Центральная же часть бампера на Лада Нива Тревел 2024 будет неокрашенной — как в версии off-road, так и в обычном исполнении. АвтоВАЗ объединит модели Niva Travel и Niva Legend, сделав их более технически близкими к 2025 году, сообщает Автопоток в своем Telegram. Багажник Lada Niva Travel, которая в длину чуть больше четырех метров, само собой, маленький — 320 литров под потолок хватает только для городских нужд. Отчитываюсь после 2 лет владения Нивой Тревел — пост пикабушника IvanTyuhov. Что потеряла Lada Niva Travel Настоящих потерь пока три, и все они временные.
Что появилось в Lada Niva Travel в последнее время
- Обзор на отечественный внедорожник эксперт дал на основе максимальной комплектации Luxe.
- Антикризисная «Нива». Чего лишился внедорожник и что приобрел? | Аргументы и Факты
- Травелог — Авторевю
- В салоне что-то изменилось?
- Lada Niva Travel после импортозамещения. Что важно знать
- Новый LADA Niva Travel вызывает лишь грусть
ВАЗ пообещал ничего до 2026 года с Niva Travel больше не делать
Биография Лады Нивы Travel со всеми перипетиями насчитывает уже без малого двадцать лет — и понятно, что она подходит к концу: на ВАЗе уже вовсю работают над преемником. Lada Niva Travel в 2025 году получит новый передний бампер и долгожданный двигатель от переднеприводных моделей. Интерьер новой Lada Niva Travel остался тем же — последние изменения датируются 2017 годом, когда появились 7-дюймовый дисплей мультимедиа, регулировка водительского кресла по высоте, комбинация приборов а-ля Веста. Компания «АвтоВАЗ» в последнее время вносит точечные изменения в конфигурацию внедорожника Лада Нива Тревел 2024 года.
Полноприводный внедорожник Niva Travel 2024 года уже в автоцентрах LADA по специальной цене
Последняя деталь в новой Lada Niva Travel — крыша. Так как автомобиль в рамках цены до 1 миллиона рублей, то особой роскоши или комфорта ожидать не стоит. Крыша ровная без ребер жесткости и люка. По сторонам расположили рейлинги для крепежа дополнительного багажника, а на задней части виднеется штыревая антенна. Как говорится все просто и нечего лишнего.
Рассмотрев экстерьер нового поколения Lada Niva Тревел, можно сказать, что с каждой стороны добавлено что-то новое, но вот чтоб совсем изменился автомобиль, такого нет. В большей части доработки внешнего вида коснулись передней части, немного меньше сзади и сбоку. Возникает ощущение, что на ранее известную Lada Niva, выкупленную у GM одели «карантинную маску», но только от другого автомобиля. Даже слово Niva на центральной консоли осталось написано шрифтом General Motors.
Как и в Шниве, в новой Тревел, в зависимости от комплектации передняя панель будет немного меняться. В частности для большинства модификаций это будет обычная передняя панель с крутилками и привычными кнопками. В топовой версии Лада Трефел по центру панели появится дисплей мультимедийки, выполненный в виде планшета. Теперь о деталях салона по порядку, что же все-таки изменилось и что осталось прежним.
Самый верх центральной панели в базовой и средней комплектации отвели под кнопки управления противотуманками, подогревом заднего и ветрового стекла, и кондиционером.
По паспорту салон здесь пятиместный, однако на деле на втором ряду трём взрослым пассажирам будет тесно, да и подголовника здесь всего два. Спереди установлены аморфные кресла с широкими интервалами регулировок водительское настраивается ещё и по высоте , а сзади — простенький диван без каких-либо дополнительных удобств. Багажник небольшой: максимум 650 литров У внедорожника скромный багажный отсек — всего 320 литров в обычном виде.
Лада Тревел vs Chevrolet Niva Главные отличия этой «Лады» от предшественника с шильдиком «Шеви» заключаются во внешности — причем если в профиль сразу же по стойкам кузова читается облик «старой-доброй Шнивы», да и с тылу модель идентифицируется моментально, то вот спереди это будто совершенно другой автомобиль, который уже не воспринимается этаким «приветом из нулевых». Однако, стоит отметить ещё несколько немаловажных признаков «ВАЗовской новинки»: более современные фары и фонари с частично светодиодным «наполнением», арки колёс «Тревелу» сделали особой «рубленой» формы. А вот внутри отличий практически и нет, по крайней мере, значимых, да и те, что имеются, можно пересчитать по пальцам одной руки: логотип «Лады» на руле вместо «креста Chevrolet»; приборная панель в оранжевых цветах… Собственно вот и всё. По части технико-эксплуатационных характеристик у этих двух моделей — совершенный паритет.
Технические характеристики 1.
Посмотрим, что дальше будет. Грунтовые дороги подвеска держит на отлично. Имеются и недостатки. Двигатель авто слабоват. Крутящий момент тоже не велик. Особенно сложно приходится при обгоне на скоростных трассах.
При всем этом «кушает» машинка не в меру много. Трансмиссию в салоне очень хорошо слышно. Придется делать дополнительную шумоизоляцию. Руль поворачивается легко, и он довольно мягкий, а значит, менее травмоопасный. При отсутствии подушки безопасности это весьма неплохо. Считаю этот российский внедорожник отличным бюджетным вариантом. Цена на зарубежную модель оказалась для нашей семьи неподъемной.
А вот отечественная «Нива Тревел» была по карману. Теперь изложу ее технические характеристики, с моей точки зрения. Строгий экстерьер кузова. Блок-фары зауженной формы и трапециевидная радиаторная решетка выглядят сурово. Задние фонари светодиодные.
Машина может ехать быстро, на автостраде чувствую себя весьма комфортно. Но скорость разгона грустная.
В горку на трассе, если не хочешь ехать медленнее, нужно переключаться на более низкую передачу. Но тут стоит учитывать, что а поскольку машина разгоняется медленно, езжу я обычно по принципу "тапку в пол"; б я достаточно часто езжу по бездорожью, да и живу в деревне. За прошлую зиму я ни разу не пользовался скребком. Завел машину, пошел домой пить кофе, вышел - льда и снега на стеклах нет. Руки, спина, шея не болят и не затекают, даже если ты 6-8 часов подряд в дороге. Раз в месяц ездим с мужиками в баню, я не пью, поэтому обычно развожу их по домам. Опционально шестой такой же влезает в багажник да, нехорошо так делать и вообще ай-яй-яй, но как факт - он влезает.
И не вываливается по дороге. Помогал подруге переезжать: однокомнатная квартира правда, почти без мебели: тумбочка, зеркало и кресло влезла вся за 2 ходки. Чистят плохо, зимой замерзают. Поставил бескаркасные бошевские - не нарадуюсь.
LADA Niva Travel — что изменилось после модернизации
Онлайн аукцион Clickoncar поможет с покупкой или продажей автомобиля в России. На интернет аукционе Clickoncar вы сможете ознакомиться с списком лотов авто, а наши специалисты предложат вам помощь и ответят на любой интересующий вас вопрос. Говоря о новшествах Lada Niva Travel 2024, автоэксперт выделил более свежий дизайн, круиз-контроль, камеру заднего вида с омывателем. LADA Niva Travel (также ранее обозначавшийся как ВАЗ-2123, Chevrolet Niva и LADA Niva, разг.
Ностальгия внутри
- Слухи: Galaxy Watch 7 сможет измерять уровень сахара в крови
- Салон новой «Нивы»
- За что любить, а за что ненавидеть новую Lada Niva Travel | ForPost - Авто
- Niva Travel
LADA Niva Travel — что изменилось после модернизации
| Рожденная дикой: как изменился легендарный российский внедорожник | Статьи | Известия | АвтоВАЗ объединит модели Niva Travel и Niva Legend, сделав их более технически близкими к 2025 году, сообщает Автопоток в своем Telegram. |
| LADA NIVA Travel – увеличиваем мощность и дикой, и городской! — LSGA | LADA Niva Travel (также ранее обозначавшийся как ВАЗ-2123, Chevrolet Niva и LADA Niva, разг. |
| Тест-драйв LADA Niva Travel | Обзор обновлений поможет покупателям оценить, какие у Niva Travel 2024 характеристики и цена, а также кому подойдет измененная версия. |
| Автомобильные аукционы Clickoncar в России | Дебют обновленной Lada Niva — еще один факт, подтверждающий окончательную победу маркетинга над конструкторской мыслью. |
Я купил Lada Niva Travel 2022 года за 933 000 ₽
Сказано, что Lada Niva Travel имеет постоянный полный привод с механической блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей. Узнайте больше интересной и полезной информации о модели LADA Niva Travel. Niva Travel — герой этого обзора и, по сути, рестайлинг предыдущей версии. Niva Travel — герой этого обзора и, по сути, рестайлинг предыдущей версии. В Ниву Тревел, как и в Шеви, два жирдяя типо меня сядут легко! Интерьер новой Lada Niva Travel остался тем же — последние изменения датируются 2017 годом, когда появились 7-дюймовый дисплей мультимедиа, регулировка водительского кресла по высоте, комбинация приборов а-ля Веста.
Что говорят реальные владельцы LADA Niva Travel
«АвтоВАЗ» пересмотрел гамму комплектаций внедорожника LADA Niva Travel и вместе с тем снизил стоимость самой дорогой его версии на 13 тысяч рублей. Также специалисты рассказали, как поменялась Lada Niva Travel со времен, когда она была «Нивой Шевроде» и не пострадало ли качество автомобиля. Niva Travel всегда пользовалась успехом у покупателей, которые ценят в автомобиле решительный характер и отличные внедорожные характеристики. Дебют обновленной Lada Niva — еще один факт, подтверждающий окончательную победу маркетинга над конструкторской мыслью. Этими системами будут комплектовать модели «Нива» — Legend и Travel — уже в базовых версиях. Выбирал между простой Нивой и Niva Travel, в итоге остановился на последней.
Lada Niva Travel 2023 года: самый дешевый внедорожник на рынке РФ вышел в новой версии
Lada Niva Travel и Niva Legend станут лучше: они получат 90-сильный мотор и единую платформу, в которой будут реализованы все самые лучшие наработки Правда, появится такая платформа не скоро Парадоксально, но факт: АвтоВАЗ за последнее время значительно улучшил Lada Niva Legend, и в то же время про более современную Lada Niva Travel будто забыли да, Niva Travel тоже модернизируют, но совсем не так активно, как Legend. Почему выходит именно так, сказать трудно, но на предприятии готовят «ход конём»: как пишет Telegram-канал «Автопоток», АвтоВАЗ создаст единую общую конструкцию для двух этих моделей, в которую будут внесены все самые лучшие наработки. Оба внедорожника переедут на унифицированную платформу в 2025 году — и улучшатся практически одномоментно.
Тест-драйв Lada Niva Travel. Lada Niva Travel — модель, разработанная вазовскими инженерами, доработанная в бытность выпуска с галстуком Chevrolet для соответствия требований GM, и вновь возвращённая в семью Lada в конце 2019 года. Через год внедорожник прошёл через рестайлинг, и мы познакомились с Lada Niva Travel лично, чтобы понять, что в нём будет привлекать новых покупателей. Что понравилось Многим Niva Travel кажется дисгармоничной в плане дизайна, но лично мне рестайлинговая версия нравится больше, чем та, которую нарисовали десять лет назад и выпускали всё это время без изменений. Но кому-то что-то доказывать в этом случае — бессмысленно: либо нравится, либо нет. Но покажите того, кто осмелится поспорить, что фонари — классные, и таких нет ни у одной модели Lada. Пересмотренные комплектации и новые опции.
Есть базовая версия, укомплектованная подушкой безопасности водителя, ABS, стальными дисками колёс, аудиоподготовкой, зеркалами с электроприводом и передними электростеклоподъёмниками. Покупатель понятен — тот, кому нужен утилитарный автомобиль. Если хочется комфорта — есть и такие предложения, в топовой версии, например, даже появилась камера заднего вида с омывателем.
Из гаммы внедорожника Lada Niva Travel исчезла популярная комплектация Редакция Quto обратила внимание на то, что российский автогигант перекроил прайс-листы. Из перечня версий оказалась исключена вторая по доступности версия под названием Classic Plus, которая предлагалась за 1 080 900 рублей. Она включала 15-дюймовые легкосплавные диски, багажные рейлинги, «докатку» вместо полноразмерного запасного колеса и окрашенные боковые молдинги.
На фоне тихого Haval H5 у российских внедорожников шумоизоляции, считай, нет. На две из трех машин можно вешать табличку «Убийца бензина»: даже «Нива» в городе жрет под 15 литров, УАЗ — под 20. Самый экономичный снова Haval: по чекам с заправок мы насчитали где-то около 13—14 литров в городе и до 10 на трассе — норма Все три машины очень способные вне асфальта, однако требуют опытной руки. Король бездорожья — безусловно, УАЗ «Патриот».
Это настоящий танк, который не боится никого и ничего, особенно если «обут» в хорошую резину. На нем можно смело срубать по лесу пни, гнать по целине и нырять в канавы. Изнутри ощущение, что «Патриоту» все равно, что под колесами. УАЗ обладает самым богатым внедорожным арсеналом и в целом изначально заточен именно под полное отсутствие дорог.
Легкая и маневренная «Нива» с отличной геометрией и гениальной системой постоянного полного привода тоже умеет творить чудеса на бездорожье. При этом, в отличие от «Патриота», не чурается асфальта. Одна беда: хилый мотор заставляет передвигаться вне дорог только на пониженной передаче и постоянно жечь сцепление. Кроме того, слабовата оказалась система охлаждения: после внедорожных упражнений только «Ниву» пришлось остужать.
Трудно поверить, но у самого мощного Haval тоже нет «низов» — без включения понижающей передачи на бездорожье «китаец» не вытягивает. Но если задействовать все возможные функции, H5 уверенно прет за счет мощности и не отстает от российских «джипов», однако переживаешь за целостность самого дорогого из троицы внедорожника больше, чем за остальных. Haval H5 уступает отечественным «вездеходам» и по клиренсу, и по геометрии, и по артикуляции подвесок, но не критично. Больше всего опасений вызывают пороги, которые можно повредить на перегибах.
Желательно ставить защиту Каков итог? Lada Niva Travel за свои деньги — отличная машина для российской провинции. Неторопливо передвигаешься из райцентра по окрестным селам, смело съезжая на колхозное поле или в местное лесохозяйство, — лучше и дешевле внедорожника не придумать, учитывая, что уровень оснащения поднялся до иномарочного. С УАЗ «Патриот» можно ехать на войну, особенно если его немного доработать.
В огромный кузов влезает пять человек и кубометр груза, которые внедорожник способен увезти в действительно труднопроходимые дали. Расплата за это — специфическое поведение на асфальтовых дорогах, которые УАЗ показательно не любит и езда по которым утомляет. Haval H5 — очень достойный компромисс между солидной вместимостью, кроссоверным комфортом и внедорожной проходимостью в своей ценовой категории. Китайский автомобиль, конечно, имеет список недостатков, но все-таки он единственный из троицы позволяет без устали и напряга передвигаться во всех трех стихиях: в городе, на трассе и вне дорог.
Жаль только, что компания Haval не смогла удержать привлекательную цену: за 2020 год H5 подорожал аж на 300 000 рублей... Редакция журнала "Движок" выражает благодарность компании "Прагматика Купчино" , официальному дилеру Lada в Санкт-Петербурге, а также российскому представительству Haval Motor Rus за предоставленные автомобили Оценки.
Что говорят реальные владельцы LADA Niva Travel
LADA Niva Travel будет выпускаться в двух версиях: пятиместная Off-road (её вы можете узнать по пластиковому чёрному обвесу и штатному шноркелю), а также обычная четырёхместная. Была Нива Трэвел, Нива Легенда и Лада Веста седан. От Нивы меня отчаянно отговаривали все, в том числе менеджеры. Этими системами будут комплектовать модели «Нива» — Legend и Travel — уже в базовых версиях. Внедорожники Lada Niva Travel уже появились у дилеров, но старт продаж компания ещё не объявила. LADA Niva Travel считается преемником советского модельного ряда ВАЗ-2121 «Нива». Сегодня пресс-служба АВТОВАЗа сообщила о возобновлении регулярного выпуска внедорожников Lada Niva Travel, эти машины также будут снабжаться упрощённым модулем ЭРА-ГЛОНАСС, но пока сходят с конвейера без ABS и подушек безопасности.
Комплектации и цены
- Тест-драйв Lada Niva Travel. Чем смог удивить старый внедорожник?
- Нива Тревел 2024 — цены и комплектации
- Нива Тревел-2023 (брать не всем) - Кофейня и курилка ::
- ВАЗ пообещал ничего до 2026 года с Niva Travel больше не делать :: Автопортал Третий Рим
- Lada Niva Travel после импортозамещения. Что важно знать
Лада Нива Тревел - новый мотор, автомат, оцинковка? / Lada Niva Travel тест и обзор
| АвтоВАЗ модернизирует и унифицирует обе Niva – Travel и Legend к 2025 году | Lada Niva Travel далека от идеала, в ней нюансов по подмышки начиная от кнопок в стиле 1990-х и заканчивая дряхлым «жигулевским» мотором. |
| Автомобильные аукционы Clickoncar в России | Внедорожники Lada Niva и Lada Niva Travel получат новый двигатель 1,8 литра в 2025 году. |
| Импортозамещенная Lada Niva Travel — как изменился внедорожник за последние годы | Auto24 | Базовая Lada Niva Travel в комплектации Classic стоит 748 тысяч рублей (+10 тысяч в сравнении с дорестайлинговой машиной). |
| Эксперт "ЗР" провел анализ и рассказал о плюсах и минусах Lada Niva Travel - Российская газета | LADA Niva Travel считается преемником советского модельного ряда ВАЗ-2121 «Нива». |
| Тест-драйв Lada Niva Travel. Чем смог удивить старый внедорожник? — Журнал Автоброкер Клуб | Главным новшеством салона Лада Нива Тревел 2024 года стал планшетообразный дисплей мультимедийной системы (в дорогой комплектации). |