Отзывы владельцев Skoda Karoq помогут узнать достоинства и недостатки автомобиля, особенности обслуживания, а также об опыте эксплуатации.

В этом видео расскажу об опыте эксплуатации автомобиля Skoda Karoq. характеристики и особенности автомобиля, который всесторонне подготовлен для встречи с российскими дорогами. Достоинства и недостатки Шкода Карок 2021-2022 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Авто - 27 мая 2021 - Новости Волгограда -

Абсолютно универсальные автомобили

Тест Skoda Karoq – 5 главных фактов
Тест Skoda Karoq – 5 главных фактов
2. Karoq не слишком уступает «Кодиаку»
Не надо грязи. Тестируем SKODA Karoq российской сборки в день начала продаж
Karoq для российских дорог? ОК!
Шкода Карок (Skoda Karoq) - Клуб Suzuki Vitara

Почему Skoda Karoq – самая провальная модель VAG за последние годы?

Так какой же из них стоит выбрать, а от какого лучше держаться подальше? Если говорить о первом варианте, то он в линейке Фольксваген новичок. Его предшественник устанавливался на Гольфы, Пассаты и Тигуаны с 2014 года. Он отличался неадекватным масложором и проблемами с турбиной. Как будет вести себя модифицированный вариант в долгосрочной перспективе, пока непонятно. Уже почти десятилетие его устанавливают на некоторые модели Ауди и Фольксваген. Если говорить о Шкоде, точно такой же двигатель ставится на Кодиак — старшего брата Карока.

Но явные минусы у него есть и в первую очередь речь идет о неравномерном износе распредвалов и все том же масложоре. Третий мотор, помимо проблем с маслом, славится неравномерным прогревом. Он серьезно сокращает ресурс силового агрегата. Учитывая особенности Карока можно отметить, что этот вариант самый неподходящий из всех, потому что воспользоваться мощностью в полном объеме у вас не получится, а переплатить за него придется. Важно отметить: Эксперты рекомендуют выбирать полноприводные модели. На них минусы новых Шкода Карок минимизированы, а ресурс увеличен.

Подвеска В отношении этой части кроссовера отзывы так же противоречивы, как и в отношении экстерьера. С одной стороны, чешский внедорожник производится на проверенной платформе MQB. Она же используется практически на всем модельном ряду концерна Фольксваген, включая Ауди и Джетта. С другой, в погоне за удешевлением, немецкий изготовитель пожертвовал мягкостью езды, что особенно сильно заметно на российских дорогах.

Так или иначе, год назад мужчина стал полноправным хозяином Skoda Karoq в максимальной комплектации с 1,4-литровым турбомотором и 8-АКПП Aisin.

Для нашего рынка автомобиль доступен с двумя бензиновыми моторами объемом 1,6 и 1,4 литра. Первый двигатель — атмосферный, развивающий 110 лошадиных сил. Правда, он агрегатируется исключительно с механической трансмиссией. Второй «движок» — турбированный, из семейства TSI 150 л. В паре с ним идет или 8-ступенчатый гидромеханический «автомат» Aisin, или 6-диапазонный «робот» DSG для версий с полным приводом.

Алексей владеет столичным сервисом по ремонту турбин, поэтому техническая составляющая его Skoda Karoq при покупке была не на последнем месте. Этот мотор идет не с цепью, а с ремнем ГРМ, без нареканий отхаживая свыше двухсот тысяч километров. Меня это более чем устраивает. Когда я общался со специалистами официального сервиса, они меня заверили, что на «Шкоду» никогда не ставились проблемные DSG. Сразу все передовые решения обкатывали на «Фольксвагене», а чешской марке достаются только проверенные и надежные агрегаты.

Сейчас поясню почему. Если резко давишь на газ, то машину начинает слегка бросать по сторонам, поэтому полный привод в данном случае оказался бы уместен, но тогда авто будет с роботизированной DSG. А так паспортный разгон до «сотни» за восемь секунд — отличный результат. Длина кузова Skoda Karoq составляет 4 382 мм, а ширина и высота равны 1 841 и 1 605 мм. Колесная база достигает 2 638 мм.

В качестве подвесок спереди здесь McPherson с треугольными рычагами, сзади — четырехрычажная схема. Подвеска активная, с несколькими режимами работы. У моноприводной машины, как у нашего героя, сзади скручивающаяся балка. Зимой машину Алексея повредил другой автомобиль — водитель скрылся — За счет короткой базы при преодолении «спящих полицейских» ее немного подбрасывает, то есть подвеска у машины отнюдь не мягкая. Например, при проездах стучат амортизаторы.

И ощутимо.

Поездкой остался доволен — ближе к лету собираюсь покупать! Плюс, он прекрасно сочетается с DSG7. Машина плавно трогается с места, да и в общем переключения почти не ощущаются. Шумка не то чтобы прям идеального качества, но в целом ничего так — во время теста разговаривал с менеджером, не повышая голоса.

Выключив климат-контроль и открыв окна испытываешь ощущения близкие к езде на кабриолете.

Или на велосипеде: — тебя окружают новые звуки, ароматы и ощущения. На ощупь и вид это очень приличный вариант, но был вопрос с практичностью — хотели чтобы спинки задних сидений были "кожаными" и легко протирались после соприкосновений с детской обувью. Посему взяли комбинированный вариант, который в России у каждого второго, т. Эта доступность очень бесит меня: , так как в моём случае это одна из самых дорогих опций. Качество материалов мне понравилось, но найти свои идеальные настройки пока не удалось — вроде удобно, но есть ощущение что в дальней дороге начнёт уставать спина. Только время даст ответ на этот вопрос.

Опция делающая машину современной — от водителя требуется только держаться за руль и поворачивать на перекрёстках. Кайф, когда разберёшься как это всё работает и в какой степени можно этой системе доверять. По отзывам на Драйве у меня сложилось ощущение, что людям проще делать всё самим, но для меня это киллер фича современного автопрома и VAGа в частности. Ещё добавляется функция усиления сигнала для телефона и дополнительное гнездо USB. Пакет полностью оправдывает своё название. Для меня топовые фары относятся к разряду must have во многом из эстетических соображений.

Ну и светят вроде несколько лучше, но это неточно. DCC взята как средство борьбы с некоторой валкостью машин с базовой подвеской и ещё как игрушка чтобы составить собственное впечатление о работоспособности этой опции. Случайно ткнув в кнопку MODE, я моментально почувствовал изменение жесткости подвески на ближайшей кочке и при торможении. Сложно сказать, уменьшает ли эта система раскачку, но в сравнении с базовой подвеской на тестовом Elegance, здесь раскачки нет как класса даже в режиме Normal.

Почему Skoda Karoq – самая провальная модель VAG за последние годы?

По правде говоря, раздражает что производитель после перехода на LED сделал это платной опцией. При покупке 6 лет назад Октавии это было бесплатно при выборе ксенона. С первых метров движения мы кайфуем. Должен признать, что ещё не знаю как будет в дождь и снег, но сейчас на солнышке не хочется его закрывать никогда. Выключив климат-контроль и открыв окна испытываешь ощущения близкие к езде на кабриолете. Или на велосипеде: — тебя окружают новые звуки, ароматы и ощущения. На ощупь и вид это очень приличный вариант, но был вопрос с практичностью — хотели чтобы спинки задних сидений были "кожаными" и легко протирались после соприкосновений с детской обувью. Посему взяли комбинированный вариант, который в России у каждого второго, т.

Эта доступность очень бесит меня: , так как в моём случае это одна из самых дорогих опций. Качество материалов мне понравилось, но найти свои идеальные настройки пока не удалось — вроде удобно, но есть ощущение что в дальней дороге начнёт уставать спина. Только время даст ответ на этот вопрос. Опция делающая машину современной — от водителя требуется только держаться за руль и поворачивать на перекрёстках. Кайф, когда разберёшься как это всё работает и в какой степени можно этой системе доверять. По отзывам на Драйве у меня сложилось ощущение, что людям проще делать всё самим, но для меня это киллер фича современного автопрома и VAGа в частности. Ещё добавляется функция усиления сигнала для телефона и дополнительное гнездо USB.

Пакет полностью оправдывает своё название. Для меня топовые фары относятся к разряду must have во многом из эстетических соображений.

Многим нравится шумоизоляция автомобиля, которая не досаждает при вождении излишним шумом. Из других комфортных моментов обычно отмечают удобные сиденья и приятное рулевое колесо с множеством кнопок. Также среди достоинств стоит назвать безопасность почти новой модели Кроме этого, в Шкода Карок привлекает возможность опция дополнительного подключения различного оборудования через перепрошивку.

Что в нем не так? Основным недостатком российские владельцы Skoda Karoq называют привередливость кроссовера к качеству топлива. Проскакивают отзывы, что машина не очень переносит даже 95-й бензин, требуя для оптимальной работы октановое число топлива 98 или даже все 100. Жёсткость подвески в задней части доставляет неудобство многим пассажирам второго ряда. Добавьте к этому такой немаловажный для кроссоверного автомобиля показатель, как величина дорожного просвета.

Несмотря на то, что это должна быть модель с увеличенным клиренсом, он у Шкода Карок составляет всего 16,3 см. И полный привод есть только у версии 1,4 AT.

В основном ездил либо на японцах или корейцах. Кайф не пожалеете!

Недостатки Нет. Просто их нет. Все продумано до мелочей. Чуть раздражает голосовой помощник пока не разобрался как отключить Дополнительно Все супер.

Берите не думайте. В трассе огонь. Трасса это ее стихия Юрий, 41 год стажа22 декабря 2023 Опыт 1-3 года: 1. Личные поездки Функциональный экономичный городской автомобиль.

Преимущества Отлично и безопасно рулится с адаптивным круизом. Сочетание 1. АКПП оптимальное. Жестковата подвеска.

Нужен хороший асфальт. По трассе укладываешься в 5 л, в городе 7-8. Кому не лазить в грязь и снег отличный автомобиль. Обслуживание среднего ценника.

Берите смело, но определяйте цели. Я пересел на полный привод с дизельным мотором. Удачи на дорогах. Недостатки Буджетное обслуживание.

По гарантии так и не поменяли. Не привезли. Поставил сам 700 р. Все остальное за 50 т.

Дополнительно Покупал годовалую с пробегом 12 т. Можно ездить людям любого пола и возраста. Асистенты очень помогают и на обгонах прыткая. Вячеслав, 20 лет стажа13 августа 2023 Опыт 1-3 года: 1.

Благодаря тому, что KAROQ имеет электромеханический стояночный тормоз, управляемый клавишей, между передними сиденьями разместилось большое вещевое отделение Jumbo Box со съёмным органайзером, в котором есть место для бесконтактного ключа KESSY и двух бутылок стаканов. Кстати, видите в нижней части подстаканника пять круглых выступов? Они позволяют водителю отвинтить крышку на бутылке, используя одну руку функция Easy Open. Своё место есть не только у шариковой ручки, но также монет и пластиковых карт. Вещевое отделение может иметь функцию охлаждения за счёт системы кондиционирования: банка с соком станет прохладной, а плитка шоколада не растает в пути.

Группа Volkswagen решила выпускать кроссовер Skoda Kodiaq на мощностях ГАЗа

ŠKODA Karoq: точно вовремя | Новости партнеров на РБК+ Нижний Новгород
Telegram: Contact @karoqclub
Автомобиль на все случаи жизни для небольшой семьи
Skoda Kodiaq vs Karoq - Форум Шкода Кодиак
CHERY TIGGO 7 PRO HYBRID – тяжёлый, сложный, дорогой (видео)
Отзывы Skoda Karoq

Подписаться на отзывы

В Китае состоялся старт продаж аналогичного Skoda Karoq нового Jetta VS5. Подробные отзывы автовладельцев Шкода Карок с фотографиями, недостатки и все минусы! Все минусы, недостатки, поломки и проблемы в отзывах реальных владельцев Шкода Карок. Skoda Karoq 1.5 TSI DSG – еще один автомобиль, который мы тестировали на длинные дистанции.

Лента событий Skoda Karoq (Шкода Карок)

Нити вижу, но только когда хочу их увидеть. Согласен, что ночью в дождь видимость ухудшается, но преимущества нивелирует это неудобство. В идеале брать эту опцию, когда она будет реализована безнитевым способом как на VW Passat. Люди жалуются на большой расход омывайки, но мне непонятен выбор людей — видимо 2 евро в год им важней собственной безопасности. По правде говоря, раздражает что производитель после перехода на LED сделал это платной опцией. При покупке 6 лет назад Октавии это было бесплатно при выборе ксенона. С первых метров движения мы кайфуем.

Должен признать, что ещё не знаю как будет в дождь и снег, но сейчас на солнышке не хочется его закрывать никогда. Выключив климат-контроль и открыв окна испытываешь ощущения близкие к езде на кабриолете. Или на велосипеде: — тебя окружают новые звуки, ароматы и ощущения. На ощупь и вид это очень приличный вариант, но был вопрос с практичностью — хотели чтобы спинки задних сидений были "кожаными" и легко протирались после соприкосновений с детской обувью. Посему взяли комбинированный вариант, который в России у каждого второго, т. Эта доступность очень бесит меня: , так как в моём случае это одна из самых дорогих опций.

Качество материалов мне понравилось, но найти свои идеальные настройки пока не удалось — вроде удобно, но есть ощущение что в дальней дороге начнёт уставать спина. Только время даст ответ на этот вопрос. Опция делающая машину современной — от водителя требуется только держаться за руль и поворачивать на перекрёстках. Кайф, когда разберёшься как это всё работает и в какой степени можно этой системе доверять.

Сначала система в автоматическом режиме с помощью 12 ультразвуковых датчиков сама найдёт подходящее место, расположенное параллельно или перпендикулярно проезжей части, а потом возьмёт на себя самое сложное и ответственное — крутить руль. Система способна работать даже в тёмное время суток — при условии, что разметка видна отчётливо.

Камера, установленная в верхней части ветрового стекла, следит за тем, чтобы дальний свет включался в нужное время и выключался тогда, когда он может ослепить встречных или попутных участников движения. Качественные отделочные материалы, мягкий пластик, приятный на ощупь руль с удобным захватом, эргономичные сидения, симпатичная и интуитивно понятная приборная панель. Концептуальная мантра Simply Clever — гордость чешского концерна! Организация пространства продумана до мельчайших подробностей — от ниши для зонтика до телефонного отсека с беспроводной зарядкой.

В принципе, это не требует какой-либо настройки. У нас всегда есть вид в реальном времени дорожной ситуации на картах — если мы не верим живым показаниям от навигации, встроенной в систему Skoda.

Так что же нам не понравилось в Skoda Karoq? Начнем с двигателя. У него достаточно мощности для динамичной езды, но коробка передач DSG иногда не могла найти своего места. В основном это ощущалось во время поездки в Хорватию, где маршрут пролегал по горным дорогам. Karoq, желая снизить расход топлива, выбрал более высокие передачи, и через некоторое время приходилось их снижать. Это было утомительно.

Если вы хотите двигаться быстро, нужно время, чтобы включить передачу D. Итак, мы нажимаем сильнее на газ и… ударяемся затылком в подголовник, потому что именно тогда наступает момент кикдаун. Не всегда легко двигаться плавно, не ускоряясь резко. На автострадах внутри немного шумно. Это по-прежнему внедорожник у которого больше сопративление на воздух. В основном это сопротивление воздуха, которое мы слышим — двигатель работает тихо даже на скоростях шоссе.

Внутри подстаканники могут доставлять неудобства. Возможно, мы слишком придираемся, но они кажутся довольно мелкими.

Динамичный,экономичный и комфортный автомобиль Недостатки Не дорогой авто в обслуживании и проблем с запчастями нет. Расходники согласно регламенту и лично у меня нет проблем с авто Дополнительно Данный автомобиль идеально подходит как для семьи и для поездок на дачу или на природу. Влад, 10 лет стажа22 декабря 2023 Опыт до 1 года: 1. Личные поездки машина супер Преимущества Поехал за китайцем. Но решил посмотреть этот авто.

Просто супер. От а до я Есть с чем сравнить поменял много авто. В основном ездил либо на японцах или корейцах. Кайф не пожалеете! Недостатки Нет. Просто их нет. Все продумано до мелочей.

Чуть раздражает голосовой помощник пока не разобрался как отключить Дополнительно Все супер. Берите не думайте. В трассе огонь. Трасса это ее стихия Юрий, 41 год стажа22 декабря 2023 Опыт 1-3 года: 1. Личные поездки Функциональный экономичный городской автомобиль. Преимущества Отлично и безопасно рулится с адаптивным круизом. Сочетание 1.

АКПП оптимальное. Жестковата подвеска. Нужен хороший асфальт. По трассе укладываешься в 5 л, в городе 7-8. Кому не лазить в грязь и снег отличный автомобиль. Обслуживание среднего ценника. Берите смело, но определяйте цели.

Я пересел на полный привод с дизельным мотором. Удачи на дорогах. Недостатки Буджетное обслуживание. По гарантии так и не поменяли.

Недостатки Шкода Карок

За полгода владения Skoda Karoq 1.4 TSI с передним приводом и классической АКПП автомобилист преодолел на новом автомобиле 12,5 тысяч км и поделился впечатлениями. Тегизамена сигнала шкода карок, skoda karoq уплотнители дверей, новый гудок на авто, омыватель фар skoda karoq, skoda karoq установка aid. Подробные отзывы автовладельцев Шкода Карок с фотографиями, недостатки и все минусы!

Please wait while your request is being verified...

Skoda Karoq реальные отзывы автовладельцев на сайте официального дилера в городе Москва. Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Skoda Karoq, а также помогут оценить надежность автомобилей Шкода Карок. Skoda Karoq занял позицию в линейке моделей вместо Yeti, который обладал неплохой проходимостью, но имел аутентичный, оригинальный внешний вид.

Слабые стороны Skoda Karoq, исходя из отзывов владельцев

Экономичность Сэкономлено тут на многом: одна лампочка в багажнике, нет атмосферной подсветки для задних пассажиров ребенок негодует , нет "альтернативных" накопителей для музыки - нужно все качать на телефон. Нет ящичков под передними сиденьями хотя пространства там хоть отбавляй , задние поворотники на галогенках хотя пофиг , под капотом кочерга вместо газовых упоров в целом, тоже пофиг , правое боковое зеркало без автозатемнения, нет подсветки ног. Не обнаружил прикуривателя в багажнике... Так и не смотрел, должен ли он быть.... Ну про экономию бензина говорить еще рано.

Пока на уровне 9-10 литров на 100 км. Через пару тысяч км будет поменьше. Свет Ожидал большего от диодной оптики. Правда, подходящих условий еще не было, чтобы совсем темно, но как-то не восхищен.

Хотя, конечно, лучше рефлекторного галогена на А7. Дневные огни яркие, меня хорошо видно. Подсветка салона вся диодная - без восторгов. Включение заднего плафона переключателем - такое себе.

Ребенок вечно оставляет эти лампы включенными. Плюшки Очень хотел привод двери багажника - получил. В комплектацию не входит, нужно добавлять. Хотел попробовать виртуальную приборку.

В итоге так себе. Читаемость хорошая, есть возможность смены раскладки приборов, но езжу на стандартной. Тормозит меню. Иногда прям бесит.

Раньше всегда звонил с максидота выбирал контакт , теперь проще взять телефон. Голосовое управление стало более мудренным, еще и срабатывает случайно, стало бесить. Отклик, управление магнитолой норм, но иногда как будто сбрасывает режи звука - все звучит хуже. Android Auto - часто тупит, не дает подключить телефон.

Выбор режимов движения - пока пользовался только Off-road, удобно, что на него отдельная кнопка. А, еще включал спорт, но еще на обкатке, особенно не оценивал разницу, так как педаль не давил. Бесключевой доступ - удобно.

По салону никаких претензий, шумоизоляция лучше, чем на РАВ4.

На водительском кресле очень удобно, все под рукой, в отличие от той же Тойоты, где кнопки рассыпаны по панели, где придется. На заднем диване, несмотря на компактные габариты авто, не тесно даже с ростом под 185 см, как у меня. Багажник, конечно, меньше, чем на РАВ4, но однозначно больше, чем у одноклассников типа Hyundai Creta. Обивка салона комбинированная, замша плюс кожа - очень богато смотрится и совершенно не маркая.

Классная примочка - система автоматического торможения, если в пробке случайно отвлекся, а перед тобой резко затормозили, машина остановится сама. Вообще Skoda Karoq - идеальный вариант городского кроссовера - и парковаться легко, и в потоке маневрировать просто. Расход как на малолитражке, а высокий клиренс позволяет пробраться везде, где нужно. Очень доволен автомобилем.

Отделка салона могла бы быть и посолиднее, а так смесь замши и шкуры молодого дермантина… Ну, зато последствия от детей легко отчищаются. К педальному узлу пришлось привыкать, почему-то площадки педалей оказались на разной высоте. Другие минусы: дворник не достает до левого края, остается 5-7 см, в грязную погоду несколько раздражает; балка сзади вместо многорычажной подвески, если яма попадается с одной стороны, то и балка справляется нормально, но если препятствие строго поперечно, то «козление» ощутимо; отсутствие откидных столиков на заднем ряду; передние сидения странноваты, на вид хороши, но в Рапиде и то как-то удобнее. Несмотря на все минусы, машиной скорее доволен. Константин, Омск.

С комплектацией чуть-чуть не повезло: нужная была только в неподходящем черном цвете, а в устраивающем цвете кузова отсутствовал электропривод поднимающейся дверцы багажника. Почему-то вариантов совмещения у менеджеров не нашлось.

От любой грязи и масла легко отмывается, а после автокосметики выглядит как только что из магазина.

Ржавчины на кузове тоже пока не видать, низ у меня весь дополнительно сновья обработан антикором. Стуков и гулов ниоткуда тоже пока не слышно, все работает штатно. И двигатель всегда заводится сразу и сам ни разу не глох.