В этом видео я собрал и показал, самые серьезные авиационные происшествия в России, за декабрь 2023 года! Самолет Boeing 767-300ER получил повреждения в результате грубой посадки в аэропорту Хьюстон/Джордж Буш. Развернувшийся в воздухе трап стал причиной экстренной посадки самолета. Самолет благополучно произвел посадку, на борту находились 156 пассажиров, в том числе 13 детей.
Ушедшие в вечный полёт... Засада на русскую авиагруппу
Фото и видео падения вертолета, зафиксированные местными жителями, широко разошлись по телеграм-каналам. Чуть позднее в сети появились видеосвидетельства падения Су-34, в частности охваченные огнем фрагменты истребителя, упавшие в деревне Истровка в районе Стародуба. А также кадры падения второго Ми-8 в Унечском районе Брянской области, вблизи деревни Волкустичи. Как пишет газета "Коммерсантъ" со ссылкой на неназванные источники, в тот день под Брянском также упал, кроме вертолетов Ми-8 и Су-34, истребитель Су-35. Телеграм-канал Mash опубликовал видео, на котором, как утверждается, зафиксирован момент крушения этого истребителя. Пишут, что его обломки были найдены в селе Шкрябино Стародубского района. Все члены экипажей по разным данным от 9 до 11 человек этих вертолетов и самолетов погибли, пишут СМИ. ВерсииВсе упавшие машины находились в составе одной авиагруппы, истребители должны были поразить цели в Черниговской области Украины, а два транспортных вертолета сопровождали их в качестве подстраховки, на случай, если противнику удастся сбить самолеты и потребует эвакуация летчиков с места падения, отмечает "Коммерсантъ". Версии о пожаре в двигателе и иных технических неполадках можно исключить сразу — на видео с падением первого Ми-8 на замедленной съемке можно увидеть ракету, поразившую вертолет, после чего происходит взрыв. Аналогичным образом, вероятнее всего, был сбит второй Ми-8 и истребители.
Об этом заявили в Минобороны России. Как сообщил источник RT, по предварительным данным, выживших нет. Губернатор Ивановской области Станислав Воскресенский поручил оказать семьям погибших необходимую помощь. На борту находились восемь членов экипажа и семь пассажиров. По предварительной информации, все они погибли, заявил источник RT в экстренных службах.
Самолет упал с высоты 200-300 метров вскоре после взлета с аэродрома в Гостилицах около половины второго дня 8 января. Как пишет « Фонтанка. Все они, по предварительной информации, погибли. Официального подтверждения этой информации нет. Telegram-канал «Mash на Мойке» сообщил , что в самолете также находился ребенок, который выжил.
Об этом, например, свидетельствует введение правоохранительными органами плана "Перехват" в Брянской области, о чем сообщили СМИ. Спустя двое суток какие-либо результаты поиска возможных злоумышленников не раскрываются. Такую версию, пусть и маловероятную, допускает военный эксперт Владислав Шурыгин. О возможной авиазасаде также упоминает и "Коммерсантъ". Если это так, то это просто оглушительный провал ПВО", - прокомментировал Шурыгин. Каких-либо реальных свидетельств в пользу этого также нет. NASAMS "Норвежский усовершенствованный ракетный комплекс земля-воздух" — мобильный ЗРК малого и среднего радиуса действия, в целом подобный комплексам семейства 9К37 "Бук", хорошо известного украинским военным, отмечалось ранее в статье издания Украина. О том, что события под Брянском могли быть результатом украинской "засады" из пограничного района подтвердил в интервью Украина. Их устраивали советские ракетчики для американских самолетов. Ее смысл состоит в том, чтобы наблюдать за полетом самолетов в течение двух-трех дней с целью определить их маршрут.
В небе под Петербургом столкнулись два самолета
Новокузнецкая транспортная прокуратура проверяет исполнение законодательства о безопасности полетов в аэропорту южной столицы Кузбасса. Текст: Анна Лаврова.
У самолета, летевшего из Омска в Москву, отказала система предупреждения столкновений 15 апреля 2024, 12:30 Фото: 1MI У самолета, летевшего из Омска в Москву, отказала система ТИКАС Сегодня утром самолет Airbus A320 авиакомпании «Аэрофлот» сообщил об отказе системы, отвечающей за предупреждение столкновений самолетов в воздухе. Самолет Airbus A320 компании «Аэрофлот» сообщил о проблеме в 5:22 по московскому времени, спустя 16 минут после начала полета.
Выяснилось также, что в самарском центре Единой системы организации воздушного движения диспетчерский персонал грубо нарушал технологии работ, а руководящий состав не контролировал их должным образом. Кроме того, были недостатки в организации работы дежурных смен. Диспетчер, который непосредственно допустил инцидент с самолётами, лишился работы.
Уволили также двух старших диспетчеров районного диспетчерского центра. Полетели головы и более высокого начальства: уволены директор филиала «Аэронавигация Центральной Волги» и его заместитель — начальник самарского центра Единой системы организации воздушного движения.
Об этом, например, свидетельствует введение правоохранительными органами плана "Перехват" в Брянской области, о чем сообщили СМИ. Спустя двое суток какие-либо результаты поиска возможных злоумышленников не раскрываются. Такую версию, пусть и маловероятную, допускает военный эксперт Владислав Шурыгин. О возможной авиазасаде также упоминает и "Коммерсантъ". Если это так, то это просто оглушительный провал ПВО", - прокомментировал Шурыгин. Каких-либо реальных свидетельств в пользу этого также нет. NASAMS "Норвежский усовершенствованный ракетный комплекс земля-воздух" — мобильный ЗРК малого и среднего радиуса действия, в целом подобный комплексам семейства 9К37 "Бук", хорошо известного украинским военным, отмечалось ранее в статье издания Украина. О том, что события под Брянском могли быть результатом украинской "засады" из пограничного района подтвердил в интервью Украина.
Их устраивали советские ракетчики для американских самолетов. Ее смысл состоит в том, чтобы наблюдать за полетом самолетов в течение двух-трех дней с целью определить их маршрут.
Кущевский район
- Новости партнеров
- Падения летательных аппаратов России в Брянской области — Википедия
- В небе под Петербургом столкнулись два самолета
- Опубликовано новое видео с места столкновения самолетов в Пулково | Аргументы и Факты
- Известна информация о столкновении самолетов
- Халатность
Самолеты авиакомпании «Победа» столкнулись с тремя авиаинцидентами за шесть часов
Мы бы такого не допустили. С моей точки зрения, отказ двигателя мог произойти из-за «титанового пожара» двигателей. Такое встречается нечасто, но бывает. В этом случае лопатки компрессора или турбины начинают касаться металлических частей внутри основного корпуса. А поскольку они титановые, жаропрочные, очень мощные, то они, касаясь, начинают выбивать искру, которая начинает плавить металл. Такая струя разрезает все.
Потушить пламя системой противопожарной безопасности на самолете практически невозможно. То есть она тушится на какую-то секунду, а затем возгорание возобновляется. Пламя превращается в раскалённый металл, который может перерезать систему управления рулями высоты или элементами крыла.
Подробности авиакатастроф в России и других странах Последние новости об авиакатастрофах и происшествиях, расследование инцидентов, фото и видео. Министерство обороны Японии заявило, что поисковые отряды обнаружили бортовые самописцы с двух ранее потерпевших крушение вертолётов. Они были найдены около места аварии. RT пообщался с его родственником.
Самолёт должен был выполнить плановый полёт.
Утром 1 октября из аэропорта Минеральных Вод вылетел самолет в Москву. Рейс выполняла авиакомпания «Аэрофлот». Во время полета командир воздушного судна сообщил об отказе TCAS — это система предупреждения столкновения самолетов в воздухе.
Так вот, это не они поспешили, это просто показатель того, что нельзя в прошлом жить и мыслить категориями вчерашнего дня. Современное наступление — это не тысячные танковые колонны, где во главе генерал Фон Бок с моноклем. Оно именно такое. Луганск вчера, удар по нашим ВВС сегодня.
Прощупывание обороны. Где порвётся. И удары по тылам, инфраструктуре и авиации. Сто раз сказали в эфире и написали — у противника есть ПВО, у противника может быть и слабые ВВС, но ему дальнобойные ракеты заменят это. Паниковать сейчас не надо. Выводы делать надо. Особенно тем, кто считает, что маршруты полётов менять не стоит, чтобы документы не переписывать. Да, есть такие.
Ну и готовиться к наступлению нужно ещё серьёзнее. Оно вот же, ползучее". Ветеран донбасского ополчения, экс-первый заместитель министра информации ДНР Даниил Безсонов: "Что предварительно известно по сегодняшнему случаю. Разом сбиты 4 воздушных судна. Все в одном районе. Все они оказались там, скорее всего, не случайно, и похоже, что выполняли задачу в составе группы. Скорее всего, противник действовал своими силами ПВО из засады, которые заранее перебросил в приграничную зону, с которой дистанция позволяла поразить нашу авиационную группу. Значит, противник, скорее всего, знал маршрут и время вылета нашей авиационной группы.
В данном конкретном случае, как и в некоторых предыдущих, должны разбираться офицеры военной контрразведки. Я верю, что у них получится. Если допустить, что факт утечки имеет место быть, то он строится примерно так — КП армии, КП дивизии, КП полка исполнителя. Давно стоило обратить внимание на ранее публиковавшиеся факты странного поведения авиационного командования. К примеру, когда пилоты снимались с боевых вылетов ради изучения песни. Или когда пилотам приказали летать на высоте не ниже 200 метров, что в условиях активной работы ПВО противника, мягко говоря, опасно. А тех боевых лётчиков, которые нарушали приказ, дабы не стать добычей вражеской ПВО, и выполняли полёты на пониженных высотах, мудрое командование пыталось отправить в пехоту. Эти факты ни для кого не секрет и есть в открытых источниках информации.
Нужно перестраивать систему в первую очередь в своих головах и отказываться от формулы: «Я — начальник, ты — дурак». Пока это самодурство и очковтирательство будет продолжаться, победа будет дальше горизонта. Или это не самодурство и маразм, а намеренный саботаж? С этим должны разбираться компетентные органы. Друзья, я неоднократно писал, что мы все в одной лодке и спасёт нас только Победа. Кто не желает побеждать в этой войне — враг". ТГ-канал "Русский инженер": "Даниил хорошо написал о причинах. От себя добавлю, что противник будет искать способы борьбы с нашей новой тактикой.
И наше стремление почивать на лаврах, чревато тем, что могут подловить на марше. Если летать одними же и теми маршрутами в одно и то же время, потому что, цитирую, «меньше слайды переделывать», то противник может устроить жестокую встряску. Удар очень болезненный, и вызывает множество эмоций у людей.
Появилось видео падения произведенного в Казани Ту22М3
Напомним , в девятом часу утра 25 июня, при заруливании на стояночное место, самолет Ту-204 задел крылом хвостовое оперение самолета "Боинг-757", стоявшего на соседней стоянке. Оба самолета принадлежат грузовой авиакомпании "Авиастар-Ту". Происшествие не повлияло на работу аэропорта, но органы Бурятской транспортной прокуратуры начали проверку по факту случившегося.
Правда, особых изменений в качестве железнодорожных перевозок я не заметил. Поэтому многие по-прежнему предпочитают самолеты, особенно когда речь идет о дальних расстояниях, ведь приходится выбирать между тремя часами полета и тремя сутками езды в плацкарте.
Как санкции ударили по гражданской авиации в России Авиаэксперты говорят, что самолетов в небе над Россией стало меньше, но это в основном из-за сокращения международных рейсов — внутри страны они летают как прежде. Плюс еще возможна наценка из-за отсутствия конкуренции. В России сейчас налажено серийное производство гражданских самолетов SSJ-100, или «Суперджет-100» — первых отечественных воздушных судов, разработанных после распада СССР. Это ближнемагистральный самолет, который может перевозить до 100 пассажиров на дальность до 4320 км.
RU Эксперт добавил, что авиация в России осталась только местная, да и та с непонятным качеством обслуживания авиапарка. Но, если честно, даже в лучшие для российской авиации времена самолеты у нас могли летать не в идеальном состоянии — есть перечни допустимых неисправностей, с которыми можно продолжать совершать коммерческие рейсы до следующего обслуживания. Опасно ли теперь летать на самолетах Глава группы разработчиков Российского авиационно-космического портала Avia. И на внутренних линиях тоже прирост» Гусаров Роман, авиаэксперт — Пока нет ничего, что бы указывало на то, что у нас могут возникнуть трудности, которые мы не сможем преодолеть, — добавил Гусаров.
Летчики знают эти особые запретные зоны, когда население о их существовании может даже не догадываться. Кроме того, командир мог надеяться на то, что еще успеет посадить самолет вне аэродрома на поле. Поэтому важно спасти самолет, чтобы конструктора потом могли проводить анализ не по разбитым деталям. Рассчитывал на один исход, но увидел, что самолёт может упасть на край деревни или посёлка и, соответственно, попытался ещё довернуть, подождать. Но из-за перегрузок — все видели, как его крутило в воздухе - он мог даже потерять сознание и просто не успел дёрнуть ручки катапульты в последний момент. К сожалению, так тоже бывает. Перегрузки очень большие - допустим, стукнулся защитным шлемом, головой о панель кабины или о ручку управления - грудью. Пока дыхание наладил, а тут уже земля, все поздно было...
Может быть, система электропитания, которая подаёт команду на катапультирование, уже была обрезана.
Известно, что 51-летняя женщина получила ожоги — она шла по улице и в неё попали части упавшего вертолёта. Первая реакция на упавший в Клинцах вертолёт была довольно вялой — причиной инцидента изначально был назван пожар двигателя. Затем начали поступать сообщения о других упавших машинах, а на любительских видео, опубликованных в соцсетях, эксперты отчётливо увидели след ракеты, летящей в вертолёт. Пуски ракет были практически горизонтальными. В итоге, мы потеряли борты на территории Брянской области. Внимание, вопрос: чем тогда сбили российские борты?
Самолет Москва — Самара столкнулся с птицей
У направлявшегося из Женевы в Москву лайнера Swiss, согласно предоставленной информации, на подлете к столице России сработали датчики предупреждения столкновения самолетов в воздухе. По словам заслуженного военного летчика РФ генерал-майора Владимира Попова, самолет, вероятно, потерпел крушение из-за сбоя техники, в результате которого на борту мог произойти «титановый пожар», потушить который практически невозможно. Столкновение двух самолетов произошло за пределами взлетно-посадочной полосы.
Экипаж одного из самолетов катапультировался
- Опасно ли теперь летать на самолетах
- Читайте также:
- ICAO и безопасность полетов в России
- Экипаж одного из самолетов катапультировался
- AVIAINCIDENT – Telegram
Столкновение в воздухе: пассажирский самолет из Новокузнецка вынужденно сел в Новосибирске
На фоне происходящего новости о происшествиях с самолетами стали появляться чаще. ФГУП МИА «Россия сегодня». И сегодня днем как на грех еще одно происшествие — на рулежной полосе столкнулись два самолета. Согласно сервису мониторинга, с начала 2023 года в России произошло 126 экстренных ситуаций в авиации. Один самолет в воздухе прорубил другой.
Польша вновь подняла в воздух самолёты из-за "активности авиации России"
Когда до Сочи оставалось меньше двух часов, командир сказал, что мы должны приземлиться в Волгограде, где нам заменят борт. По словам пассажиров, также командир уточнил, что самолет будет кружить в зоне ожидания для выработки топлива. Отказ произошел на границе Волгоградской и Астраханской областей Источник: Flightradar24 — Мы покружили минут двадцать, командир объяснил, что у него загорелась какая-то лампочка, мешающая продолжать полет. Но она погасла, а значит, самолет мог лететь в Сочи.
Фото и видео падения вертолета, зафиксированные местными жителями, широко разошлись по телеграм-каналам. Чуть позднее в сети появились видеосвидетельства падения Су-34, в частности охваченные огнем фрагменты истребителя, упавшие в деревне Истровка в районе Стародуба.
А также кадры падения второго Ми-8 в Унечском районе Брянской области, вблизи деревни Волкустичи. Как пишет газета "Коммерсантъ" со ссылкой на неназванные источники, в тот день под Брянском также упал, кроме вертолетов Ми-8 и Су-34, истребитель Су-35. Телеграм-канал Mash опубликовал видео, на котором, как утверждается, зафиксирован момент крушения этого истребителя. Пишут, что его обломки были найдены в селе Шкрябино Стародубского района. Все члены экипажей по разным данным от 9 до 11 человек этих вертолетов и самолетов погибли, пишут СМИ.
ВерсииВсе упавшие машины находились в составе одной авиагруппы, истребители должны были поразить цели в Черниговской области Украины, а два транспортных вертолета сопровождали их в качестве подстраховки, на случай, если противнику удастся сбить самолеты и потребует эвакуация летчиков с места падения, отмечает "Коммерсантъ". Версии о пожаре в двигателе и иных технических неполадках можно исключить сразу — на видео с падением первого Ми-8 на замедленной съемке можно увидеть ракету, поразившую вертолет, после чего происходит взрыв. Аналогичным образом, вероятнее всего, был сбит второй Ми-8 и истребители.
В тот же день из итальянского городка Бергамо в 21:06 вылетел грузовой борт компании DHL. Точка невозврата Траектории самолетов пересеклись над Боденским озером. Полет должна была координировать немецкая сторона, так как судна летели над ее территорией, но движением управляла частная швейцарская компания Skyguide. Диспетчер Петер Нильсен дежурил в ночную смену один, его напарник ушел на перерыв.
Командиру движения пришлось работать на два терминала одновременно. Нильсен заметил нахождение двух самолетов на одной высоте за минуту до столкновения, хотя по правилам развести судна нужно было за 5—10 минут, и ошибся в местоположении грузового борта. Борту «БАЛ» диспетчер дал команду снижаться. Сразу же в кабине пилотов система TCAS предупредила о необходимости набора высоты. Одновременно с этим борт компании DHL получил от системы команду на снижение. TCAS — система, которая уменьшает риск столкновения самолетов в воздухе. Тогда в России вопреки международным стандартам действовало правило — рекомендации диспетчера превалируют над системой TCAS.
Поэтому борт пошел на снижение. Он этого не услышал, так как на втором терминале помогал борту зайти на посадку. Могилы погибших находятся на Южном кладбище Источник: Тимур Шарипкулов Пилоты увидели самолеты друг друга только в последние секунды. В попытке спастись они отклонили штурвалы. На высоте в 10,5 километра Ту-154М и Boeing 757 врезались друг в друга под прямым углом. Грузовой борт в воздухе разрубил самолет «БАЛ», который разлетелся на четыре части. Позже были опубликованы записи бортовых самописцев.
Пилот «БАЛ»: «Снижаемся».
Экипаж доложил, что шасси были убраны и створки закрыты, но не срабатывала сигнализация уборки створок всех шасси. При выполнении ВС захода на посадку, на высоте 4000Ft, после ухода на второй круг, доклад экипажа о несрабатывании индикации выпуска шасси. Шасси выпущены, решение КВС следовать в зону ожидания для проверки индикации.
Самолёты столкнулись в воздухе 2023: главные факты и последствия
Происшествия - 24 августа 2023 - Новости Челябинска - Как на испытаниях реактивного самолета в Кольцово разбился Григорий Бахчиванджи. Столкновение самолетов в Ленобласти 3 года назад. Происшествия - 13 июня 2023 - Новости Волгограда - Самолеты дважды соприкоснулись в воздухе из-за потери визуального контакта. Сегодня эти грустные предположения подтвердились, а наш собеседник поделился аналитикой о возможной связи ЧП в Волгоградской области накануне вечером и в Крыму минувшей ночью.
Крушение Ту-154 в Иркутской области (2001)
- Ошибка в приоритете
- Новые подробности инцидента с вторжением легкомоторного самолета в воздушное пространство России
- Халатность
- Хронология аварий и катастроф самолетов и вертолетов Минобороны в 2022 году
- За три дня в стране произошло четыре ЧП с пассажирскими самолетами. Версии и причины