Узнайте больше об электромобиле от Амберавто. Планируемый калининградским «Автотором» к производству субкомпактный городской электромобиль Amber — полностью российская разработка, следует из публикации. смело поделись ею в любимой соц. сети. В этом видео вы узнаете о последних разработках электромобиля Амбер от Московского Политеха. Серийный выпуск електрокара начнется в 2025 году. Калининградский завод «Автотор» показал прототип российского электрического автомобиля Amber.
Калининградский «Автотор» выпустит три тысячи электромобилей
Однако в нашей стране пока не выпускают машины столь малого класса. Поэтому разработчикам пришлось создавать мул самостоятельно из подручных комплектующих. Настоящий дизайн автомобиля, судя по всему, пока не готов. Единственное, что будет роднить мул и серийную модель — это габариты. Сама «электричка», как предполагается, будет компактным городским электрокаром.
Насколько универсальна конструкция платформы? Мы сейчас делаем 4-местный электрокар, но из него можно делать грузовичок, тоже класса L7. Решения, которые мы делаем для этого автомобиля, довольно универсальны и могут использоваться для автомобиля М1, который следующий в очереди для Автотора M1 — легковые автомобили по ЕЭК ООН. Есть мнение, что каркасно-панельная технология несовместима с большими производственными тиражами — она чисто для мелкой серии. Разработчики заявляют о тираже в 50 тысяч автомобилей в год, но это массовые объемы. Не проще ли было под такой объем создавать автомобиль со штампованным сварным кузовом?
Мы не рассматривали штамповку, потому что цена вопроса высокая. Посмотрите на Smart, их много. Fortwo и Forfour — они все каркасно-панельные. У них в основе стальная рама и вокруг пластмассовые панели. Тут вопрос — насколько технологично был изначально спроектирован автомобиль. Есть автомобили, где люди сварили трубчатую раму аргонно-дуговой сваркой — и сказали, что это технологично. А мы сделали раму, которую можно варить свободно, причем алюминиевую. В контексте этого автомобиля Amber мы не говорим про сотни тысяч. Мы сейчас пытаемся открыть дорогу и стараемся выйти на хорошую мощность выпуска электромоторов и аккумуляторов. Когда это будет сбалансировано, планируется переход на более сложные автомобили.
Потому что у Автотора есть еще кузовное производство. Там очень хорошая сварка.
Соблюдение авторских прав: Все права на материалы, опубликованные на сайте mk-kaliningrad.
Использование материалов, опубликованных на сайте mk-kaliningrad. Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал mk-kaliningrad.
Планируется выпускать и машины в сотрудничестве с «иностранным партнером». О какой стране речь, на заводе не поясняют, но надо думать, неожиданностей не будет — главный поставщик автомобилей на наш рынок хорошо известен. Как рассказывал ранее основатель и главный акционер компании «Автотор» Владимир Щербаков, в проекте — три вида компактных автомобилей: для молодежи, семейный вариант и комплектация для людей с ограниченными возможностями. В дизайне автомобиля должен прослеживаться европейский стиль, по типу MINI. По предварительным данным, «Амбер» будет относиться к классу L7 — это тяжелые квадрициклы.
Не путать с квадроциклом — это разные машины. Квадроцикл — 4-колесный мотоцикл, на котором сидишь «верхом» на всех ветрах, а руль, как у мотика.
Следующий российский электромобиль будет называться Амбер: все подробности
На выпуск прототипов электромобиля «Амбер» компания «Автотор» потратила 127 млн рублей. Серийная сборка каркасно-панельного электромобиля должна начаться в четвёртом квартале следующего года на заводе «Автотор». Этот электромобиль разрабатывается по заказу компании «Автотор» в рамках специального контракта с Минпромторгом. В Москве начали тестировать электромобиль Amber. Калининградский завод «Автотор» запустит серийное производство собственного каркасно-панельного электромобиля «Амбер» в четвертом квартале 2024 года. Кузов носителя агрегатов для испытаний электромобиля, который был продемонстрирован Московским политехом.
«Автотор» готовит собственный электромобиль. Первое фото
Он разработан совместным предприятием JMEV, которое компании Renault и Jingliang Motors Corporation (JMC) учредили еще в 2015 году специально для производства электромобилей. Смотрите видео онлайн «Электрокар Amber удивит степенью локализации? Да, электромобиль сам не сжигает бензин или дизель, за него это делают те устройства, которые вырабатывают электроэнергию. Завод «Автотор» в Калининграде начал работу над новым российским электромобилем «Амбер».
Калининградский таксист рассказал, чем хорош новый электрокар «Амбер Авто»
Что такое класс L7 Машина Amber, о которой идет речь, строго говоря автомобилем не является. Это так называемый квадрицикл , который по действующим в России нормативам Таможенного союза и не только его относится к категории L7. Для таких транспортных средств действуют ограничения по массе и максимальной мощности. Мотор не может развивать больше 21 л. Важно отметить, что в случае с электрокарами масса батареи не учитывается, а именно от нее зависит запас хода. Во многих странах мира на управление квадрициклами категории L7 существует ряд послаблений: например, водительские удостоверения для них можно получить в более раннем возрасте, чем права на полноценный автомобиль. В России управлять машиной класса L7 разрешается водителям с категорией B1 в правах. Она автоматически открывается при получении прав категории B, то есть водительского удостоверения для легковых автомобилей. Теоретически получить водительское удостоверение категории B1 можно и отдельно от просто B, но практического смысла в этом нет, так как требования к будущим водителям не отличаются, и нет смысла отдельно сдавать экзамен на B1, если при получении прав категории B одновременно открывается и подкатегория.
Можно предположить, что выбор в пользу класса L7 был сделан потому, что такие электромобили популярны в Китае и там для них существует множество поставщиков компонентов. Таким образом до достижения глубокой локализации Amber в России часть узлов можно будет закупать в КНР.
Несущий каркас сварной или склеенный? Несущая структура сделана из алюминиевых профилей различного сечения, сварная. Внешние элементы из пластика класса А. Панели не будут коробиться под дождем и солнцем в процессе эксплуатации? Вы представьте бампер автомобиля — он тоже из пластика и не деформируется. То же самое автомобиль Smart. У них много панелей из пластика, они не деформируются.
Все зависит от качества пластика. Есть некие модификации материала. Насколько универсальна конструкция платформы? Мы сейчас делаем 4-местный электрокар, но из него можно делать грузовичок, тоже класса L7. Решения, которые мы делаем для этого автомобиля, довольно универсальны и могут использоваться для автомобиля М1, который следующий в очереди для Автотора M1 — легковые автомобили по ЕЭК ООН. Есть мнение, что каркасно-панельная технология несовместима с большими производственными тиражами — она чисто для мелкой серии. Разработчики заявляют о тираже в 50 тысяч автомобилей в год, но это массовые объемы. Не проще ли было под такой объем создавать автомобиль со штампованным сварным кузовом? Мы не рассматривали штамповку, потому что цена вопроса высокая.
Посмотрите на Smart, их много. Fortwo и Forfour — они все каркасно-панельные.
Электромобиль должен получить имя Amber Янтарь в переводе на русский язык и относиться к классу тяжелых квадроциклов L7 , к тому же что и L-Type от петербургской компании Драйвит. До конца 2024 году должны изготовить 5 экземпляров, а серийное производство стартует в 2025 году. Ежегодно планируется выпускать до 50 тысяч экземпляров электромобиля. В основе Amber лежит каркасно-панельная конструкция из труб, выполненных с применением высокопрочного сплава алюминий-магний и формованных деталей из алюминия. Между собой части соединяются лазерной сваркой. Несущие части кузова выполнены из композитных материалов полипропилена и поликарбоната , что позволило добиться его небольшой массы 106 кг. Габаритная длина кузова составляет около 3 метров.
Автомобиль должен вмещать четырех взрослых человек. Он предназначен для эксплуатации в городских условиях.
Именно на нем наладят выпуск новых моделей Amber. Конструкция является каркасно-панельной, говорится в публикации. Предсерийный прототип уже подготовили.
Автоновости
- Комментарии
- Появились подробности запуска российских электромобилей Amber
- Калининградский таксист рассказал, чем хорош новый электрокар «Амбер Авто»
- Статьи в тему:
- Политех показал прототип российского электромобиля Amber. Как на него отреагировали соцсети
- Другие новости
«Автотор» запустит производство электромобилей «Амбер» в 2024 году
Российский «Автотор» представил свой первый электромобиль Amber. смело поделись ею в любимой соц. сети. В компании напоминают, что проект по созданию электромобилей и компонентов для их производства реализуется в рамках специального инвестконтракта (СПИК) между «Автотором». "Амберавто", под ним будут выпускаться как электрокары собственной разработки. Серийный выпуск електрокара начнется в 2025 году. Калининградский завод «Автотор» показал прототип российского электрического автомобиля Amber. Завод «Автотор» запустит серийное производство электромобиля собственной разработки «Амбер» в четвертом квартале 2024-го.
Что еще почитать
- Статьи в тему:
- В России начнется производство полностью отечественного электромобиля — Автоновости дня
- Подробности про российский электромобиль Amber от Автотор и Мосполитеха
- «Автотор» готовит собственный электромобиль. Первое фото
- Как организовать удобный доступ к багажнику на крыше автомобиля
«Не пугайтесь его внешнего вида», — прототип российского автомобиля Amber показали вживую
Telegram-канал «Автопоток» опубликовал первые снимки прототипа отечественного электромобиля Amber («Янтарь»). Узнайте больше об электромобиле от Амберавто. Завод «Автотор» в Калининграде начал работу над новым российским электромобилем «Амбер».