Высокотехнологические системы в оснащении Suzuki Джимни-4 нацелены на борьбу с бездорожьем и повышение безопасности. В рамках мероприятия Japan Mobility Show 2023 (экс-автосалон в Токио) руководство компании Suzuki на фоне ошеломляющего успеха внедорожника Jimny намекнуло на. До российских дилеров добрались внедорожники Suzuki Jimny 2024 модельного года.
Suzuki хочет выпустить Jimny 2.0: каким он может быть
| Suzuki пришлось установить в Jimny гибридную систему Toyota и вариатор | 85 л.с., рама, два моста, подключаемый полный привод - задний постоянный, понижайка, сборка ихняя. |
| Тест-драйв Suzuki Jimny: объясняем, почему его покупают все чаще | Suzuki Jimny: Подвеска и двигатель. |
| Suzuki Jimny 2019: внедорожный «кубик» из Японии | Купить обновленный Suzuki Jimny в России официально в ближайшее время вряд ли получится. |
| Новости об автомобилях Suzuki Jimny | В социальных сетях обсуждают обновленный внедорожник японского производства Suzuki Jimny, отличающийся хорошими параметрами и более современной внешностью. |
| Самая последняя версия Suzuki Jimny уже в РФ: почему этот внедорожник никто не купит | Suzuki Jimny могут оснастить гибридной системой Toyota и вариатором. |
Продажа подержанных Suzuki Jimny
Домой Автоновости сегодня Suzuki хочет выпустить Jimny 2. Согласно информации, раскрытой инсайдерами, проект уже получил внутреннее наименование Jimny 2. Вариантов того, что это будет за автомобиль, сразу несколько. По одной из версий, речь будет идти об электромобиле, тогда как другие утверждают, что Jimny 2.
Обзор Обновленный внедорожник Suzuki Jimny 2023 — 2024 модельного года вышел на внутренний рынок Японии в июне 2022 года. Экстерьер автомобиля не изменился. В салоне немного обновлена конфигурация кнопок для лучшей эргономики, однако принципиальных изменений не произошло. Фото нового Сузуки Джимни 2024 года в России Технические характеристики Suzuki Jimny 2024 Обновленный внедорожник предлагается в двух бензиновых версиях — с турбированным двигателем R06 0,66 л, 64 л.
В то же время с такой длинноходной пружинной подвеской нужно очень постараться, чтобы вывесить какое-либо из колес, а если даже машину удастся засадить в грязь, ее будет несложно вытолкать оттуда силами экипажа. Ведь снаряженная масса Jimny составляет всего 1110 кг. Между тем, настройки подвески в сравнении с машиной третьего поколения стали комфортнее.
Пресловутым "козлением" - подпрыгиванием на жесткой подвеске - "японец" больше не досаждает. Новое шасси и шины с увеличенным профилем гораздо решительнее отфильтровывают дорожный брак, а новый руль с электроусилителем заменил гидравлический аналог защищен от вибраций. При этом управлять машиной стало проще, приятнее и безопаснее благодаря новым электронным ассистентам. Так, система стабилизации успешно имитирует межколесные блокировки у предшественника такого функционала не было , что помогает как на скользком асфальте, так и рыхлых грунтах. Антипробуксовочную систему можно при этом отключить, когда это необходимо. Японская надежность Фото: пресс-служба Suzuki Принципиально, что мы имеем дело с SUV японского производства, и что эта модель, как и другие представители линейки Suzuki, имеют отличную репутацию по надежности. Достаточно зайти на профильные форумы, чтобы убедиться - как минимум в гарантийный срок эксплуатации эта модель практически не ломается. Даже если автомобиль эксплуатируется на тяжелом бездорожье, лишь к 200 тыс. У версий с механической коробкой передач сцепление обычно ходит не менее 250 тыс. Да и то, при своевременном техобслуживании срок обстоятельных работ с подвеской и агрегатной связкой можно отсрочить.
Интуитивно ожидаешь одинаковое количество оборотов для однотипных поворотов вправо-влево, а оказывается неприятный сюрприз. Ассиметрию на скорости в этом вопросе очень тяжело интуитивно учитывать. Пару слов про неисправности. Навернувшийся подшипник колеса, в принципе — не эксклюзив — всякое бывает, если прыгаешь по полметра над землёй. Приятно, что при таких раскладах, включаются аж три лампочки — «кирдык АБС», «аккуратно — может занести» и «движение дальше запрещено» красный восклицательный знак. Не понятно, почему в купе с этим отключается электроусилитель руля. Нет, джимни, конечно, спасибо: я понял, что у меня навернулся АБС, понял, что из-за этого меня может занести, меня предупредили, что ехать дальше нельзя — спасибо, но мне надо дотянуть ещё 1000 км до дома, так вот, чтоб во время этой 1000 жизнь мёдом не казалась, почувствуй себя в шкуре УАЗа! Ооооочень долго греется. Заснуть можно, пока датчик холодного двигателя перестанет гореть.
В общем, не хватает ему v8 9. Автоматический климат контроль… Не скажу, что имею претензии к климату в целом — всё шикарно работает и нормально регулируется так, как нужно, но автоматический режим удивляет. Видимо, чтобы оценить его алгоритмы в качестве верных, нужно быть японцем. И — да, — сидящим сзади бонусов от климата почти не перепадает. Предполагается, что те, кто «на галёрке» либо трупы, потому им всё равно, либо могут потерпеть, ибо едут в багажнике. Не скажу, что ехать сзади дискомфортно из-за климата, напротив — вполне себе нормально, но настроить так, чтобы комфортно было задним пассажирам, с учётом того, что назад особо ничего не дует, на практике малорееально. Да, на джимники можно ездить по трассе, и даже отправляться в путешествие. Да, раньше было сильно похуже и лет 30, 40, 50, 60, 100 назад никто и мечтать не мог о том комфорте длительных асфальтовых перегонов, который сейчас даёт джимни. Но если вы пересели на него с любого кроссовера, трасса — это боль.
Можно, но о комфорте в данном случае речи не идет. Джимник не для трассы. Поездки на нём в дальние дали оправданы только тем удовольствием, которое вы получаете, наконец, доехав до места и покинув ненавистный асфальт 11. Увы, но он не выглядит на те деньги, которые за него отдал… И относятся на дороге к нему как к маленькой машинке. Некоторые особо одарённые считают своим долгом попробовать прижать на трассе, или «грозно посмотреть в водительское стекло». Для таких, обычно, неприятное открытие, что маленький джимни скорее прибавит газ и пойдёт на таран, чем будет уворачиваться от «учителей». Потому, если вывести за скобки диванных экспердов, у которых «джимни не для грязи», Вы ничем не сможете удивить в вопросах проходимости. Разве что, не оправдать ожиданий, из серии «как Ты здесь умудрился? В этой связи «совершение подвигов» на дастере было на много более эпично и дороже.
На удивление — прочность рамы. Подробнее тут www. Какая-то ерунда с ровным рулём, вернее, его отсутствием. Лечится калибровкой. При экстремальных нагрузках передние рычаги гнутся, меняя кастом на сильно неправильный. Можно либо ездить нормально , либо каждый раз клюшку новую покупать, либо выправлять старую, либо просто забить на это дело и не заморачиваться. Лучшее же решение — установка усиленных не китайских рычагов, которые не гнуться. Усиленные — это сталь 5-6мм, а не 2-3, как у китайцев P. Ещё одним неожиданным разочарованием стало наличие очень малочисленной, но крайне агрессивной части сообщества владельцев джимни, которых можно охарактеризовать как «хронические тролли», обычно в купе с нездоровой манией величия и обострённым синдромом собственной значимости и исключительности.
Ярким примером выступал джимнифорум в телеграмм, в тот недолгий период, когда наш экипаж ещё пытался анализировать 3000 сообщений в день на предмет наличия чего-то полезного. Тщетно, форум на тот момент пал жертвой как раз таких «хронических троллей» и, как мне пеериодически подсказывают коллеги, которые иногда туда заходят : в каждой теме агрессивная болтовня ни о чем, преследующая цель не разобраться в вопросе, а как-либо задеть, обидеть, либо посмеяться над собеседником, владельца форума это никак не волнует, найти что-либо полезное и предметное не представляется возможным. Мы там продержались месяца 3 от силы, после чего были забанены сразу после предложения в теме офф роад тюнинг скооперироваться для создания силовых порогов на джимни, разработкой которых мне пришлось заняться самостоятельно, так как имеющиеся варианты на рынке меня не устраивали. Толи с админом не поделились — ведь общеизвестно, что бабло мы лопатой гребём — куда девать не знаем и на всех, у кого есть джимники зарабатываем , толи тема офф роад тюнинга не предполагает обсуждения силовых порогов, толи ещё что-нибудь Осознав свою ошибку, мы а зареклись туда возвращаться, б сильно пожалели, что не ушли от туда раньше — кучу времени потратили бы с большей пользой. Как сейчас в той группе — не знаю, и честно говоря, не особо интересно. Для примера: 500 сообщений в теме про моторные масла об особенностях личных отношений с японками впечатлили. Это всё, что нужно знать о степени информативности группы. Да, там есть вариант «барахолки», но все, кто там что-то полезное продает, размещают инфу и на других ресурсах, так что там нет ничего уникального. Вызывает сожаление наличие разящего контраста между старыми форумами владельцев джимни, где, действительно много полезной информации, актуальной и ныне, несмотря на то, что прошло уже 10 и более лет, и той бессмысленной белибердой, что есть на форумах сейчас, когда народ всёрьез, в группе про офф роад обсуждает как таковую целесообразность спускания колёс при съезде с асфальта или, к примеру, вопрос о том, влияет ли наличие стабилизатора поперечной устойчивости на управляемость автомобиля или нет.
К счастью, у большинства троллей нет сил на то, чтобы что-то писать на драйве, хотя некоторые прорываются. Немного про драйв. Странно, что эта тема вообще всплыла, так как в сообществе дастероводов или владельцев ТЛК 200 хоть и встречались единичные случаи не совсем корректного поведения, но они были исключением, подтверждающим общее правило. Во всяком случае, за 7 лет владения дастером о чём-то подобном мне даже мысли в голову не приходили. Более того, агрессирующие невежды с синдромом «дастера головного мозга» — ангелочки с крылышками, в сравнении с такими же, но владельцами джимни. В нашем понимании, комментарии к очеркам должны нести либо позитив, от которого повышается настроение автора и всех вокруг, либо конструктивную критику или вопросы по теме очерка. Если цель комментария исключительно посеять негатив без какого-либо конструктива — автор таково отправляется в чс. Но если комментатор открыто переходит на личные оскорбления, мы не видим какого-либо смысла оставлять за ним право писать ещё что-то в комментариях к очеркам. Неуклюжие попытки маскировать топорный троллинг под псевдоконструктивные вопросы, пополам с критикой любого варианта ответа, так же не прокатывают.
Не знаю, как остальные, но я не читаю то, что мне не нравится. И не смотрю. И не слушаю. И вообще не делаю, если это со службой не связано… Таким товарищам хочется сказать: не нравится — не читайте, никто не заставляет. Мало картинок, много текста — листайте комиксы, там картинки и минимум написанного… Я не пряник медовый, чтобы всем нравиться. И мой Кагэро тоже. Как следствие — и его бортовой журнал. К ещё одной странной, спасибо — немногочисленной группе лиц относятся шуты-советчики, которые постоянно пытаются твердить о том, что мы наш джимни, купленный на наши, кровно заработанные деньги используем неправильно. Дескать, он не для бездорожья, не для города, не для путешествий, не для соревнований, не для покатушек и т.
Цирк при этом, товарищи «на серьёзных щщах» учат меня как мне эксплуатировать то, что моё Естественно, такие шуты отправились в ч. Где-то диалоги подчищены в комментариях, дабы не засорять, где то наиболее одиозные оставлены. Стратегически, бортовой журнал ведётся для экипажа автора и адресно для близкого круга его друзей — для понимания: в закрытом канале товарищей, которых регулярно куда-то зову, примерно 60 человек и далеко не все из них выезжают, многие — просто интересуются.
Тест Suzuki Jimny. Маленький, да удаленький
Обзор Обновленный внедорожник Suzuki Jimny 2023 — 2024 модельного года вышел на внутренний рынок Японии в июне 2022 года. Экстерьер автомобиля не изменился. В салоне немного обновлена конфигурация кнопок для лучшей эргономики, однако принципиальных изменений не произошло. Фото нового Сузуки Джимни 2024 года в России Технические характеристики Suzuki Jimny 2024 Обновленный внедорожник предлагается в двух бензиновых версиях — с турбированным двигателем R06 0,66 л, 64 л.
Triumphator 5-8-2019 07:34 Triumphator как думаете пиздит?
Ну почему? Сузуки компания маленькая, производственные мощности небольшие. С Порше Макан была ситуация подобная, с очередями на полгода. Предыдущая нива ,на которой я пробил веткой радиатор была подчинена в первом же хуторе ближайшем..
Модель оснащают тем же 1,5-литровым бензиновым мотором Suzuki K15B мощностью 105 л. Мосты у Jimny неразрезные, привод — постоянный задний и подключаемый полный. Есть понижающая передача. У Suzuki уже есть опыт продажи в Японии продукции индийского производства.
Стоимость таких внедорожников, оснащенных автоматичной коробкой передач, варьируется в зависимости от комплектации от 3 300 000 до 3 700 000 рублей. Впрочем, в некоторых салонах остались машины трехлетней давности, за них просят 4,3 миллиона. Сама же Suzuki продолжает осуществлять деятельность в России, и даже провела в мае дилерскую конференцию.
Статистика продаж Suzuki Jimny за 2023 год в мире
| Отзывы о Suzuki Jimny 4 (2024) | В Россию привезли внедорожники Suzuki Jimny из Японии и Индии за 3,3 миллиона рублей. |
| опыт эксплуатации, поломки, ремонты и т.п. + фотки: suzuki_jimny — LiveJournal | Отзыв владельца Сузуки Джимни 2004 года: 22.04.2010 г. купил с японского аукциона, 4вд, 0.7 литра, комплектация LAND VENTURE, механика. |
| Новый Suzuki Jimny 2024 в России. Фото. Цена. Обзор | " Сузуки Джимни": настоящий внедорожник, хоть и маленький, почти со всеми достоинствами и недостатками, присущими классу. |
Suzuki отзовет почти 6 тыс. новых внедорожников Jimny в России
Автомобили Suzuki Jimny нового поколения отправят на сервис в связи с возможностью сбоев в работе электрических элементов и системы экстренного вызова. Долгожданный 5-дверный Suzuki Jimny официально представили на автосалоне Auto Expo 2023 в Индии. Из двух Suzuki Jimny и одного Vitara сделали заниженный Hummer H1.
Suzuki Jimny 2024 уже в России. Сколько дилеры просят за легендарный внедорожник?
Универсал Subaru Legacy и вездеход Suzuki Samurai устроили дуэль на бездорожье 1722 Тюнинг Suzuki Jimny в стиле Renault и Lancia для Токийского автосалона 2024 года 476 Компания Damd выпустила тюнинг-комплект для Jimny с именем Little G Traditional 192 Пятидверный Suzuki Jimny из Индии будут поставлять в другие страны 3336 Тюнинг-пакет Jimny Bron55 делает Suzuki Jimny внешне похожим на Ford Bronco 3861 796 машин Suzuki Jimny установили рекорд Гиннесcа, одновременно включив фары 165 796 владельцев внедорожников Suzuki Jimny установили необычное достижение 794 Jimny Rhino дебютирует с визуальными изменениями.
Правда, большинство этих автомобилей находятся во Владивостоке. Но есть варианты и в других городах. Напомню, что Jimny для японского рынка считается кей-каром, поэтому под его капотом расположен менее мощный мотор, чем у европейской версии.
На выставке в германии, многие удивлялись снаряженной массе подросшего Джими и задавали вопрос , он что и фольги. Triumphator 5-8-2019 07:32 Triumphator без проблемном ресурсе 100000-120000км Я думаю, что у Джимни с пробегом 120 тык остаточный ресурс намного больше, чем у новой Нивы. При меньших текущих затратах на ремонт. На самом деле, запчасти недорогие. При несопоставимо более высоком качестве. На выставке в германии, многие удивлялись снаряженной массе подросшего Джими и задавали вопрос , он что и фольги Приходите в салон и потычте в него пальцем.
Хотя даже Samurai был трясуч только на ходу, а вибраций от мотора или трансмиссии, можно сказать, и не было. Особенно на фоне нашей «Нивы».
Тем не менее, селектор автомата задемпфировали как смогли, а механизм переключения механической коробки и вовсе установили на отдельном трёхопорном кронштейне — по сути дела, подрамнике. Что интересно, механическая трансмиссия пяти-, а не шестиступенчатая, как сейчас принято. Возможно, при ближайшем рестайлинге добавят ещё одну передачу, что было бы логично, учитывая, что понижающая не слишком велика — 2. Кстати, с четырёхступенчатой автоматической коробкой ставят раздатку с другой пониженной — 2. Вообще, подбор передаточных чисел трансмиссии весьма оригинален и напоминает Jimny JB23. Так, первая у механики составляет 4. Главные пары тоже отличаются — 4. То есть можно из штатных редукторов собрать скоростной вариант, взяв механику и главную пару от автомата, или тяговый внедорожный — установив на автомобиль с автоматической трансмиссией редукторы от механики.
Это, конечно, если раздаточные коробки взаимозаменяемые. Впрочем, полагаю, индустрия тюнинга поможет, и можно будет купить любой набор шестерён, тем более что раздаточные коробки идентичны тем, что ставились на прежнюю версию Jimny. Расправить плечи и втянуть живот Практически все ездящие на новом Jimny отмечают, что он неожиданно просторен. Это кажется странным с учётом того, что габариты, как мы уже говорили, не выросли. Но измерения внутреннего пространства показывают, что основные показатели действительно стали больше. Например, место для ног водителя от педалей до спинки увеличилось на 30 мм. Казалось бы, не такая уж ошеломляющая цифра, но для человека с ростом за 185 см она оказывается крайне важной. А вот пассажирам второго ряда придётся несладко, несмотря на то что и у них места для коленей стало больше на 40 мм — довольно много для столь компактного автомобиля.
Эти изменения стали возможны во многом за счёт сокращения объёма багажника — с 110 до 85 л, при установленных в нормальное положение спинках второго ряда кресел. Зато если их сложить, мы получим ровный пол метровой длины и объём уже в 377 литров. К тому же, не забывайте, что японцы меряют багажник универсала до нижней кромки окон, и если сложить все кресла, то полезный объём увеличится до 830 литров, а длина груза — до 2 000 мм. Что в новом Jimny действительно хорошо, так это качество материалов и отделка салона. Да, он пластиковый, но и на ощупь, и на глаз, куда дороже всех прежних вариантов. Дизайн немного грубоват, но функционален и по-своему оригинален.
Сколько стоит праворульный Сузуки Джимни 4-го поколения?
Удивительно но факт, suzuki jimny мало кого оставляет равнодушным. Джимни можно сравнивать с УАЗом или Рэнглером. Сузуки Джимни 2024 обзавелся более ярким дизайном, вполне качественным и удобным салоном с хорошей мультимедией, а также еще более лучшими характеристиками. " Сузуки Джимни": настоящий внедорожник, хоть и маленький, почти со всеми достоинствами и недостатками, присущими классу. в обновленной версии арки нужно с умом резать и вроде подшипники быстро из строя выходят при использовании с колесами большого версия джимки поддавалась заметно.
Suzuki отзовет почти 6 тыс. новых внедорожников Jimny в России
Купить обновленный Suzuki Jimny в России официально в ближайшее время вряд ли получится. Высокотехнологические системы в оснащении Suzuki Джимни-4 нацелены на борьбу с бездорожьем и повышение безопасности. Сузуки Джимни 2024 обзавелся более ярким дизайном, вполне качественным и удобным салоном с хорошей мультимедией, а также еще более лучшими характеристиками. Самое главное, что Сузуки Джимни 2024 в новом кузове остался честным внедорожником с двумя неразрезными мостами, жестко подключаемым полным приводом AllGrip Pro AWD и наличием понижающей передачи в раздаточной коробке. Suzuki Jimny: Подвеска и двигатель. Субкомпактный трехдверный внедорожник Suzuki Jimny впервые с момента начала выпуска модели в 1970 году обзавелся удлиненной пятидверной версией.
suzuki jimny
Габаритные размеры: Длина — 3985 мм с запасным колесом Ширина — 1645 мм.
Поделиться Японская фирма вынуждена расширить моторную гамму Jimny из-за ужесточения эконорм Suzuki Jimny могут оснастить гибридной системой Toyota и вариатором. О неизбежной электрификации субкомпактного внедорожника пишет японское издание BestCarWeb: с текущим атмосферным мотором 1.
Бензин-электрическая система, состоящая из безнаддувного трёхцилиндрового мотора 1. Куда важнее, что внедорожник станет гораздо экономичнее и экологичнее — Yaris Hybrid расходует в смешанном цикле менее трёх литров бензина на 100 километров пробега по циклу NEDC, а выбросы CO2 не превышают 64 грамм на километр.
Triumphator 5-8-2019 07:34 Triumphator как думаете пиздит? Ну почему? Сузуки компания маленькая, производственные мощности небольшие.
С Порше Макан была ситуация подобная, с очередями на полгода. Предыдущая нива ,на которой я пробил веткой радиатор была подчинена в первом же хуторе ближайшем..
Если вы собираетесь эксплуатировать автомобиль долго, то необходимо потратиться на надежную антикоррозионную защиту кузова и шасси. Джимни никогда не отличался хорошей коррозионной стойкостью. Грязь скапливается на днище и в колесных арках, сохраняя влажность даже в сухую погоду. Регулярная мойка нижней части автомобиля под высоким давлением помогает в борьбе с ржавчиной. Коррозия может повредить и номер рамы. Перед покупкой также следует проверить состояние жестких трубок тормозной магистрали. Пластиковые держатели любят собирать грязь, которая ускоряет коррозию трубопровода.
Довольно быстро прогнивает и глушитель. Среди незначительных заболеваний следует отметить сбои в работе аудиосистемы. Остальные неисправности являются делом случая или неизбежным старением. Стоит ли покупать? Suzuki Jimny — это идеальный вариант для одиноких людей и пенсионеров, проживающих за городом. Джимни — интересное предложение и для любителей off-road. Благодаря надежной системе полного привода, зависимой подвеске и легкому кузову, автомобиль неплохо справляется с бездорожьем. Заслуживает похвалы и удачный дизайн кузова. Сразу видно, что это маленький внедорожник. Тем не менее, автомобиль имеет и недостатки.
Он настолько маленький, что небольшая авария может закончиться катастрофой. Узкий и высокий кузов очень восприимчив к порывам бокового ветра. А попадание в колею на высокой скорости может сильно испортить настроение. Внутри преобладают материалы не самого лучшего качества, а сиденья недостаточно комфортные. В салоне довольно тесно. Ширина интерьера всего 1260 мм, то есть на добрых 25 см меньше, по сравнению с автомобилями гольф-класса. Дорога длиной в 200 км для задних пассажиров покажется настоящей мукой. Владельцы внедорожника жалуются на плохую доступность запасных частей и спартанские удобства.
Suzuki Jimny снят с производства и ждет наследника
В преудыдущем 2022 году эту же модель Suzuki Jimny купили 83 802 раз, что ровно 20.86% разницы между 22 и 23 годом. Перед покупкой Сузуки Джимни обязательно осмотрите шасси. Усиливаем домики задних тяг сузуки 4. Наличие авто SUZUKI JIMNY SIERRA, узнать стоимость аукциона и сделать заказ. The compact off-road capable Suzuki Jimny was Suzuki's first global success, lending it name recognition and a foothold in markets worldwide.