Советский завод «Москвич» умер потому, что его автомобили оказались не нужны потребителям, рабочим и мэрии. Названа стоимость владения автомобилем «Москвич 3»За год стоимость владения кроссовером «Москвич 3», который производится на московском автозаводе, составит 328,3 тыс. руб. Но затем начались лихие 90-е, завод АЗЛК превратился в ОАО «Москвич», государственное финансирование прекратилось, и дела пошли под гору.
Власти Москвы планируют выпускать современные автомобили, а не старый «Москвич»
Хотя "активы" - громко сказано. Все технологические средства иностранный концерн вывез, остался только коллектив. Власти города приняли решение сохранить его и запустить автопроизводство под брендом "Москвича". Задача казалась невероятной, но меньше чем за год предприятию удался рестарт на "выжженном поле". Пока речь идет о крупноузловой сборке. Постепенно "Москвич" освоит и мелкие узлы. Поставлять комплектующие на завод будут через новый транспортный хаб "Южный порт".
Раскрыты детали превращения "Рено" в "Москвич" Какие машины будут производить на московском заводе Поделиться В Москве восстановят производство автомобилей под знаменитой маркой «Москвич», причем на исторической территории завода малолитражных автомобилей в Текстильщиках известного как АЗЛК, а затем АО «Москвич». Такое решение стало следствием отказа французской корпорации Renault от продолжения производства в России — автосборочное производство на части завода «Москвич» принадлежало именно этой компании. Какими будут новые автомобили легендарного советского бренда, узнал «МК». Фото: АГН «Москва» Еще год назад слова о том, что «мы еще увидим новые автомобили под маркой «Москвич», выглядели утопией. Иногда реальность превосходит ожидания во всех смыслах — и сейчас о возрождении марки говорится официально.
Фото: АГН «Москва» Еще год назад слова о том, что «мы еще увидим новые автомобили под маркой «Москвич», выглядели утопией. Иногда реальность превосходит ожидания во всех смыслах — и сейчас о возрождении марки говорится официально. Как сообщил мэр Москвы, завод забирают на баланс города и возобновляют производство легковых автомобилей под историческим брендом «Москвич». По словам градоначальника, коллектив завода и его смежников постараются по максимуму сохранить, основным технологическим партнером станет Камский автомобильный завод. Пока что речь пойдет об автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, но на перспективу планируется линейка электромобилей.
Наступивший тогда период запомнился некоторым сотрудникам как «время удивительной творческой свободы» [10]. Именно в эти годы на смену обводам «увеличенного 408-го» серии от 3-5-1 до 3-5-4 на кульманах конструкторов и плазах дизайнеров пришли сначала более современные «3-5-5» и «3-5-6», а затем и перспективные «Москвичи» серии «С» — автомобили с динамичным дизайном, независимой задней подвеской и передней типа « макферсон » [10]. Примерно тогда же на АЗЛК решили «реанимировать» проект внедорожника « Москвич-415 » разработки 1950-х годов, создав на его базе потенциального конкурента вазовской «Ниве» — « Москвич-2150 » дальше опытных образцов дело, впрочем, не пошло. В 1974 году с главного конвейера завода сошёл двухмиллионный автомобиль «Москвич», он был модели « Москвич-412 ». Москвич-2140 Двухмиллионный «Москвич» Тем временем полоса «свободы творчества» для дизайнеров завершилась с приходом на завод команды управленцев с ЗИЛа осенью того же 1976 года. С учётом отсутствия на заводе новых и готовых к производству моделей новые руководители попробовали найти готовую иностранную модель с отработанной технологией по аналогии с «ВАЗ». Поиски эти не увенчались успехом. К тому моменту 1976 год на заводе были готовы машины серии « С-1 » один показательный образец и не менее двух рабочих «мулов» для испытаний и краш-тестов , дизайн которых считался ещё не готовым к производству. Была создана более спокойная в экстерьере версия « С-3 », которую некоторые считали предсерийной, однако этот автомобиль был также признан неудачным [10] [11]. Ситуация на заводе нашла отражение в художественном фильме « Гонки без финиша », который вышел на экраны в 1977 году. Также в 1977 году на базе завода был открыт ДК АЗЛК — место для проведения досуга работников предприятия, существующее и по сей день под именем Культурный центр «Москвич». К этому времени на заводе уже зрело решение о том, что новая модель «Москвича» должна быть переднеприводной. В инициативном порядке разрабатывался вариант переднеприводного прототипа на базе одной машин серии С-1. В 1977 году состоялся техсовет, на котором инициативу закрепило руководство завода. Вскоре была разработана компоновка новой машины. Её представили на рассмотрение министру автомобильной промышленности Виктору Полякову и получили полную поддержку [12]. Москвич-2141 Эта работа заняла около десяти лет и для ускорения разработки потребовала привлечения в качестве прообраза иностранного автомобиля — франко-американской модели Simca 1308. Зайцева, этот прототип был навязан отраслевым министерством [10] , а по версии главного конструктора завода в 1977—1985 годах Ю. Ткаченко — избран самим заводом в качестве «мула», носителя агрегатов для новой модели ввиду отсутствия автомобилей такого класса в практике отечественного автостроения [13]. На нём велись конструкторско-экспериментальные работы по созданию автомобилей и строительство нового моторостроительного завода. В краткосрочной перспективе готовился к серийному производству седан « Москвич-2142 » [15]. Затраты на рубль выпущенной «Москвичом» продукции в конце 1990-х годов дошли примерно до 136 копеек. Разница в 36 коп.
«Москвич» в двух лицах: кто станет новым партнером и почему это не спасет столичный автозавод
Советский завод «Москвич» умер потому, что его автомобили оказались не нужны потребителям, рабочим и мэрии. На заводе «Москвич» снова запустили производство автомобилей. Авто - 8 апреля 2023 - Новости Красноярска - Москвич-2140 — советский заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа седан, выпускавшийся в Москве на заводе АЗЛК с 1975 по 1988 год.
Новый седан Москвич-2140 АЗЛК «Лидер» 2022-2023 года показали на первых рендерах в Сети
Хотя "активы" - громко сказано. Все технологические средства иностранный концерн вывез, остался только коллектив. Власти города приняли решение сохранить его и запустить автопроизводство под брендом "Москвича". Задача казалась невероятной, но меньше чем за год предприятию удался рестарт на "выжженном поле". Пока речь идет о крупноузловой сборке. Постепенно "Москвич" освоит и мелкие узлы. Поставлять комплектующие на завод будут через новый транспортный хаб "Южный порт".
Утренний Мантуров, по данным ТАСС, пообещал стране в 2025 году выпустить 25 000 «Москвичей», а вечерний поднатужился и замахнулся на выпуск 120 000 «Москвичей», чем всколыхнул воспоминания старожилов и исторические ассоциации. Дело в том, что на Сукином болоте не принято всплывать, здесь принято медленно тонуть даже в отсутствие трясины, двигаясь по историческим граблям. Начинал завод на Сукином болоте с отверточной сборки небольших партий Ford-A, затем продолжил свою деятельность копированием Ford Prefect, после чего долго докручивал и допиливал на конвейере Opel Kadett. От той поры на месте остались подкатные тележки и стремянка в углу.
Ею должен был стать Renault 16 — популярнейший хетчбэк, незадолго до этого признанный в Европе автомобилем года. Обсуждался вариант, при котором его производство могли развернуть как раз на новом заводе в Ижевске. Машина была закуплена и испытана на советских полигонах, после чего положительно оценена государственной комиссией. По слухам, на ней катался даже Брежнев, знатный автолюбитель. Однако ей так и не суждено было стать советской классикой, как это случилось с автомобилем Fiat 124, превратившимся в "копейку". Он согласился с тем, что машина прекрасная, но только для пасторальных французских пейзажей.
В СССР конца 1960-х большинство дорог были грунтовыми, в некоторых городах всё ещё встречались булыжные мостовые. Кроме того, французы предлагали для базовой модели коробку-автомат. В СССР их ставили только на "чайки", на которых возили высшую номенклатуру. На Западе при изобилии автомобилей всё решали уже преимущества той или иной модели, а в СССР остро стоял вопрос о банальном наполнении рынка авто. В очереди на приобретение машины стояли годами, раскупали всё, что было. А установка АКП потребовала бы разворачивания новых мощностей по их производству и привела бы к увеличению себестоимости авто, которые и без того продавались по значительно завышенной цене. Автомат, но не тот Легковой автомобиль Иж-2125 "Комби" на базе "Москвича-412". Планировалось, что ижевский завод будет просто дублировать производство "Москвича-412". Половина производимых на АЗЛК машин сразу уходила на экспорт в Европу, поэтому за счёт ижевских мощностей намеревались насыщать внутренний рынок. Однако Устинов поначалу имел серьёзные амбиции.
В первые годы завод проявлял бурную активность.
Идентичны и двигатели 1,5 литра, 150 л. Кстати, она продается в Казахстане по цене от 10,2 миллиона тенге 1,73 миллиона рублей , но в России вряд ли стоит ждать прайсов менее 2 миллионов рублей. Это более крупный кроссовер размером с Mitsubishi Outlander, который выпускался в Китае с 2017 года, в 2019 году претерпел рестайлинг, а еще через два года дебютировал в России. Цена, кстати, тогда составляла от 1,45 миллиона рублей, но сейчас получится этак вдвое дороже. Как и прочие модели JAC, S7 бывает только переднеприводным, а просвет составляет легковые 160 мм, хотя для «Москвича» его могут увеличить. Двигатель — всё тот же 150-сильный 1,5-литровый турбоагрегат, а коробка передач — шестиступенчатый «робот» с двойным сцеплением. RU Ранее мы тестировали первую модель «Москвич-3» , которая понравилась практичностью, но огорчила алгоритмом работы коробки.
В планах выпуск и более мощной электрической версии «Москвич-3е».
Бренд «Москвич» возрождается. Что он будет производить?
В базах данных Росстандарта появились официальные данные об автомобилях, которые будут собираться на заводе. Кроме того, оформлены документы на производство JAC iEVS4 - это полностью электрический кроссовер с запасом автономного хода более 400 километров. До конца года "Москвич" рассчитывает собрать 400 бензиновых и 200 электрических авто. В следующем году, по словам Дмитрия Пронина, будет выпущено 50 тысяч авто, из них 20 тысяч - электрокары. Под эти объемы в Москве уже сейчас устанавливаются зарядные станции. Меньше чем за год предприятию удался рестарт на "выжженном поле" Однако "Москвич" рассчитывает и на потребителей из других городов. Как сообщили в пресс-службе предприятия, получено 340 заявок из 23 регионов.
Возможно, именно так будет выглядеть модель «Москвич Элегант», представляющая собой переработанную модель Renault Kaptur. Инженеры предполагают, что эта машина может быть унифицирована с рестайлинговой Lada Vesta. Ну и, конечно, основой для будущего «Москвича» может стать популярный в России Renault Logan. Дизайнеры считают, что российская модель получит новые бамперы, зеркала, решетку радиатора. Столичные власти подтверждают информацию о том, что в настоящее время ведутся переговоры с китайскими автопроизводителями, в сотрудничестве с которыми, вероятно, будут выпускаться новые автомобили. В КНР эта машина имеет электромотор мощностью 95 л.
По мере изготовления компонентов в России будет расти уровень локализации производства. А пока логотип Москвича вписан в фирменный овал JAC, чтобы не менять штамповку. У Москвича 3 с турбомотором за счет собственной прошивки управления двигатель в 150 л. Зато Москвич 3е получил 68-сильный электромотор, что меньше, чем у китайской версии. Впрочем, запас хода электрокара обещают 410 км.
Наши корреспонденты освещают все важные события города. Политика, экономика, спорт, юмор, погода, интервью, специальные репортажи, происшествия и многое другое вы увидите первыми в прямом эфире Показать больше.
Первый семейный «Москвич» АЗЛК-2141 (2022/2023) представили на рендерных снимках
Телеграм-канал «Русский автомобиль» со ссылкой на внутреннюю документацию возрожденного концерна «Москвич» сообщает, что на предприятии ведется разработка сразу двух. Автомобильный завод «Москвич» возобновит работу в конце 2022 года, сообщил в своем Telegram-канале мэр Москвы Сергей Собянин. Автомобильные новости. «Москвич» в 2024 году останется «планово-убыточным». Хоть АЗЛК и ОАО «Москвич» прекратили свое существование, на сборочных мощностях действует завод «Автофрамос», где собирают машины Renault.
Своими глазами: мы побывали на запуске завода Москвич
Москвич-2140 — советский заднеприводный автомобиль III группы малого класса с кузовом типа седан, выпускавшийся в Москве на заводе АЗЛК с 1975 по 1988 год. В этом году планируется продать около 26 тысяч автомобилей «Москвич», о чём рассказал гендиректор завода «КамАЗ» (технологический партнёр «Москвича») Сергей Когогин. АЗЛК (в последние годы существования – ОАО «Москвич») просуществовал вплоть до 2000-х гг. Его последней линейкой автомобилей стал «Москвич-2141» (на фото) и его модификация. Автозавод «Москвич» представил дизайн новой модели – семиместного кроссовера «Москвич 8». Старт производства и продаж новинки состоится в конце этого года.
Россиянам показали дизайн обновленного «Москвича»
До конца года "Москвич" рассчитывает собрать 400 бензиновых и 200 электрических авто. В следующем году, по словам Дмитрия Пронина, будет выпущено 50 тысяч авто, из них 20 тысяч - электрокары. Под эти объемы в Москве уже сейчас устанавливаются зарядные станции. Меньше чем за год предприятию удался рестарт на "выжженном поле" Однако "Москвич" рассчитывает и на потребителей из других городов. Как сообщили в пресс-службе предприятия, получено 340 заявок из 23 регионов. Как считает гендиректор "Газпромбанк Автолизинг" Лилия Маркова, бренд придется выстраивать заново за счет современных технологических решений. В таком случае частные покупатели на новый "Москвич" точно найдутся.
А деньги китайцы считать умеют. Во-вторых, китайский рынок пока далек от перенасыщения — и местные производители вполне могут еще 10 лет собирать машины у себя на родине, часть реализовывать там же, часть — импортировать в процессе завоевания новых рынков», - считает эксперт. Автозавод Москвич. Фото: Павел Львов, РИА Новости Без чего завод — не завод Артем Зайцев полностью согласен с коллегой, говоря об отверточной сборке, которая ведет «Москвич» только в тупик и еще большую долговую яму: «Пусть даже это будет автомобиль из предыдущего модельного ряда, главное, чтобы ее собирали у нас по полному циклу, чтобы функционировал настоящий конвейер. Если завод хочет стать заводом, ему необходимы новые линии, полноценная сборка, новые технологии. А сейчас идет только игра в перевешивание шильдиков». Впору вспомнить достижения советского автопрома и первую модель «Жигулей» - ведь в девичестве она была «Фиатом». Начало похожее, а вот подход совсем другой: машину серьезно доработали для нашего рынка, вплоть до замены нижнеклапанного двигателя на верхнеклапанный. Например, была перенастроена работа подвески. Тогда доверия будет больше», - поясняет Зайцев. И дело не только в доработках.
Французский автогигант Renault окончательно ушёл из России. Сейчас на столичной производственной площадке этого концерна проходят подготовительные работы для выпуска машин под брендом «Москвич». По дизайнерским зарисовкам становится понятно, что кроссовер и пикап обладают современным экстерьером с агрессивной радиаторной решёткой, габаритными бамперами, привлекательной светодиодной оптикой в передней части кузова и внушительным клиренсом, отмечает издание carsweek.
Возродить выпуск «сорок первых» Москвичей или их вариаций, понятное дело, невозможно: вся оснастка и оборудование уже давно утрачены, создавать их заново нет никакого смысла. Продолжать выпуск моделей Renault вплоть до марта здесь делали кроссоверы Duster, Kaptur и Arkana, а также Nissan Terrano тоже нельзя. Французы хоть и оставили на московской площадке все производственное оборудование, но, во-первых, забрали с собой всю программную часть это интеллектуальная собственность , а во-вторых — полностью отрезали поставки импортных компонентов, коих в российских моделях Renault оставалось немало. Без части деталей, как вы понимаете, автомобиль уже не собрать. В итоге весь задел комплектующих, который остался на московском заводе, отошел АВТОВАЗу и будет отправлен в сервисную сеть для обслуживания и ремонта уже выпущенных машин. В цехах еще стоят конвейеры и оборудование Renault, но видимые следы присутствия французов старательно удалены. Даже там, где снять надписи и логотипы еще не успели, их наспех заклеили пленкой. Но штат сотрудников сохранен. И даже отделы маркетинга и пиара Москвичу достались от Renault почти в полном составе. Главной задачей правительства Москвы было скорейшее возобновление производства, чтобы завод не висел на балансе города мертвым грузом. И надо отдать должное всему коллективу: поиск нового партнера и организация сборки заняли рекордные шесть месяцев. Но и чуда за такие сроки ждать не стоит: ни о собственном автомобиле, ни о полноценном производстве речи пока нет. А что есть? Первой моделью новой гаммы стал компактный кроссовер Москвич 3. То есть китайский кроссовер JAC JS4, о котором мы недавно рассказывали , — такие машины под исходной маркой появились у российских дилеров в середине осени, причем без публичной огласки. В Китае этот паркетник дебютировал в 2020 году, и там он называется JAC Jiayue X4, хотя на самом деле это перелицованная и более дорогая разновидность паркетника JAC Refine S4 он уже снят с производства. Сейчас такие Джаки можно купить у официальных дилеров китайской марки, однако новых поставок модели JS4 уже не будет. Дальше — только Москвич 3. Кстати, а почему «три»? По задумке, цифровые индексы моделей указывают на размер автомобиля и его старшинство в модельном ряду. Так что этот кроссовер — один из самых младших в перспективной гамме. А гипотетический Москвич 1 если такой вообще появится будет вовсе не флагманским «бортом номер один», а самой младшей машиной. Еще летом на одном из мероприятий были показаны слайды с «примерным модельным рядом» Москвича, и на нем было четыре модели, так что другие цифровые индексы еще пригодятся. В официальных заявлениях сотрудников Москвича название компании JAC не фигурирует, здесь ее деликатно называют «восточный партнер».
Первый семейный «Москвич» АЗЛК-2141 (2022/2023) представили на рендерных снимках
Авто - 23 октября 2022 - Новости Уфы - Сатирическое издание «Панорама» в начале апреля опубликовало новость под названием «На бывшем заводе Renault собрали первый за 30 лет „Москвич“». В основе «Москвича» – немецкий Opel Kadett, который СССР получил по репарационным соглашениям.
Завод "Москвич" презентовал новую модель седана
В итоге было решено возродить марку «Москвич» и в партнерстве с КАМАЗом наладить на этом заводе выпуск легковых автомобилей. Поначалу машины тут будут собирать методом крупноузловой сборки из машинокомплектов, поставляемых из-за границы. Затем планируется наладить полный цикл производства со сваркой и окраской кузовов. Фрагмент документации на авто Источник: portal. В автоиндустрии такое существует давно, многие автогиганты выпускают машины в партнерстве друг с другом. А теперь подробнее обратимся к нашим «Москвичам». Это компактный кроссовер длиной 4410 мм, шириной 1800 мм и высотой 1660 мм. Его колесная база 2620 мм, масса 1440 кг — по сути, это кроссовер уровня «Креты».
Но сохранят ли они оригинальные названия или приобретут отечественные, пока неизвестно.
Особое внимание уделяется производству электроавтомобилей, которые в последнее время становятся все более востребованными. Поначалу на "Москвиче" будут выпускаться электрокары китайского бренда JAC.
Хоть таким образом удалось разгрузить склады дилеров. А что дальше? А дальше тупик. Понятно, что это опять будут китайцы. Вопрос кто? Известные китайские бренды на сотрудничество не пойдут, их и так все устраивает. Поэтому с большой долей вероятности, новый партнер опять будет некий ноунейм, которого в России плохо знают.
Политика, экономика, происшествия, общество. Экспертный взгляд на жизнь регионов РФ Информационное агентство «ФедералПресс» зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций Роскомнадзор 21. При заимствовании сообщений и материалов информационного агентства ссылка на первоисточник обязательна.
Завод "Москвич" презентовал новую модель седана - Москва 24
На данных рендерных картинках показана модель «Москвич» АЗЛК в кузове универсал 2022-2023 модельных годов, либо модель, которая в итоге будет пользоваться довольно. Автомобили «Москвич 3» во время демонстрации на заводе (Фото Антона Новодережкина/ ТАСС). В Москве на бывшем заводе Renault начали производство автомобилей «Москвич». Уже в базовой версии Москвич-2140 “Лидер” 2022-2023 имел бы климат-контроль, сиденья с обогревом и сенсорный экран мультимедиа-системы. Резким броском вслед за убегающим прогрессом стал очередной рестайлинг от АЗЛК, который в январе 1976 выпустил Москвич-2140. Чистый убыток АО «Московский автомобильный завод "Москвич"» вырос в 2023 году в 3,6 раза, до 8,6 миллиарда рублей, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на отчетность компании. «Лада Дастер» и «Москвич-Такси»: в правительстве рассказали, как будут спасать АВТОВАЗ и бывший АЗЛК. На АВТОВАЗе сохранят выпуск экс-Renault, «Москвич» заточат под каршеринг.
Судьба «тарелки» АЗЛК. Как она живёт сегодня в Москве?
| Новости по тегу: Москвич | Сказать, что эта новость шокировала автомобильное сообщество, — все равно, что ничего не сказать. |
| Новые видео канала Москвич на Москвичах, Смотреть онлайн | Сатирическое издание «Панорама» в начале апреля опубликовало новость под названием «На бывшем заводе Renault собрали первый за 30 лет „Москвич“». |