Шарташ, Блюхера и Машиностроителей, Гипсовая, Шувакиш-2, Огородная, Екатеринбург-Сортировочный, Электродепо, Виз. Шарташ, Блюхера и Машиностроителей, Гипсовая, Шувакиш-2, Огородная, Екатеринбург-Сортировочный, Электродепо, Виз. Фото Движение поездов на перегоне Свердловск-пассажирский — Шарташ будет восстановлено к вечеру. В 11:20 5 октября в парке железнодорожной станции Шарташ Свердловской железной дороги три вагона сошли с рельсов.
ТЭП70-0188 с пригородным поездом следует по перегону Шарташ — Екб-пасс
До февраля на проезд по маршруту от Екатеринбурга до Боксит будет действовать специальный тариф — 883 рубля. Применяются все виды льгот, установленные для проезда в пригородном железнодорожном транспорте. Он составляет 479 километров. Это самый востребованный маршрут. По пути следования поезда расположено много населенных пунктов, где суммарно проживает более 800 тысяч человек. Это самый новый подвижной состав — электропоезду, который привез пассажиров из Североуральска, еще нет и месяца.
Это самый долгожданный проект — с 2013 года беспересадочного движения в Североуральск, Карпинск, Краснотурьинск, Волчанск у нас не было. Через 10 лет мы восстановили беспересадочное движение по этому маршруту», — рассказал заместитель начальника Свердловской железной дороги Алексей Гребенкин.
Неподалёку находятся жилые дома, отели, гостиницы, местные достопримечательности, огромная коммерческая зона. Севернее станции находится промзона. Станция Екатеринбург-пассажирский на карте.
Станция Екатеринбург-пассажирский. Фото с Яндекс-картинок. В последние годы из-за политики РЖД в плане безопасности вокзал был испорчен. Привокзальную площадь оградили чёрным забором, поставив 3 контрольно-досмотровых пункта. Так же контрольно-досмотровые пункты находятся и в самих зданиях вокзалов, в том числе на входе в переходные тоннели.
Это явление было в простонародии названо "Театр Безопасности". Я лично предпочитаю звать его "Цирк безопасности". В итоге нивелировалось одно из главных преимуществ железной дороги перед авиасообщением - возможность сразу приехать и сесть на транспорт. Перед входом на территорию вокзала надо отстоять длинную очередь, буквально вывернуть карманы на наличие железных предметов. Эти моменты очень нервируют пассажиров.
Да и что мешает устроить мягко говоря беспорядки в самой очереди? Я лично этого не понимаю. Достаточно вспомнить последний терракт в Волгограде. Там тоже были приняты аналогичные меры, но это не помешало злоумышленнику. Надеюсь, в руководство РЖД со временем придут люди, комплексно оценивающие ситуацию со всех сторон, которые примут меры, не мешающие проходу пассажиров и в то же время обеспечивающие безопасность на транспорте.
Рядом есть и несколько жилмассивов. Так же рядом проходит трамвайная линия и находятся несколько остановок автобуса и маршрутных такси.
При посадке в электропоезд помимо билета необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность», — сообщает пресс-служба Свердловской железной дороги. Напомним, что впервые «Ласточка» приезжала в Ревду 10 июня — в тот день руководство Свердловской пригородной компании презентовало электропоезд местным властям. После этого в Ревде провели опрос, в котором поучаствовали 4384 человека. Отправляя любую форму на сайте, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности.
Вы можете написать жалобу. Все главные новости.
На Шарташе с рельсов сошёл состав поезда
Поезд №7041/42 «Ревда – Шарташ» будет ежедневно отправляться со станции Ревда в 7:22 с остановками на станциях ВИЗ, Екатеринбург-Пассажирский и Первомайская. Поезд будет следовать с Шарташа, делать остановки в черте Екатеринбурга на станциях Первомайская, Екатеринбург-Пассажирский, ВИЗ, Электродепо и Екатеринбург-Сортировочный, — отметили в Минтрансе. ТЭП70-0188 с пригородным поездом следует по перегону Шарташ — Екб-пасс. Он начнет ходить по маршруту № 18 («Волгоградская» – «Шарташ») после 9 мая.
Екатеринбург выделил более 15 млн руб. на развитие проекта городской электрички
Следуя со станции Шарташ, поезд будет делать остановки в черте Екатеринбурга на о.п. Первомайская, Екатеринбург-Пассажирский, ВИЗ, Электродепо и Екатеринбург-Сортировочный. Машиностроителей — Эльмаш — 90 мин. ВИЗ — Шарташ — 76 мин. УЗТМ — Машиностроителей — 55 мин. ЦПКиО — Шарташ — 61 мин. В город поступило 10 новых трамваев Т3 и 28 подержанных старых прицепных двухосных вагонов серии «С» из Москвы. Последняя пригородная электричка по тому же маршруту отправляется в 19:39, прибывает на место в 22:52.
Екатеринбург выделил более 15 млн руб. на развитие проекта городской электрички
Об этом Евгения Куйвашева просили жители Серова, Североуральска и других северных населённых пунктов. Еще в июле на совещании по развитию северных территорий в Ивделе губернатор Свердловской области поручил министерству транспорта и дорожного хозяйства региона проработать вместе со Свердловской железной дорогой вопрос продления маршрутов электропоездов «Ласточка» до Североуральска. Для пассажиров «Ласточки» администрация Североуральска организовала автобусный маршрут до станции «Бокситы». Автобус будет делать остановки в черте Североуральска и в поселках Черемухово, Калья, Третий Северный. Из Черемухово автобус будет выезжать в 2:30, чтобы успеть к поезду.
А со станции «Бокситы» отправляться в 23:30. Первой пассажиркой «Ласточки» стала студентка третьего курса медицинского университета Екатерина Балашова, приехавшая в Екатеринбург на сессию. Раньше добиралась до Екатеринбурга на автобусах или микроавтобусах.
Корпус имеет эргономичный дизайн, напоминающий скоростной поезд с панорамным остеклением. Рядом с ним установлены скамейки, оснащенные подогревом, подсветкой и беспроводной зарядкой. Станция ежесуточно обслуживает до 3 000 пассажиров пригородных поездов и аэроэкспресса в аэропорт Кольцово. Вокзал в Екатеринбурге оборудован залом ожидания на 36 сидячих мест, кабиной для двух кассиров с бронестеклом и затемнением, санузлом с автономной системой подачи воды и слива канализации.
На электричках можно комфортно и без пробок добраться в отдаленные районы столицы Урала — Вторчермет, поселок Шувакиш, аэропорт Кольцово, Шарташ, Уктус, Компрессорный завод. Пассажирам доступны семь направлений, по которым сейчас курсируют 125 электричек, а в летнем графике их количество вырастет до 137. Всего по единому тарифу можно попасть на 35 станций и остановочных пунктов «наземного метро». В зону действия тарифа попадают железнодорожные участки в границах станций Шувакиш, Березит, Глубокое, Аэропорт Кольцово, разъезд Приисковый, 1639 км и Северка. С 1 января в перечень станций и остановочных пунктов, объединенных единым тарифом в 37 рублей, попадут еще 12 станций: Арамиль, Исеть, Кедровка, Решеты, 479 км, Белоярская застава, Бобровка, Будка, Верхняя Пышма. Музей, Гать, Липовая, Мельница. Для сравнения, сейчас стоимость проезда от Екатеринбурга до Верхней Пышмы составляет 71 рубль, до Исети и Арамили — 91 рубль. Как рассказали в « Свердловской пригородной компании» , в этом году особой популярностью у екатеринбуржцев пользовался маршрут от Компрессорного завода до станции Первомайская. Путь, который на автобусе или машине занимает около часа, на электропоезде сокращается до 15-20 минут.
Дорога от центра города, станции Первомайской, до Чкаловского района и станции метро «Ботаническая» составляет на электричке всего 14 минут на других видах транспорта — порядка 40 минут. Благодаря отсутствию пробок, четкому графику движения, фиксированной цене и прогнозируемому времени в пути в пригородных поездах появились новые пассажиры. Как говорят контролеры электропоездов, горожане активно пересаживаются с машин на электрички. Особенно в зимний период. Дополнительно железнодорожники объединили ряд маршрутов нижнетагильского направления поездов и продлили их до станций Керамик, Шарташ, Кольцово через Первомайскую.
Те остались довольны и решили поддержать проект СПК. Специально для пассажиров «Ласточки» «Пассажирская автоколонна» ввела дополнительные рейсы автобусов до вокзала утром и вечером. Обратно время в пути то же.
С Шарташа до Ревды ехала за 54 минуты, а обратно за 52 минуты. Скорость в пути — около 100 километров в час. Одной из важных особенностей, например, для студентов УрФУ, было то, что «Ласточка» останавливалась на станции Первомайской от нее близко до двух больших корпусов университета. Даже находясь в вагоне, когда работает климатическая установка, чувствуешь себя другим человеком, — рассказывал в июне 2020-го на презентации поезда машинист с двадцатилетним стажем Дмитрий Федосеев. И быстрая! Недавно Свердловская пригородная компания перешла на зимний график работы и отменила сезонную электричку кстати, об этом в соцсетях компании написали, а об отмене «Ласточки» — нет. Таким образом, сейчас электрички курсируют между Ревдой и Екатеринбургом четыре раза в день со всеми остановками: из Ревды отправляются в 6. Время стоянки в Ревде у электричек — две минуты.
Кстати, в Свердловской области «Ласточкам» больше везет. Например, Свердловская пригородная компания запускает скоростной поезд до Тюмени из Екатеринбурга с 12 декабря , а летом — дополнительные «Ласточки» из Екатеринбурга в Каменск-Уральский. Что говорят об отмене «Ласточки» ревдинцы Новость в соцсетях вызвала бурную реакцию еще бы — это же был единственный скоростной поезд.
Поезд сошел с рельсов в Екатеринбурге
Теперь мне придётся платить гораздо больше, чтобы попросту приехать на учёбу». Так или иначе, ревдинская «Ласточка» была удобна для студентов большинства вузов Екатеринбурга, поскольку поезд останавливался вблизи этих вузов и транспортных узлов. Так, студенты УрФУ пешком добирались до корпусов вуза от станции Первомайская за 15 минут, студенты ЛГТУ выходили рядом со своим корпусом на станции Шарташ, а студенты УрГЭУ, Горного университета и УрГПУ, выходя на железнодорожном вокзале Екатеринбурга сразу же попадали в метро, станции которого находятся прямо напротив основных корпусов их университетов. Мы постарались отобразить удобство "Ласточки" на интерактивной карте: После отмены «Ласточки» останется только две утренних электрички до Екатеринбурга — Ревда-Екатеринбург с отправлением в 06:07 и Дружинино-Екатеринбург с отправлением в 06:27.
Стоимость одной поездки без пересадки в Екатеринбурге установили на уровне 35 рублей.
Дети до семи лет в электричках катаются бесплатно. Например, от станции Керамик до станции Екатеринбург-Пассажирский это 15 километров поездка обходилась в 52 рубля. А за расстояние в 37 километров между остановочным пунктом Кольцово и станцией Шувакиш нужно было заплатить 108 рублей, — рассказали на Свердловской железной дороге. Несмотря на то что расстояние между крайними точками составляет несколько десятков километров, стоимость проезда для пассажиров установлена так, будто они ездят не более пяти километров — то есть это самая низкая цена.
Также для развития проекта маршруты ряда пригородных поездов, следовавших ранее до вокзала Екатеринбурга, были продлены до станций Керамик, Шарташ, Кольцово через Первомайскую. Это позволило пассажирам из Нижнего Тагила, Новоуральска, Первоуральска и Шали без пересадок доезжать до нужного района. Конечная цель — это формирование удобного для пассажиров транспортного каркаса агломерации для обслуживания жителей Екатеринбурга и ближайших городов, — подчеркнули в СвЖД. Правда, на этой земле оказалась сотня частных садовых домов.
В мэрии заявили, что о выкупе этой недвижимости говорить рано, а резервирование земель — лишь обязательная процедура. Но в этом контексте трудно не вспомнить, как долго и мучительно с жителями частного сектора судились строители ветки в Верхнюю Пышму. А ведь там объемы изымаемых участков были намного меньше. Я с ним встречался буквально на прошлой неделе в Москве.
Земельный вопрос, то, что было в зоне нашей ответственности, мы решили по Новокольцовскому. В практической плоскости по этому сегменту будем заходить уже на следующий год. Подходит ли Екатеринбургу наземное метро Разработчики всегда представляют свои проекты в ярких цветах. Наверное, при желании можно предложить электрички хоть до Луны и Марса.
Но на каждой территории есть свои нюансы, которые влияют на успешность транспортных проектов. Мы попросили инженера научно-образовательного центра «Независимые комплексные транспортные исследования» структура Российского университета транспорта Павла Красильникова оценить плюсы и минусы екатеринбургского наземного метро. И сравнить его со столичными электричками. В отличие от трамвая и метрополитена, электрички на железной дороге делят рельсы с другими категориями поездов: дальними пассажирскими, грузовыми.
Екатеринбург является одним из крупнейших узлов Транссибирской магистрали — самой грузонапряженной линии в мире. Только между станциями Шарташ и Екатеринбург-Сортировочный проезжает более 130 грузовых поездов в сутки, один поезд — раз в десять минут. Это предельная загрузка двухпутной железнодорожной линии, и ситуацию спасает только то, что для пассажирских поездов на этом участке есть своя, отдельная пара путей. На «Иннопроме-2022» чиновники и инвесторы грозились построить в Екатеринбурге 500 километров маршрутной сети для электричек Источник: администрация Екатеринбурга В целом на существующих путях, планирующихся к использованию для наземного метро, я вижу следующие ограничения, которые не дадут запустить электрички с адекватными интервалами: участок Путевка — Кольцово является среднезагруженным и не сможет пропустить больше 40 дополнительных пар поездов в сутки — это примерно один поезд раз в полчаса; также получасовой интервал возможен на участке Кольцово — Аэропорт Кольцово.
Несмотря на значительные габариты радиус поворота «Кастора» составляет всего 14 метров, что позволяет обслуживать маршруты с узкими улицами и плотной застройкой. Ранее глава Екатеринбурга Алексей Орлов анонсировал заключение концессионного соглашения на покупку 80 трамваев, в том числе 60 трехсекционных и 20 двухсекционных. Планируется, что новые вагоны будут курсировать по маршрутам из Академического района.
С 13 мая маршрут восстановит движение с понедельника по четверг и по субботам. Данный рейс будет в ходу 28 апреля, а также 2, 4, 6 и 9 мая. С 13 мая маршрут восстановит движение по понедельникам и субботам, согласно обычному расписанию.
Данный рейс будет в ходу 27 апреля, а также с 29 апреля по 1 мая; 3, 5, 7 и 8 мая; и с 10 по 12 мая.
Две электрички, соединяющие Екатеринбург и Нижний Тагил, изменят маршруты
Поезд вышел с конвейера буквально неделю назад и позиционировался как «полностью импортозамещённый». «Электричка должна была выехать в 10:54 из Нижнего Тагила. Только между станциями Шарташ и Екатеринбург-Сортировочный проезжает более 130 грузовых поездов в сутки, один поезд — раз в десять минут. На майские праздники изменено расписание электричек из Шали и Екатеринбурга. Он начнет ходить по маршруту № 18 («Волгоградская» – «Шарташ») после 9 мая.
Информация о расписании электричек (пригородных поездов) Шарташ - Виз:
- Опубликован график шалинских электричек на майские праздники - Наша Шаля
- Шарташ => Виз: расписание электричек (пригородных поездов) на 2024 год
- Меняется маршрут двух электричек, курсирующих между Екатеринбургом и Нижним Тагилом
- Курс валют и конвертер RUB к USD
- К станциям «ВИЗ», «Шарташ» и «Шувакиш» построят | Екатеринбург
- Правила комментирования
Две электрички, соединяющие Екатеринбург и Нижний Тагил, изменят маршруты
Поезд будет следовать с Шарташа, делать остановки в черте Екатеринбурга на станциях Первомайская, Екатеринбург-Пассажирский, ВИЗ, Электродепо и Екатеринбург-Сортировочный, — отметили в Минтрансе. По станциям Шарташ, Екатеринбург-Пассажирский, Екатеринбург-сортировочный, платформам Первомайская, Виз, Электродепо можно было сделать пересадку с/на других пригородных поездов, что было очень важным для жителей пригородов, работающих в городе и наоборот. Средства будут направлены на благоустройство станций Шарташ и ВИЗ, последняя станет полноценным пересадочным узлом уже к осени 2023 года. Остановка наземного транспорта Шарташ на карте Екатеринбурга: самые удобные способы добраться до нужного вам места. Поезда "Орлан", курсирующие между Екатеринбургом и Верхней Пышмой, с 10 декабря ходят по новому маршруту.