезда московского направления. А все поезда дальнего следования останутся на Московском вокзале. Дело в том, что в предыдущем варианте для обслуживания прибывающих и отбывающих с ТПУ «Волковская» пассажирских поездов дальнего следования потребовалось бы ограничить технологические возможности работы 1-го и 6-го парков станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский.
И не создавать дополнительных нагрузок на станцию Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский, которые были бы связаны с использованием её инфраструктуры для работы с составами пассажирских поездов дальнего следования», — объясняет Сергей Иванов. К 2030 году также планируется частичное перераспределение сортировочной работы с транзитными потоками со станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский на станциях Шушары и Волховстрой, а также реконструкция этих станций, систем регулирования движением и усиление инфраструктуры внутриузловых линий. По словам Сергея Иванова, сейчас рассматриваются два варианта терминала для приёма и отправки поездов ВСМ. Первый — строительство терминала на месте так называемых складов Кокоревых, которые находятся на участке, ограниченном хорошо известным петербуржцам Домом Перцова, Лиговским проспектом и горловиной перронного парка Московского вокзала. Правда, этот вариант может вызывать озабоченность у градозащитников, поскольку ещё в 2001 году комплекс складов Кокоревых включён «Перечень вновь выявленных объектов, представляющих историческую, научную, художественную или иную культурную ценность». В качестве резервного рассматривается второй вариант — создание на Московском вокзале четырёх специализированных перронных путей со стороны Лиговского проспекта на месте существующих перронных путей прибытия пригородных поездов. Также губернатор Северной столицы назвал включение электричек в систему общественного транспорта одним из самых самым перспективных вариантов его развития. Чтобы сократить сроки осуществления столь масштабного проекта, на Октябрьской дороге уже начали подготовку к его реализации. По словам начальника Октябрьской региональной службы развития пассажирского сообщения и предоставления доступа к инфраструктуре Тимофея Шманёва, в связи с тем, что в период карантина и самоизоляции в апреле количество пассажиров на всех направлениях временно снижено, появилась возможность с 20 апреля в тестовом режиме запустить электрички по маршруту Парголово — Красное Село.
Проект пригородного сообщения по железной дороге между Петербургом и Сертолово через поселок Левашово обсуждался вчера на Координационном совете по развитию транспортной системы Петербурга и Ленинградской области. Согласно предпроектной документации, выполненной по заказу Дирекции по развитию транспортной системы, для запуска скоростной электрички надо реконструировать существующую ветку между Левашово и Сертолово, которая проходит по территории военной части и сейчас используется только для доставки грузов. Также придется построить пассажирскую платформу в Песочном, вокзальный комплекс в Сертолово, организовать три железнодорожных переезда, построить путепровод на Ленинградской улице, обеспечить шумозащиту. На все это, по мнению разработчиков, должно хватить 4,5 млрд рублей. Это, безусловно, более экономичное решение, чем легкорельсовый трамвай стоимостью 9 млрд, проект которого обсуждался раньше. В итоге по железнодорожной ветке можно будет пустить 11 пар поездов со скоростью 40 км в час, и тогда с учетом остановок можно будет добраться из Сертолово до Финляндского вокзала за 40 минут.
Для Пулково достаточно, чтобы отчитаться о пусть небольшом, но росте пассажиропотока в этом году , однако на конкурентов трафика уже очевидно не хватит. Так что размеренная и явно без опережения графика работа по открытию гражданской части Левашово вполне понятна. К слову, масштабные работы там начались еще весной 2020 года , спустя год городские власти согласовали концепцию облика аэропорта , а в конце этого года на суд публики были представлены детализированные эскизы. Теперь ждем как минимум 2024 года, чтобы увидеть воплощение этих идей в бетоне и стекле. Согласно графику , примерно 6,5 млрд должно было быть освоено в этом году, 25,1 млрд — в 2023-м и 9,2 млрд — в 2024-м. Срок исполнения обязательств — ноябрь 2024 года. Впрочем, ни один из присутствующих на сегодняшней церемонии открытия взлетной полосы так и не смог ответить на вопросы «Фонтанки», когда же в Левашово начнут летать гражданские самолеты и выдерживается ли заданный график.
Из Петербурга запустят дополнительные поезда на Финляндском направлении
В субботу назначается дополнительная «Ласточка», которая отправится в 23:13 из Сосново и прибудет на Финляндский вокзал в 0:23. Власти Ленобласти всерьез задумались о строительстве железнодорожной ветки от Кудрово до Финляндского вокзала. Как сообщили во вторник в Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области (ДТС), вопросы организации пригородного пассажирского железнодорожного сообщения на участке Петербург (Финляндский вокзал) – Левашово. На участке Сертолово — Левашово — Финляндский вокзал предложили пустить электричку-экспресс. ветки "Петербург - Финляндский вокзал - Сертолово - Левашово". Как сообщили во вторник в Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области (ДТС), вопросы организации пригородного пассажирского железнодорожного сообщения на участке Петербург (Финляндский вокзал) — Левашово.
С территории строящегося аэродрома Левашово украли сваи. Задержаны семь подозреваемых
Как отмечает Ф. Раевский в путеводителе «Петербург с окрестностями», Удельная, Озерки, Шувалово были веселые дачные места с театрами, танцами, катанием на лодках по озерам. Здесь же, у станции Шувалово, возник так называемый Новый шуваловский театр с концертными и кинозалами, рестораном и садом купца Дыренкова. Серебрянная эпоха, Эпоха модерна... Представьте нечто подобное у нас, под Петербургом... А мы пока продолжим про вокзал. В начале ХХ века Шуваловский вокзал выглядел так: Колоритное здание из темно-красного кирпича, как и положено замку, стоит на гранитном цоколе. Окна мансарды с острыми шпицами. Тут до сих пор сохранилась металлическая оправа для часов и зонтик над входом.
Часы, увы, не подлинные. И уже не ходят. Но как бы то ни было, Шуваловский вокзал стал для Бруно Гранхольма точкой отсчета в поиске своего стиля. Но самое интересное у этого вокзала внутри, в пустынном станционном зале: старинные изразцовые печи, напольная плитка и резной дубовый потолок. В станционном интерьере сняты многие эпизоды многих кинолент. Четыре печи в зале ожидания: две идентичные круглые и две одинаковые прямоугольные. Говорят, что это продукция завода Вильгельма Андстена в Гельсингфорсе Хельсинки. Этот вокзал стоит от Шувалово менее чем в километре.
Он также находился в популярной дачной местности, но сейчас это обычный городской район Петербурга в шаговой доступности от трех Суздальских озер. Сами понимаете, что тут творится летом и по выходным. Традиция однако! Кстати, некогда на озере у вокзала была пристань, которая принимала пароходы, согласно с расписанием поездов. От дивного вокзала остался только первый каменный этаж. Деревянный верх сгорел в 1993 году. И это, конечно, очень печально. Нам остается разглядывать фото более, чем столетней давности, и представлять, каким же он был во времена Блока.
Но вместо выступающих ризалитов — по бокам две башни. Скат крыши над центральной частью стал более динамичным. Так отмечают знатоки. Очень интересен вокзал с обратной стороны. Здесь уже абсолютный модерн: фасад асимметричен, формы более текучие. А джаз-импровизация с ритмом окон с этого момента стала фирменным почерком Гранхольма. Тоже не наше сравнение. А жаль!
Обязательно обратите внимание на окна. Пока о них не скажут, не заметно, но стоит приглядеться — чудно. За сто лет вокзал почти не изменился. Только из салатового стал розовым. Кстати, именно здание вокзала стало своеобразым символом Парголово, частично отображенным даже на гербе муниципального образования. Настоятельно рекомендуем заглянуть внутрь станции. Здесь, пожалуй, лучше всего сохранился интерьер, свойственный вокзалам Финляндской железной дороги. Здесь, да на станции Шувалово.
Сохранился пол, уложенный метлахской плиткой, такой распространенной в начале ХХ века и не потерявшей цвет за целый век. Сохранился потолок из мореного дуба и деревянные двери. Да, да, они те самые, только покрашенные. Но самое большое впечатление производят изумрудные печи фирмы «Або», покрытые изразцами. Их краски тоже не меркнут уже более ста лет. Печи на станции Парголово по композиции относятся к шатровому типу, характерному для эпохи ренессанса, но балясины с характерными растительными узорами, использование различных материалов керамика, цветные глазури, металл кричат про модерн. О художественной ценности продукции завода «Або» уже не писал только ленивый! Несомненная ценность, подлежащая срочной реставрации.
Вычитали, что еще недавно в зале ожидания демонстрировался эскиз аналогичной печи размещенный в рекламном каталоге изразцовых печей акционерного общества «Або» 1907 года , эти печи привезены были к нам из финского Турку. Но мы, если честно, эскиза не заметили. Так что: за что купили, за то и продаем. Кстати, в старые времена, когда люди еще пользовались бумажными расписаниями, вокзалы Бруно Гранхольма часто украшали собой обложки расписания поездов Финляндского вокзала. Когда смотришь на эти фото начала XX века, невольно задаешься вопросом: а не приукрашивали ли на них реальность — ровно высаженные деревья, аккуратные дорожки... Все-таки хочется верить, что будущее в наших руках, ведь если не мы будем сохранять, то кто? Здесь Гранхольм окончательно уходит от западно-европейской эклектики. Лишь любовь к двум башням, которые становятся все более условными, останется фирменным знаком его вокзалов.
Вокзал Левашово — это уже химически чистый модерн, пишет Оранэла, причем особый северный вариант.
Из Васкелово в направлении Выборга отправление в 14:35. Прибытие в Выборг в 17:35. В обратном направлении из Выборга ретропоезд будет отправляться в 18:55. Остановки: Рощино, Зеленогорск, Удельная.
Прибытие на Финляндский вокзал в 21:08.
В рамках проекта будут созданы две новые железнодорожные станции: «Песочная-2» и «Сертолово», — уточнили в областной пресс-службе. Кроме того, для запуска движения электропоездов в Сертолово необходимо наличие автомобильного подъезда и и дорожной инфраструктуры в составе транспортного-пересадочного узла ТПУ «Сертолово», примыкание территории ТПУ «Сертолово» к Выборгскому шоссе, предполагающее реконструкцию автодороги, в том числе расширение на одну полосу в направлении из Петербурга и устройство надземного пешеходного перехода через Выборгское шоссе. Губернатор Ленобласти Александр Дрозденко поручил обеспечить финансирование работ по подготовке проектно-сметной документации для проведения строительно-монтажных работ по этим объектам.
Источник: Форпост На железной дороге Северной столице задержали злоумышленника. В понедельник, 15 мая, стало известно, что на днях на железнодорожном перегоне Финляндский — Ланская задержали курсанта военного вуза по подозрению в поджоге релейного шкафа на одном из перегонов. По данным «Форпоста», молодой человек смог испортить имущество Октябрьской железной дороги ОЖД только со второго раза. Во время первой попытки он потерпел фиаско и вернулся на следующий день с ломом, газетами и двумя литрами легковоспламеняющейся жидкости — их нашли на путях.