"Приоритетом завода "Москвич" станет производство электрических автомобилей на своей собственной платформе с постепенным повышением уровня локализации автокомпонентов. На заводе, где раньше делали Renautl Duster и сходные модели, еще в прошлом году освоили отверточную сборку кроссовера «Москвич-3», а осенью 2023 года — лифтбэка «Москвич-6». раскрыта причина | ТАРАНТАС НЬЮС. Компания «Москвич» раскрыла план продаж на 2024 год: завод останется убыточным. «Если “Москвич” не нарастит производство, говорить о долгосрочных перспективах крайне затруднительно. "Приоритетом завода "Москвич" станет производство электрических автомобилей на своей собственной платформе с постепенным повышением уровня локализации автокомпонентов.
«Это не выпуск автомобиля, а сборка»: каким будет новый «Москвич»?
Москвич-2141 Эта работа заняла около десяти лет и для ускорения разработки потребовала привлечения в качестве прообраза иностранного автомобиля — франко-американской модели Simca 1308. Зайцева, этот прототип был навязан отраслевым министерством [10] , а по версии главного конструктора завода в 1977—1985 годах Ю. Ткаченко — избран самим заводом в качестве «мула», носителя агрегатов для новой модели ввиду отсутствия автомобилей такого класса в практике отечественного автостроения [13]. На нём велись конструкторско-экспериментальные работы по созданию автомобилей и строительство нового моторостроительного завода.
В краткосрочной перспективе готовился к серийному производству седан « Москвич-2142 » [15]. Затраты на рубль выпущенной «Москвичом» продукции в конце 1990-х годов дошли примерно до 136 копеек. Разница в 36 коп.
В сентябре 2010 года завершена процедура банкротства. По заявлению конкурсного управляющего заводом Александра Иванова, завод полностью погасил долги по зарплатам, а также выплатил компенсации за вред здоровью и возмещение морального ущерба. С целью производства собственных двигателей в конце 1980-х годов на АЗЛК было начато строительство моторного завода площадка МСП-3 , и на его строительство был взят крупный кредит.
Собственные двигатели завод производить так и не начал. В 1996 году завод остановился, встал вопрос о его банкротстве. В 1997 году завод был взят Правительством Москвы в доверительное управление.
Для повышения технического уровня и потребительских качеств автомобилей «Москвич» было принято решение комплектовать их двигателями Renault. Однако после дефолта 1998 года и падения курса рубля закупать импортные двигатели стало невыгодно. Производственные трудности, ошибки менеджмента, падение спроса на фоне кризиса, общая хозяйственная неразбериха в стране и отсутствие зрелых финансовых механизмов привели к закономерному финалу — завод прекратил своё существование.
Несмотря на неоднократные финансовые вливания из бюджета Москвы, осенью 2001 года сборка комплектных автомобилей [19] , а с 2002 года и производство запчастей на заводе ОАО «Москвич» было остановлено в связи с фактическим банкротством предприятия. В 2003 году на заводе была запущена процедура банкротства, и юридически завод был признан банкротом 28 февраля 2006 года [19] , а 5 декабря 2006 года состоялся аукцион по продаже имущества завода [20]. По состоянию на эту дату кредиторская задолженность предприятия составляла 23,3 млрд рублей.
В декабре 2006 года состоялась продажа на аукционе территории и имущества завода. Кузнечно-прессовое оборудование было отправлено в Китай, Индию, Турцию, Иран [21]. Новый владелец, финансовая группа « Метрополь », планировала на «старой территории» бывший завод МЗМА построить офисные и жилые здания, а часть «новой территории» бывший завод АЗЛК продать под расширение сборочных мощностей ОАО « Автофрамос » [22] [23].
К 2007 году ОАО «Москвич» полностью прекратило своё существование.
И вряд ли это поддержат нефтяники, потому что такие инновации приведут к их убыткам. Кроме того, должен быть решен вопрос с компонентами для такой инфраструктуры, которые, на удивление некоторым [чиновникам], импортные и далеко не все из них можно поставлять в Россию. Реальность, которую вскоре осознает госаппарат, проста — в ближайшие несколько лет производиться машины в России не будут. Чтобы хотя бы закрыть дефицит на российском рынке, нужно активно наращивать параллельный импорт. Но его тоже не будет, потому что российское законодательство противоречит ему. Сейчас действует два акта: один от Минпромторга разрешает параллельный импорт, а второй техрегламент о безопасности колесных транспортных средств запрещает импорт автомобилей и запчасти без разрешения правообладателя. Поэтому государству для преодоления дефицита нужно снизить пошлины на ввоз автомобилей, отменить систему сертификации, максимально упростить ввоз запчастей.
Одновременно нужно разрабатывать перспективные технологии и строить инфраструктуру. Поэтому слова о возрождении «Москвича» — это лишь декларации, которых мы слышали немало. Что касается создания «Москвичей» с двигателем внутреннего сгорания, то вряд ли его удастся создать конкурентоспособным. В России нет качественных двигателей внутреннего сгорания для машин, есть лишь дизельные, корабельные, тракторные и танковые, которые отличаются «огромной прожорливостью», ненадежностью и попросту устарели. Их будут ставить только в одном случае — если импорта машин совсем не будет. Мнение главного редактора «За рулем» Максима Кадакова В заявлении Собянина о возрождении бренда «Москвич» не было деталей, поэтому это всё пока лишь слова. После ухода Renault есть несколько моментов, с которыми столкнется рынок. Во-первых, следует понимать, что на тех машинах, которые создавались раньше, никто ездить не будет.
Кроме того, нет возможности их массового производства, нет моторов, автоматических коробок передач и так далее. В связи с этим машина будет дорогой и вряд ли качественной. Во-вторых, про идею выпустить машины Renault под брендом «Москвич» можно забыть, потому что производить их в промышленных масштабах в условиях санкций не выйдет. В-третьих, даже если Россия задумается создавать машины «с нуля», то столкнется с нехваткой трансмиссий, коробок передач и так далее. Это опять-таки сделает ценник на машину высоким, а людям в условиях санкций нужен недорогой автомобиль.
Сейчас действует два акта: один от Минпромторга разрешает параллельный импорт, а второй техрегламент о безопасности колесных транспортных средств запрещает импорт автомобилей и запчасти без разрешения правообладателя. Поэтому государству для преодоления дефицита нужно снизить пошлины на ввоз автомобилей, отменить систему сертификации, максимально упростить ввоз запчастей. Одновременно нужно разрабатывать перспективные технологии и строить инфраструктуру. Поэтому слова о возрождении «Москвича» — это лишь декларации, которых мы слышали немало. Что касается создания «Москвичей» с двигателем внутреннего сгорания, то вряд ли его удастся создать конкурентоспособным. В России нет качественных двигателей внутреннего сгорания для машин, есть лишь дизельные, корабельные, тракторные и танковые, которые отличаются «огромной прожорливостью», ненадежностью и попросту устарели. Их будут ставить только в одном случае — если импорта машин совсем не будет. Мнение главного редактора «За рулем» Максима Кадакова В заявлении Собянина о возрождении бренда «Москвич» не было деталей, поэтому это всё пока лишь слова. После ухода Renault есть несколько моментов, с которыми столкнется рынок. Во-первых, следует понимать, что на тех машинах, которые создавались раньше, никто ездить не будет. Кроме того, нет возможности их массового производства, нет моторов, автоматических коробок передач и так далее. В связи с этим машина будет дорогой и вряд ли качественной. Во-вторых, про идею выпустить машины Renault под брендом «Москвич» можно забыть, потому что производить их в промышленных масштабах в условиях санкций не выйдет. В-третьих, даже если Россия задумается создавать машины «с нуля», то столкнется с нехваткой трансмиссий, коробок передач и так далее. Это опять-таки сделает ценник на машину высоким, а людям в условиях санкций нужен недорогой автомобиль. Россия может повесить шильдик с названием «Москвич» на какой-нибудь китайский автомобиль, у которого, скорее всего, даже изменят некоторые параметры, хотя это тоже довольно затратный вариант, учитывая испытания и сертификацию. Кроме того, в России у Renault была лишь часть производства, какие-то детали закупались за рубежом, и в условиях санкций это невозможно. Таким образом, куда ни кинь, везде клин. В России была перспектива создания электромобиля Lada на базе платформы Renault, уже даже был проект. И если бы ничего не произошло, то лет через пять-шесть у нас была бы Lada серийного производства.
Об этом сообщили 23 ноября Минпромторг и технологический партнер «Москвича» — компания « Камаз ». Первой моделью, поставленной на конвейер после возобновления работы завода, стал «Москвич 3». Это компактный кроссовер, оснащенный 1,5 л бензиновым турбомотором мощностью 150 л. О вероятности использования китайской модели в качестве основы для сборки в Москве неоднократно также говорили ранее источники «Ведомостей». Как и планировалось, первые «Москвичи» сойдут с конвейера уже в декабре 2022 г.
«Москвич» в двух лицах: кто станет новым партнером и почему это не спасет столичный автозавод
Решение о возрождении «Москвича» было принято столичным правительством после того, как французская компания Renault решила покинуть российский рынок и продать все принадлежащие ей активы в стране: акции АвтоВАЗа и завод в Москве, где выпускали. раскрыта причина | ТАРАНТАС НЬЮС. Компания «Москвич» раскрыла план продаж на 2024 год: завод останется убыточным. Первой моделью, поставленной на конвейер, стал кроссовер «Москвич 3». Решение о возрождении «Москвича» было принято столичным правительством после того, как французская компания Renault решила покинуть российский рынок и продать все принадлежащие ей активы в стране: акции АвтоВАЗа и завод в Москве, где выпускали. "Приоритетом завода "Москвич" станет производство электрических автомобилей на своей собственной платформе с постепенным повышением уровня локализации автокомпонентов.
Электромобиль «Москвич»: названы российские поставщики компонентов
В планах открыть 40 шоурумов в 23 крупных российских городах. При этом при рассмотрении заявок будет учитываться наличие зарядной инфраструктуры, так как «будущее завода связано только с электротранспортом». На первом этапе планируется наладить крупноузловую сборку машин «при поддержке восточного партнёра», а в перспективе планируется локализовать производство и устанавливать на машины отечественные комплектующие. Также топ-менеджер отметил, что в ближайшее время на территории столицы планируется создать кластер автокомпонентной базы, которую «Москвич» будет использовать в производстве.
Заявлена батарея Sinoev Technologies емкостью 187 ампер-часов 250—450 В , на одном заряде которого электрокар сможет проезжать до 410 километров. Планы на 2023 год — освоение мелкоузловой сборки с привлечением локальных поставщиков и производство 50 тысяч машин. В перспективе 2-3 лет у «Москвича» появится модель полностью отечественной разработки, построенная на собственной платформе. Ее запуск предварительно состоится в 2025 году.
Изначально предполагалось, что JS4 будет продаваться в стране под оригинальным названием, и партию машин даже отгрузили дилерам JAC, однако официальная российская премьера модели так и не состоялась.
Самую дорогую комплектацию моно было купить за 2,2 миллиона рублей. С августа самая дешевая модель стала стоить, как самая дорогая, а самая упакованная — 2. После этого продажи резко упали. В самой Москве, говорят дилеры, месяц будет удачным, если они продадут 4-5 «Москвича 3». В регионах эти цифры еще ниже. При таком гешефте завод просто обязан компенсировать дилерам убытки. Повеска у «Москвича-3» очень жесткая Фото: Дзен Нареканий к «Москвичу» не больше, чем к любому китайскому автомобилю, и «болячки» у него типичные для «китайцев». Покупатели жалуются на подвеску и резину, но если заводскую резину заменить, это ситуацию не исправляет. К мотору претензий нет, полуторалитровый двигатель с турбиной дает 150 лошадиных сил и разгон на 100 метров за 11 секунд на вариаторе.
Больше всего нареканий к мультимедийной системе Фото: Дзен А вот на мультимедийную систему и сенсорный климат-контроль жалуются очень многие. Сама система глючит и подвисает. Управление климат-контролем тоже сенсорное, и в солнечный день на экране ничего не видно. Кроме того, сенсор с первого раза не понимает, что от него хотят, поэтому в экран нужно несколько раз энергично тыкнуть пальцем, чтобы добиться желаемого результата. Но самое большое разочарование от «Москвича» — это стоимость обслуживания. На пробеге 3 тысячи км нужно обязательно заменить масло, поскольку на заводе заливают обкаточное полусинтетическое масло, и с ним ездить нельзя. Стоит эта забава 6 тысяч рублей. Следующее ТО проходят в 10 тысяч км. Оно дороже в два раза. Каждый следующий раз дороже предыдущего: ТО-2 стоит 14 тысяч, ТО-3 — 19 тысяч, а на шестидесяти тысячах владелец выложит 30 тысяч рублей.
Также планировалось, что электромобилей из них будет около 10 000 единиц. Однако теперь «Москвич» планирует выпустить в 2023-м около 27 тыс. Об этом ранее сообщила директор по взаимодействию с государственными органами и корпоративным связям предприятия Татьяна Редько.
«Москвич» в 2024 году останется «планово-убыточным»
В 2012 году Renault стало единоличным владельцем предприятия, отвечая за все аспекты его работы, включая производственную и инженерную деятельность. Кому принадлежит бренд «Москвич»? Интересно, что в конце нулевых годов права на советский бренд зарегистрировал концерн Volkswagen , рассчитывая использовать его для линейки бюджетных автомобилей. В 2015 году маркой «Москвич» заинтересовалось Renault, и в настоящий момент за французами закреплены права на ряд вариаций написания марки «Москвич» для автомобилей. Действие исключительного права заканчивается осенью 2025 года. Запатентованные Renault варианты написания автомобильной марки «Москвич» Источник: Роспатент, Renault Впрочем, в нынешних условиях патентное право выглядит формальностью, поэтому возврат бренда «Москвич» российской стороне — вопрос лишь политической воли. Что случилось с советским «Москвичом»?
Предприятие обанкротилось и перестало существовать, а часть его производственной площадки превратилась в упомянутый завод «Автофрамос» позже — просто завод Renault. Первой послевоенной моделью стал «Москвич-400»: творческое осмысление Opel Kadett 1938 модельного года Источник: архив АЗЛК Завод по производству малолитражных автомобилей был построен в Москве еще в 1930-х годах. После войны его переименовали в МЗМА Московский завод малолитражных автомобилей , и тогда же появился бренд «Москвич». Первой моделью стала модель «Москвич-400» на базе трофейного Opel Kadett, но впоследствии завод отметился и собственными разработками, например «Москвич-408» и его более мощной версией «Москвич-412». В 1990-е годы завод попал в кризис: скудность модельного ряда, отсутствие удачного мотора и невысокое качество продукции привели его на грань разорения.
В 1996 году его конвейер в первый раз встал, а после дефолта 1998 года использование на заводе импортных комплектующих и вовсе сделало производство экономически не выгодным незадолго до этого отечественные автомобили стали комплектовать двигателями Renault. В 1998 году часть территории и цехов завода передали автомобилестроительному предприятию правительства Москвы и Renault. Поначалу предприятие называлось «Автофрамос», а позднее перешло под контроль компании «Рено Россия». В 2001 году на заводе, производящем «Москвич», запустили процедуру банкротства, а в 2010 году его официально ликвидировали. При этом выпуск автомобилей Renault на заводе в Москве продолжился. Забота о людях или популизм? Покупка завода Renault — единственное верное решение в нынешних реалиях. По-другому московские власти поступить не могли, заявил журналу «Компания» автомобильный эксперт Вячеслав Субботин. К тому же, когда предприятие простаивает, оно не только приносит убытки, но и оборудование на нем приходит в негодность», — сказал эксперт. По заявлению Renault, в России у компании работает 45 тысяч сотрудников. У производителя остался опцион на обратный выкуп — в течение шести лет он может вернуть себе долю в АвтоВАЗе, однако в случае с заводом, который, по словам источников WSJ был продан за рубль, о такой возможности речи не шло. Решение правительства нельзя назвать хорошим знаком для автопрома, но и речи об откате отрасли в прошлое не идет, считает эксперт журнала «За рулем» Михаил Колодочкин. Попытка показать свою озабоченность ситуацией на рынке труда и заявить, что правительство делает все, что в его силах», — отметил он. По его словам, на проданном заводе работают не россияне, а граждане Киргизии. Поэтому была выбрана формулировка о потенциальном всплеске безработицы», — считает он.
По словам Сергея Собянина, продажи начнутся уже в конце октября. Отмечу, что пока этот "Москвич" - не полностью наша разработка, это адаптированная копия одной из популярных моделей JAC. Однако власти города считают, что предприятие после ухода прежних операторов "Рено" уже полностью встало на ноги. Мэр Сергей Собянин осмотрелпроизводственную площадку. Сейчас уже произведено 26 тысяч машин, мы прошли период изменений всей логистики. Новые комплектации, новые технологии, новые машины. Преодолели санкционное давление и конкуренцию со стороны других производителей". На "Москвиче" автомобили собирают пока из крупных узлов. На следующем этапе завод перейдет уже на мелкие комплектующие, при этом доля российских запчастей будет постепенно нарастать до максимальной. Кроме того, завод готовится начать сборку новых кроссоверов "Москвич 5" и "Москвич 8". Ожидается, что в 2025 году на "Москвиче" будет запущено производство полностью отечественного автомобиля как в бензиновой, так и в электрической версиях. Как раз сейчас завод готовится к переходу на очередной этап модернизации.
Предприятие сейчас собирает китайские автомобили JAC, но хочет развивать собственные разработки. Благодаря освоению иностранной модели, удалось сохранить рабочие места — порядка 1600 человек, ранее трудившихся на сборочном заводе Renault, продолжили заниматься привычным делом и получать зарплату. С 2022 года удалось собрать уже 27 тысяч автомобилей, которые поступают в сервисы такси и каршеринга, автопарки госучреждений и ведомств, а также продаются физическим лицам.
«Черная дыра для бюджета». Эксперты — об идее создания электромобилей «Москвич»
В краткосрочной перспективе готовился к серийному производству седан «Москвич-2142»[15]. "Приоритетом завода "Москвич" станет производство электрических автомобилей на своей собственной платформе с постепенным повышением уровня локализации автокомпонентов. Как говорится на сайте производителя, кроссовер Москвич 3 начал новую главу в истории бренда. Городские власти приступили к строительству предприятия по производству тяговых аккумуляторных батарей, в том числе для электромобилей "Москвич". Первой произведенной моделью стал новый городской кроссовер Москвич 3. Продажи автомобилей Москвич в Москве и Центральном федеральном округе начнутся в декабре этого года.
В столице официально появился автозавод «Москвич»
Хорошая новость, что завод работает снова и возраждают москвич, люди остались на работе. Возрождение автозавода Москвич не было детально проработанным и выверенным проектом. 26 тысяч автомобилей было произведено на заводе "Москвич" с момента рестарта производства. Автомобильный завод «Москвич» возобновит работу в конце 2022 года, сообщил в своем Telegram-канале мэр Москвы Сергей Собянин.
Увидим ли мы «Москвич» 2023 года? Роемся в нюансах анонсированного проекта
| Судьба «тарелки» АЗЛК. Как она живёт сегодня в Москве? | В Москве на бывшем заводе Renault начали производство автомобилей «Москвич». |
| Завод "Москвич" начал серийную крупноузловую сборку автомобилей | Авто - 23 ноября 2022 - Новости Новосибирска - |
| Завод Москвич: конвейер заработал! / Как теперь собирают Москвич 3 на конвейере | Все последние новости Московского автомобильного завода «Москвич» на официальном сайте. |
| Заводу «Москвич» исполнилось 93 года: что там выпускают сейчас | Производство и продажи кроссовера Москвич 8 стартуют в конце этого года. |
Новая модель под старым брендом: автомобильный завод «Москвич» возобновил работу
Главная» Новости» Новости завода москвич. Бывшему заводу Renault присвоили имя «Московского автомобильного завода «Москвич»», свидетельствует свежая выписка из ЕГРЮЛ. [Новости] [История] [Модели] [Магазин] [Сервис] [Полезные ресурсы] [Статьи]. Автозавод «Москвич» запустил производство автомашин. Завод Москвич (КИМ, МЗМА, АЗЛК). Москва. 12 февраля 2024.
«Москвич» в печали: почему главный автомобильный завод столицы стал снова убыточным
Современный дизайн экстерьера находит продолжение и в интерьере «Москвич 3». Благодаря длинной колесной базе автомобиль отличается просторным салоном с комфортабельными эргономичными передними и задними сиденьями. Для удобства пассажиров второго ряда предусмотрены центральный подлокотник, USB-разъемы и отдельные воздуховоды, обеспечивающие оптимальную температуру, а дверь багажника может оснащаться электроприводом. Водитель и пассажиры смогут воспользоваться современными технологиями и мультимедийными решениями на борту. Многофункциональный руль с электроусилителем имеет блок управления круиз-контролем, также в автомобиле есть электромеханический стояночный тормоз с функцией автоудержания. Новая модель доступна с бензиновым турбомотором 1,5 л, 150 л. Продажи нового городского кроссовера «Москвич 3» в Москве и Центральном федеральном округе начнутся в декабре этого года. Материалы для скачивания доступны по ссылке. Читать также.
Суд частично удовлетворил иск, незначительно скорректировав сумму взыскания», — говорится в сообщении. В начале 2024 года «Москвич» подал апелляционную жалобу, однако суд оставил ее без удовлетворения. Автозавод «Москвич» расположен на территории бывшего завода «Рено Россия», который был передан правительству Москвы французским автоконцерном Renault в мае 2022 года после прекращения его работы в России. В настоящее время в линейке «Москвича» представлены три модели: городской кроссовер «Москвич 3», электромобиль «Москвич 3е» и седан «Москвич 6».
В частности, ежегодная потребность в автотранспорте только для такси и каршеринга в Москве и Подмосковье составляет от 40 до 60 тысяч электромобилей. При поддержке Президента и Правительства России, КамАЗа и московских научных институтов в столице будет создан центр компетенции по развитию производства городского электрического транспорта. С учетом наличия профессиональных и квалифицированных кадров базовой промышленной площадкой центра станет завод «Москвич». По своим основным характеристикам коэффициенту технической готовности, стоимости одного километра пробега это один из лучших электробусов в мире. В настоящее время московский парк включает более тысячи электробусов и является крупнейшим в Европе.
Коллектив автозавода «Москвич» Сегодня в штате компании трудоустроены 2305 человек. Средний возраст сотрудников — 38 лет, средний стаж работы на заводе — восемь лет. При этом 42 процента сотрудников работают на предприятии уже более 10 лет. Основная категория профессий, представленная в компании, — операторы 56 процентов сотрудников. Инженерный состав включает восемь процентов сотрудников. Оставшиеся 36 процентов — специалисты и ведущие специалисты разных направлений 25 процентов , включая логистов, аналитиков по качеству, менеджеров по продажам, финансистов, юристов, сотрудников по работе с персоналом, а также руководители 11 процентов. В общей структуре сотрудников компании 22 процента — женщины. Среди руководящих должностей женщины занимают 38 процентов, среди операторов — 10 процентов. Московский завод всегда активно поддерживал работу с молодежью и сотрудничал с образовательными учреждениями — было налажено взаимодействие с 15 вузами. Благодаря поддержке Правительства Москвы трудовой коллектив завода «Москвич» будет сохранен.
В октябре Собянин выражал надежду , что завод будет перезапущен в декабре. В конце марта французский автоконцерн Renault остановил работу в России. В середине мая принадлежавший компании завод ЗАО "Рено Россия" в Москве мощностью до 180 тысяч автомобилей в год был передан правительству Москвы. В июне предприятие было переименовано в АО "Московский автомобильный завод "Москвич".
Также говорилось, что до конца 2022 года на "Москвиче" будет произведено не менее 600 автомобилей треть - с электродвигателем , в 2023 года - не менее 50 тысяч штук в т.
«Не прошло и шести месяцев»: КАМАЗ сделал из китайца «Москвича»
В течение двух лет производство «Москвичей» будет проходить по технологии крупноузловой сборки с постепенным увеличением доли локализации. | Новости (рус.). Сейчас на столичном заводе уже производят «Москвич-3», до конца этого года в серию запустят «Москвич-3е» (индекс «е» означает электромобиль). Практически сразу появилась информация о том, что на мощностях бывшего предприятия Renault Россия наладят производство легковых автомобилей под историческим брендом Москвич. В материале РИАМО рассказываем о том, как налаживается производство российского «Москвича» и когда автомобиль станет полностью отечественным.
Завод Москвич: конвейер заработал! / Как теперь собирают Москвич 3 на конвейере
| «Наконец-то!»: депутаты отреагировали на возобновление производства «Москвича» | Практически сразу появилась информация о том, что на мощностях бывшего предприятия Renault Россия наладят производство легковых автомобилей под историческим брендом Москвич. |
| «Москвич» в двух лицах: кто станет новым партнером и почему это не спасет столичный автозавод | На конец 2024 года запланирован старт производства еще одной отечественной модели, которая будет выпускаться под брендом «Москвич». |
| «Черная дыра для бюджета». Эксперты — об идее создания электромобилей «Москвич» | Первой моделью, поставленной на конвейер, стал кроссовер «Москвич 3». |