Скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург М-11 «Нева» (федеральная автомобильная дорога М11[3]) — скоростная автомагистраль между Москвой и Санкт-Петербургом. Главной целью участники велоэкспедиции из Москвы в Петербург ставили изучение маршрута, по которому будет проложена велодорожка, соединяющая две столицы — зафиксировать его текущее состояние, провести анализ навигации и определить запросы пользователей.
Курсы валюты:
- Маршрут Москва – Петербург стал самым популярным среди путешествий на поезде в Новый год
- ВСМ Москва — Петербург: что известно о самом масштабном проекте РЖД?
- Трасса М11 Москва – Санкт-Петербург: как ехать, тарифы, советы
- 42 пары поездов каждый день
- Дорога из Москвы в Питер на машине
Маршрутки Москва – Санкт-Петербург: билеты, расписание, цены
Это расстояние можно преодолеть на «Сапсане» за 3 часа 49 минут, а можно проехать за шесть дней, посетив множество интересных и красивых мест и получив самые незабываемые впечатления. О том, что ждет любознательных россиян, решивших принять участие в проекте «Государева дорога», читайте в материале «Ленты. В разное время главная дорога страны называлась по-разному и имела разную протяженность. Тверской тракт соединял Москву с Тверью и Великим Новгородом. Большая Московская дорога, или Петербургский тракт, — Москву с новой Северной столицей, но шла она не коротким путем, как сейчас, а заворачивала в Торжок , Вышний Волочек, Валдай , Великий Новгород. В советское время дорогу выпрямили и стали называть Ленинградкой, сейчас это федеральная трасса М10 «Россия», проходящая через четыре области: Московскую, Тверскую, Новгородскую и Ленинградскую. Очень «першпективный» путь Своим появлением и названием Государева дорога обязана Петру I, построившему на Балтике новую столицу Российского государства.
Но и Москва не потеряла важнейшего для страны значения, а значит, нужен был надежный и быстрый путь, связывающий Санкт-Петербург с Москвой. Путешествие из Петербурга в Москву. Трасса М-10. Памятник Русалке с баяном на берегу озера Сенеж. Скульптор А. Расходы на устройство новой дороги были значительными и получались из разных источников, соответственно цареву указу.
Так сама дорога строилась «натуральной повинностью жителей», населявших пятиверстную полосу по обеим сторонам пути, а мосты через реки и ручьи возводились «на государевы деньги», взымаемые с купечества и крестьянских дворов в качестве налогов. Необходимый для стройки лес было велено рубить в придорожных «дачах» безвозмездно, чей бы он ни был. Расчетное время пути между двумя столицами должно было составить 100 часов. При жизни Петра I удалось построить лишь около 130 километров дороги с твердым покрытием. Низкие болотистые участки, которых было немало, закладывались фашинами, сухие — выкладывались бревнами, поверх которых насыпали 30-сантиметровый слой глины. Вдоль дороги были вырыты канавы.
Между городами — велодорогу на отдельном земельном полотне, либо велополосу. Маршрут свяжет две столицы, Москву и Петербуг — путь пройдет вблизи 300 населенных пунктов и 400 культурных, исторических и природных достопримечательностей. Создание маршрута призвано развивать внутренний туризм, объединять вокруг себя сообщество велоэнтузиастов, спортсменов, путешественников, популяризировать здоровый образ жизни и велокультуру.
Развитием проекта займется автономная некоммерческая организация создания и эксплуатации веломаршрута «Вело 1». Как рассказали «Собака. В 2022 году запланирована реализация участков не только в Московской области, но и в других регионах.
Срок реализации всего проекта намечен до 2027 года. Главной целью участники велоэкспедиции из Москвы в Петербург ставили изучение маршрута , по которому будет проложена велодорожка, соединяющая две столицы — зафиксировать его текущее состояние, провести анализ навигации и определить запросы пользователей.
Выход из Санкт-Петербурга также строится. Соединять две части планируется в дальнейшем, если будут финансовые возможности. Тогда ресурсы были сконцентрированы на строительстве железной дороги на Восточном полигоне. В мае 2023 года на совещании о перспективах развития высокоскоростного железнодорожного сообщения в Сочи было объявлено о решении построить первую в России ВСМ между Москвой и Казанью. Стало известно, что проектируемую магистраль могут продлить до Минска. Глава Минтранса России Виталий Савельев заявил, что в министерстве готовы обдумать предложение. По этим планам завершить строительство нужно в 2026 году. Как эксперты оценивают эффективность новой магистрали?
Причем в пределах тысячи километров - это основной путь развития мирового железнодорожного пассажирского транспорта. Но эффективность ВСМ возможна с гарантированным трафиком примерно в 15 млн пассажиров в год. Соотношение стоимости проезда от Москвы до Санкт-Петербурга на "Сапсане" и ночном поезде составляет примерно 1,6 к 1, указывают эксперты. Стоимость проезда на высокоскоростном поезде будет сопоставима со стоимостью авиабилета. Но и сейчас проезд на "Сапсане" также сопоставим со стоимостью авиабилетов, при этом поезда загружены пассажирами, так как это экономит время. А на ВСМ экономия времени будет еще больше, так что спрос будет. Сейчас между Москвой и Санкт-Петербургом всеми видами железнодорожного транспорта, от "Сапсанов" до ночных поездов, ездит примерно 18-20 млн пассажиров в год. Так что все условия классических ВСМ выполняются. Но субсидии, вероятно все же потребуются.
Строительство отдельной пассажирской линии освободит для грузоперевозок железнодорожный участок между Москвой и Петербургом. Это позволит нарастить их на 30 млн тонн до 74 млн тонн в год. Кроме этого, ее запуск обеспечит рост рабочих мест, налоговых поступлений и появление новых индустриальных кластеров в зоне прохождения путей. Как будут ходить поезда? Поезда по новой железной дороге будут ходить каждые 10-15 минут со скоростью до 400 км в час. В результате время в пути из одной столицы в другую составит 2 часа 15 минут. Это почти в 2 раза меньше, чем занимает поездка на "Сапсане". Магистраль пройдет по территории шести регионов, пересечет Московскую, Новгородскую, Тверскую и Ленинградскую области. Маршрут будет включать 12 остановок. Из Москвы в Тверь по нему, например, можно будет добраться за 39 минут, а из Санкт-Петербурга в Великий Новгород - всего за 29 минут. Пассажиры смогут выбрать уровень комфорта, в котором они хотели бы провести время в пути. Планируется запустить два типа поездов - "Бизнес" и "Стандарт". Первый будет включать повышенные классы обслуживания, в "Стандарт" войдут пять классов обслуживания: бизнес, эконом, семейный, туристический и бистро. Как создавали проект? Активно обсуждать строительство высокоскоростной магистрали ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом начали еще в начале 2000-х годов. Примером служили действующие магистрали в мире. Еще с 60-80-х гг.
ВСМ Москва — Петербург: что известно о самом масштабном проекте РЖД?
Итак, подведу предварительный итог: выехав в 10 утра из Подольска, до Ленинградского шоссе мы добрались к 12 часам, а к Питеру мы подъехали лишь к полуночи, правда пара остановок немного увеличили путь. Заплатили 220 рублей за объезд Вышнего Волочка и сожгли около 60 литров бензина за весь путь. Первые расходы составили 2300 рублей, включая кофе по дороге эх славные времена дешевого бензина. Сейчас один только бензин обойдется в почти 3000 рублей. С попутчиков мы взяли 2200 рублей, фактически окупив поездку. Дорога из Подольска, через Москву до Питера на машине заняла 14 часов. Пожалуй, это самый долгий вариант из всех возможных поезд, самолёт. Подробнее о дороге в Питер на машине Платные участки дороги в Питер из Москвы Хочется выразить своё недовольство положением вещей. Одну из самых популярных трасс от Москвы до Питера сделали самой неудобной и дорогой, причем на деньги налогоплательщиков.
С наших налогов были предоставлены безвозмездные кредиты на строительство платных для нас же участков дороги. При этом никакой адекватности в ценах не наблюдается. Для сравнения, отправляясь на юг в Краснодар или в Крым на машине по М4 я трачу порядка 900 рублей на платные участки, общей протяженностью более 300 км, в то время как за первый же платный участок Ленинградки требую без малого 1000 рублей. Поэтому нет ничего удивительного, что М4 всегда имеет хороший поток автомобилей, в то время как платная Ленинградка всегда стоит позорно пустой. Даже на таком полезном объезде Вышнего Волочка машин немного. Про дорогу в Крым, читайте тут: Трасса М4 Москва — Дон дорога через крымский мост Ничем иным, как гражданским протестом такое игнорирование широкой и удобной, но такой дорогой дороги назвать нельзя. И я, кстати, тоже призываю к бесплатным объездам, не стоит кормить тех, кто не уважает людей. Если боитесь толкания в пробке, выбирайте самолёт или поезд и быстрее, и дешевле.
От нашего читателя Сергея важное замечание по дороге в Питер из Москвы Предупреждение для тех, кто решит воспользоваться платными участками — вновь введенный участок не доезжая Бологое в объезд Валдаю и В. И не съехать никуда. Две или три цистерны стояли на пути, но кроме очередей из машин признаков заправки с них мы не увидели. Выскочили с платной на сухом баке. Ближайшая заправка после выезда на трассу километров в 5-7. Ситуация с платными участками куда более катастрофична, чем кажется на первый взгляд.
Решений по всем участкам пока еще нет, это все-таки 1200 километров. И много всяческих моментов надо принимать в расчет: начиная от того, кто является владельцем земли, и заканчивая вариантами того, как это все будет поддерживаться. Как сделать так, чтобы не ездили машины, и квадроциклы. Кто будет участок ремонтировать, если он развалится. Срок реализации проекта — порядка десяти лет. Первый отрезок строится сейчас по каналу имени Москвы. И там будет асфальтированное покрытие. Почему начать работы решили не от самой Москвы, а под Яхромой? Связь с Москвой реализуется: уже несколько лет развивается веломаршрут вдоль реки Яуза. Там есть связь с Мытищами, а уже в самих Мытищах велодорожки почти полностью обустроены. Так что в целом выезд из Москвы в этом направлении уже готов. Плюс, насколько я понимаю эту историю, чтобы вся она ожила и привлекла больше людей, которые хотят ее развить, сейчас нужны быстрые победы. А участок вдоль канала имени Москвы — это возможность построить быстро. Чтобы уже в этом году люди попробовали проехать, посмотреть, как это может быть. Сколько дней будет занимать велопутешествие из Петербурга в Москву? Маршрут изначально планировался так, что большее количество людей будет пользоваться им не на всей протяженности, а на выбранном участке. Если человек хочет проехать весь маршрут, и он не велогонщик, а начинающий пользователь, то я бы рекомендовал закладывать от двух до трех недель. Это время, которое позволит не сильно гнать и успеть посмотреть достопримечательности. Меньше двух с половиной недель — это будет уже спортивный режим, при котором вы проезжаете порядка 100 километров в день. Времени на осмотр достопримечательностей останется меньше. Какая на маршруте будет инфраструктура? Места для ночлега? В первую очередь предполагается, что на маршруте будут созданы дополнительные места для питания и ночлега. Когда мы ехали в прошлом году, попадались отрезки, на которых не было никакого ночлега, или одна меленькая гостиница, куда мы группой из 12 человек не помещались. Для создания точек питания планируется привлекать местных жителей. То есть уже сейчас идет работа по поиску интересных инициатив, которые позволят организовать питание. Расчет на то, что это будет развивать локальную экономику, поэтому и не привлекают, условно говоря, Novikov Group. В более далекой перспективе будут появляться навесы, под которыми можно спрятаться от дождя.
Самый простой и наиболее выгодный способ. Делается это через личный кабинет с авторизацией. Либо без авторизации по ссылке нужно знать номер мобильного телефона, к которому привязан транспондер, либо номер договора или устройства. В личном кабинете также есть возможность пополнить с электронных кошельков. Сервис пополнения с помощью USSD запроса, то есть путем набора комбинации цифр на телефоне. Удобно, если нет доступа к интернет. Подробнее тут. В Сбербанк онлайн и интернет банках некоторых других банков. Кэшбэк по банковским картам за оплату проезда и пополнение транспондера Некоторые банки дают приличный кэшбэк за пополнение транспондера и за оплату проезда по платным дорогам. Также бывают дополнительные акции. При начислении кэшбэка, банк ориентируется на МСС код который присваивается при оплате. Акция действует до 15 октября 2020 года. Карту нужно предварительно зарегистрировать на сайте программы лояльности МИР — privetmir. Официальные условия акции тут. Пункты оплаты и проезда На платной дороге М11 «Москва — Санкт-Петербург» действует закрытая система взимания платы. То есть в большинстве случаев при въезде вы берете билет талон или проезжаете с транспондером и ничего не платите. Плата взимается при выезде по предъявлению билета или списывается с транспондера. Пунктов взимания платы ПВП много, они в основном стоят на второстепенных съездах. Если вы едете никуда не заезжая от Москвы до Санкт-Петербурга, то вам встретится только четыре пункта 58-ой, 147-ой, 209-й и 679-й километры. Над каждой полосой проезда в ПВП установлены вот такие информационные знаки. Будьте внимательны. Полосы с зелеными знаками только для проезда с транспондером. С желтыми для оплаты картой, наличными или для получения талона. Есть полосы только для оплаты картами значок карты , наличными значок монеты и с присутствием оператора рука с деньгами. Значки могут быть совмещены, значит там могут проезжать все указанные категории. Полосы о обозначения на пунктах взимания платы при въезде на труссу М11 При въезде обязательно берите билет или чек и сохраняйте его до выезда. Его нужно будет предъявить для расчета стоимости проезда. Если не предъявите, то рассчитают по тарифу максимальной дистанции. Если едете без транспондера, оплата происходит на выезде по предъявлении талона кассиру, наличными или картой. Проще всего ездить с транспондером. Не нужно ни о чем думать. Просто въезжаете и выезжаете с прикрепленным к стеклу датчиком. Шлагбаум открывается автоматически. При проезде с транспондером выдерживайте дистанцию метров 5-10 с машиной перед вами. Если вдруг на транспондере машины впереди вас нет денег, то шлагбаум может открыться по вашему транспондеру, если вы приблизитесь к ней впритык. Пункты взимания платы на трассе М11 Не забывайте про услугу «Интероперабельность». Ее нужно подключить в приложении транспондера. Иначе на дорогах, принадлежащий другому оператору, например, на «золотом участке» шлагбаум не откроется. Кроме Лукойла там появились Газпромнефть и Роснефть. Заезжать на трассу лучше с полным баком и дальше уже ориентироваться на указатели о ближайших АЗС. Но надо понимать, что так делают большинство, и примерно ближе к Твери у всех пустеет бак. АЗС на этих участках перегружены и возможны очереди. Поэтому лучше заправляться пораньше, когда чуть меньше половины бака. Если заправиться при съезде у Твери, то можно обойтись и без заправок на платной дороге. Тем более, что на М11 цена на бензин немного выше. Обычные заправки встречаются редко, в основном ближе к Твери и Москве. Так выглядят обычные АЗС Лукойл Контейнерные представляют собой несколько контейнеров, в каждом автомат с определенным видом топлива. В основном дизель и АИ-95. Но на самом деле процедура простая и выглядит так: подъезжаете к контейнеру, так чтобы хватило длины шланга. Здесь пункт оплаты совмещен с минимаркетом Встречаются также контейнерные заправки без оператора с предоплатой. Оплата в терминале картой или наличными до заправки. Все скидки и бонусы Лукойла действуют, баллы списываются и начисляются. Оплата картой или наличными до заправки. Бонусные карты применяются, баллы начисляются и списываются. При заправке вы установите количество литров.
И не съехать никуда. Две или три цистерны стояли на пути, но кроме очередей из машин признаков заправки с них мы не увидели. Выскочили с платной на сухом баке. Ближайшая заправка после выезда на трассу километров в 5-7. Ситуация с платными участками куда более катастрофична, чем кажется на первый взгляд. Я и мои друзья, катаясь по нашим дорогам, замечали совсем абсурдные трассы. Порой за пару километров среднего по качеству асфальта с вас требуют заплатить порядка 100 рублей. При этом явных альтернатив таким участкам нет, лишь петли в несколько десятков километров, делающих объезд бессмысленным. Я, в общем-то не против платных дорог, если цена будет адекватной и соответствовать качеству. Например, на М4 даже с учётом оплаты всех участков, дорога получается не только быстрее, но и дешевле. Я бы с радостью раз в год платил по 1500 за свободную дорогу на Юг, но оставлять такую сумму за десяток километров — это не дело. Камеры и полиция на дороге из Москвы в Питер После выезда на ленинградку и проезд Солнечногорска появилась надежда на хорошую езду, но не тут то было. Первые 200 км от Москвы — это медленное унылое волочение в общем потоке по деревням и населенным пунктам со сплошными камерами и даже полицейскими патрулями. В общем, мой совет ехать В Питер не торопясь, иначе действительно выгоднее будет заходить на платный участок трассы, зато без лишних штрафов. Замечу, что из Питера я не привез ни единого штрафа, но для этого действительно пришлось очень медленно и аккуратно ехать, наблюдая за всеми знаками и попутными фурами. Такое, кстати, почти никогда не удается сделать по дороге в Крым и Краснодар. Предполагаю, что виной тому расположение камер. На Ленинградки их много, но висят они честно. На М4 есть подозрение, что пара камер щелкает ограничение скорости за пределами населенных пунктов. В этом году ещё раз проверю Возможно дорога до Крыма на машине сможет кого-то заинтересовать. Кроме того предлагаю прочитать небольшой цикл рассказов о поездке в Карелию на машине, раз уж вы задумались о Питере: В Карелию на машине из Москвы Мобильная связь по дороге в Санкт-Петербург К моему удивлению, на отдельных перегонах трассы Москва — Санкт-Петербург связь не работала ни на одном из сотовых операторов популярной четверки. Это тоже показалось удивительно, ведь даже на серпантинах краснодарского края работали не только МТС и Мегафон, но даже относительно молодой в тех местах Теле2 О наших поездках по краснодарскому краю и выбору мест для отдыха на Черном море, можно прочитать в отдельном цикле рассказов: С другой стороны не очень то она и нужна эта связь: навигатор работает и без интернета, а разговаривать по телефону за рулём себе дороже. Состояние дороги из Москвы в Питер Состояние дороги я бы назвал удовлетворительным.
Самый доступный маршрут из Москвы в Питер
- Дополнительные «Сапсаны» запустят между Москвой и Петербургом
- Что еще почитать
- «ВСМ пройдёт в 500 метрах от нашего огорода»
- Главные новости
- Читайте также:
На маршруте Высокоскоростной магистрали Москва - Питер будет 16 остановок
Расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга по М10 и М11 почти одинаковое — 670 км. Но путь по М11 быстрее на 3—4 часа. Поездка по трассе М11 из Москвы в Санкт-Петербург с транспондером: сколько стоит и как моэно сэкономить на платных участках, нюансы трассы "Нева". 17, 101, 871, 873, 874к.
Все расходы на поездку Москва-Питер мы собрали в таблице:
- Беглов убедил пассажиров и экипаж поезда Москва-Адлер изменить маршрут и поехать в Петербург
- Москва - Санкт-Петербург на машине
- Как добраться до Москвы
- Время в пути
- Между двух столиц: главные места по дороге из Москвы в Петербург
- 7 способов добраться из Москвы в Санкт-Петербург дешево и с комфортом
На маршруте Высокоскоростной магистрали Москва - Питер будет 16 остановок
–? + Так а Челябинск Москва даже удобнее ехать в Питер, почему им не изменили маршрут? 14 марта 2024 года официально началось строительство высокоскоростной магистрали (ВСМ) Санкт‑Петербург — Москва. Как добраться из Москвы до Питера, пока новая дорога строится, рассказываем в нашей статье.
Туристическая схема «Из Москвы в Санкт-Петербург» презентована на форуме в Санкт-Петербурге
Путь из Москвы в Питер займёт 2 часа 15 минут. Маршрут Москва — Санкт-Петербург: всё, что надо знать о дороге М-10 «Россия». Этот маршрут рассчитан с учетом времени, которое путешественник тратит на дорогу до и от вокзала. Какая дорога из Москвы в Петербург удобнее, быстрее и дешевле – бесплатная М-10 или платная М-11? В Минтрансе РФ заявили, что высокоскоростная магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом откроется в 2028 году.
Трасса М-11 "Нева" Москва – Петербург стала бесплатной из-за подтопления участка М-10
| Путешествие из Москвы в Петербург: опыт поездки по трассе М11 на авто | Маршрут будет включать 8 промежуточных пассажирских станций (Жаровская ВСМ, Великий Новгород ВСМ, Окуловка ВСМ, Выползово ВСМ, Садва ВСМ, Логовежь ВСМ, Новая Тверь ВСМ, Высоково ВСМ) и 3 технических (Обухово-2 ВСМ, Горки ВСМ, Москва-Техническая ВСМ). |
| Автопутешествие. Москва — Санкт-Петербург. Трасса М11 | Какая дорога из Москвы в Петербург удобнее, быстрее и дешевле – бесплатная М-10 или платная М-11? |
| Трасса М11 Москва — Санкт-Петербург: готов еще один участок — Авторевю | Терминал высокоскоростной ж/д Москва — Питер. |
| Между двух столиц: главные места по дороге из Москвы в Петербург | Время в пути Москва–Тверь, например, вместо 77 минут (без съезда) составит 54 минуты (со съездом). |
| Александр Беглов показал видео будущего терминала ВСМ Петербург – Москва | Как добраться из Москвы до Питера, пока новая дорога строится, рассказываем в нашей статье. |
Следующая станция — Новая Тверь: о чем спорят создатели будущей скоростной ЖД Москва–Петербург?
Добраться из Москвы в Питер вроде бы и сейчас несложно. «Текущий проект ВСМ Петербург — Москва — это уже вторая попытка построить отдельную инфраструктуру для скоростных поездов. 14 марта 2024 года официально началось строительство высокоскоростной магистрали (ВСМ) Санкт‑Петербург — Москва. Какая дорога из Москвы в Петербург удобнее, быстрее и дешевле – бесплатная М-10 или платная М-11? Маршрут Москва — Санкт-Петербург: всё, что надо знать о дороге М-10 «Россия».