Всего на ЗИЛе было выпущен 851 таких автобусов, а шасси нашего экземпляра носит номер 220», — завершает Владимир Васильевич.
3 несчастья чудо-автобуса
- В России восстановили уникальный междугородный автобус ЗИС-127
- Читайте также на Дроме
- "ЗИЛ" планирует начать выпуск новых городских автобусов — Татцентр.ру
- Первый автобус-памятник посвился в Петербурге - АБН 24
- ОЧЕРЕДНОЙ ТРАНСПОРТНЫЙ МУЗЕЙ МОСКВЫ ПРЕКРАЩАЕТ СУЩЕСТВОВАНИЕ
- Главное сегодня
Петербургский ЗИЛ-155Г стал автобусом-памятником
На данный момент сайт состоит из 7 разделов. На сайте возможно размещение и ваших сообществ. Главное требование - наличие транспортной тематики у сообщества. Наши сайты.
Пробег автомобиля, который снимался в фильме «И черт с нами», составляет 100 километров. Цена — 28 миллионов рублей. На три миллиона дороже базовой стоимости внедорожника Rolls-Royce Cullinan. Обсудить На сайте «Авито» появилось объявление о продаже одного из 20 экземпляров малых автобусов представительского класса ЗИЛ-118 «Юность» образца 1967 года.
Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов. Скачать презентацию: Медиа-кит При перепечатке или цитировании материалов сайта Transport-news.
Максимальная скорость автобуса составляет 120 километров в час, средний расход топлива — 28 литров на 100 километров пути. В декабре прошлого года на «Авто. Машину, которую «забраковал» Владимир Путин, оценили в 70 миллионов рублей.
Это самый красивый и передовой автобус СССР: почему от ЗиЛ-127 отказались
Перевозчик подчёркивает, что автобус признаётся памятником впервые в истории. Многие технические решения, использовавшиеся при производстве ЗИЛ-155Г, успешно применялись впоследствии", — отмечают в "Пассажиравтотрансе". В компании добавляют, что при создании автобуса из авиационной промышленности была заимствована технология клёпки кузова из алюминия. Коллекцию корпоративного музея машина пополнила в 2017 году, с 2019-го по 2023-й её реставрировали.
ЗИС-157 сходил с конвейера с 1955 по 1961 год. Всего было выпущено 850 таких машин. В настоящее время сохранилось лишь четыре экземпляра ЗИС-157, и только один из них находится в рабочем состоянии.
Судя по его плачевному состоянию, машина находилась в лесу долгое время. Об этом говорит отсутствие у нее всех стекол, внутреннего наполнения, колес, а также обильная ржавчина на металле. Именно такие машины представляют сейчас большую историческую ценность, поскольку на сегодняшний день их сохранилось менее 10 единиц.
Напомним, в советские времена ЗИЛ-158 был самым распространенным городским автобусом в Союзе.
Об этом сообщили в пресс-службе организации. Транспорт считается последней и самой технически совершенной модификацией известной массовой модели ЗИС-155, — рассказали в пресс-службе «Пассажиравтотранса».
Технические решения, применяемые при производстве ЗИЛ-155Г, использовали и позже.
Все новости
- Эксперт рассказал о потенциале легендарного автобуса ЗИЛ-118 «Юность» в случае возрождения
- «Нулёвый» ЗИЛ-131 с консервации превратили в необычный грузопассажирский автобус
- Что-то пошло не так!
- Первый автобус-памятник посвился в Петербурге
- Эксперт рассказал о потенциале легендарного автобуса ЗИЛ-118 «Юность» в случае возрождения
Российские мастера решили восставить редкий автобус ЗИС-127
Единственный экземпляр автобуса ЗИС(ЗИЛ)-127 был восстановлен в России. На сайте «Авито» появилось объявление о продаже одного из 20 экземпляров малых автобусов представительского класса ЗИЛ-118 «Юность» образца 1967 года. Если завод имени И. А. Лихачева примет решение восстановить производство микроавтобусов ЗИЛ-118 «Юность», они явно найдут спрос на рынке, уверен автоэксперт Андрей Осипов. В России восстановили редчайший автобус ЗИС(ЗИЛ)-127, который стал единственным в стране ходовым экземпляром этой модели. В России восстановили редчайший междугородний автобус ЗИЛ (ЗИС)-127 образца 1956 года. Мало кому известно, что шаг и конструкция шпангоутов у автобусов ЗИЛ-127, ЗИЛ-129Б и ЗИЛ-158 одинаковые.
Эргономика
- Что-то пошло не так!
- Легендарный автобус зил-118 «юность»
- Их всего было пять. В ХМАО продается редчайший автобус на базе ЗИЛа. ФОТО
- Аэропортовый челнок
- Меню сайта
Петербургский ЗИЛ-155Г получил статус памятника науки и техники России
Мало кому известно, что шаг и конструкция шпангоутов у автобусов ЗИЛ-127, ЗИЛ-129Б и ЗИЛ-158 одинаковые. Однажды старенький автобус заметили реставраторы из группы «МакАУРУС», которая почти полностью состоит из бывших сотрудников ЗИЛа. Автобусы «ЗИЛ-127» выпускались в Москве с 1955 по 1961 год, всего была собрана 851 машина.
Первый автобус-памятник посвился в Петербурге
Все новости по ключевому слову "автобусы" на сайте «Городские вести» (всего 716 публикаций). Московский Музей ГОНа представил редчайший отреставрированный автобус ЗИЛ-127. Сегодня сохранилось всего четыре автобуса ЗИЛ-157, из которых на ходу только один.
ЗИЛ возрождает легендарный автобус «Юность»
На завод в подмосковном Ликино-Дулёво производство перенесли в 1959 году, так как сам ЗИЛ уже не мог выпускать нужное количество машин — в приоритете были грузовики, в том числе перспективное семейство 130. В 1961 году начался выпуск версии ЗИЛ-158В, получившей новое сцепление, модернизированные двигатель и коробку передач, усовершенствованную тормозную систему. В таком виде автобус делали до 1970 года, на смену ему пришла модель ЛиАЗ-677. С московских и ленинградских маршрутов ЗИЛы-158 исчезли в 1978 году, в других городах эти машины работали до начала восьмидесятых.
Каждый год филиал «Татэнерго» — «Казанские тепловые сети» выделяет на модернизацию до 2 млрд рублей. Ранее TatCenter писал, что в шести районах РТ планируется начать строительство и реконструкцию водоснабжения за 101 млн рублей.
Так, легкий косметический «ремонт», сделанный, скорее, для «галочки». В основу микроавтобуса лег лимузин ЗИЛ-114.
Соответственно, от него достались платформа, подвески и трансмиссия 3-ступенчатый «автомат». А вот силовой агрегат взяли от «сто тридцатого» ЗИЛа. Был и второй вариант — мотор от «Урала». Судьба была чуть более благосклонна к новому микроавтобусу в отличие от «Юности». На протяжении нескольких лет ЗИЛ-118К использовался в государственных структурах. Экземпляры были закуплены в гараж особого назначения, Министерство обороны, КГБ, для развоза жителей гостиницы Интурист и некоторых других. Также на базе микроавтобуса был создан специальный реанимобиль, который трудился на управление Минздрава СССР. Но все равно, того, о чем так мечтали создатели, не произошло. Ни «Юность», ни ЗИЛ-118К массовыми так и не стали, хотя эксперты отмечали их многочисленные достоинства.
Модернизированный микроавтобус даже пережил развал СССР, его мелкосерийное производство было свернуто только в 1994 году. К тому моменту было выпушено 86 экземпляров. От каких-либо дальнейших работ по созданию третьего поколения отказались. Стране было явно не до нового футуристического микроавтобуса. Автомобиль Юность В конце 1950-х годов специалисты завода имени Лихачева решили проявить инициативу и создать массовый автобус. За основу энтузиасты взяли представительский ЗИЛ-111. Поскольку это не являлось первостепенной задачей, то инженеры, чаще всего, трудились над проектом вечерами после работы. А возглавил группу специалистов Николай Гринчар. Быстро стало понятно, что из «сто одиннадцатого» ЗИЛа создать полноценный автобус не получится, поэтому задачу пересмотрели и остановились на варианте с микроавтобусом.
От «донора» новой модели досталось шасси, автоматическая коробка передач, а также некоторые другие узлы. А вот подвеску пришлось модернизировать. Инженеры ее усилили, спереди добавили стабилизаторы поперечной устойчивости, поскольку микроавтобус весил значительно больше, нежели «исходник». Вслед за подвеской специалисты переработали тормозную систему и рулевой механизм. Изначально планировалось, что микроавтобус «переварит» силовой агрегат от «Урала» на 170 л. Но в ходе испытаний стало понятно, что этот двигатель не подходит. И на ЗИЛ-118 решили поставить мотор от «сто одиннадцатого». Это был шестилитровый агрегат V8, выдававший 200 л. Правда, мощность в конечном итоге снизили до 150 «лошадок».
По факту, с технической точки зрения ЗИЛ-118 не представлял из себя ничего необычного, главная его особенность заключалась в экстерьере и интерьере. Ничего подобного в Советском Союзе еще не делали. Микроавтобус, получивший дополнительное название «Юность», представлял собой модное в те годы футуристическое направление в автомобилестроении. Стремительный, летящий силуэт, большая площадь остекления делали микроавтобус не рядовым «советским гражданином», а полноценным «гостем из будущего». Не подкачал и салон, который полностью соответствовал экстравагантной внешности. Удобные кресла, много света, внушительный по размерам сдвижной люк в крыше, системы отопления и вентиляции, точки индивидуального освещения, вешалки для одежды, качественная шумоизоляция, даже пепельницы и те присутствовали. Тот, конечно, был удивлен и впечатлен таким микроавтобусом. А затем, в 1967 году, была проведена международная автобусная неделя, которая прошла во французской Ницце. Надо сказать, что Советский Союз впервые участвовал в этом мероприятии.
И сразу же феноменальный успех. ЗИЛ-118 «Юность» удостоился двенадцати наград, став лучшим на выставке. Но одобрение партийной верхушки и европейский триумф никак не помогли «Юности». Оказалось, что производство микроавтобуса слишком дорого. Энтузиасты собрали лишь два десятка экземпляров, после чего от «сто восемнадцатого» отказались. История создания проекта В 1962 году, в Советском Союзе, появился первый микроавтобус премиум-класса. Уже один тот факт, что базой для создания этой машины стал правительственный ЗиЛ-111-«Москва», говорит о ее неординарности.
Об этом сообщает Telegram-канал «Retrobus: непосредственный впрыск». Они использовались на междугородных маршрутах.
В салоне расположены 32 мягких кресла для пассажиров.
В Москве отреставрировали редчайший междугородный автобус ЗИЛ-127
Как рязанцы радовались в 1958 году новым автобусам ЗИЛ-158. Находящийся в коллекции СПб ГУП «Пассажиравтотранс» легендарный автобус ЗИЛ-155Г, выпускавшийся с 1949 по 1957 годы, получил статус памятника науки и техники России. ЗИЛ-118 "Юность" делали в цехе ручной сборки в 60-70 годах прошлого столетия.