Южнокорейская KIA увеличивает гарантию на легковой седан Opirus для европейцев. это высококлассное авто, которое в полной мере способно удовлетворить всю амбициозность и самые высокие требования очень претенциозного автомобилиста. Вождение На прямых у Kia Opirus конкурентов найдется не много, а в поворотах он подкован слабо. В данном случае, однако, Kia Opirus настолько изменился, что его можно считать новой моделью.
Компания Kia представила преемника седана Opirus
KIA Opirus теперь с 5-летней гарантией. Пятилетняя гарантия распространяется на способность автомобиля передвигаться и не ограничена по километражу. Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев KIA Opirus с фото, видео и инструкцией по эксплуатации. На автомобильном салоне в Лос-Анджелесе показали модернизированный Киа Opirus (знаменитый также под наименованием Amanti). Одним из первых экспериментов Kia на этом поприще был Opirus – довольно неуклюжий с точки зрения стиля автомобиль, который уже в те годы окрестили смесью Mercedes W210, Jaguar XJ.
Тест-драйв: KIA Opirus
Kia Opirus может похвастать просторным салоном, где с комфортом смогут разместиться пять пассажиров. Kia Opirus (Киа Опирус) — автомобиль высшего класса в кузове седан, выпускавшийся с 2003 по 2011 года. Обзор автомобиля KIA Opirus: цена, фото, цена, технические характеристики, отзывы владельцев КИА Опирус, модификации, обои, одноклассники по цене. Актуальные объявления по продаже Киа Опирус б/у и новых в России. Киа Опирус машина бизнес класса в первый раз была показана публике в 2002-м году. Выберите новый Kia Opirus на ДРАЙВЕ. Цены, комплектации, тест-драйвы, фото и отзывы реальных владельцев.
Обзор Kia Opirus после двух десятилетий эксплуатации
- Киа Опирус | Обзор и фото минивэна Kia Opirus у официального дилера в Москве
- Основные характеристики Киа Опирус
- Личный опыт владельцев Kia Opirus (Киа Опирус) . Борт.журналы, отзывы, фото, поломки, расходы.
- Технические характеристики KIA Opirus
- Новая модель киа опирус
- Kia Opirus: «большой кореец» двадцать лет спустя
Содержание
- Subcategories
- Корейская машина, но не как у всех: стоит ли покупать Kia Opirus за 500 тысяч рублей
- Появились фотографии обновленной Kia Opirus
- Технические характеристики
KIA Opirus теперь с 5-летней гарантией
Сейчас у машины кодовое имя VG, и информации о ней мало. Известно лишь, что построят VG на новой платформе, которую также получит Hyundai NF будущего поколения. Платформа, кстати, предусматривает наличие гибридной версии. Под капотом нового седана Kia будет располагаться бензиновый мотор V6 3.
Дело в том, что именно с этой модели и началось сотрудничество, а в будущем еще и слияние корейских автопроизводителей KIA и Hyundai. Поэтому затраты на выпуск и производство компании разделили. При этом, машина действительно получилась шикарной, как для Кореи. Здесь вам и кожа вполне неплохого качества, и деревянный руль, и магнитола с акустикой от Infinity, да и оснащение салона не подкачало. Электропривод настроек руля и передних сидений, подогревы переднего ряда и заднего дивана уже предлагались в базе для Опирус. Но кроме них предлагалась еще cистема автоматического контроля уровня подвески, которая может менять жесткость, если хотите немного драйва Electronic Controlled Suspension — ECS. Технически машина была практически безупречной. Судите сами. Мощные двигатели, которые позаимствовали конструкцию у проверенных временем агрегатов Mitsubishi, автоматическая 5-ти ступенчатая коробка передач и независимая многорычажка.
В начале марта эксперты «Авито Авто» выявили самые востребованные марки отечественных и иностранных машин с пробегом в Казани. Лидирующую позицию среди российских автомобилей в рейтинге заняла Lada 2114 , а из иномарок список возглавила Kia Rio. Татьяна Леухина.
У задних пассажиров ощущения те же. Причем профиль дивана четко дает понять, что людей должно быть не более двух. Третьему человеку уготован неудобный бугор или подлокотник. Места сзади хватает и над головой, и в плечах, и в ногах, но из-за пухлости сидений есть ощущение скованности. Отдельной гордостью Opirus можно считать багажник. Его размеры впечатляют.
Можно перевозить стиральную машину, даже не складывая сиденья. При этом под полом багажного отделения - полноразмерная запаска. Пуск мотора сопровождается... Ничем не сопровождается. Отличная шумоизоляция делает бесшумными шесть цилиндров V-образного двигателя. Голос мотор начинает подавать ближе к 6000 мин-1. На этом пике развивается максимальная мощность в 266 л. При большой массе и солидных габаритах Opirus стоит признать очень резвым. Автомат быстро и практически без задержек справляется с подаваемым ему моментом в положении "драйв".
Особой необходимости переходить в ручной режим нет. Но за все это приходится платить прожорливостью. Против паспортных 11 литров на 100 км в смешанном цикле автомобиль с жадностью пожирает все 20 литров. Но для мотора объемом 3778 см3 это нормально. На скорости Opirus не назовешь маневренным. Этому катеру больше подойдут прямые магистрали. Поворот руля сопровождается небольшими кренами. Возможно и возникновение раскачки на волнах неидеального дорожного полотна. Благо независимые многорычажные подвески спереди и сзади быстро гасят нежелательные последствия маневра.
Статьи про Киа Опирус
| Обновленная Kia Opirus 2021 года фото видео обзор | Модель KIA Opirus изначально не имела успеха, причиной ее провала являлся «замысловатый» дизайн. |
| Киа Опирус - характеристики и цены | Фото и видео | KIA Opirus теперь с 5-летней гарантией. Пятилетняя гарантия распространяется на способность автомобиля передвигаться и не ограничена по километражу. |
| Первое фото Kia Opirus | Южнокорейская KIA увеличивает гарантию на легковой седан Opirus для европейцев. |
Рассчитать стоимость Киа Опирус
- Киа Опирус 2006 год — отзывы: минусы, недостатки, плюсы
- Автомобильные новости мира
- Kia Opirus: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ
- Обзор Kia Opirus 2024
Kia Opirus
Внешне он стал более презентабельным. Те люди, которые знакомы с автомобилем предыдущего поколения, найдут в нем много нового и интересного. Но даже тем, кто не имеет о нем представления, обязательно стоит познакомиться с представителем бизнес-элиты корейского производства. Модель предыдущего поколения не имела большой популярности ввиду отталкивающей неординарной внешности. Именно то, что производители сделали работу над ошибками, помогло найти своего покупателя для авто Kia Opirus нового поколения на различных мировых рынках. Поработали над новой моделью как дизайнеры, так и инженеры. О старой версии напоминает лишь щитообразная хромированная радиаторная решетка и головная оптика. Как уже отмечали специалисты, размещение головной оптики очень напоминает ту, что была на автомобиле Mercedes-Benz E-class. При условии, что вы заметите автомобиль в зеркало заднего вида, велика вероятность, что вы спутаете его с немецкой моделью! Kia Opirus нового поколения сделан очень качественно как внутри, так и снаружи.
Помимо этого, корейские дизайнеры видоизменили бамперы, в фонари встроили светодиодные лампы, а также установили указатели поворота на зеркала заднего вида. Для Opirus готовы и новые колеса — хромированные диаметром 18 дюймов. Что касается интерьера, то здесь все по-прежнему за исключением 3,5-дюймового жидкокристаллического экрана, который обосновался на приборной панели. Также сообщается о новых вариантах отделки — ее качество должно быть выше, чем раньше.
За основу для этой модели взяли огромную платформу Митсубиши, так как машину производили для американской публики — это видно по внешности автомобиля, и линейке моторов. Еще в 2006-м году это авто прошло обновление с большим изменением всей оптики снаружи. Головную оптику обновили — она стала в наиболее современной форме, фары заднего освещения также стали иными — они заимели 2 модуля: круглая форма стоп-фонаря и габариты такого же формата и размера. Сбоку фары отлично вписался сигнал поворота. Экстерьер Киа Опирус Экстерьер данного автомобиля очень оригинальный, если внимательно приглядеться к нему, можно отметить, что он взял некоторые части от иных машин. К примеру, передние фонари очень похожи на оптику Мерседеса, радиаторная решетка похожа на модель Lancia Thesis, а в некоторых частях и изгибах внешнего облика просматривается образ марок Ягуар С-Тип. Читайте также: "Автомобиль не без недочетов, но свой выбор повторила бы". Мнение владелицы Renault Kaptur В обновленной версии поменяли форму передних фонарей, сам бампер, внешних зеркал. Другим, менее барельефным выглядит капот, радиаторная решетка имеет другую форму, кроме всего, на ней размещена эмблема компании.
Например, капот стоит под 30 тысяч, передние крылья — еще по 10, и даже бампер придется покупать оригинальным за 12-15 тысяч. И пусть вас не обманывают двойные передние фары: на самом деле это единый блок, так что менять при повреждении его придется целиком. Цены тоже ободряющие: если галогеновую оптику можно купить тысяч за 15, то ксеноновая будет стоить более 50, и аналогов тут также нет. В общем, покупка машины «под восстановление» — заведомо сомнительная идея. При покупке деталей с разбора стоит учитывать, что при рестайлинге 2006 года задняя подвеска была пересмотрена, так что подрамник и рычаги не взаимозаменяемы. В целом же подвеска, несмотря на условно дорогой конструктив, не слишком-то дорога в содержании. Все «железо» по европейским меркам стоит просто смешных денег. Самый дорогой рычаг — нижний передний, который стоит 6 тысяч за оригинал, да и его можно купить за 4-5 неоригинальным. Верхний передний рычаг в сборе, как и практически все задние, можно купить за 3,5-4 тысячи в оригинальном исполнении, а в неоригинальном — за 2-3. К тому же практически для всех сайлентблоков есть штатные варианты замены по 300-600 рублей и еще более дешевые аналоги. В общем, при желании перебрать подвеску можно качественно и недорого. Единственное «усложнение» — регулируемые амортизаторы, которые настраиваются от спортивного режима до комфортного. Новые стоят примерно от 25 тысяч за штуку, но обычно их предсказуемо меняют на обычные Mando или KYB, которые можно купить за 4-5 тысяч. Кстати, причиной замены на «статику» часто называют не только цену, но и невнятные режимы работы: в «комфорте» управляемая подвеска становится слишком невнятной, а в «спорте» излишне дубовой. Kia Opirus 2003—11 Тормоза у Opirus не очень маленькие, но и совершенно не выдающиеся: впереди установлены 300-миллиметровые диски, а сзади невентилируемые, диаметром 283 мм. Механизмы, само собой, обычные, с плавающей скобой, разве что впереди двухпоршневые. Цены на расходники не пугают, особенно с учетом общности тормозов с более массовым Grandeur: передний диск можно купить от 2,5 тысяч, а приличный заменитель обойдется в 4-5 при странной цене оригинала в 12 тысяч. Колодки начинаются с 500-700 рублей, и барабанные колодки стояночного тормоза тоже недороги — в пределах пары тысяч. По сути, на стояночный тормоз, включая тросы, да на состояние магистралей и шлангов стоит обратить внимание при осмотре. В остальном простота и дешевизна компонентов снимают вопросы о сложностях. Коробки передач порадуют приятными новостями. Во-первых, здесь ожидаемо не было механики, а во-вторых, с двумя вариантами автоматов будет стоять выбор между хорошим и неплохим.
Киа Опирус - цена и ликвидность в России, сколько стоит БУ
Вождение На прямых у Kia Opirus конкурентов найдется не много, а в поворотах он подкован слабо. Цены на автомобили Kia Opirus б/у у официальных дилеров. В данном случае, однако, Kia Opirus настолько изменился, что его можно считать новой моделью. КИА Опирус характеризуется внушительными габаритами: длина авто с 3,8-литровым бензиновым мотором достигает 5000 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1485 мм.
Появились фотографии обновленной Kia Opirus
Kia Opirus оснащён шестицилиндровым V-образным двигателем объёмом 3,8 литра, развивающим мощность 266 л. Кожаная отделка салона, аудиосистема от компании Infinity с восьмью динамиками и шестиканальным звуком, раздельный климат-контроль создают максимальный комфорт во время поездки. Это случилось незаметно — без предварительной информации и рекламы.
На североамериканский рынок эта модель выйдет под названием Amanti. Как видно на изображениях, перед автомобиля выглядит намного привлекательнее из-за более широкой и короткой решетки, которая придает ему свой особый стиль. Интерьер, включая центральную консоль, подвергся серьезным изменениям и теперь включает необходимую навигационную систему rbc.
Россия Европа Южная Корея В 2006 году корейский седан представительского класса Kia Opirus предстает в обновленном виде. У автомобиля новая радиаторная решетка, которая становится шире и не такой вычурно высокой, фары получили немного иную форму. Благодаря изменениям «лицо» седана становится более современным, гармоничным и теперь скорее напоминает Мерседес Е-класс.
Сзади горизонтальные фонари уступили место вертикальным. На смену 3,5-литровому двигателю V6 пришел 3,8-литровый 266 л. Внутри Kia Opirus изменился полностью.
Передняя панель с гипертрофированным козырьком и обширными поверхностями с имитацией дерева ушла в прошлое. Теперь за основу взят современный технологичный стиль с тщательной проработкой деталей, более тонкой инкрустацией под дерево и с добавлением металлических акцентов. Повысилась точность подгонки деталей.
На дороге относятся с уважением, многие не знают, что это «КИА», расспрашивают. Сейчас пробег 70 000 км. Ничего пока не беспокоит. Была небольшая «болячка» - бывало не с того, ни с сего не заводится, причем независимо холодная или прогретая. Дождался очередного ТО, поменяли топливный фильтр и все прошло. Зимой в мороз -25 заводится с первого раза.
Расход топлива по компьютеру в городе, при спокойной езде 14-15 литров, по трассе 11-12. В дальние поездки ездить на KIA Opirus просто замечательно. Достоинства: отличная шумоизоляция. Бесшумность двигателя. Удобная регулировка сидений. Большой багажник.
Двери открываются почти на 90 градусов.
KIA Opirus — видео обзор корейского «Мерседеса»
Повысилась точность подгонки деталей. В стандартную комплектацию рестайлингового Kia Opirus для российского рынка включена кожаная обивка салона, электропривод передних сидений с подогревом и памятью положений , двухзонный климат-контроль. Более дорогая версия добавляет люк в крыше и подогрев задних сидений. Оснащение в целом соответствует премиальному стандарту — здесь даже руль регулируется электрически, есть мультимедиа с DVD, первоклассная акустика и т.
Kia Opirus с 2006 года получает новый двигатель — это мотор 3. Коробка передач по-прежнему только 5-ступенчатая автоматическая, модернизированная под более мощный двигатель. Opirus имеет независимую подвеску всех колес со стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади.
После рестайлинга у автомобиля повысилась жесткость шасси, и теперь активное вождение становится более интересным. Передняя подвеска облегчена за счет использования алюминия.
Обращая внимание на корму, можно увидеть измененный бампер, стоп-фонари со светодиодами. Этот автомобиль представляет собой отличное сочетание хай-теч-технологий и имеет конкуренцию с последними марками премиум-класса производителей из Европы и Японии. Интерьер Kia Opirus Внутреннее убранство машины довольно просторное, которое рассчитано на удобное расположение 5-ти человек.
Кресла классические, обшитые натуральной кожей светлых оттенков, потолок вполне высокий — это помогает свободно посадить и высадить людей. Пороги обиты модными металлическими накладками, на них название автомобиля. В центре панели приборов установлен экран навигационной структуры. Щиток приборов электронный, управление мультимедийной системой происходит благодаря сенсорным клавишам, которые размещены на руле. Почти все элементы управления устройствами находятся на рулевом колесе.
Для удобства водителя имеются 5 электрорегулировок сиденья и 2 рулевого колеса.
Передние крылья под молдингами также сильно ржавеют, особенно с учетом того что сюда же летит грязь из-под передних колес. Пороги даже при отсутствии сквозных дыр имеют очаги ржавчины, особенно в зоне шва за передними колесами. Низы дверей не так плохо сопротивляются старению, но под уплотнителем почти постоянно сыро, так что оттуда тоже со временем выползает рыжий налет. В передней части в зоне риска традиционно кромка лобового стекла и капот, но если перекрашенный несколько раз капот — это норма, то коррозия в шве лобового стекла может доставить проблемы.
Ну и крышку багажника стоит осмотреть как в нише номерного знака, так и по нижней кромке. О мелочах вроде мутного облезающего хрома даже говорить нечего: «корейцу» уже больше 10 лет, так что многочисленные полосы и массивная фальшрадиаторная решетка неизбежно потребуют восстановления. А вот днище стоит осмотреть с пристрастием: вряд ли вы найдете здесь сквозные дыры, но точки крепления подрамников уже могут быть рыхловаты. Kia Opirus 2003—11 Еще одна особенность, которую не ждут от возрастного «корейца», — это стоимость и редкость кузовных запчастей. Здесь нужно помнить об особенности модели: ассортимент неоригинальных деталей очень скромный, а машин на разборах мало.
В результате восстановление Opirus после легкого ДТП может быть чуть ли не на порядок дороже, чем для той же «ширпотребной» Sonata. Например, капот стоит под 30 тысяч, передние крылья — еще по 10, и даже бампер придется покупать оригинальным за 12-15 тысяч. И пусть вас не обманывают двойные передние фары: на самом деле это единый блок, так что менять при повреждении его придется целиком. Цены тоже ободряющие: если галогеновую оптику можно купить тысяч за 15, то ксеноновая будет стоить более 50, и аналогов тут также нет. В общем, покупка машины «под восстановление» — заведомо сомнительная идея.
При покупке деталей с разбора стоит учитывать, что при рестайлинге 2006 года задняя подвеска была пересмотрена, так что подрамник и рычаги не взаимозаменяемы. В целом же подвеска, несмотря на условно дорогой конструктив, не слишком-то дорога в содержании. Все «железо» по европейским меркам стоит просто смешных денег. Самый дорогой рычаг — нижний передний, который стоит 6 тысяч за оригинал, да и его можно купить за 4-5 неоригинальным. Верхний передний рычаг в сборе, как и практически все задние, можно купить за 3,5-4 тысячи в оригинальном исполнении, а в неоригинальном — за 2-3.
К тому же практически для всех сайлентблоков есть штатные варианты замены по 300-600 рублей и еще более дешевые аналоги. В общем, при желании перебрать подвеску можно качественно и недорого. Единственное «усложнение» — регулируемые амортизаторы, которые настраиваются от спортивного режима до комфортного.
Известно лишь, что построят VG на новой платформе, которую также получит Hyundai NF будущего поколения. Платформа, кстати, предусматривает наличие гибридной версии. Под капотом нового седана Kia будет располагаться бензиновый мотор V6 3. Коробка передач — шестиступенчатый «автомат».
Первое фото Kia Opirus
Клуб создан для предоставления информации владельцам автомобиля Kia Opirus о продавцах запчастей, специализированных сервисах, тюнинге, разборках и других видов автомобильных. Одним из первых экспериментов Kia на этом поприще был Opirus – довольно неуклюжий с точки зрения стиля автомобиль, который уже в те годы окрестили смесью Mercedes W210, Jaguar XJ. В нашей «примерочной» — полноприводный кроссовер Kia Sportage последнего поколения (+мнение читателя). Последние новости об автомобилях KIA Opirus: анонсы новых и обновленных моделей авто; шпионские фотографии и утечки информации.
Тест-драйв - Kia Opirus
Выберите новый Kia Opirus на ДРАЙВЕ. Цены, комплектации, тест-драйвы, фото и отзывы реальных владельцев. Последние новости об автомобилях KIA Opirus: анонсы новых и обновленных моделей авто; шпионские фотографии и утечки информации. Выберите новый Kia Opirus на ДРАЙВЕ. Цены, комплектации, тест-драйвы, фото и отзывы реальных владельцев. Kia Opirus – неплохо укомплектованный автомобиль представительского класса за умеренную цену.