В Telegram-канале «Нижний №1» опубликовано видео момента столкновения электропоезда и грузовика в Нижегородской области. В Казани электропоезд насмерть сбил 21-летнего парня. Инцидент случился вечером на перегоне Новаторов – Копрессорный Горьковской железной дороги. Локомотив с поездом № 2023 прибывает на конечную станцию. Сверхвысокоскоростной поезд Hyperloop решили запустить между Гуанчжоу и Шанхаем. Новый электропоезд на первом этапе будет курсировать на действующих пригородных маршрутах в Свердловской области.
В Ярославской области будут развиваться пригородные перевозки
- Содержание
- Курсы валюты:
- В Перми начали обкатку новых импортозамещенных электричек «Финист»
- Предложить новость
- Наши проекты
На русский манер. В РЖД объяснили, почему аналог электропоезда "Ласточка" получил название "Финист"
ОАО «РЖД» и АО «Трансмашхолдинг» договорились о поставке новых электропоездов. Компания Bombardier разработала электропоезд на аккумуляторах для участков железных дорог, где отсутствует электрификация. В Китае представили новый поезд на магнитной подушке, способный развивать скорость до 600 км/ч, — это самое быстрое наземное транспортное средство в мире, сообщили СМИ. Электропоезд со 150 пассажирами протаранил грузовой автомобиль в Балахнинском районе Нижегородской области.
Новый электропоезд научили подзаряжаться при съезде с холма
Электрический поезд «с бесконечной батареей» будет заряжать себя гравитацией Степан Икаев3 марта 2022 г. По задумке Fortescue, с таким составом транспортировка железной руды в Австралии превратится в «зеленую деятельность», поскольку электровоз не будет нуждаться ни в ископаемых, ни в возобновляемых источниках энергии. Подпишитесь , чтобы быть в курсе. Анонс «бесконечного поезда» от Fortescue, который будет использовать систему рекуперативного торможения для подзарядки своих аккумуляторов, состоялся в рамках поглощения британской компании Williams Advanced Engineering WAE , специализирующейся на разработке инженерных решений для автомобилей и другого транспорта. Последняя вскоре объединится с Fortescue Future Industries FFI — «зеленым» подразделением горнодобывающей компании — и приступит к реализации амбициозного проекта.
Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии: mirtesen , smi2.
Москва, ул.
Правды, д. Почта: mosmed m24.
Поэтому нельзя сказать, что это было быстро. То есть это целый путь, к которому мы шли порядка 3-4 лет, наши разработчики и разработчики, которые поставляли эти системы", — заявил руководитель Центра управления проектами "Уральских локомотивов". По его словам, он очень доволен созданием "Ласточки", а также ждет эксплуатации отечественных электропоездов. Результат — это когда мы пройдем весь цикл испытаний, приемочных и сертификационных, он еще впереди.
Нам предстоит сделать шаг, пройти испытания, а следующий шаг, наверное, самый важный — это эксплуатация, это когда поезд работает в режиме эксплуатации, и очень много режимов пробует на себе", — отметил Голубев. По словам конструктора "Уральских локомотивов" Дмитрия Лимонова, российские специалисты активно вносили свои предложения и идеи в ходе создания отечественной "Ласточки". Сервисным компаниям также необходимо обслуживать поезд. Но есть и наши решения, конструктивно он отличается", — подчеркнул Лимонов. Он добавил, что во время предварительных испытаний новая "Ласточка" очень хорошо показала себя. Он меньше греется, менее шумный. Ну, и все особенности, которые с эксплуатации мы получали, мы также их учли, чтобы уже вопросы надежности также решить", — заключил конструктор "Уральских локомотивов".
К созданию новых "Ласточек" с отечественным тяговым оборудованием завод "Уральские локомотивы" входит в группу "Синара" приступил в прошлом году.
Как на московских диаметрах: в Самаре презентовали новый электропоезд
Новый пассажирский поезд оборудован системой машинного зрения и может возить пассажиров в автоматическом режиме. 14.12.2023 Последние новости по тегу 'электропоезд'. Главные события в нефтегазовом секторе России и зарубежья. По словам очевидцев, машинист электрички оповестил пассажиров о возможной длительной остановке, после чего открыл двери и предложил им добираться до станции самостоятельно. По словам очевидцев, машинист электрички оповестил пассажиров о возможной длительной остановке, после чего открыл двери и предложил им добираться до станции самостоятельно. Поезда «Иволга 4.0» отличаются от привычных электричек и уровнем комфорта в салоне, и особенностями конструкции.
В Петербурге представили новый электропоезд «Иволга»
Ольга Медведева Электропоезд "Финист" серии ЭС104, на сто процентов собранный из отечественных деталей аналог "Ласточки", отправился с первой платформы станции Екатеринбург-пассажирский в Каменск-Уральский. Счастливчики, которым выпало попасть на первый рейс, оценили комфорт его вагонов: USB-розетки для зарядки гаджетов возле сидений, три туалета, в которых оборудованы пеленальные столики, места для установки инвалидных колясок и подъемники. Система микроклимата и обеззараживания воздуха не даст мучиться в жару и мерзнуть в уральские морозы, причем температура воздуха регулируется в каждом вагоне независимо друг от друга. Интересно, что не только детали, но и название у поезда импортозамещенное: Финист - русский аналог Феникса, птицы, которая возрождается и обновляется. Правда, наш сказочный персонаж - не просто птица, он еще и красавец-богатырь. Имя выбирали народным голосованием на сайте РЖД.
RU — Процесс эксплуатации контролируется специалистами завода-изготовителя «Уральские локомотивы». Периодически новому подвижному составу требуется дополнительная настройка и отладка в условиях депо. Сегодня во время следования электропоезда «Финист» из Качканара в Екатеринбург было принято решение отправить его на внеочередное техническое обслуживание, — отметили в пресс-службе СвЖД. По техническим причинам была допущена задержка поезда на 1 час 50 минут. Прибытия подменного подвижного состава пассажиры ожидали в отапливаемом салоне поезда «Финист». В настоящее время пассажиры пересажены в электропоезд «Ласточка» и в 12:51 отправлены по маршруту, — подытожили на железной дороге.
Как рассказали нашим коллегам из «Фонтанки» в пресс-службе компании «Синара — Транспортные Машины», все поставляемые электропоезда, в том числе ЭС104, курируются диспетчерской службой предприятия, к которой имеют доступ и специалисты РЖД. Это позволяет в максимально короткие сроки реагировать на неисправности.
Температура каждого вагона регулируется независимо друг от друга. Опытный поезд построен в июле 2023 года и уже начато серийное производство. Особенности: Используются отечественные тяговый электропривод и тележки от ТрансМашХолдинга Планировалось не подтверждено внедрение системы машинного зрения и автоматического управления с IV уровнем автоматизации Салон адаптирован для пригородных и межрегиональных поездок Изначально проект назывался «Ласточка» и «Восток», а название «Финист» появилось после голосования проведённого РЖД Модификация: ЭС105 проект — двухсистемный вариант для работы на переменном 25 кВ и постоянном 3 кВ токах ЭС105А проект — Автономный или Аккумуляторный для работы на неэлектрифицированных участках ЭС106Д проект — Двухэтажный для эксплуатации на МЦД с ещё большей вместимостью пассажиров при сохранении длины состава ЭС104 рендер.
В самом музее появление Коровкина вызвало неподдельный интерес не только у глубоко погружённых в тему специалистов, но и у простых посетителей. Как создавался «советский «Сапсан» ЭР200 и почему не был запущен в эксплуатацию «Сокол-250», который строился ему на смену, — в материале RT. Расскажите, как вы оказались на Рижском вагоностроительном заводе? В 1954 году, после окончания школы, я поступил в Московский институт инженеров железнодорожного транспорта. В то время руководство страны приняло историческое решение о реконструкции железнодорожного транспорта с широким внедрением тепловозной тяги и электрификации путей. После этого у нас на механическом факультете даже закрыли специализацию «Паровозы», я стал осваивать новые области знаний и получил в итоге диплом по специальности «Электроподвижной состав». По распределению попал в Алма-Ату, где работал над первой троллейбусной линией в городе, но затем решил перевестись в Горький к институтскому другу. Поехал в Москву в Министерство путей сообщения МПС просить о переводе на железную дорогу, а меня в итоге направили в Ригу на вагоностроительный завод. На тот момент он единственный в стране выпускал пригородные электропоезда. Учитывая, что в СССР была большая потребность в пригородных дизель-поездах, а конструктивно они схожи с электропоездами, решили развивать это направление именно в Риге. Так осенью 1960 года я начал работать в Латвии в должности инженера-конструктора только что созданного конструкторского бюро дизель-поездов и трудился над созданием дизель-поезда серии ДР-1. Если точнее, разрабатывал его электрическую схему управления. В СССР тоже решили не отставать. Я должен был координировать всю работу, объединить самые разные отделы — дизайнеров, проектировщиков, изготовителей различных узлов, приходилось заниматься и снабжением — в общем, решать широкий круг вопросов. Так мы начали создавать ЭР200. К концу 1969 года мы закончили технический проект. Затем было изготовление рабочих чертежей и непосредственно вагонов. На всех остальных дорогах скорости были намного ниже, максимум километров 100 в час, прежде всего из-за соответствующего состояния путей. Нам приходилось разрабатывать конструкцию почти всего поезда и производить самим сам кузов, который ради снижения массы нужно было делать алюминиевым, тележки, весь интерьер, те же кресла, туалеты... Порой решение по нынешним меркам простейших задач превращалось в серьёзную проблему. Все знают, как он устроен в обычных поездах, но на таких скоростях спускать всё на пути считалось невозможным. Тогда мы обратили внимание на самолёты и решили пойти по тому же пути, тем более что там в принципе ничего сложного в плане устройства нет, на всех моделях применялась одна и та же система. Стали связываться с производителями комплектующих, и возникла проблема с электронасосом. Столько лет прошло, но до сих пор помню его название — ЭЦН-104. Авиастроение у нас тогда было мощным, и оказалось, что там на них была очередь на много лет вперёд. В итоге мы ездили туда и на месте договаривались через знакомых, чтобы и нам что-то перепало. Такие вопросы приходилось решать постоянно. Надо было постоянно что-то искать, выбивать, объясняя чиновникам необходимость закупки и поставки того или иного материала или изделия. Взять хотя бы кондиционеры. Сейчас всё просто — нашёл нужного поставщика, заказал и закупил. А тогда кондиционеры для пассажирских вагонов выпускал один завод в стране, но у них мотор был только на 380 вольт, а нам для ЭР200 нужен был на 220. То есть надо было их просить, обращаться куда-то, чтобы они под нас специально изготовили. В итоге сделали, но для этого потребовалось специальное распоряжение из министерства. Для изготовления тех же туалетов в ЭР200 требовалась нержавеющая сталь. И тут началось: «А зачем это Рижскому заводу вдруг нержавейка, которую он никогда не использовал? Порой сложности подстерегали, там где и не ждали. Например, для оборудования бара нам нужна была кофеварка. Когда стали искать, выяснилось, что их в СССР не выпускают. Пришлось писать запрос в министерство и закупать её в Венгрии. Тем не менее мы справились. По тем временам ЭР200 был чудом техники. Кресла в салоне поворачивались на 180 градусов, и пассажир мог всегда ехать по ходу движения. Даже в «Сапсане» сейчас такого нет.
Электропоезд «Финист» — российский аналог «Ласточки» — отправился в первый рейс
Экспо» в первый день работы салона, 26 августа. Восстановление велось по старым техническим альбомам, сохранившимся в архивах института и Экспериментального кольца.
Здесь 416 мест в «Ласточке», построенной «Синара — транспортные машины» вместе с немецким концерном Siemens на заводе «Уральские локомотивы», было 346 посадочных мест. Сиденья в салоне расположены по три и по два в ряду. Спинки не откидываются.
Для сравнения: в 2022 г. По июльским данным РЖД, в 2022 г. Сейчас география эксплуатации «Ласточек» — это около 30 регионов России, а также международный маршрут Москва — Минск. Электропоезда «Ласточка» производятся на заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме с 2014 г. Завод серийно выпускает «Ласточки» постоянного тока для внутригородского и пригородного сообщения на маршрутах до 200 км. На сети РЖД сейчас курсирует около 1200-1300 вагонов «Ласточек» 28 различных модификаций. Последние два производителя ушли из России после начала СВО. Siemens еще в марте уведомила РЖД о приостановке поставок 13 новых составов «Сапсанов» на 1,1 млрд евро, которые заказали еще в 2019 г.
Затем последние электрички этой серии были сняты с эксплуатации в России и сохранились только в качестве музейных экспонатов. Экспо» в первый день работы салона, 26 августа.
Российские электропоезда
Эти поезда остановятся в Железнодорожной, но на участке Москва — Жел-Дор они будут делать остановку только в Нижегородской, Новогиреево и Реутове. последние новости по теме на сайте АБН24. У РЖД уже есть опыт работы с немецким промышленным концерном — Siemens поставлял российской компании поезда «Сапсан». На перегоне Пурикан – Муртыгит в Амурской области открыто движение поездов по.
Немцы помогли России довести «Ласточку» до совершенства
Модифицированный электропоезд ЭП 2 Д Электричка ЭП 2 Д выпускается в стране с 2016 года. Стало известно, как будет выглядеть новый российский электропоезд — аналог «Ласточки». 24 ноября новый электропоезд ЭП2ДМ отечественного производства отправился в свой первый рейс с вокзала Ярославль-Главный. Новый поезд ЭС104 будет оборудован российским тяговым приводом, при этом в поезде будет изменен экстерьер головного вагона, заявил ранее замглавы РЖД Дмитрий Пегов.
Поезд переехал женщину на путях в Воронеже
Можно зарядить гаджеты Помимо кресел, из улучшений стоит отметить повышенную шумоизоляцию, наличие кондиционеров и камер видеонаблюдения, подъемники для инвалидных колясок, крепления для велосипедов и самое главное — USB-разъемы для подзарядки гаджетов. Электропоезда ЭП2Д активно эксплуатируются на Московских центральных диаметрах. Конкретный состав ЭП2Д-0238, презентовавшийся в Самаре, выпущен совсем недавно, в марте 2023 года. С апреля работает на Куйбышевской железной дороге, в Башкортостане. На презентации присутствовали представители Минтранса Самарской области. От решения этого министерства и зависит приобретение ЭП2Д для работы в самарском регионе.
Однако Россия смогла сделать полностью отечественные поезда, которые поставят на рельсы во втором полугодии. Это значит, что пассажиры в Москве, Сочи и других регионах страны продолжат передвигаться в современных комфортных «Ласточках».
Как России удалось всего за год полностью заместить импортные комплектующие в поездах «Ласточка»? Поезда «Ласточка» станут полностью отечественными, и РЖД смогут их купить. Объемы закупки сокращены в два раза, однако после ухода из России Siemens в марте 2022 года вопрос стоял вообще о полном прекращении поставок.
Теперь немецкий концерн будет не нужен для продолжения выпуска этих поездов. Для понимания: двухсистемная тяга позволяет пользоваться не только током от сети, но и использовать аккумуляторы для автономной работы. По словам Белозерова, коллективный Запад целенаправленно мешает нормальной работе РЖД, к примеру, Совет ЕС объявил пассажирские поезда для российских граждан предметами роскоши, поэтому их поставка и использование блокируются дискриминационными актами.
Как России удалось за такой короткий срок полностью заместить импортные комплектующие в поездах «Ласточка»? История этого поезда показательна. В 2000-х годах износ подвижного пассажирского состава был критический.
Преимущество данного решения в том, что производитель не зависит от импортных компонентов, а значит, может выпускать продукцию независимо от внешних факторов. Кроме того, что вполне ожидаемо, выпускать запчасти и обслуживать такого рода технику будет куда проще и дешевле. Ранее «Ласточку» компания «СТМ» выпускала совместно с немецким концерном Siemens на производственных мощностях завода «Уральские локомотивы».
Примечательно, что у оригинальной модели всего 346 посадочных мест, тогда как у российской модели их 416.
Табло специально увеличено в высоту, чтобы отображать больше сведений. В ЭП2Д эту функцию выполняла бегущая строка. Внутри вагона есть места для крепления колясок. Там же находятся туалетные комнаты с откидными поручнями и кнопкой экстренной связи с машинистом. Все информационные таблички в поезде продублированы шрифтом Брайля. Слабослышащие пассажиры могут ориентироваться на световую индикацию открытия и закрытия дверей. Найти нужный поезд на платформе людям с инвалидностью по слуху помогают маршрутные указатели на боковых окнах моторных вагонов. Такие составы появятся и в других регионах России.
Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? Подпишись , и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.
Новости поезда Ласточка
Поезда «Иволга 4.0» отличаются от привычных электричек и уровнем комфорта в салоне, и особенностями конструкции. Электропоезд «Финист», который впервые начал перевозить пассажиров в конце 2023 года, сломался на станции между Нижним Тагилом и Екатеринбургом. Казань, строительство которой планируется начать в 2019 году. Электропоезда ЭП2Д активно эксплуатируются на Московских центральных диаметрах. Эти поезда остановятся в Железнодорожной, но на участке Москва — Жел-Дор они будут делать остановку только в Нижегородской, Новогиреево и Реутове. РЖД получат в первом полугодии 2024 года 10 составов импортозамещенной "Ласточки", электропоезда "Финист".
Содержание
- первые лица
- Электропоезд «Ласточка» в тестовом режиме прибыл на сухумский вокзал
- АСГМ удовлетворил иск РЖД об обслуживании скоростных электропоездов
- Электропоезд сбил 21-летнего парня в Казани - Татарстан-24
- Консорциум «Трансмашхолдинга» поставит для Индии электропоезда на $1,7 млрд - Ведомости
- СЖД представила новый российский электропоезд
Электропоезд «Ласточка» в тестовом режиме прибыл на сухумский вокзал
СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24. Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24. Учредитель и редакция - АО «Москва Медиа». Главный редактор сетевого издания И.
Модель российской "Ласточки" серии ЭС104 станет базовой платформой для целой линейки скоростных электропоездов.
Первым маршрут нового отечественного электропоезда пройдет по Свердловской железной дороге. При этом отмечается, что "Ласточка" не сменит свое название. Ранее "Известиям" показали, как новая отечественная "Ласточка" выглядит изнутри. Поделиться Образец полностью отечественного поезда "Ласточка" показали на "Иннопроме" Образец полностью отечественного поезда "Ласточка" показали на "Иннопроме" "Да, мы поработали над интерьерами.
Во-первых, мы изменили цветовые решения, которые были раньше применены на электропоезде в одном стиле. На этом электропоезде немного другие решения. Мы поработали с креслами вместе с поставщиком кресел. Теперь они более эргономичные, мы поменяли форму, сидения, мы добавили USB-разъемы для питания гаджетов.
Теперь в каждом кресельном блоке есть по модулю зарядки. Теперь во время поездки можно подключать к зарядке телефон, планшеты, ноутбуки, если их можно подключить к USB. Мы поменяли цветовые решения по самой обивке, обивка стала более мягкой.
Это первый электропоезд новой серии, поступивший в регион.
Он будет обеспечивать перевозку пассажиров на участках от Абакана до Бискамжи в Хакасии и от Бискамжи до Междуреченска Кемеровская область. Это социально значимое направление, обладающее высоким туристическим потенциалом. От Бискамжи в сторону Междуреченска начинаются заповедные места Кузнецкого Алатау. Маршрут пользуется высоким спросом у любителей активного отдыха на природе.
В летнее время пассажиропоток здесь возрастает в 4 раза.
Последние два производителя ушли из России после начала СВО. Siemens еще в марте уведомила РЖД о приостановке поставок 13 новых составов «Сапсанов» на 1,1 млрд евро, которые заказали еще в 2019 г. Контракт на техобслуживание эксплуатируемых «Сапсанов» пока в силе. О полном уходе немецкого концерна из России и его выходе из СП с «Синарой» «Ведомости» писали 12 мая. Стоимость «Ласточек» в пересчете на один вагон в зависимости от исполнения семь или 10 вагонов может составлять от 120 млн руб.
Таким образом, на запланированные в инвестпрограмме средства может быть закуплено до 500 вагонов «Ласточек». Бурмистров наиболее перспективным вариантом исполнения для РЖД называет модификацию «Ласточки» с отечественным асинхронным тяговым электродвигателем АТД1000, который разработан компанией «Тяговые компоненты» и производится на заводе «Русские электрические двигатели». Первым вариантом с этим двигателем должны стать пяти- и четырехвагонная модификации, которые называются «Ласточка восток» или «Восток» и фактически представляют собой новое семейство.